Kia EV5

Kia EV5 — це досить великий, повністю електричний сімейний позашляховик футуристичного вигляду з дуже просторим салоном. Шкода, що технологія акумуляторів не вражає, з меншим запасом ходу та повільнішою швидкістю заряджання, ніж у деяких ключових альтернатив .

Ви можете уявити його як середню дитину в лінійці електричних позашляховиків Kia , що знаходиться між маленьким і таким милим EV3 та величезним, вражаючим семимісним EV9 . Він просто існує, не будучи ні таким чарівним, ні талановитим, як його побратими.

Також варто розглянути варіанти поза сімейством. Наприклад, Tesla Model Y , Skoda Enyaq та Nissan Ariya , не кажучи вже про стильний Peugeot E-3008 та добре оснащений Xpeng G6 або Changan Deepal S07 .

Не можна сказати, що EV5 — це потворний автомобіль, у будь-якому разі. Космічний стиль Kia подобається не всім, але з його вертикальним силуетом, масивними колісними арками та квадратними кутами, EV5 має гарні пропорції та суворий вигляд. Він виглядає чудово, і на головній вулиці його дуже грізно видно.

Kia EV5: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та зарядку
Запас ходу: 313-329 миль
Ефективність: 3,6 милі/кВт·год
Ємність акумулятора: 81,2 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 127 кВт
Час заряджання змінним струмом: 7 год 20 хв, 10-100%, 2,8 кВт
Час заряджання постійним струмом : 30 хв 10-80%, 127 кВт
Розташування порту заряджання: Правий передній
Вихідна потужність: 214 к.с.

Інтер’єр також незвичайний, але Kia не відмовилася від здорового глузду в гонитві за фантазією. Приладова панель виглядає так, ніби її виліпили зі зім’ятого аркуша паперу, а легко регульовані вентиляційні отвори та фізичні кнопки клімат-контролю акуратно вписані в дизайн.

Щоправда, деякі пластикові елементи трохи тьмяні та матові, і якщо не обрати незвичайний колір оббивки, навколо буде багато сірого. Інформаційно-розважальна система чітка та чуйна, проте є багато місця для зберігання речей у великих дверних полицях, глибоких відсіках та великому бардачку.

Вам не буде важко зручно влаштуватися на жодному з сидінь EV5, оскільки всередині надзвичайно просторо, а задні сидіння зсуваються та відкидаються назад. Багажник об’ємом 566 літрів означає, що тут достатньо місця для вантажу, тоді як передній багажник об’ємом 44 літри достатньо просторий для зарядних кабелів або пари рюкзаків. Тим не менш, Tesla Model Y має майже 1000 літрів простору між багажниками.

Для EV5 існує лише варіант з акумулятором, запас ходу якого коливається від 313 до 329 миль залежно від обраної комплектації. Skoda Enyaq, Tesla Model Y та Hyundai Ioniq 5 можуть проїхати більше на одному заряді.

Ви не можете повністю позбутися усвідомлення того, що Kia — це великий автомобіль із прямокутними кутами, коли їдете вузькими міськими вулицями. Принаймні, плоский капот дозволяє легко оцінити крайності EV5. Однак, йому могла б не завадити м’якша підвіска, оскільки вас трясе на поганих дорогах.

На автостраді EV5 їздить краще, водночас тримаючи пристойну швидкість та майже без шуму. Не очікуйте задоволення від руху на сільській дорозі, оскільки EV5 помітно крениться на поворотах.

Лінійку EV5 починає комплектація Air, ціна якої починається трохи менше ніж за 40 000 фунтів стерлінгів. Вона пропонує найбільший запас ходу – 329 миль, тоді як GT-Line та GT-Line S мають агресивніші бампери та більше функцій, ціною близько 42 500 та 47 000 фунтів стерлінгів відповідно. Якщо вам не потрібен спортивний обвіс, EV5 Storm коштує 43 000 фунтів стерлінгів і має розкішніше обладнання, ніж Air, тоді як повнопривідний GT-Line S коштує понад 50 000 фунтів стерлінгів.

Це ставить його приблизно на один рівень зі Skoda Enyaq, Tesla Model Y та Hyundai Ioniq 5, але за Renault Scenic або Nissan Ariya ви заплатите значно менше.

EV5 Air стандартно оснащений 18-дюймовими легкосплавними дисками, підігрівом передніх сидінь, тонованим заднім склом та підігрівом керма, тоді як GT-Line має вищезгаданий спортивний обвіс, двоколірний шкіряний салон та електропривод задніх дверей.

Моделі Storm мають 19-дюймові колеса, вентильовані передні та підігрівані задні сидіння, аудіосистему Harman Kardon та налаштоване атмосферне освітлення. Топова комплектація GT-Line S отримує розкішніші передні сидіння з додатковим регулюванням, ту саму аудіосистему Harman Kardon, датчики паркування по всьому колу та скляний люк, що підіймається та розсувається.

Продуктивність та комфорт водіння
Плавний та комфортний, але EV5 може трохи хитатися на дорозі B-класу

У місті
У місті Kia EV5 відчувається як великий автомобіль, тому гарна новина – оглядовість навколо хороша, хоча ми віддали перевагу перемиканню в режим «еко» за допомогою кнопки режиму руху на кермі, що зробило педаль акселератора трохи менш чутливою та забезпечило плавніший рух.

Він чудово справляється з нерівностями, тому незалежно від того, чи їдете ви по розбитих дорогах, великих вибоїнах чи агресивних лежачих поліцейських, вам ніколи не доведеться турбуватися про глухі удари та зіткнення, що поширюються по салону.

Стандартно ви отримуєте передні та задні датчики паркування, а також камеру заднього виду, що значно спрощує маневрування у вузьких місцях для паркування.

На автостраді
На високих швидкостях Kia EV5 продовжує бути тихим, витонченим та комфортним на нерівностях. Шкода, що запас ходу не кращий – якщо ви проїжджаєте багато миль автомагістраллю, то, ймовірно, виявите, що витрачаєте менше часу на підзарядку в Scenic або Model Y.

Однак, якщо не враховувати швидкий час зарядки, EV5 опиниться серед найкомфортніших сімейних позашляховиків на автомагістралі. Крім того, стандартний адаптивний круїз-контроль справді приємний, а системи допомоги утримання смуги руху непомітні, поки вони вам дійсно не знадобляться.

На звивистій дорозі
Звивисті дороги, безумовно, є слабким місцем EV5, але це позашляховик, зручний для всієї родини , тому це не повинно бути перешкодою. Кермо добре розраховане, тому воно не настільки легке, щоб постійно регулювати траєкторію руху, а також є «спортивний» режим, який робить дросельну заслінку більш рішучою під час розгону. Це просто не дуже весело.

Однак головна скарга на вибоїстій дорозі класу B стосується підвіски. Якщо в місті вона добре поглинає гострі нерівності, то на сільській дорозі на високих швидкостях її трохи трясе. Навіть як водія, було кілька разів, коли нам стало трохи погано, тож, ймовірно, для пасажирів буде ще гірше.

Простір та практичність
Багажник досить великий, і на задніх сидіннях багато місця, але людині, яка сидить посередині, буде незручно.

Попереду достатньо місця, а сидіння можна підняти високо, щоб забезпечити чудовий огляд дороги попереду. Однак кермо не дуже далеко нахилене до вас, тому високі водії можуть зіткнутися з труднощами у водійській посадці.

Однак, місця для зберігання речей чудові. Є величезний лоток низько між передніми сидіннями, глибокий простір під підлокітником і великий лоток попереду з двома висувними підсклянниками та бездротовою зарядною панеллю у всіх моделях, крім початкового рівня. Дверні полиці вміщують пляшку газованого напою, а бардачок також досить великий.

Простір на задніх сидіннях
Знову ж таки, позаду безліч місця, з величезним простором для ніг і голови. На відміну від багатьох електромобілів, підлога розташована не надто близько до подушки сидіння, тому ви отримуєте хорошу підтримку під стегнами, що добре для тривалих поїздок. Задні сидіння також відкидаються, тож ви можете влаштуватися дуже зручно.

Місце для зберігання речей не таке вражаюче, як спереду, адже хоча між передніми сидіннями є акуратний прихований отвір, полиці в дверях крихітні. Також тут досить тісно для трьох осіб, а середнє сидіння тверде та розташоване високо, тому друзі та родина відчують, що їм довелося тут сидіти, ніби вони витягли коротку соломинку.

Весь цей простір для ніг також означає, що у вас не виникне проблем із встановленням громіздкого дитячого крісла, а точки кріплення ISOFIX виступають між подушками, тому до них дуже легко дістатися.

Багажний простір
Багажник великий і просторий, його об’єм 566 літрів ставить його приблизно посередині серед альтернатив. У Hyundai Ioniq 5 та Peugeot E-3008 він становить 520 літрів, тоді як у Skoda Enyaq — 585 літрів, а у Tesla Model Y — 854 літри.

Простір великий і квадратний, тому його легко використовувати максимально ефективно, і ви навіть маєте триконтактну розетку. Є гачки для підвішування сумок і корисне місце для зберігання зарядних кабелів під підлогою. Єдина скарга полягає в тому, що вам доведеться обходити задні двері, щоб скласти задні сидіння, але принаймні, як тільки ви це зробите, ви отримаєте гарну рівну підлогу для перевезення важких предметів.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Інформаційно-розважальна система надзвичайно швидка та проста у використанні, але те, що дисплей клімату закривається кермом, справді дратує.

Трохи негарно скаржитися на брак вишуканості інтер’єру Kia EV5, адже це справді чудове місце для проведення часу. Сидіння зручні, а все навколо відчувається міцним, з високоякісними матеріалами на речах, до яких торкаєшся. Просто трохи сіро та прісно.

Набір екранів на панелі приладів цілком сучасний, з чіткою графікою та надшвидкою реакцією на ваші дії. Ви також отримуєте Apple CarPlay та Android Auto у стандартній комплектації.

Є приємний штрих старомодності з масивними перемикачами клімату під екраном, які дозволяють легко змінювати температуру під час руху. Хоча дивно, що екран налаштувань клімату прихований за кермом, тому доводиться дивитися навколо, щоб побачити, яка температура.

GT-Line і вище оснащені бездротовою зарядною платформою для телефону поруч із центральним підлокітником, а також роз’ємами USB-C нижче на приладовій панелі.

Автомобілі Air початкового рівня оснащені ручним регулюванням сидінь та тканинною оббивкою, але якщо ви перейдете до комплектації GT-Line, тканину замінять на штучну шкіру. Автомобілі GT-Line S вищого класу також отримують аудіосистему Harmon Kardon, що є чудовим оновленням для меломанів.

Запас ходу на електротязі, зарядка
Kia EV5 має той самий акумулятор ємністю 81,4 кВт·год, незалежно від обраної комплектації, але в комплектації Air він обіцяє до 329 миль, тоді як автомобілі GT-Line та GT-Line S отримують запас ходу 313 миль завдяки додатковому бортовому обладнанню.

Це досить добре порівнюється з альтернативами, оскільки за ту саму початкову ціну в 40 000 фунтів стерлінгів на Skoda Enyaq та Hyundai Ioniq 5 ви проїдете менше 300 миль. Однак, не потрібно багато, щоб знайти автомобілі з кращим запасом ходу за аналогічні гроші. Enyaq проїжджає 359 миль приблизно від 42 000 фунтів стерлінгів, а Ioniq 5 — 354 милі за 44 000 фунтів стерлінгів, тоді як Renault Scenic має колосальний запас ходу в 381 милю всього за 37 000 фунтів стерлінгів.

Швидкість зарядки приблизно середня, але й не найкраща. Ви зарядите акумулятор від 10 до 80% за півгодини, що трохи повільніше, ніж у Enyaq та Tesla Model Y, але поступається 18-хвилинному часу зарядки Ioniq 5.

Безпека
Kia EV5 Euro NCAP (2025): 5/5

Дорослий пасажир: 83%
Дитина-пасажир: 85%
Вразливі учасники дорожнього руху: 74%
Допоміжні системи безпеки: 80%

Kia EV5 отримав найвищі бали в тестах безпеки Euro NCAP , з особливо високими показниками 83% та 85% за захист дорослих та дітей відповідно.

Стандартно ви отримуєте широкий спектр допоміжних засобів, включаючи адаптивний круїз-контроль, систему утримання смуги руху, моніторинг сліпих зон та попередження про безпечний виїзд. Моделі вищої комплектації додають камеру сліпих зон, камери паркування з оглядом на 360 градусів та дистанційне паркування.