Tesla Model Y 2025

У своїй найдоступнішій формі електричний позашляховик Tesla Model Y все ще пропонує еталонне поєднання технологій, вишуканості, зручності для сімейного використання та продуктивності.

Можна стверджувати, що – якщо залишити осторонь критичну оцінку – Tesla Model Y колись була великою рибою в маленькому ставку. З моменту появи цього електричного позашляховика середнього розміру у 2022 році, він насолоджувався величезним домінуванням на ринку, оскільки продажі електромобілів в зросли порівняно з кількома конкурентами.

Відтоді ринок був завалений електричними позашляховиками як від відомих брендів, так і від новачків. Зокрема, існує надлишок позашляховиків середнього розміру з акумуляторно-електричним живленням на вибір.

Ставок зараз набагато більший, і він кишить рибою, яка клює за шматочок ринку.

Тепер, після серйозного оновлення всередині та зовні (відомого як «Juniper»), чи має Tesla Model Y 2025 року технологічну вогневу потужність, щоб протистояти безлічі конкурентів і продовжувати стояти на ногах?

Тепер, коли версії Launch Edition з’явилися та зникли, у цьому огляді ми пропонуємо найдоступніший варіант у звичайній лінійці Tesla Model Y. RWD означає задній привід, що означає один електродвигун, який живить задні колеса. Відсутність номенклатури «Long Range» також вказує на менший акумулятор, менший загальний запас ходу та нижчу ціну.

З ціною від 58 900 доларів плюс дорожні витрати, Tesla Model Y 2025 року дійсно має певну премію в ціні порівняно з деякими іншими конкурентами в сегменті.

Geely EX5 є аномалією зі зниженими цінами в цьому сегменті, тоді як інші варіанти, такі як XPeng G6, BYD Sealion 7, MG S5 та Deepal S07, пропонують більше металу за свої гроші. Volkswagen ID.4, Kia EV5 та Skoda Enyaq ближчі за ціною до Model Y 2025 року.

Коло конкурентів також лише розширюватиметься, оскільки на ринок з’являться такі моделі, як Nissan Ariya та MG IM6. Більше риби.

Якого розміру є Tesla Model Y?

Зі своєю довжиною майже 4,8 метра, Tesla Model Y 2025 року не здається обмальною в загальних розмірах. Вона приблизно на 40 мм довша за попередню модель, але інженери Tesla виконали чудову роботу, щоб максимально використати доступний простір.

Всередині Model Y вирізняється мінімалістичний дизайн, яким відома компанія Tesla, написаний великими літерами. Прикрас з деталей майже не впадають у око, помітними є лише кермо та центральний дисплей інформаційно-розважальної системи.

Навіть вентиляційні отвори приховані, а керування напрямком повітря здійснюється через дисплей інформаційно-розважальної системи. Фактично, майже все відбувається через цей екран, навіть перемикач передач, що часом може трохи бентежити.

На щастя, Tesla вирішила залишити перемикач покажчиків поворотів на цій новій Model Y, і є кілька розумних комбінацій клавіш та елементів дизайну, щоб зробити роботу максимально плавною з точки зору інтерфейсу людина-машина.

Декому сподобається спрощений дизайн, де очевидно, що для заміни будь-якої кнопки, ручки чи панелі на сенсорному екрані використовується бензопила. Іншим це може здатися дещо неприємним. Оновлення для нової Model Y включають кращий та вражаючий вибір матеріалів всередині, а також приємне фонове освітлення, що робить цей автомобіль особливо якісним та добре зібраним.

Шкіряні сидіння з великою кількістю електричних налаштувань, підігрівом і вентиляцією спереду зручні та здаються достатньо якісними, враховуючи ціну.

Однак, місце для зберігання речей добре організовано: під дисплеєм інформаційно-розважальної системи є два місця для смартфона (включно з подвійними бездротовими зарядними пристроями), а також два вражаюче великі центральні відділення для зберігання з кришками, розташовані навколо місця, де ви торкаєтесь ліктя.

Є підсклянники та одна розетка USB-C, яку важко знайти з першого разу.

Model Y продовжує вражати на другому ряду, маючи достатньо місця для ніг і голови, чого й слід очікувати від позашляховика середнього розміру. Однак, схоже, Tesla чудово впоралася з компонуванням цього електромобіля, пропонуючи достатньо простору та комфорту для пасажирів, а також зручні місця для зберігання речей з обох боків.

Пасажири другого ряду мають окремий 8,0-дюймовий сенсорний екран із гарною функціональністю та якістю, а також вентиляційні отвори та дві розетки USB-C. Пасажири можуть змінювати потік повітря та грати в ігри за допомогою екрана.

Зручні сидіння другого ряду також мають електричне регулювання спинки для додаткового комфорту.

Поряд із зручним 116-літровим переднім відділенням для зберігання речей під капотом, Tesla Model Y має вражаюче просторий та добре організований багажник. Загальний об’єм багажного відділення становить 822 літри – більше, ніж у інших позашляховиків незалежно від їхнього силового агрегату – а також кілька зручних відділень для зберігання речей з кожного боку та фальшива підлога, яка може відкриватися, щоб легко вмістити найбільші валізи.

Чи є Tesla Model Y безпечним автомобілем?

Хоча попередня Tesla Model Y отримала п’ятизірковий бал безпеки ANCAP у 2022 році, такий рейтинг не був поширений на цю нову оновлену модель «Juniper». І хоча між обома моделями є багато спільного, є деякі суттєві зміни в структурі та платформі цієї нової Model Y.

Таким чином, хоча Tesla Model Y оснащена багатьма технологіями безпеки, модель 2025 року наразі не має рейтингу.

Які технології безпеки має Tesla Model Y?

Як і слід було очікувати від такого бренду, як Tesla, існує безліч технологій, що стосуються безпеки та зручності водіння, на які варто звернути увагу.

Стандартна комплектація того, що Tesla називає «базовим автопілотом», у нашому випадку була доповнена до розширеного автопілота за неабияку суму в 5100 доларів. Це включає більше допомоги водієві на шосе, зокрема автономну зміну смуги руху та обгін. Система працює впевнено та безперебійно, залишаючись на дорозі та не турбуючись про зміну умов.

Варто зазначити, що це не передбачає жодних змін у апаратному забезпеченні автомобіля, де замість радарів чи інших датчиків використовується масив зовнішніх камер. Натискання цієї опції просто активує відповідне програмне забезпечення. В Австралії відсутня функція «Виклик», за допомогою якої автомобіль може автономно пересуватися по бездоріжжю на автостоянці, щоб зустрітися з водієм.

Ті, хто хоче більшого, можуть отримати те, що Tesla називає «повною можливістю автономного керування», яка обмежена в Австралії через правила. Наша версія має контроль світлофора та знаку «стоп» (іншими словами, функцію «стоп-старт» в адаптивному круїз-контролі), але повноцінний досвід наразі недоступний для використання в Австралії.

Система камер на 360 градусів добре працює для паркування, і я не виявив жодної з функцій водіння, яка б дратувала вас і змушувала застарівати.

Який запас ходу у Tesla Model Y?

Одна з великих переваг Tesla Model Y, і, можливо, перевага того, що вона була зосереджена виключно на електромобілях протягом такого відносно тривалого часу, полягає в тому, що вона може забезпечити високу ефективність (і, отже, солідний запас ходу).

Заявлений показник кВт⋅год на 100 кілометрів – це досить непогано, але покращення цього показника за допомогою звичайного водіння як у місті, так і на трасі вражає. Ми побачили показник приблизно 15 кВт⋅год/100 км, і, ймовірно, міг би бути й кращим, якби ми дійсно прагнули більшої ефективності.

Акумулятор ємністю 62,5 кВт·год не обов’язково такий великий, але вражаюча ефективність означає, що заявлений запас ходу в 466 км цілком досяжний.

Що стосується швидкості заряджання, Model Y RWD (з літій-залізо-фосфатним акумулятором) розвиває максимальну потужність 175 кВт на швидкому зарядному пристрої постійного струму.

Як керувати Tesla Model Y?

Навіть попри те, що в цьому тесті у нас немає потужнішої повнопривідної Model Y з двома електродвигунами, найдоступніший задньопривідний варіант у лінійці зовсім не відчуває нестачі потужності.

Tesla не вказує показник крутного моменту, що є дивним кроком. Судячи з мого розуміння, він не низький і забезпечує швидку реакцію з місця. А з потужністю 255 кВт Model Y перевершує більшість інших електричних позашляховиків з одним електродвигуном.

Відносно невеликий акумуляторний блок – 62,5 кВт·год – означає, що Model Y є відносно легкою (для електричного позашляховика такого розміру) – 1921 кг. Це сприяє прямій їзді, а також покращує загальні характеристики їзди та керування Model Y.

Одним із факторів, що додає вражень від водіння, є величезна оглядовість з водійського місця. Лобове скло здається величезним, немає панелі приладів, яка б боролася за вашу увагу, а капот зникає з поля зору.

Кермо відносно невелике, а реакція рульового колеса на передатне число також досить гостра.

Дросельна заслінка та гальма також чітко налаштовані, швидко реагуючи на дії водія. До цього може знадобитися трохи звикнути, особливо якщо ви приїхали з чогось більш нестабільного.

Але як тільки ви налаштовуєтеся, відчуття від керування Tesla стає досить спокійним. Якість їзди помітно покращилася порівняно з попередньою моделлю, демонструючи набагато менше тремтіння та неспокою на незначних вибоїнах та нерівних дорогах.

Ця додаткова податливість – без втрати хорошого рівня контролю кузова – добре поєднується з відчуттям керма, яке забезпечує певний зворотний зв’язок у середині повороту. Здатність до руху також відчувається добре, без відчуття підйому маси, з яким потрібно боротися.

Загалом, до Model Y важко знайти якісь серйозні недоліки чи критику з точки зору водіння. Вона різка, але водночас вишукана, збалансована та тиха.

Чи варто мені купувати Tesla Model Y?

Tesla Model Y 2025 року значно покращена та залишається еталоном технологій та ефективності на надзвичайно конкурентному ринку середньорозмірних позашляховиків. Покращення у враженні від водіння, вишуканості та якості їзди є ключовими тут і створюють вражаючий загальний пакет.

Покупцям електричного позашляховика середнього розміру доводиться клопітно розглядати величезний асортимент опцій з різними перевагами та недоліками. Але будьте певні, нова Tesla Model Y, яка особливо приваблива у варіанті із заднім приводом, має бути на самому верху списку варіантів, які варто розглянути.

Основні покращення дизайну

Tesla Model Y 2025 року має справити солідне перше враження, і, на щастя, саме цього її дизайнери змогли досягти. Багато хто очікував, що оновлення для Model Y будуть схожими на Model 3, але, схоже, Tesla зробила більш комплексне оновлення дизайну свого бестселера електромобіля.

Зникли світлодіодні фари, схожі на жаби , їх замінила світлодіодна панель на всю ширину та окремі основні світлодіодні кластери фар. Вужчі освітлювальні блоки значно покращують пропорції передньої частини Model Y. Поряд з унікальним світлодіодним заднім ліхтарем на всю ширину, який вперше використовує задній ліхтар непрямого відбиття світла на кузовній панелі, задня частина Model Y також виглядає виразно. Для азіатського регіону Tesla пропонуватиме Model Y як спеціальну версію Launch Series, яка отримає значки Launch Series у вигляді клітинки на задніх дверях, ліхтарі Launch Series, накладки на пороги Launch Series та значки Launch Series, стратегічно розміщені по всьому салону. Докладніше про це пізніше.

Бічний профіль Tesla Model Y 2025 року залишився незмінним, але Tesla з гордістю підкреслює, що колеса, особливо 20-дюймові, мають зменшені розміри лиття кузова. Замість використання 70 різних деталей, колесо тепер є єдиною деталлю. Можливо, це Tesla використовує свої методи гігалиття для своїх коліс, але про те, чому Tesla застосувала цей метод виробництва для своїх 20-дюймових коліс, дізнаємося пізніше.

Також оновлений інтер’єр

Інтер’єр Tesla Model Y 2025 року отримав аналогічні оновлення, як і Model 3 «Highland», що також є неофіційною назвою оновленого електричного спортивного седана. Model Y також відмовляється від підрульових важелів на користь керма, де склоочисники та фари тепер керуються ємнісними перемикачами на кермі. Екран поступово збільшується, тепер він становить 15,4 дюйма, тоді як задні пасажири тепер мають 8-дюймовий екран, який дозволяє пасажирам на задніх сидіннях грати в ігри та дивитися відео. Доповнює технологічні оновлення додана світлодіодна смуга навколо пасажирів, як і в оновленій Model 3.

Tesla також додала те, що вони називають сидіннями «антигравітації», хоча досі незрозуміло, що саме це означає. Що ми знаємо точно, так це дві речі, перша з яких – це тепер стандартні вентильовані сидіння з веганської шкіри. Ура крутим булочкам влітку, на відміну від просто підсмажених сідниць взимку. Нарешті, задні сидіння тепер можна складати електронно одним натисканням кнопки. Більше не потрібно тягнути та натискати різні важелі, щоб просто скласти задні сидіння. Якість матеріалів також була покращена, включаючи тканинну оббивку на приладовій панелі, яку можна побачити в Model 3, або чорну замшеву приладову панель, ексклюзивну для вищезгаданої серії Launch. На жаль, як і у випадку з Model 3, ми прощаємося з традиційними перемикачами склоочисників та покажчиків поворотів, оскільки тепер вони є ємнісними сенсорними кнопками на кермі.