Nissan Ariya

Nissan Ariya — це стильний, повністю електричний сімейний позашляховик середнього розміру . Він не тільки гарний зовні та преміальний всередині, але й достатньо незвичайний, щоб бути цікавим, а також ним дуже легко керувати. Шкода, що багажник досить малий для автомобіля такого розміру, а інформаційно-розважальна система дещо незручна у використанні.

З огляду на це, альтернативи також справді дуже потужні. Від дорожчих Tesla Model Y та Audi Q4 e-tron до комфортної Toyota bZ4X , стильного Peugeot E-3008 та більшого Kia EV5 , Ariya має серйозні таланти для конкуренції. Вас навіть можуть спокусити китайські Deepal S07 та Geely EX5 з чудовим співвідношенням ціни та якості.

Nissan Ariya: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та зарядку
Запас ходу: 247 – 330 миль (487 – 590 км)
Ефективність: 3,1 милі/кВт·год – 3,5 милі/кВт·год
Ємність акумулятора: 63 кВт·год / 87 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 130 кВт
Час заряджання постійним струмом: 35 хв, 20-80%, 130 кВт / 40 хв, 20-80%, 130 кВт
Розташування порту заряджання: Правий передній бік Вихідна
потужність: 218 к.с. / 242 к.с. / 306 к.с. / 394 к.с.

Можливо, це найкращий з усіх, тож це непоганий початок. Глянцева чорна решітка радіатора з тонкими світлодіодними фарами, чіткими складками та елегантними лініями чудово поєднуються. У поєднанні зі слизьким силуетом та прямолінійною задньою частиною це дизайнерський успіх; мінімалістичний, але не надто. Tesla Model Y, Xpeng G6 та Geely EX5, які виглядають як банально, можуть звернути на це увагу.

Салон являє собою поєднання простого стилю з достатньою кількістю штрихів, щоб залишатися цікавим. Найбільш помітною є те, що приладова панель «пливе» перед вами, над повністю відкритим простором для ніг, і лише невеликий горб відділяє вас від пасажира. Це означає, що інтер’єр здається легким і просторим, а також вирізняється великою кількістю м’яких матеріалів і м’якого пластику.

Інформаційно-розважальна система дещо складна у використанні, а сенсорні кнопки на приладовій панелі не просто незручні — вони майже непомітні під прямими сонячними променями. Однак, всередині Ariya відчувається більш преміальною, ніж Audi Q4 e-tron та Volkswagen ID4 , обидва з яких мають більш розкішні значки.

У салоні надзвичайно просторо для всіх пасажирів, хоча особливо високі дорослі можуть відчувати себе трохи тісно до стелі. Пара бардачків під панеллю приладів має великий розмір, а багажник у дверях також великий. Багажник об’ємом 466 літрів значно поступається Audi Q4 e-tron, Skoda Elroq та Citroen e-C5 Aircross , тоді як повнопривідна версія втрачає додаткові 60 літрів простору. Ого.

Ви можете вибрати один з двох акумуляторів для Ariya, запас ходу яких варіюється від 250 до 330 миль, залежно від обраної комплектації та комбінації двигунів. На жаль, швидкість зарядки 130 кВт означає, що поповнення заряду на 20-80% займе 35 хвилин на швидкісній зарядці, що не так швидко, як у Skoda Elroq або Kia EV5.

Це легкий автомобіль в управлінні, хоча він не поглинає нерівності, вибоїни чи нерівні дорожні покриття так добре, як більшість його альтернатив. Навіть на автостраді він не сильно сідає, але жорстка підвіска виправдовує себе на звивистій дорозі, де Ariya стабільна, має добре зчеплення з дорогою та напрочуд приємно проходити повороти.

Продуктивність та комфорт водіння
Ariya здебільшого плавна та вишукана, але вона має тенденцію трястися на дрібних нерівностях дороги.

У місті
Більшість електромобілів, включаючи Ariya, найкраще показують себе в місті, з миттєвим припливом потужності для легкого рушання, безшумною роботою для кращої плавності та низьким споживанням заряду акумулятора, щоб ваш запас ходу раптово не випаровувався. Однак, у Ariya є один недолік на низьких швидкостях, і це підвіска, оскільки вона, здається, сильно трясеться та метушиться на поганих дорожніх покриттях. Керування ним аж ніяк не таке комфортне, як Skoda Enyaq або Audi Q4 e-tron.

Кермо Ariya приємне та легке, і хоча радіус повороту не вражає, він достатньо маневрений на тісних паркувальних місцях. Оглядовість спереду чудова завдяки низько розташованій приладовій панелі, хоча дзеркала заднього виду трохи малі, а стійки лобового скла створюють сліпу зону. Огляд ззаду не такий хороший, оскільки заднє скло досить неглибоке, а задні стійки дуже масивні, тому є велика сліпа зона над плечем. Однак у цьому допомагає стандартна система камер на 360 градусів, яка також оснащена датчиками, виявленням рухомих об’єктів та екстреним гальмуванням, щоб запобігти зіткненню заднім ходом з речами або, що ще гірше, з людьми.

Ariya також отримала систему «електронних педалей» від меншого Nissan Leaf , яка використовує ефект рекуперативного гальмування електродвигуна (або електродвигунів, якщо у вас повнопривідна модель) для уповільнення автомобіля. Дуже зручно в місті, але, на жаль, на відміну від Leaf, режим електронних педалей в Ariya не зупиняє автомобіль повністю; для цього потрібно фізично натиснути на гальмо.

На автостраді
Підвіска Ariya також ніколи не сідає повністю на високих швидкостях – вона не жорстка, але трохи тремтить, особливо на грубих бетонних ділянках автомагістралі. Тим не менш, це все ще загалом комфортний автомобіль з розкішними передніми сидіннями. Він досить вишуканий, але ви почуєте рев вітру навколо дзеркал заднього виду та країв вікон, хоча це не настільки нав’язливо, щоб вам довелося підвищувати голос під час розмови.

Однак електронні системи допомоги водієві Ariya непогані: радарний круїз-контроль «ProPilot» та кермо з функцією утримання смуги руху надійно та безпечно утримують вас у смузі.

На звивистій дорозі
Незважаючи на значну споряджену вагу Ariya, вона досить чітко проходить повороти. Крен кузова дуже незначний, і хоча ви почнете відчувати вагу, якщо почнете справді рушати по звивистій дорозі, Ariya справляється достатньо добре, щоб бути досить веселою. Однак Ford Mustang Mach-E набагато приємніший для поїздок за містом.

Гальма відчуваються набагато природніше, ніж у більшості електромобілів, тому легко оцінити, наскільки сильно натискати на педаль. Однак, якщо ви наїжджаєте на нерівність посередині повороту, підвіска Ariya трохи підстрибує, що може трохи дратувати.

Простір та практичність
Салон Ariya просторий і комфортний, але багажника напрочуд мало.

Під переднім підлокітником є ​​неглибоке відділення для зберігання речей, де також розташований бездротовий зарядний пристрій для телефону, а перед ним є кілька регульованих підсклянників. Під центральною консоллю є невеликий вертикальний лоток для зберігання мобільного телефону, а також роз’єми USB та USB-C, а також 12-вольтова розетка.

Перед пасажирським сидінням є звичайна бардачок, який має прийнятний розмір, але практична фішка Ariya — це велика шухляда з фетровою підкладкою посередині приладової панелі, яку можна відкрити, натиснувши маленьку сенсорну кнопку на консолі. Це акуратний шматочок салону автомобіля, і в нього поміститься великий планшет, такий як iPad.

Ви також отримуєте дверні полиці досить великого розміру, хоча вони не мають фетрової підкладки, тому дрібні предмети гримітимуть всередині. О, і якщо вам не подобається, де розташована центральна консоль, ви можете переміщати її — електрично — вперед і назад, щоб знайти найкраще місце.

Простір на задніх сидіннях
Ззаду багато місця для колін, а також багато місця для ніг. Подушки задніх сидінь приємні та глибокі, що добре підтримує задню частину ніг під час тривалих поїздок. Ви можете розмістити трьох людей поруч, але людина на центральному сидінні трохи розташована вище за інших і не буде такою комфортною, як тим, хто сидить з обох боків.

Лінія даху в Ariya досить низька, що зменшує простір над головою на задніх сидіннях, але це не так вже й погано — потрібно бути дуже високим, щоб ваша голова торкалася обшивки стелі. Трохи гірше, якщо ви оберете опціональний панорамний скляний дах, але в будь-якому випадку ззаду не так просторо та світло, як у Hyundai Ioniq 5 .

Моделі Evolve з високим рівнем комплектації мають підігрів задніх сидінь, а також два додаткові USB-роз’єми (один стандартний, один USB-C) для пасажирів заднього сидіння. Відділення для речей у дверях ззаду непогані, як і кишені в спинках сидінь, а в підлокітнику є підсклянники.

Кріплення ISOFIX закриті надокучливими панелями на блискавці, якими незручно користуватися. Однак місця достатньо для великих дитячих крісел, що встановлюються проти руху, без необхідності зсувати передні сидіння вперед .

Багажний простір
Усі моделі Ariya мають двері багажника з електроприводом без використання рук, а об’єм багажника становить 466 літрів — це не жахливо, але й не так просторо, як у Skoda Enyaq (585 літрів) чи Tesla Model y (854 літри). Повнопривідні версії втрачають ще більше місця, тому ці моделі отримують лише 408 літрів багажного відділення. Це принаймні трохи більше місця, ніж пропонують Ford Mustang Mach-e (402 літри) та Polestar 2 (405 літрів).

Стандартний багажник Ariya є розумним, оскільки рухома підлога багажника насправді складається з двох частин, які можна підняти вертикально, щоб розділити багажник на різні секції (можливо, для покупок продуктів в одній та смердючого спортивного спорядження в іншій), а якщо встановити їх вище, то вантажної кромки немає. Збоку багажника є кілька невеликих відділень для зберігання речей, а також точки для кріплення, але 12-вольтової розетки немає.

Трохи складно складати задні сидіння, бо треба або потягнутися, або обійти задні двері. Принаймні, коли їх складаєш, отримуєш рівний багажний простір.

Ще одним недоліком є ​​відсутність переднього багажника, тому немає де сховати зарядні кабелі, а це означає, що вони займають доступний простір багажника. Model Y, Polestar 2 та Mustang Mach-e мають додатковий простір під капотом.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Розкішний вигляд і відчуття автомобіля псуються застарілою графікою інформаційно-розважальної системи та складним керуванням.

Салон Ariya такий же чудовий, як і зовні. Справді, це, мабуть, найкращий салон автомобіля, який Nissan випускав за останні десятиліття, і він настільки хороший, що його можна майже порівняти — або навіть сплутати — з салоном BMW iX , який коштує приблизно вдвічі дорожче.

Ви отримуєте дуже гарне двоспицеве ​​кермо з безліччю кнопок та кількома дуже елегантними «тактильними» кнопками на чомусь, що виглядає як дерев’яна обробка. Вони керують основними функціями кондиціонера, але хоча вони гарні на вигляд, ними справді незручно користуватися (і на центральній консолі їх більше). Вони не такі хороші, як фізичні перемикачі, але їх розташування трохи краще, ніж розташування елементів керування кліматом в екранному меню.

Хоча два 12,3-дюймові екрани — для ваших приладів та інформаційно-розважальної системи — виглядають добре на цьому великому екрані на приладовій панелі, графіка не така чітка, а екрани не такі чутливі, як у Mustang Mach-E. Основні цифрові прилади такі ж, як і в скромному Qashqai , який виглядає дещо дешево, хоча вражаючий проекційний дисплей, який проектується на лобове скло, компенсує це. Меню екрана інформаційно-розважальної системи досить легко знайти, і приємно, що кнопка регулювання гучності радіо акуратно інтегрована у великий передній вентиляційний отвір.

Однак ви знайдете чудові м’які на дотик матеріали всюди, включаючи чудову замшеву оббивку з алькантари на приладовій панелі. Сидіння, які можна замовити з опціональної синьої шкіри Nappa, чудові та мають візерунок з ребер, який, очевидно, базується на розробці NASA для покращення кровотоку та зменшення втоми, коли ви довго сидите на одному місці. Електричне регулювання сидінь входить до стандартної комплектації, а кермо має достатнє регулювання по вильоту та куту нахилу. У моделях з високим рівнем комплектації положення керма регулюється електрично.

Ці високоякісні Ariya також мають електронне дзеркало заднього виду, яке може перемикатися на відображення зображення із задньої камери, якщо у вас на задньому сидінні сидять високі люди або якщо багажник завантажений до стелі. Дуже зручно.

Запас ходу на електротязі, зарядка та податок
Nissan Ariya може заряджатися до 130 кВт від достатньо швидкої громадської зарядної станції постійного струму. Це не так вже й погано, але ви можете придбати версії Skoda Enyaq, які можуть заряджатися до 175 кВт, а Tesla Model Y може заряджатися зі швидкістю 250 кВт.

У стандартній комплектації для заряджання змінним струмом (що означає заряджання вдома або від зарядних пристроїв біля узбіччя) Ariya отримує зарядку потужністю 7,4 кВт, а це означає, що великий акумулятор ємністю 87 кВт·год може заряджатися від повного розряду до 14 годин. Краща новина полягає в тому, що опціонально можна встановити заряджання змінним струмом потужністю 22 кВт, що чудово підходить для використання зарядних пристроїв біля узбіччя, але рідко можна знайти в домашніх умовах.

Nissan Ariya пропонує запас ходу на електротязі до приблизно 530 км на повній зарядці, залежно від моделі та умов руху. Версія з акумулятором ємністю 63 кВт·год має офіційний запас ходу до 400 км, що в реальних умовах має становити приблизно 320-350 км більшу частину часу. Більший акумулятор ємністю 87 кВт·год збільшує цей запас ходу до заявлених 530 км. Якщо ви оберете модель з повним приводом «e-4orce», то заявлений запас ходу з великим акумулятором зменшиться до 450 км, але ваша потужність підскочить до дуже здорових 306 к.с. порівняно з 217 к.с. стандартної моделі або 242 к.с. у версії середнього класу.

У реальних випробуваннях, проїжджаючи переважно милі автомагістраллю, ми досягли 267 миль на версії з великим акумулятором, що становить близько 86% від заявленого запасу ходу, з ефективністю 3,2 милі/кВт·год. Це зробило його таким же ефективним, як Q4 e-tron Sportback та Mercedes EQA в нашому тесті, хоча він і пройшов найвищий відсоток заявленого запасу ходу серед шести автомобілів, з якими його порівнювали.

Безпека та захист
Оцінка Euro NCAP 2022 (рік): 5/5

Дорослий пасажир: 86%
Дитина-пасажир: 89%
Вразливі учасники дорожнього руху: 74%
Допоміжні системи безпеки: 93%

Ariya отримала всі п’ять зірок у тестах безпеки Euro NCAP , отримавши 86% та 89% за захист дорослих та дітей відповідно. Мабуть, ще більш вражаючим є її рейтинг 93% за допоміжні системи безпеки, оскільки це, як правило, один із найслабших показників для більшості автомобілів.

Ariya стандартно оснащена багатьма високоякісними засобами безпеки. Починаючи з базової моделі, ви отримуєте електронні системи допомоги водієві Nissan ProPilot, які не лише виконують звичайні функції утримання смуги руху та безпечної дистанції від автомобіля попереду, але й пов’язані з навігаційною системою, щоб вона знала, які повороти, перехрестя та обмеження швидкості наближаються. Це не автономне керування — і нічого подібного, оскільки вам все одно потрібно постійно контролювати автомобіль — але це корисно в далеких поїздках, особливо коли ви перебуваєте в незнайомій місцевості.

Інші стандартні технології безпеки включають попередження про неуважність водія, круїз-контроль, який може допомогти вам у щільному русі, попередження про сліпі зони, яке також натискає на гальма, якщо ви збираєтеся виїхати заднім ходом на зустрічний рух, екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів і велосипедистів, а також автоматичне перемикання дальнього світла фар. Це дуже ретельна система безпеки.