Volvo EX90

Volvo EX90 — це великий, просторий та комфортний електричний семимісний позашляховик . Це флагман модельного ряду Volvo, електричний аналог гібридного XC90 та альтернатива іншим розкішним електромобілям, таким як BMW iX , Polestar 3 та позашляховик Mercedes EQS .

Семимісні електричні альтернативи не дуже поширені – вищезгаданий позашляховик EQS має три ряди сидінь, але крім нього найближчими альтернативами EX90 є такі автомобілі, як Kia EV9 , Hyundai Ioniq 9 , Peugeot E-5008 і навіть Volkswagen ID Buzz . Volvo значно дорожчий за будь-який з них (крім Mercedes), тому це трохи схоже на купівлю одягу від одного з тих тихих дизайнерських брендів – ви переплачуєте за назву, навіть якщо не одразу очевидно, куди йдуть ваші гроші.

Зовні EX90 справді виглядає відповідно. Він має квадратні, міцні пропорції та великі колеса (діаметром 21 або 22 дюйми) для стійкої позиції на дорозі. Спереду є закрита решітка радіатора, обрамлена фірмовими фарами бренду «Молот Тора». У них також є святковий трюк – денні ходові вогні розділяються посередині та відкриваються, як пара очей, відкриваючи справжні фари.

Всередині це урок мінімалістичного дизайну, але навіть попри те, що дизайн дуже лаконічний, він все одно відчувається набагато привітнішим, ніж Tesla Model Y. Використані матеріали виглядають і відчуваються чудово, особливо якщо ви оберете приємні додаткові елементи, такі як вовняні сидіння.

Volvo EX90: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та заряджання
Запас ходу: 375 миль
Ефективність: 2,9 милі/кВт·год
Ємність акумулятора: 107 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 250 кВт
Час заряджання змінним струмом: 16 год, 0-100%, 7 кВт
Час заряджання постійним струмом: 30 хв, 10-80%, 250 кВт
Розташування порту заряджання: Ліворуч ззаду Вихідна
потужність: 408 к.с. / 517 к.с.

Це заспокійливе місце, хоча інтерфейс без кнопок може трохи дратувати та ускладнювати керування в дорозі. Принаймні, ви отримуєте окрему панель приладів, на відміну від меншого EX30 . Тим не менш, ви проводите забагато часу, не відводячи очей від дороги, шукаючи функції, які було б легше виконувати звичайними кнопками. Навіть бардачок керується через екран – це явно занадто.

Шкода, що решта інтерфейсу просто фантастична. Сенсорний екран EX90 використовує програмне забезпечення Google, тому карти, голосове керування та інші програми так само прості, як і на смартфоні. Ви навіть не відчуєте потреби використовувати Apple CarPlay або Android Auto , хоча обидва доступні, якщо вам зручніше.

У EX90 просторо на передніх двох рядах, і в ньому легко розміститися, хоча обсяг багажного відділення є пристойним, хоч і не надзвичайно вражаючим для автомобіля, який може вмістити сім осіб. Простір для ніг у третьому ряду обмежений для дорослих, тому він краще підходить для маленьких дітей.

Багажне відділення не таке об’ємне, як у Kia EV9, але для більшості його має бути більш ніж достатньо. За третім рядом сидінь є 310 літрів, що еквівалентно невеликому хетчбеку, але якщо скласти третій ряд, то отримаєте 655 літрів. Також є передній багажник, хоча навряд чи вам знадобиться його використовувати, оскільки під підлогою багажника є корисний простір для зарядних кабелів тощо.

Volvo EX90 має потужний акумулятор, який пропонує офіційний запас ходу в 600 кілометрів. Однак це великий і важкий позашляховик, тому, що не дивно, ефективність не дуже висока; ми побачили витрату енергії в 2,4 милі на кВт⋅год, що не жахливо для автомобіля такого типу, але дорівнює запасу ходу близько 410 кілометрів. Принаймні, швидка зарядка дуже вражає, з максимальною швидкістю 250 кВт – це означає, що зарядка цього величезного акумулятора на 10-80% займає приблизно 30 хвилин.

EX90 трохи розчаровує на дорозі. Це дуже комфортний автомобіль для їзди по автомагістралі, але в місті чи на сільських дорогах його величезну вагу неможливо приховати. Нерівності на дорозі відчуваються сильніше, ніж у найкращих альтернативах, а якщо ви трохи перевантажитеся в повороті, то відчуєте, як електроніка автомобіля бореться за те, щоб утримати все в межах норми. Якщо вам потрібно подолати довгі відстані по рівних дорогах, це чудово, але BMW iX краще керувати в усіх відношеннях.

Продуктивність та комфорт водіння
Комфортний, тихий та вишуканий на автостраді, але Volvo EX90 трохи невпевнено рухається на низьких швидкостях

У місті
Volvo EX90 не найкомфортніший автомобіль для їзди по місту з кількох причин. По-перше, підвіска погано справляється з короткими, гострими нерівностями дороги, такими як вибоїни, тому на низьких швидкостях може здаватися, що автомобіль трохи трясеться. Більші перешкоди, такі як лежачі поліцейські, можуть спричиняти глухий стукіт у салоні, але підвіска швидко адаптується. Не є вирішальним фактором, просто не настільки досконала для міської їзди, як BMW iX.

Це дуже великий автомобіль, і він відчувається в місті. Позиція водія забезпечує хороший огляд дороги навколо, а безліч камер і систем безпеки готові на вас накинутися, якщо ви щось зробите не так. Подібний масивний Kia EV9 також трохи лякає в місті.

На автостраді
Саме на відкритій дорозі Volvo EX90 справді перевершує інших. Незалежно від того, чи оберете ви версію Performance з двома двигунами, потужності достатньо, щоб розігнатися на з’їзді або здійснити обгін. Підвіска добре регулюється, а шум вітру та дороги зведений до мінімуму на високих швидкостях. Вишенькою на торті була б краща ефективність для максимального збільшення часу руху між зарядками.

Система Pilot Assist входить до стандартної комплектації та забезпечує адаптивний круїз-контроль для підтримки швидкості та дистанції до автомобіля попереду, а також може коригувати кермо, щоб утримувати вас по центру вашої смуги руху.

На звивистій дорозі
Коли дорога стає звивистою, Volvo EX90 демонструє чудову продуктивність, чому сприяють вражаючі характеристики, але не можна не відзначити той факт, що це великий і важкий позашляховик. Він досить сильно крениться в поворотах, але має непогане зчеплення з дорогою для швидкого розгону на виході з повороту. Якщо ви дійсно хочете, щоб ваш розкішний позашляховик був здатний проїхати вашу улюблену дорогу класу B, BMW iX — це саме те, що вам потрібно.

Простір та практичність
Просторо для тих, хто сидить на передніх двох рядах, але Kia EV9 має більше місця на третьому ряду та великий багажник.

У Volvo EX90 справді просторо спереду, а також великі та зручні сидіння, в яких відчуваєш себе так, ніби відпочиваєш на дивані, а не за кермом автомобіля. Завдяки великому простору та численним можливостям налаштування, знайти зручне положення для сидіння дуже легко.

Для автомобіля такого розміру місце для зберігання речей непогане, хоча й не чудове, з корисними дверними полицями, відділенням під підлокітником, критою секцією на центральній консолі та бездротовою зарядною станцією для телефону під екраном.

Простір на задніх сидіннях
Можливо, у другому ряду навіть просторіше, де багато місця для ніг і голови, хоча, якщо бути прискіпливим, під переднім сидінням небагато місця для ніг. Весь цей простір означає, що воно ідеально підходить для встановлення навіть громіздких дитячих крісел, що встановлюються обличчям вперед, а точки кріплення ISOFIX легко знайти між подушками.

У другому ряду є окремі крісла, що добре для комфорту, але означає, що на крайніх сидіннях ви знаходитесь трохи ближче до дверей, ніж очікуєте. Місця майже вистачає для трьох, але середнє сидіння тверде, і ви відчуваєте себе високо.

Тим, хто сидить у третьому ряду, буде досить тісно, ​​оскільки там менше місця, ніж у Kia EV9. Молодшим дітям має бути добре, але дорослі, ймовірно, почнуть скаржитися невдовзі після того, як ви вирушите.

Багажний простір
З встановленим третім рядом сидінь ви отримуєте пристойні 310 літрів багажного відділення, що еквівалентно невеликому хетчбеку та трохи менше, ніж 333 літри, які є в Kia EV9.

Різниця більша зі складеним третім рядом сидінь, оскільки Volvo має 655 літрів порівняно з величезними 828 літрами в Kia. Тим не менш, для повного завантаження знадобиться дуже дорога поїздка до IKEA. Позашляховик Mercedes EQS має багажник, який відповідає EV9, і становить 880 літрів, але EX90 просторіший, ніж Audi Q8 e-tron (569 літрів) та BMW iX (500 літрів).

Бампер досить високий, тому піднімати важкі предмети може бути складно, але зі складеним третім рядом ви отримуєте великий простір з рівною підлогою, сіткою збоку, вішалками для сумок та безліччю місць для зберігання під підлогою.

Під капотом знаходиться 37-літровий передній багажник, який є гарним місцем для зберігання зарядних кабелів, але оскільки простір під основним багажником такий великий, це має більше сенсу для того, щоб приховувати речі від очей.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Стильний мінімалістичний дизайн – це добре, але керування всім через сенсорний екран дратує.

Мінімалістичний скандинавський дизайн Volvo повною мірою проявився в EX90. Простий ефект світлого дерева простягається від дверей і через приладову панель, аж до передніх пасажирів. Ви можете вибрати природні кольори оббивки зі штучної шкіри або суміші вовни. Все дуже просто та стильно.

Це трохи схоже на сидіння в дерев’яній хатині з сучасним дизайном інтер’єру для покоління Airbnb, значною мірою завдяки великому екрану, який розташований посеред усього цього. Основний інформаційно-розважальний дисплей — це портретно-орієнтований 14,5-дюймовий пристрій, який використовує операційну систему Google. Це працює дуже добре, з вбудованими картами та потоковою передачею музики.

Однак Apple CarPlay та Android Auto недоступні на момент запуску, а безкоштовні оновлення через бездротову мережу з’являться десь у 2025 році. Вбудована система достатньо хороша, щоб вона вам насправді не знадобилася, але це кричуще упущення для автомобіля, який починається трохи менше ніж за шестизначну суму…

Гірше того, Volvo наслідувала приклад Tesla, впровадивши базові функції, такі як переміщення дзеркал, керма та відкриття бардачка, на екран інформаційно-розважальної системи. Volvo приділяє велику увагу безпеці, що, здається, суперечить більш складному управлінню, яке вимагається такими системами.

Аргумент полягає в тому, що більшість із цих функцій ви налаштовуєте один раз і забуваєте про них, а автомобіль запам’ятовує налаштування між профілями та налаштовується на основі функцій, які ви часто використовуєте, але нікуди не дінешся, що це відчувається як незручний крок назад. Сенсорна кнопка біля перемикача вікон, яка перемикає їх роботу між передніми та задніми вікнами, відчувається як звичайне натискання.

З позитивного боку, дисплей приладів являє собою вузький екран, розташований за кермом. Він встановлений на рульовій колонці, тому рухається разом з кермом під час його регулювання, а це означає, що ви можете чітко бачити його незалежно від вашого положення за кермом. Він простий та зрозумілий, з усією інформацією, необхідною для керування автомобілем.

Запас ходу на електротязі, зарядка
Модельний ряд Volvo EX90 зараз дуже простий. Є один масивний акумулятор з корисною ємністю 107 кВт·год і два варіанти двигуна. Є Twin-Motor потужністю 408 к.с. і Twin-Motor Performance потужністю 517 к.с. Останній, чесно кажучи, неймовірно швидкий для такого великого позашляховика, але як тільки ця новизна зникне, менш потужна версія, ймовірно, буде кращим вибором, і лише через те, що ви маєте побачити кращу ефективність.

Якщо це важливо, можливо, вам краще почекати версії з одним двигуном. Під час тестування ми спостерігали 2,4 милі на кВт⋅год у моделі з двома двигунами, що не дуже добре для загальної схеми електромобілів, але, справедливості заради, нормально для великих електричних позашляховиків, таких як цей та Kia EV9. Така ефективність забезпечить вам запас ходу в 260 миль, порівняно з офіційним показником у 375 миль.

Хоча ефективність не є фантастичною, швидкість заряджання вражає, тому поповнення в дорозі не займає вічно, незважаючи на великий акумулятор. З максимальною потужністю зарядки 250 кВт ви можете зарядити акумулятор від 10 до 80% за 30 хвилин. Варто зазначити, що зарядка від 0 до 100% на домашньому зарядному пристрої потужністю 7 кВт займає вражаючі 16 годин.

Безпека та захист
Volvo EX90 пройшов випробування Euro NCAP у 2025 році та отримав, що, можливо, не дивно, повний п’ятизірковий рейтинг. Рейтинги 92% та 93% за захист дорослих та дітей відповідно дуже вражають та обнадійливі, якщо ви плануєте використовувати EX90 як сімейний автомобіль.

Ця дивна горбинка на лобовому склі, яка трохи схожа на фару таксі, насправді є системою Lidar. Це розумна технологія, яка допомагає автомобілю створювати віртуальне уявлення про навколишній світ, щоб допомогти з автономним керуванням та системами безпеки. Вона ще не працює, лише збирає багато даних, але з часом її слід увімкнути, щоб ще більше покращити безпеку.

Навіть без увімкненої системи Lidar, EX90 постачається зі звичайним набором комплектів безпеки Volvo, включаючи запобігання та пом’якшення зіткнень, вдосконалену систему моніторингу водія та датчики, що запобігають випадковому з’їзду з дороги.

Надійність та проблеми
Оскільки Volvo EX90 – це абсолютно нова модель, її надійність ще належить з’ясувати. В останньому опитуванні власників Driver Power 13-те місце Volvo за задоволеністю власників поставило його посередині серед 32 брендів, що входять до рейтингу.

З трирічною гарантією/гарантією на 60 000 миль, Volvo EX90 відповідає стандартам інших виробників преміальних автомобілів у Великій Британії. Ви також отримуєте восьмирічну/100 000 миль гарантію на основний акумулятор електромобіля. Ви також отримуєте трирічне технічне обслуговування, що покриває знос.