Sold out
Lamborghini Sian Roadster
$ 4'500'000.00
Перелік технічних характеристик Lamborghini Sian 2021, оснащення та вартість. Детальний огляд Ламборгіні Сіан 2021 з фото інтер’єру та екстер’єру.
Немає в наявності
Опис
ЗМІСТ
Lamborghini Sian 2021 року — це гібридний суперкар, який італійська фірма представила на Франкфуртській автовиставці у 2019 році. Оснащений бензиновим двигуном V-12 та електродвигуном, Sian є першим серійним гібридом Lambo.
Тим не менш, суперкар випущено обмеженим тиражем всього в 63 екземпляри, так що насправді це попередня обкатка нових технологій, таких як електрифікований суперкар на заміну Aventador.
З погляду дизайну, Sian виділяється своїм власним дизайном, поєднуючи нову мову дизайну з новим стилем, натхненним культовим Lamborghini Countach. Його інтер’єр, заснований на Aventador, хоч і має зроблені унікальні елементи. Sian також демонструє інноваційні технології, такі як сучасна система рекуперації енергії та суперконденсатор замість традиційної літій-іонної батареї.
КУЗОВ
Lamborghini розробила Sian з нуля, відмовившись від більшості знайомих деталей таких автомобілів, як Huracan та Aventador. Але він, як і раніше, пізнаваний як Lamborghini і, що більш важливо, здається даниною поваги культовому Countach.
Обвіс оснащений скульптурним спліттером з вуглецевого волокна. Лопаті, які виходять із внутрішніх країв фар і простягаються до передніх колес, також зроблені з вуглецевого волокна. Передній капот – явна данина поваги Countach.
Поглиблена центральна частина у формі літери V із плоским дном (отвором до носа) нагадує передній капот Countach. Відмінність тут у тому, що це невелике поглиблення не відкривається, оскільки Sian має сучасний капот, який тягнеться на всю ширину передка спорткара. Кругла вершина передніх колісних арок також нагадує Countach.
Бічна частина
Збоку Sian буде схожий на Countach з майбутнього. Бічні вікна та великі Y-подібні вентиляційні отвори у задніх крилах явно натхненні старим суперкаром, але розширювачі арок залишаються сучасними завдяки своєму круглому дизайну.
Колеса мають хитромудру конструкцію зі спицями, а шини майже плоскі.
Вентиляційні отвори в задньому крилі глибоко врізаються в кузов і доходять до задньої частини. Пара аеродинамічних крил, які виглядають як бічні стійки справжнього крила, завершують спортивний профіль суперкара.
Задня частина
Задня частина має традиційний шестикутний дизайн, який можна побачити на багатьох Lamborghini. Цей стиль бере початок від Countach, але в тій чи іншій формі він був присутній і на таких суперкарах, як Diablo та Murcielago. Шестикутний дизайн не такий очевидний на Aventador, тому я думаю, можна з упевненістю сказати, що Sian відзначає повернення Lambo до класичного дизайну.
Шестикутна задня частина включає дві додаткові шестикутні форми, в яких розташовані задні ліхтарі. Знову ж таки, ця функція виходить прямо від Countach. Навіть маленькі лампочки задніх ліхтарів мають форму шестикутника та згруповані по три елементи з кожної сторони. Хоча форма не має нічого спільного з Countach, конструкція із трьох частин запозичена у культового суперкара.
Незважаючи на крила з боків, у Sian немає нерухомого антикрила.
Тим не менш, активні аеродинамічні елементи піднімаються, коли суперкар потребує додаткового притискання або щоб використовувати потік повітря для уповільнення. Коли крило не потрібне, воно залишається на одному рівні з кришкою багажника, що надає автомобілю стильного вигляду.
Капот двигуна також вражає. З’єднаний з тунелем на даху Periscopio, він сприяє аеродинамічній ефективності автомобіля і при цьому добре виглядає. Елементи Y-подібної форми, що закривають скло, додають привабливості.
Замість традиційного бампера Sian оснащений масивним дифузором, який тягнеться від одного заднього колеса до іншого. Він має шість вертикальних крил і навіть дві великі вихлопні труби. Вони мають форму шестикутника, щоб відповідати дизайну задніх ліхтарів та задньої панелі.
Sian може виглядати футуристично, але він також дуже аеродинамічний і майже кожен елемент допомагає йому ефективно використовувати силу опору. Він також включає нові інноваційні технології, такі як активні задні лопатки, що працюють за рахунок реакції елементів на температуру, створювану вихлопною системою. Коли стає жарко, матеріал реагує та обертає лопаті, щоб охолоне.
САЛОН
Інтер’єр Sian в основному є переробленою версією салону Aventador.
Вражений зовнішнім виглядом Sian? Ну, ви будете трохи розчаровані його інтер’єром, який в основному є переробленою версією салону Aventador. Приладова панель, центральна консоль і кермо напрочуд схожі на Avendator. Але все одно є кілька унікальних речей.
Приладова панель, наприклад, має більш тонкі вентиляційні отвори по кутах та центральній консолі. Lambo повністю скористалася компонуванням і помістила темно-сірий верх з алькантари (з контрастним рядком) на помаранчеву шкіряну панель і чорний низ.
У нижній центральній стійкі, де тепер знаходиться новий інформаційно-розважальний дисплей в стилі планшета. Пристрій переходить в оновлену панель керування, яка потім переходить у круту Y-подібну кришку карбонову для центральної консолі.
Рульове колесо також здається таким самим, як у Aventador, але тепер воно оснащене спицями з вуглецевого волокна та іншим типом алькантари на обшивці. На внутрішній стороні обода видно білий контрастний рядок.
Lambo змінив дверні панелі, щоб продемонструвати складніший дизайн, включаючи Y-подібну центральну частину з двоколірною обробкою, нову металеву обробку та верхню частину з геометричними формами.
Сидіння обтягнуті модною шкірою Poltrona Frau, яка вперше має деталі надруковані на 3D-принтері. Lambo отримав ту ж двоколірну компонування, в якій чорний поєднується з коричневим, що має золотий відтінок. Природно, клієнти зможуть замовити практично будь-які комбінації кольорів, які їм подобаються, через програму Ad Personam.
БЕЗПЕКА
Якщо дивитися на Sian Roadster не як на арт-об’єкт, а як на інженерний продукт, то стає очевидно: безпека тут — це продовження динаміки. 6.5-літровий атмосферний V12 у зв’язці з електромотором і суперконденсатором видає понад 800 к.с., і це означає, що всі системи контролю мають працювати на рівні гоночної телеметрії. Інакше ця машина просто не пробачає помилок.
Почнемо з гальм. Карбон-керамічні диски (CCB) на обох осях — це не данина моді, а фізична необхідність. Спереду встановлені 6-поршневі супорти, ззаду — 4-поршневі, і така конфігурація забезпечує рівномірний розподіл тиску по колодці навіть при екстремальних навантаженнях. На швидкостях за 300 км/год енергія, яку потрібно розсіяти, колосальна. Сталеві диски тут просто «попливли» б після кількох інтенсивних гальмувань.
Карбон-кераміка ж працює стабільно в діапазоні температур до тисячі градусів, не втрачаючи коефіцієнта тертя. До цього додається ефективна аеродинамічна терморегуляція: повітряні потоки спрямовані так, щоб охолоджувати вузли без шкоди для притискної сили. Педаль залишається інформативною навіть після серії жорстких уповільнень — і це дуже відчутно на треку.
Окремий шар цієї історії — рекуперативне гальмування. На відміну від більшості гібридів, Sian використовує суперконденсатор замість класичної літій-іонної батареї. Він заряджається і віддає енергію практично миттєво. Під час уповільнення електромотор переходить у генераторний режим, створюючи додатковий гальмівний момент.
Частина кінетичної енергії перетворюється на електричну, і водій відчуває це як плавне, але потужне початкове сповільнення ще до повного включення механічної частини. Це не просто економія — це реальна допомога в контролі маси гібридного гіперкара.
Коли мова заходить про контроль тяги, система Traction Control фактично приборкує вибуховий характер V12. Вона працює через управління подачею пального, кутом запалювання та селективне пригальмовування коліс. На виході з повороту, коли крутний момент прагне зірвати зчеплення, електроніка регулює slip ratio так тонко, що втручання майже непомітне. Stability Control аналізує кут керма, швидкість обертання автомобіля навколо вертикальної осі та бічні перевантаження. Якщо Sian починає переходити в надлишкову або недостатню повертальність, система точково коригує траєкторію гальмами, зберігаючи баланс навіть при високих g-навантаженнях.
ABS тут чотириканальний і адаптивний, що критично на швидкостях 300+. Він окремо контролює кожне колесо, не допускаючи блокування навіть під час екстремального гальмування. Педаль не «пульсує» агресивно, а залишається контрольованою, що дозволяє водієві точно дозувати зусилля.
Додайте до цього систему повного керування — 4-Wheel Steering. На низьких швидкостях задні колеса повертаються у протифазі до передніх, скорочуючи радіус розвороту, а на високих — в одній фазі, стабілізуючи автомобіль. У результаті гіперкар відчувається компактнішим у поворотах і впевненішим на прямих.
Hill Holder виглядає дрібницею, але для автомобіля з карбон-керамічними гальмами і жорстким зчепленням це корисна функція. Система утримує тиск у гальмівному контурі кілька секунд, запобігаючи відкату під час старту під гору. TPMS постійно моніторить тиск у шинах, що особливо важливо на швидкостях понад 350 км/год, де навіть незначне відхилення впливає на стабільність і температурний режим гуми.
У плані пасивної безпеки Sian оснащений фронтальними, бічними та колінними подушками безпеки для водія й пасажира. Блок керування аналізує параметри удару і за мілісекунди визначає алгоритм розгортання. Датчик присутності дозволяє відключати пасажирську подушку, якщо це необхідно. Триточкові ремені мають переднатягувачі, які прибирають слабину до піку удару, та обмежувачі зусилля, що зменшують навантаження на грудну клітку. Датчики непристебнутих ременів — стандарт, але у гіперкарі вони мають особливу вагу.
Освітлення також працює на безпеку. Адаптивні фари з функціями автоматичного ввімкнення та автоматичного дальнього світла підлаштовуються під швидкість і умови руху. Y-подібні LED DRL підвищують помітність удень, а камера заднього виду компенсує обмежену оглядовість через широку корму та специфічну геометрію кузова. Охоронна сигналізація й імобілайзер інтегровані з електронікою двигуна, і без авторизації система просто не дозволить V12 ожити.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Lambo Sian може виглядати чудово зовні, але дійсно важливі речі криються під заднім капотом. Хоча задній капот приховує вже знайомий атмосферний 6,5-літровий V-12 від Aventador, Sian також має 48-вольтову систему. Ця установка перетворює його на м’який гібрид. Це не перший гібрид компанії – концепт Asterion 2014 також мав електрифікацію – але це перший серійний гібрид Lambo.
6,5-літровий V-12 також потужніший за стандартний. Lambo модернізував деякі внутрішні деталі, і тепер двигун видає 774 кінських сили. Це робить його найпотужнішим втіленням культового двигуна V-12, оскільки він розвиває на 34 л. більше, ніж Aventador S, і на 15 л. більше, ніж Aventador SVJ.
Все стає ще краще, коли вмикається 48-вольтова система. Електродвигун додає додаткові 34 кінські сили, збільшуючи загальну потужність Sian до колосальних 808 кінських сил.
Це на цілих 68 л.с. більше, ніж у Aventador S, і на 49 л. більше, ніж у Aventador SVJ. Наскільки швидким є Sian в порівнянні з Aventador? Ну компанія заявляє, що він розганяється від 0 до 100 км/год за 2,8 секунди. Це на десяту секунду швидше, ніж у Aventador S, але на рівні Aventador SVJ.
Це трохи дивно, враховуючи, що у Sian краще співвідношення потужності та ваги, ніж у Aventador SVJ (згідно з Lambo). Але Сіан компенсує це іншими розгонами. Гібридний суперкар на дві десятих швидше за Aventador SVJ від 30 до 60 км/год і на 1,2 секунди швидше, ніж той же автомобіль від 70 до 120 км/год.
Коли доходить до максимальної швидкості, Sian досягає 350 км/год, що ставить його в один ряд з Aventador S і Aventador SVJ.
Швидкий та потужний, Lambo Sian також є інноваційним. Замість літій-іонної батареї суперкар оснащений суперконденсатором.
Італійська фірма продемонструвала цю технологію у концепції Terzo Millennio у 2018 році та вдосконалила її для масового виробництва.
Суперконденсатор є конденсатор великої ємності зі значенням ємності набагато вище, ніж в інших конденсаторів, але з нижчими межами напруги. Коротше кажучи, він заповнює прогалину між електролітичними конденсаторами і батареями, що перезаряджаються.
Суперконденсатор зазвичай зберігає від 10 до 100 разів більше енергії на одиницю об’єму чи маси, ніж електролітичні конденсатори. Він також може приймати і віддавати заряд набагато швидше, ніж батареї, і витримує набагато більше циклів зарядки та розрядки, ніж батареї, що перезаряджаються.
Двигун і суперконденсатор досить малі, щоб поміститися у просторі між кабіною та двигуном, встановленим посередині.
Ви, напевно, вже здогадалися про одну з переваг суперконденсатора порівняно з літій-іонним акумулятором, але це ще не все. Lambo каже, що його суперконденсатор також втричі потужніший за батарею тієї ж ваги. Це означає, що він втричі легший, ніж акумулятор тієї ж потужності. Це вирішує серйозну проблему для гібридів, які зазвичай набагато важче автомобілів внутрішнього згоряння через великі та важкі акумулятори. Для порівняння, електродвигун та суперконденсатор разом важать всього 34 кг. За 34 кінських сил система має вражаюче відношення потужності до ваги — одна кінська сила на кг.
Двигун і суперконденсатор також досить малі, щоб поміститися у просторі між кабіною та двигуном. Це не тільки заощаджує місце, але й дозволяє Sian отримати вигоду з ідеального розподілу ваги.
Ще одна інноваційна особливість Lambo Sian – високотехнологічна гальмівна система. Спеціально розроблений для цього автомобіля, він заряджає суперконденсатор Sian на повну потужність щоразу, коли ви натискаєте на гальмо. Це також можливо завдяки симетричній поведінці суперконденсатора, який, на відміну від літій-іонних акумуляторів, може заряджатися та розряджатися з однаковою потужністю.
Енергія, накопичена при гальмуванні, миттєво доступна підвищення потужності, але її також можна використовувати для водіння автомобіля тільки на електроенергії. Про запас ходу нічого не сказано, але ви можете розігнати Sian тільки на електроенергії, доки не розженетеся до 130 км/год. У цей момент електродвигун автоматично вимикається і вмикається V-12. Ви також можете використовувати електроенергію для руху заднім ходом або паркування.
About brand
Automobili Lamborghini — це легендарний італійський виробник ексклюзивних суперкарів, заснований Ферруччо Ламборгіні у 1963 році з амбітною метою створити ідеальний автомобіль для треку та доріг загального користування . Штаб-квартира компанії знаходиться в Сант'Агата-Болоньєзе, і з 1998 року вона є частиною концерну Volkswagen Group через бренд Audi . Сьогодні Lamborghini втілює у собі сміливість, автентичність та неймовірну продуктивність, постійно розширюючи межі можливого.
