Subaru Forester 2026
$ 43'490.00
Перелік технічних характеристик з витратою палива Subaru Forester 2026 року, оснащення та вартість. Детальний огляд Subaru Forester 2026 тест-драйв.
ЗМІСТ
Новий Subaru Forester, це вже шосте покоління, вже кілька місяців знаходиться в Україні та освоюється. З огляду на те, що значна увага зосереджена на гібридних варіантах. Постійний повний привід, хороший дорожній просвіт, просторий салон, бездоганна надійність і той буркотливий опозитний двигун, який проїде вас усю дорогу з мінімальними зусиллями.
Forester так завжди було , усвідомити, що це справді його шоста версія з моменту її появи ще в безтурботні дні Subaru наприкінці 1990-х. За останні кілька років цей автомобіль не мав успіху, оскільки його місце зайняла всепереможна Toyota RAV4, а також сильні дощі у вигляді нових китайських брендів та їх дешевших альтернатив. Чи зможе шосте покоління відновити привабливість Forester, навіть без гібридних двигунів, використаними в повному обсязі його головними конкурентами?
ВНУТРІШНІЙ ПРОСТІР ТА КОМФОРТ
Однією з головних переваг Forester завжди був великий салон і багажник пристойного розміру. Це дуже просторий автомобіль для пасажирів, де ви навіть можете розглянути можливість посадки п’ятого пасажира, якщо він не буде зростом 180 см. Простір для голови спереду та ззаду хороший, оскільки квадратні пропорції Forester виправдовуються дизайном кузова.
Пасажири задніх сидінь насолоджуються досить зручним заднім сидінням, хоча форма передніх сидінь виглядає більш зручною, ніж насправді є. Пасажири задніх сидінь мають порти USB-A та USB-C, вентиляційні отвори, тримачи для пляшок у дверях та підсклянниками у складному підлокітнику.
Передні сидіння мають дивний візерунок від Honda, вони не надмірно м’які та не надмірно жорсткі. Оббивка сидінь зі шкіри та замші досить приємна і, ймовірно, краще утримає вас на місці в нерівній дорозі, ніж, безсумнівно, слизька штучна шкіра. Я трохи погрався з налаштуваннями, але вони завжди здавалися трохи занадто жорсткими. Не так багато змінилося з того автомобіля 2013 року, який у мене тоді був.
Центральну консоль прикрашають підсклянники, а відкритий місце з кришкою слугує підлокітником. Чорна обробка центральної консолі кольору рояльного дерева може бути вражаючою як концепцією, так і матеріалом, і не лише тому, що вона неохайна, а й тому, що на ній просто збираються відбитки пальців, особливо навколо вентиляційних отворів та кнопок клімат-контролю.
Вона також разюче контрастує з досить привабливою панеллю приладів з тисненням шестикутника з боку пасажира та маленьким кольоровим лезом під нею. Консоль також має блискучий чорний пластик, і він справді зайвий, якщо не виконаний бездоганно.
Також не ідеальною була штучна шкіра на кермі. Вона відчувалася досить дешевою – не дешевим пластиковим кермом – але шанувальників це помітять. Об’єм багажника становить солідні 496 літрів а зі складеними сидіннями та 1174 літри. Нові стандартні міцні гачки для кріплення речей у задньому вантажному відділенні пропонують ширший вибір рішень для точок підвішування, аксесуарів для стилю життя тощо. Загалом є вісім місць для кріплення: по три з кожного боку вантажного відділення та два на задніх дверях. Також по салону розкидані кілька досить милих елементів дизайну у стилі пасхалок. На дверях на пластику вибита карта рельєфу місцевості разом із маленькими значками, такими як колібрі, компас і пара чобіт, що схоже на натяк на піонерів позашляховиків Jeep.
Новий Субару Форестер виграє від посиленої зосередженості на пасажирах та їхній взаємодії з автомобілем. Передні сидіння мають звужені плечові зони для кращої видимості та доступу до задніх сидінь. Завдяки зосередженим зусиллям на шумопоглинанні, абсолютно новий позашляховик має тихіший салон, включаючи приблизно на 39% зниження коефіцієнта заглушення шумуі. Систему клімат-контролю автомобіля було оновлено, щоб вона зосереджувалася на зайнятих сидіннях (а не на всьому салоні) для покращення комфорту та економії палива. Двозонне керування опаленням/охолодженням є стандартним для всіх моделей. Вперше доступна на моделі Subaru нова система електроприводу задніх дверей з датчиком удару та безконтактним керуванням дозволяє власникам автоматично відкривати та закривати задні двері, просто піднісши ногу під кришку заднього бампера.
Усі комплектації мають повний перелік стандартних функцій, включаючи дистанційний безключовий доступ; систему контролю тиску в шинах з індивідуальним відображенням положення коліс; світлодіодні фари з чутливим кермом та автоматичним перемиканням дальнього світла; вітальне освітлення; а також електропривод замків дверей, склопідйомників та бічних дзеркал. Додаткові доступні функції комфорту включають бездротовий зарядний пристрій для телефону в центральній консолі та всепогодний пакет з підігрівом сидінь, дзеркал і склоочисників. Комплектація Touring тепер оснащена вентильованими передніми сидіннями.
МУЛЬТИМЕДІЙНА-СИСТЕМА
Вперше для Forester доступна 11,6-дюймова мультимедійна система SUBARU STARLINK Multimedia Plus (Це на Старлінк Ілона Маска, майте на увазі, просто схожі назви). 11,6-дюймовий сенсорний екран високої роздільної здатності оснащений бездротовим Apple CarPlay та бездротовим Android Auto з повноекранним відображенням. Мультимедійна система також працює як центральний інформаційний дисплей з інтеграцією комбінованих приладів та екранними елементами керування аудіо, клімат-контролем та функціями автомобіля. Додаткові функції включають підключення Bluetooth hands-free для телефону та потокової передачі аудіо; стереосистему AM/FM; камеру заднього виду; радіо SiriusXM All-Access та SiriusXM Travel Link (4 місяці безкоштовного тарифу Platinum); HD-радіо; та оновлення через бездротову мережу. Також доступна 11,6-дюймова мультимедійна навігаційна система STARLINK з голосовим керуванням на базі TomTom® та SiriusXM Travel Link (3-річна безкоштовна підписка). Навігаційна система включає інтеграцію what3words (W3W) – інноваційної технології визначення місцезнаходження, яка забезпечує простий спосіб повідомлення точного місцезнаходження за допомогою лише трьох простих слів.
Також у вас є USB-A та C, тож підсклянники можуть бути кращим місцем для вашого телефону. Екран чудовий, реагує швидко на дотик, хоча опція деталізації повзунка температури для клімат-контролю здається погано продуманою. Так, я вибираю, частково тому, що фізичні кнопки – які я, на жаль, не помічав перші кілька днів, оскільки вони були ще більш чорними, як рояль, – чудово справляються зі своєю роботою. Також приємно, що елементи керування кліматом закріплені внизу екрана, навіть коли активовано CarPlay або Auto, тому вам не потрібно шукати в меню. У Forester немає телефонного додатка.
БЕЗПЕКА
Глобальну платформу Subaru Forester 2025 року було вдосконалено, збільшивши жорсткість на кручення на 10%. Повна внутрішня рамна конструкція з посиленими методами зварювання та додатковим структурним клеєм, сприяє кращій жорсткості кузова та зниженню ваги. Ці оновлення забезпечують покращені динамічні характеристики, плавнішу їзду та тихіший салон. Стандартною комплектацією всіх моделей Forester 2025 року є остання версія відзначеної нагородами технології допомоги водієві EyeSight®. Остання версія системи EyeSight працює плавніше, швидше та в ширшому діапазоні умов, ніж попередні версії. Ці покращення зумовлені ширшим полем огляду, оновленим програмним забезпеченням керування та додаванням електричного підсилювача гальм. EyeSight може раніше розпізнавати велосипедистів та пішоходів на перехрестях і, за необхідності, попереджати водія та застосовувати гальма, щоб уникнути зіткнень. Для Forester доступні додаткові функції активної безпеки, включаючи автоматичне гальмування заднім ходом, а також систему виявлення сліпих зон із системою допомоги при зміні смуги руху та систему попередження про перехресний рух позаду.
Вперше на Subaru система екстреного зупинення активується, якщо водій перестає реагувати на попередження під час використання адаптивного круїз-контролю. Нова стандартна функція безпеки зупинить автомобіль, увімкне аварійну сигналізацію та відімкнуть двері. Після цього підключені служби SUBARU STARLINK® здійснять виклик до служб екстреної допомоги. Стандартною опцією для всіх моделей є система нагадування про сидіння на задньому сидінні, яка допомагає запобігти защемленню дітей та домашніх тварин, попереджаючи водія про необхідність перевірити заднє сидіння перед виходом з автомобіля. Автоматичне екстрене кермове керування входить до комплектації моделей, оснащених системою виявлення сліпих зон із системою допомоги утримання смуги руху та системою попередження про перехресний рух позаду. Ця функція безпеки працює разом із системами EyeSight та виявлення сліпих зон, допомагаючи керувати та уникати зіткнень у межах смуги руху на швидкостях нижче 80 км/год.
Для покращеного огляду навколо автомобіля під час паркування, доступний монітор кругового огляду пропонує 360-градусний огляд зверху автомобіля та його околиць. Система поєднує зображення з чотирьох камер автомобіля, створюючи єдине зображення з видом з верху на область навколо всього автомобіля. Система зменшення відволікання уваги DriverFocus® входить до стандартної комплектації Touring. Ця функція використовує камеру, спрямовану під кутом на обличчя водія, та програмне забезпечення для розпізнавання обличчя для контролю втоми або неуважності. Forester отримала найвищий можливий рейтинг за запобігання лобовому зіткненню від IIHS. Попередня модель Forester також отримала найвищі оцінки, отримавши 5 зірок за загальний рейтинг автомобіля від NHTSA. Subaru очікує, що абсолютно новий Forester 2025 року продовжить забезпечувати зразкові показники безпеки.
ТЕСТ-ДРАЙВ
Час безперечно минув з того моменту, як я вперше сів за кермо Forester, і за цей період я оглянув кілька з них. Конфігурації двигунів з’являлися та зникали, але головною темою була консолідація, і 2,0-літрові та турбовані версії тепер відійшли в історію. 2,5-літровий опозитний двигун – це легенда, його горизонтально-оппозитна архітектура завжди була диковиною у світовому автомобільному бізнесі, і, наскільки пам’ятаю мій туманний розум, лише Porsche залишається на ринку з подібною архітектурою двигуна.
Цей двигун відносно не навантажений, пропонуючи 185 к.с. та 247 Нм, що не є вражаючими показниками, але він зберігає характерність навіть під дією переважно ефективної шумоізоляції. Якщо у вас безступінчаста коробка передач, вам хоча б захочеться трохи хрипкого гарчання, коли стрілка тахометра досягає піку потужності 5800 об/хв під час різкого прискорення.
Forester справді добре стартує та досить добре перемикає передачі. Команда інженерів Subaru розгадала код використання конструктивних переваг варіатора, щоб максимально використати відносно скромний крутний момент для перемикання передач цього майже 1,7-тонного позашляховика.
Прориватися в потік на ньому не дуже приємно, але, безумовно, є й повільніші автомобілі. У нас було достатньо часу, щоб звикнути до схильності Subaru до варіаторних коробок передач з вісьмома ступенями, і я досі не можу придумати вагомої причини, щоб перемикатися в ручний режим за допомогою підрульового перемикача.
Я можу придумати вагому причину для перемикання в Sport або Sport# (гостре, зрозуміло?), оскільки інтелектуальний режим найкраще підходить для звичайних справ. Збільшення кількості режимів додає помітної терміновості калібруванню варіатора, перемикаючи передачі трохи плавніше та утримуючи коротше передаточне число для покращення продуктивності на передачі. Можливо, на автострадах він міг би бути трохи кращим, але це мало помітний ефект і без необхідності вдаватися до ручного керування.
Перші кілька днів я не був особливим шанувальником цього автомобіля, але коли я ближче з ним познайомився, я помітив, що його поєднання стійок спереду та подвійних поперечних важелів ззаду було досить ефективним, і він їхав і керувався краще, ніж мав би цей дуже високий автомобіль з високою посадкою.
Його висота над землею становить 220 мм, що досить багато, і добре свідчить про його позашляхові характеристики. Це не віщує нічого доброго для контролю водіння, але поєднання пружин та амортизаторів дозволяє контролювати крен кузова без будь-яких неприємних розгойдувань.
Їзда автострадою була менш спокійною, ніж я сподівався. Великі дзеркала видавали легкий шелест. Останнє легко ігнорувати, але хотілося б трохи більше ізоляції від дорожнього шуму.
Бензинові Forester можуть буксирувати причіп з гальмами вагою 1800 кг, а максимальна вага фаркопа становить 180 кг, що зменшує корисне навантаження в 680 кг, залишаючи вам 500 кг у салоні, тому майте це на увазі, якщо ви повністю завантажені. Ці 1800 кг – це чимало для експериментів.
Попередні Forester добре справлялися з буксируванням, і цей не повинен бути винятком, але про гігантський човен, ймовірно, не може бути й мови, особливо враховуючи скромну потужність. Варто також зазначити, що гібриди значно менш потужні, легально тягнучи лише 1200 кг, тому бензиновий варіант – це те, що варто обирати.
ВИТРАТИ ПАЛИВА
Варто відзначити чесний підхід Subaru до показників змішаного циклу. Я трохи підозрював, що зможу отримати хоча б 7,9 літра на 100 кілометрів. Forester 2026 року не назвав би аеродинамічним, а з тим, що сьогодні класифікують як великий двигун, 2,5-літровим атмосферним чотирициліндровим двигуном, це просто здавалося малоймовірним. І все ж Forester у моїх руках та часом нетактовній правій нозі показав витрату пального 8,7 л/100 км, що ледве на 10% більше за заявлений показник і цілком узгоджується з моїм особистим правилом – 30%. І все це без жодних очевидних трюків із економією пального, тож це зовсім непоганий результат.
З повним баком найдешевшого 91-октанового пального я б подолав 724 км, а якщо досягти показника Subaru, то майже 800 км. Якщо розглядати гібрид з метою подальшої економії пального, то він лише на 1,7 л/100 км (заявлено) кращий.
ЧИ ВАРТО КУПУВАТИ?
Шанувальники Subaru можуть бути спокійні – це ще одна вдала частина франшизи Forester, яка поєднує в собі всі звичні елементи складного стилю, міцного внутрішнього простору та більш ніж пристойної дорожньої поведінки. Мій друг, який обожнює Forester (у нього зараз щонайменше два), і, ширше кажучи, Subaru (у його родини сім), ретельно оглянув його та поставив «прохідну» оцінку.
Якщо ви не належите до культу Subaru, то знаєте, що Forester робить щось добре, на що інші можуть не здатні завдяки його дорожньому просвіту, рівному Toyota Prado, та кращим, ніж у більшості, позашляховим характеристикам. Але все, що, здається, подобається шанувальникам Subaru, може зіграти йому не на руку, тому обов’язково пошукайте інші варіанти.
| Динаміка та витрата | |
|---|---|
| Максимальна швидкість, км/год | 188 |
| Час розгону (0–100 км/год), с | 12,2 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л/100 км | 8,1 |
| Норма токсичності | Euro VI |
| Двигун | |
| Модель двигуна | 2.5 |
| Тип палива | Бензин |
| Об'єм двигуна, куб.см | 1995 |
| Розташування циліндрів | Опозитне |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| Ступінь стиснення | 12.5:1 |
| Потужність ДВЗ, к.с. | 136 |
| Обороти макс. потужності, об./хв. | 5600 |
| Крутний момент ДВЗ, Нм | 182 |
| Обороти макс. моменту, об./хв. | 4000 |
| Кількість електродвигунів | 1 |
| Потужність електродвигуна, к.с. | 17 |
| Крутний момент електродвигуна, Нм | 66 |
| Габарити | |
| Кількість місць | 5 |
| Довжина, мм | 4670 |
| Ширина (без дзеркал), мм | 1830 |
| Висота, мм | 1730 |
| Колісна база, мм | 2670 |
| Колія передніх коліс, мм | 1565 |
| Колія задніх коліс, мм | 1570 |
| Споряджена маса, кг | 1693 |
| Об'єм багажника, л | 508 |
| Об'єм паливного бака, л | 48 |
| Діаметр розвороту, м | 10,8 |
| Кліренс, мм | 220 |
| Коробка та привід | |
| Коробка передач | CVT Lineartronic |
| Тип коробки передач | Варіатор (Автоматична) |
| Виробник КПП | Subaru (Японія) |
| Привід | Повний |
