Ford Mustang GT

Ford Mustang — це помпезне спортивне купе з двигуном V8 — досить рідкісна річ у наші дні. Він напрочуд має гарну ціну та легкий у використанні щодня, але шум, спрага та тісний салон означають, що він не ідеальний для щоденного використання .

Справжні маслкари навряд чи бувають більш культовими, ніж Ford Mustang – вони є основним продуктом у США, але не так поширений у нас. Ford вже деякий час продає Mustang з правим кермом, і ця тенденція продовжується з останньою моделлю, яка доступна як пара автомобілів або кабріолет.

Альтернатив обмежено – за подібну ціну ви могли б придбати купе BMW M2 , але це набагато менший автомобіль, який має лише шість циліндрів замість восьми. Те саме стосується кабріолета Mercedes-AMG CLE 53. Будь-який порівнянний автомобіль з двигуном V8 набагато дорожчий – дешеві автомобілі з великими двигунами просто не популярні в Європі. Однак ви можете придбати новий Mustang разом із вживаним Jaguar F-Type або кабріолетом BMW M8 .

Стиль Mustang миттєво виділяється. Він має довгий капот і різко похилу лінію даху, яка перетинається зі спойлером на кришці багажника. Решітка радіатора величезна, а замість значка Ford ви просто отримуєте скачучого коня, що символізує назву Mustang.

Закручені вентиляційні отвори на капоті доповнюють образ, який є потужним, сміливим і трохи зухвалим. Але, швидше за все, ви почуєте Mustang, перш ніж побачите його – 5,0-літровий двигун V8 справді дуже гучний, з хрипким звуком двигуна, який стає справді захопливим, якщо трохи пограти.

Хоча екстер’єр безпомилково є еволюцією попереднього Mustang, всередині все змінилося. На приладовій панелі домінує пара цифрових екранів – 12,4-дюймовий дисплей приладів та 13,2-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи . Обидва розташовані під одним шматком скла, створюючи ілюзію одного великого екрану.

Він безперечно сучасніший за попередній автомобіль, але, на жаль, трансформація означає, що левова частка елементів керування була перенесена на сенсорний екран, включаючи клімат-контроль, що робить їх досить складними для використання в русі.

Практичність обмежена – величезні двері Mustang досить важко відкривати у тісному просторі, і вони не залишають великого простору для пасажирів на задніх сидіннях, щоб вони могли перелізти через нього. Не те щоб вони хотіли цього робити, оскільки місця ззаду обмаль – хоча це стосується майже всіх купе. Багажник також досить тісний.

Цей двигун – зірка шоу Mustang. У моделі GT він видає 446 к.с., а у версії Dark Horse – 453 к.с. – і це без допомоги турбонаддуву чи гібридної технології . Це справді сподобається фанатам бензинових двигунів.

Їм також сподобається те, що все ще пропонується шестиступінчаста механічна коробка передач, а також «режим вигорання» та унікальне «дрейфове гальмо», яке дозволяє використовувати електричне ручне гальмо автомобіля для потужних їзд.

Результатом є автомобіль, який не їздить по трасі так швидко чи акуратно, як його європейські аналоги, але тим не менш він справді веселий – і достатньо зручний, щоб навіть менш досвідчений водій міг насолоджуватися ним.

Продуктивність та комфорт водіння
Напрочуд зручний у довгій подорожі, але громіздкий у місті. Але на правильній дорозі можна посміятися.

У місті
У Мустанга є кілька проблем під час їзди містом. Він досить великий, а оглядовість не дуже гарна, тому постійно хвилюєшся за свої кінцівки. Діаметр повороту також не чудовий, тому паркування — це справжній головний біль, і до того ж, досить жорстке кермо цьому не допомагає.

Однак він добре справляється з нерівностями та вибоїнами, а моделі з автоматичною коробкою передач із задоволенням стоять у заторі. Однак важке зчеплення та перемикач передач моделей з механічною коробкою передач швидко набриднуть, якщо ви застрягнете в заторі.

На автостраді
Потужності, очевидно, достатньо, понад 400 кінських сил, тому Mustang без проблем набирає швидкість або виконує рішучий обгін.

Він також досить комфортний під час довгої поїздки автомагістраллю, а стандартний адаптивний круїз-контроль також працює дуже добре. Тільки майте на увазі, що неймовірна спрага 5,0-літрового двигуна означає, що вам доведеться зупинятися приблизно кожні 250 миль, щоб поповнити бак… І хоча шум вітру та дороги досить добре приглушені, навіть на найтишішому режимі двигун голосно гавкає та гарчить при найменшому натяку на дросель.

На звивистій дорозі
Старе кліше полягає в тому, що американські маслкари надзвичайно швидкі на прямій, а потім повністю розвалюються в поворотах. Що ж, з Мустангом це не так. Він може швидко проходити повороти без зайвої драми — різниця полягає в тому, що коли ви дуже сильно натискаєте, це, як правило, стає більш драматичним. Задня частина із задоволенням втрачає зчеплення з дорогою та переходить у потужне ковзання.

Немає сумнівів, що BMW M2 акуратніший у поворотах і був би швидшим на гоночній трасі, але Mustang веселіший. Він трохи більш молодий та захопливий, ніж холоднокровний.

Простір та практичність
Великі, дуже зручні передні сидіння, але задні сидіння тісні, як і багажник

У Mustang багато місця спереду. Незалежно від того, чи ви оберете GT зі стандартними сидіннями, чи Dark Horse з ковшеподібними сидіннями Recaro, вони справді зручні для водіїв більших розмірів і мають безліч регулювань.

Для купе місце для зберігання дрібних речей непогане. Дверні полиці досить малі, але в центрі є бездротовий зарядний пристрій для телефону та два масивні підсклянники.

Простір на задніх сидіннях
Дістатися до задніх сидінь у Мустанзі дещо складно. Передні сидіння досить великі та товсті, тому пасажирам ззаду не залишається багато місця, щоб пролізти крізь них. Коли вони опиняться позаду, то знайдуть два досить маленькі сидіння.

Передньому пасажиру, безумовно, потрібно трохи посунути своє сидіння вперед, щоб мати можливість розмістити дорослого позаду. Більшість власників Mustang, ймовірно, використовуватимуть їх просто як додаткове місце для багажу.

Однак на обох задніх сидіннях є точки кріплення ISOFIX , тому ви можете встановити дитяче крісло, хоча краще використовувати бустер, що встановлюється обличчям вперед, ніж громіздке крісло, встановлене обличчям назад.

Багажний простір
З трохи більше ніж 400 літрами простору багажник Mustang на папері непоганий — він трохи більший, ніж 390 літрів BMW M2. Однак простір Mustang дуже невеликий, а отвір має незручну форму, тому його нелегко заповнити. Однак задні сидіння складаються, якщо потрібно перевозити габаритні предмети.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Гарна якість збірки, але досить нецікавий дизайн

В інтер’єрі Ford Mustang є багато чого, що може сподобатися — від великих і дуже зручних сидінь до чітких і чутливих дисплеїв. Однак дизайн не дуже цікавий — за кількома винятками, він відчувається як будь-який інший Ford, аж до інформаційно-розважальних дисплеїв, невигадливо розміщених на приладовій панелі.

Є кілька приємних штрихів – класичний важіль електричного ручного гальма зручний на дотик, а товсте кермо приємно тримати в руці завдяки чітким кнопкам. Але любителі водіння – ті люди, яких, ймовірно, зацікавить Mustang – не будуть раді дізнатися, що майже всі функції потрібно направляти через сенсорний екран інформаційно-розважальної системи.

Дисплей використовує Unreal Engine — архітектуру, розроблену для відеоігор, — щоб забезпечити надзвичайно чітку та яскраву графіку, а також високу швидкість реагування. Екран досить добре розміщений, хоча деякі кнопки керування клімат-контролем внизу трохи незручні для натискання під час руху.

Однак якість збірки відчувається добре, з обнадійливою міцністю більшості речей, до яких ви торкаєтеся, а матеріали кращі, ніж у багатьох набагато дорожчих купе.

Безпека та захист
Euro NCAP не тестувала найновіший Mustang — остання версія, яку вони оцінювали, була у 2017 році, де йому присудили досить слабкі дві зірки. Однак Національне управління безпеки дорожнього руху США присудило найновішій моделі п’ять зірок і назвало її найкращим вибором за безпеку.

Усе необхідне обладнання безпеки входить до стандартної комплектації, а на кермі є кнопка для вимкнення системи допомоги утримування смуги руху, а також ще одна для сповіщень про обмеження швидкості.