Nissan Qashqai

Nissan Qashqai був одним із перших зразків сучасного сімейного позашляховика , яким ми його знаємо, і він досі залишається одним із найкращих. Це дуже розумна та комфортна версія цього рецепту з практичним інтер’єром та гарним стилем, але більшість альтернатив мають більший багажник.

Це чудовий варіант для всієї родини, який достатньо цікавий, щоб привернути увагу під час шкільних поїздок, не жертвуючи при цьому своєю практичністю.

Уявіть собі Qashqai як Роббі Вільямса, якщо хочете. Це максимально мейнстрімний автомобіль, який тільки можна знайти, і він існує вже дуже давно, тому легко забути, що він насправді дуже хороший. Однак це не єдиний мейнстрімний вибір, який намагається очолити чарти.

Чи то Volkswagen Tiguan , Citroen C5 Aircross , Dacia Bigster чи Kia Sportage , зараз існує безліч відомих брендів, які виробляють сімейні позашляховики аналогічного розміру. Ви також можете звернути увагу на молодші моделі, такі як Omoda 7 , Chery Tiggo 7 , Jaecoo 7 або Geely Starray , які пропонують ще більше стандартного обладнання за аналогічну або дешевшу ціну.

Зайдіть всередину, і ви знайдете інтер’єр, який не є ні особливо вражаючим, ні надто прісним, але найголовніше, що він достатньо практичний, щоб впоратися з більшістю повсякденних ситуацій. Високим пасажирам не буде бракувати місця як спереду, так і ззаду, і є багато місця, щоб сховати дрібниці.

Nissan більше орієнтувався на пасажирів, ніж на вантаж, оскільки багажник об’ємом 504 літри менший, ніж у Tiguan чи Hyundai Tucson . Це компенсується щедрим простором для ніг на задніх сидіннях.

Qashqai перевершує здоровий глузд та простота використання. У той час як Jaecoo 7, Peugeot 3008 та Ford Kuga дуже залежать від сенсорних екранів, у Nissan є безліч фізичних кнопок, які набагато інтуїтивно зрозуміліші у використанні під час руху. Вбудоване програмне забезпечення Google також приносить задоволення у використанні.

Nissan знаходиться десь посередині між усіма вищезазначеними показниками за поєднанням розміру та чутливості, і це стосується також дизайну. Він виглядає гостріше, ніж будь-коли, з масивною решіткою радіатора та вузькими фарами, які здаються витягнутими до салону, ніби його деформує швидкість. Проте решта Qashqai досить спокійна на вигляд, якщо не образлива.

На вибір пропонується два двигуни: початковий 1,3-літровий м’який гібридний бензиновий двигун , який доступний з механічною або автоматичною коробкою передач . Витрата пального становитиме близько 40 миль на галон у щоденному використанні, і в іншому це цілком достатня комплектація.

Саме гібрид e-Power справді вражає, оскільки бензиновий двигун діє як генератор для електродвигуна, а не безпосередньо приводить у рух колеса. Це означає, що він такий же плавний і жвавий, як електромобіль – і з усією плавністю, яка з цим пов’язана – але зі спокоєм бензинового двигуна щодо запасу ходу.

Незважаючи на це, всі Qashqai спокійні та комфортні в управлінні. Він чудово долає лежачі поліцейські та вибоїни, а на автостраді майже не чути шуму дороги та вітру. Однак не очікуйте задоволення від їзди на сільській дорозі, але у вас буде достатньо впевненості, щоб швидко проходити круті повороти.

Простір та практичність
Просторий та добре продуманий салон Qashqai пропонує безліч практичних штрихів, хоча альтернативи, такі як VW Tiguan, мають більший багажник.

Простір на передніх сидіннях
Більшість водіїв повинні мати змогу зручно влаштуватися спереду, хоча сидіння не зовсім мають такий діапазон регулювання, як у Skoda Karoq. Наш тестувальник, зріст якого сяяв 188 см, відсунув своє сидіння максимально назад, і кермо було б краще, якби його можна було регулювати трохи далі.

Простір на задніх сидіннях
У задній частині салону два крайніх сидіння з комфортом розмістять дорослих, тоді як центральне найкраще залишити для дітей або підлітків. Місця для ніг досить багато – краще, ніж у старому Qashqai, але не так добре, як у Tiguan – і місця для голови також достатньо, навіть якщо у вас встановлено панорамний люк. Задні двері відкриваються на 85 градусів, що полегшує посадку, висадку та завантаження дитячих крісел.

Точки ISOFIX
Qashqai нічим не примітний щодо безпеки дитячих крісел, маючи лише дві точки кріплення ISOFIX на крайніх задніх сидіннях. Точки кріплення ISOFIX розташовані під невеликою засувкою, а завдяки великому простору для ніг ми виявили, що наше громіздке дитяче крісло, встановлене проти руху, може поміститися, не зсуваючи передні сидіння вперед.

Багажний простір
Порівняно з такими альтернативами, як Kia Sportage та Volkswagen Tiguan, Qashqai дещо поступається об’єму багажника. З 504 літрами порівняно з 591 літром у Sportage та 615 літрами у Tiguan, вам, можливо, доведеться залишити сумку позаду, але він все ще достатньо просторий, щоб помістити дитячу коляску та пару м’яких сумок.

Тепер ви можете замовити електрокеровані двері багажника, що спрощує завантаження, коли ви перевозите повні охапки покупок, як і низька вантажна покришка. Складіть задні сидіння, і ви отримаєте 1539 літрів простору, що все ще менше, ніж у Sportage та Tiguan, але підлога багажника рівна та широка, тому ви можете максимально використати доступний простір.

Моделі N-Connecta мають налаштовувану підлогу багажника, проте це зменшує об’єм багажника до 479 літрів. Якщо взяти модель Tekna+, підсилювач аудіосистеми Bose ще більше збільшує об’єм багажника, тож ви отримуєте лише 436 літрів. Гачки, точки кріплення та 12-вольтова розетка передбачені на всіх моделях.

Внутрішнє зберігання та аксесуари
Підсклянники, полиці на дверях, бардачок, місце для зберігання телефону, розсувні сидіння, столики тощо. Перегляньте конфігуратор, щоб дізнатися про додаткові опції, такі як багажник на даху, фаркопи, додаткові функції для зберігання.

Передні пасажири в Qashqai можуть скористатися комплектом великих підсклянників, вбудованих у центральну консоль, а також місткими кишенями на дверях, куди також помістяться великі пляшки з водою. У ці дні потрібно підтримувати водний баланс.

Перед коротким важелем перемикання передач розташовані два різних типи USB-портів та 12-вольтова розетка, а особисті речі можна розмістити непомітно у невеликому бардачку або у більш просторому центральному відсіку. Також у більшості моделей є бездротова зарядна панель з виступом для надійного зберігання телефону.

Для пасажирів на задніх сидіннях є два відсіки у дверних кишенях для пари пляшок з водою. У складному центральному підлокітнику також є кілька досить тонких підсклянників.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Фантастичне програмне забезпечення Google Qashqai робить його таким же простим у використанні, як смартфон, але дизайн не дуже захопливий.

Інтер’єр Qashqai не надто гламурний, але він виготовлений з приємних матеріалів і дуже простий у використанні, що набагато важливіше. Він не має такого вау-фактору, як Peugeot 3008, але покращення, що з’явилися в результаті рестайлінгу 2024 року, додають привабливу обробку з металевим ефектом на центральній консолі та величезну смугу замші алькантари на приладовій панелі, що дуже приємно.

Усі Qashqai тепер оснащені великим 12,3-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи. У базових автомобілях список функцій досить стандартний, але всі інші комплектації мають повний набір оновлень на базі Google. Найважливішим з них є вбудовані Карти Google, які значно перевершують більшість вбудованих супутникових навігаторів з точки зору точності, оновлень та простоти використання.

Ви також отримуєте доступ до Google Play Store, що означає, що можете завантажувати додаткові програми, такі як Waze для навігації, Spotify для музики або ваш улюблений додаток для подкастів.

Екран великий і чіткий, але як тільки ви закриваєте спеціалізовані програми Google, навігація ним стає не дуже простою. Те саме стосується 12,3-дюймової цифрової панелі приладів, яка не є особливо привабливою та може бути дещо інформаційно перевантаженою. Шкода, що вона не може відображати карти на весь екран, як це може система VW Tiguan.

Під сенсорним екраном ви знайдете повну панель керування кліматом, що чудово бачити — у багатьох нових автомобілях вони частково або повністю керуються через сенсорний екран, що не дуже приємно робити в дорозі. Є навіть кілька корисних кнопок швидкого доступу безпосередньо над ними, зокрема одна для затемнення сенсорного екрана для нічного водіння та швидкий доступ до системи камер Qashqai з 360-градусним оглядом.

Загальна якість збірки хороша — хто б очікував меншого від автомобіля, виготовленого в Сандерленді? Окрім приємної тканинної панелі, на приладовій панелі та дверях є кілька приємно м’яких пластикових елементів, але вам не потрібно довго шукати, щоб знайти щось більш подряпане. Однак це звичайна справа для такого автомобіля, і навіть дешеві матеріали здаються зносостійкими.

Продуктивність та комфорт водіння
Nissan Qashqai легко керувати, він має гарну видимість та легке керування світлом, а гібрид e-Power просто фантастичний – просто на звивистій дорозі він не дуже захопливий.

Керувати Qashqai по місту зовсім нескладно. Сидіти зручно та високо, з безліччю налаштувань сидіння та рульової колонки, тому легко влаштуватися зручно. Оглядовість непогана, навіть через плече, а система камер на 360 градусів, яка входить до стандартної комплектації середньої комплектації за доступною ціною, є справжнім плюсом, коли справа доходить до паркування.

Двигун м’якого гібрида має достатній розгін з низьких швидкостей, але механічна коробка передач має довгий хід і відчувається гумовою, тоді як опціональна автоматична коробка передач трохи невпевнено виїжджає на перехрестя — хоча e-Power цього уникає. Підвіска досить добре справляється з нерівностями, але Citroen C5 Aircross набагато комфортніший.

e-Power знову найкращий тут, і після оновлення 2025 року навіть демонструє досить непогану економію палива під час круїз-туризму – ми виявили, що старішій версії було важко досягти показника 35 миль на галон на автостраді. Тепер 55 миль на галон+ набагато досяжніше, як ми з’ясували під час поїздки на роботу.

Чути невеликий шум від шин, особливо на більших колесах, але це не так вже й погано. Система допомоги водієві Nissan також непогана — вона працює не так плавно, як системи на Skoda Karoq або Kia Sportage, але вона краща за дещо незграбну систему на Peugeot 3008.

Qashqai дуже нейтральний для їзди по звивистій дорозі. Він не надто крениться в поворотах, а кермо точне, але зворотного зв’язку від керма чи водійського сидіння дуже мало. Він не спонукає вас тиснути на газ так, як це роблять Ford Kuga чи Mazda CX-5 ; найкраще керувати ним більш розслаблено, коли ви можете насолоджуватися комфортною підвіскою.

Безпека та захист
Рейтинг Nissan Qashqai Euro NCAP (2025): 4/5
Дорослий пасажир: 78%
Дитина-пасажир: 85%
Вразливі учасники дорожнього руху: 65%
Допоміжні системи безпеки: 62%

Для сімейного автомобіля трохи розчаровує, що Qashqai не отримав повний п’ятизірковий рейтинг безпеки Euro NCAP – низькі бали для вразливих учасників дорожнього руху та систем допомоги в безпеці сприяли цьому, хоча результати краш-тестів були не такими вже й поганими.

Насправді, ми вважаємо, що системи безпеки Qashqai працюють краще, ніж більшість інших автомобілів на дорозі. Адаптивний круїз-контроль, який працює плавно, та задня паркувальна камера входять до стандартної комплектації всіх моделей, а напівавтономні системи допомоги водієві Nissan також працюють дуже добре. Крім того, ви можете заглушити більш надокучливі надмірності правил безпеки лише двома натисканнями кнопки, що завжди є бонусом, щоб швидше зупинити надокучливе стукіт та пищання.

Потужність двигуна, викиди та податок
Для Qashqai пропонується кілька варіантів двигунів. Базові моделі оснащені 1,3-літровим м’яким гібридним бензиновим двигуном потужністю 140 к.с. та шестиступінчастою механічною коробкою передач. Також доступна версія цього двигуна потужністю 158 к.с., яка може бути оснащена механічною або автоматичною коробкою передач CVT. Офіційні показники становлять 44,8 миль на галон для 140-сильної механічної коробки передач, 45,6 миль на галон для автоматичної та чудові 64,2 милі на галон для гібридної версії e-Power.

За час використання 140-сильної механічної коробки передач ми витрачали пальне в середньому близько 40 миль на галон – приблизно стільки ж, скільки й можна очікувати від досить великого бензинового позашляховика, але нічого особливо революційного. Skoda Karoq потужністю 150 к.с. мав би схожу економію пального.

Якщо ви хочете максимально економити, вам варто обрати гібрид e-Power. Це унікальна система, яка замість того, щоб використовувати двигун для приводу коліс, просто використовує його як генератор для заряджання акумулятора. Весь рух здійснюється електродвигуном.

Під час наших тестів ми фактично спостерігали витрату пального понад 60 миль на галон від цієї системи, навіть на довгих автомагістралях – область, де гібриди часто страждають. Це краще, ніж ви отримаєте від Citroen C5 Aircross Hybrid, Kia Sportage Hybrid або Ford Kuga Hybrid. Однак, коли ми тестували Qashqai разом з Dacia Bigster, вона наблизилася до 70 миль на галон.

e-Power також має найнижчий рівень викидів CO2 – лише 102 г/км. Це означає нижчий дорожній податок на перший рік, ніж у м’яких гібридів, та вигідніші ставки податку на службові автомобілі, хоча це аж ніяк не так економічно ефективно з точки зору вигоди в натуральній формі, як альтернатива гібриду з підзарядкою від мережі.