Ford Focus

Якщо ви шукаєте сімейний хетчбек, то вам обов’язково варто розглянути Focus поряд з такими талановитими іншими, як Mazda 3 , Vauxhall Astra , Peugeot 308 і, звичайно ж, Volkswagen Golf .

Зовні Focus виглядає дуже схоже на той самий, що й у 2018 році, коли Ford вперше представив цю версію. У 2022 році відбулося загальне оновлення, яке принесло з собою деякий новий зовнішній стиль, але загальний ефект залишився тим самим — це елегантний, акуратний на вигляд п’ятидверний хетчбек.

Всередині є великий 13,2-дюймовий сенсорний екран, який також з’явився у 2022 році та приніс із собою стильне та вражаюче нове програмне забезпечення, яке замінило старе, дещо схоже на Fisher-Price, розташування меню. Це хороша система, проста у використанні, але той факт, що це також означало, що Ford позбувся більшості кнопок та перемикачів всередині Focus, означає, що це щось на зразок двоякого благословення.

Ззаду місця вдосталь, але багажник лише помірний. З об’ємом 391 літр, це на 11 літрів більше, ніж у Golf, але це менше, ніж у Astra чи 308, не кажучи вже про гігантський багажний простір Skoda Octavia . Звичайно, якщо вам потрібно більше місця, ви завжди можете купити Focus Estate , який може перевозити до 575 літрів.

Протягом останніх кількох років Ford постійно скорочує лінійку двигунів для Focus, тому зараз ви можете вибрати лише один із двох варіантів 1,0-літрового бензинового двигуна EcoBoost. Ви можете обрати між 125-сильною версією з шестиступінчастою механічною коробкою передач або 155-сильною версією з семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням PowerShift. Обидва двигуни отримують невелику кількість електричної допомоги від м’якого гібрида, що трохи допомагає з економією палива та викидами.

Продуктивність та комфорт водіння
Ford Focus комфортний на автостраді та веселий у поворотах, але чути невеликий шум вітру та дороги.

У місті
Ford Focus чудово підходить для їзди по місту, він легкий та маневрений у потоці. Проте, на нерівностях він трохи незручніший, ніж альтернативи, що є компенсацією задоволення від їзди по звивистих доріжках.

Моделі ST-Line X з жорсткішою підвіскою та 18-дюймовими легкосплавними дисками мають найвищу плавність ходу в цьому автомобілі, але не настільки дратують чи заважають.

Потужніший бензиновий двигун відчувається плавним та чуйним. Кермо добре зважене, що подобається ентузіастам, хоча ті, хто проводить більшу частину часу в місті, могли б оцінити, якби воно було трохи легшим на низьких швидкостях.

На автостраді
Проїдьте трохи часу зі швидкістю 110 км/год, і Focus вражаюче вишуканий, можливо, навіть більше, ніж Volkswagen Golf. Чути трохи шуму вітру та дороги, але він не надто нав’язливий, тож ви можете насолоджуватися комфортним керуванням.

Сидіння забезпечують підтримку, а чудова посадка за кермом означає, що ви почуватиметеся бадьорими після довгої подорожі.

Базовий круїз-контроль входить до стандартної комплектації, але трохи розчаровує те, що дорожчі комплектації X не включають адаптивну систему, яка може контролювати дистанцію до автомобіля попереду. Натомість вона включена в пакет допомоги водієві за 575 фунтів стерлінгів.

На звивистій дорозі
Хоча Focus комфортний та вишуканий на автостраді, саме на звивистих сільських дорогах він справді перевершує інших. Це, безумовно, найкращий автомобіль з точки зору керованості у своєму класі, особливо в версії ST-Line, де він тримається в поворотах і не збивається з пантелику через нерівності та вибоїни на дорозі.

Ви помітите трохи більше розгойдування та трохи меншу стійкість до дороги в Active, але навіть тоді на звивистих поворотах їхати веселіше, ніж майже на будь-якому іншому, що ви могли б розглянути.

Звичайно, якщо головним пріоритетом є майстерність керування та потужність, вам варто звернути увагу на модель Focus ST з хот-хетчем, якщо ви зможете знайти одну з останніх доступних моделей (Ford вже припинив виробництво ST). Вона має безліч хитрощів та механічних удосконалень, завдяки яким вона почуватиметься як вдома на гоночній трасі, так і на шкільних заїздах.

Простір та практичність
Ford Focus вражає просторим для пасажирів, особливо для тих, хто сидить позаду, але багажник міг би бути більшим.

Практичність
З водійського місця Ford Focus явно добре продуманий, здається досить просторим навіть для високих водіїв, частково завдяки чудовій позиції за кермом, і все логічно розташовано, навіть якщо нам бракує деяких кнопок попередньої версії. Хоча оздоблення темне, спереду не відчувається клаустрофобія, з достатньо місця, щоб покласти ногу зчеплення на триваліших зупинках.

Центральний підлокітник піднімається, відкриваючи глибокий відсік для речей, якими ви, можливо, користуєтеся рідше, а зверху можна розмістити неглибокий лоток для зберігання дрібних предметів, які ви не хочете загубити. Перед ним знаходиться лоток для напоїв, який завдяки розумним регульованим підлокітникам може вмістити дві пляшки різного розміру. Його також можна закрити, щоб за потреби приховати дрібні предмети.

Під панеллю приладів знаходиться лоток для мобільного телефону, який має зручно вмістити навіть найбільші сучасні смартфони. У комплектаціях високої комплектації тут також розташована панель для бездротової зарядки. Поряд зі звичайною 12-вольтовою розеткою розташовані слоти USB-A та USB-C, а це означає, що всі кабелі смартфона мають бути закриті без потреби в адаптерах.

Простір на задніх сидіннях
Місце на задніх сидіннях у Focus досить велике. Він легко вміщує пару дорослих з пристойним простором для ніг і голови, хоча якщо ви оберете панорамний дах, вищим людям може зачесатися волосся об дах.

Перевозити трьох дорослих трохи тіснувато, хоча тут просторіше, ніж у більшості альтернатив. Також є невеликий горб посередині підлоги, який може трохи завузькувати простір для ніг, коли хтось сидить посередині.

Багажний простір
Ford Focus має середній об’єм багажника 391 літр, що трохи більше, ніж 380 літрів у Golf, і менше, ніж 400 літрів у Honda Civic . Це хороший, корисний простір, хоча під підлогою немає місця для зберігання речей.

Якщо скласти задні сидіння, отримаєте 1350 літрів, що знову ж таки є високим показником. У моделях після 2022 року прибрали надокучливий бортик, який з’являвся у старіших моделях при складанні сидінь. Це створює рівну підлогу та полегшує завантаження речей. 575 літрів універсала набагато корисніші, але навіть це менше, ніж у інших універсалів середнього розміру , зокрема у Skoda Octavia.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Оновлена ​​інформаційно-розважальна система є значним покращенням для Focus, але в іншому салон має досить темний і нецікавий дизайн.

Focus має стильний екстер’єр, але інтер’єр менш яскравий. Він елегантний, хоч і трохи темний та стриманий, з великою кількістю м’яких матеріалів у місцях, до яких ви торкаєтесь, та подряпаним пластиком, який зазвичай використовується в місцях, до яких ви не торкаєтесь.

13,2-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи тепер домінує в салоні, і хоча він здається трохи тісним, враховуючи його розмір, ви швидко до нього звикаєтесь. У будь-якому разі, це значне оновлення порівняно з 8,0-дюймовою системою, що була в автомобілях до 2022 року, а нове програмне забезпечення має чисту, сучасну графіку та просте у використанні.

Стандартні автомобілі оснащені аналоговими приладами з невеликим дисплеєм між ними, тоді як автомобілі серії X мають повністю цифровий дисплей приладів. Ці автомобілі з високими характеристиками також мають бездротову зарядку телефонів, що особливо корисно, враховуючи, що ви стандартно отримуєте бездротові Apple CarPlay та Android Auto.

Потужність двигуна, викиди
Одним з оновлень оновленого Focus стало додавання технології «м’якого гібрида» для обох версій 1,0-літрового двигуна, що покликане дещо допомогти з економією палива. Таким чином, версія з механічною коробкою передач 125 к.с. бензинового двигуна витрачає в середньому 54,3 милі на галон, що трохи краще, ніж показник економії палива для 155-сильної автоматичної коробки передач, яка може досягати 53,3 милі на галон. Обидва показники повинні знаходитися десь між 45 та 50 милями на галон у реальних умовах водіння.

Модель 125 з механічною коробкою передач має найнижчий рівень викидів CO2 – до 118 г/км, тоді як модель 155 з автоматичною коробкою передач має лише трохи гірший показник – 119 г/км – вражаюче, враховуючи додаткові 30 к.с.

Безпека та захист
Коли Ford Focus пройшов випробування Euro NCAP , він отримав усі п’ять зірок, особливо високі бали за захист пасажирів — 96% за захист дорослих пасажирів — це вражаючий показник для компактного хетчбека, але варто пам’ятати, що тест NCAP проводився у 2019 році, тому Focus, ймовірно, отримав би трохи нижчий бал, якби його повторно протестували сьогодні.

Стандартні технології допомоги водієві включають передні та задні датчики паркування, систему утримання смуги руху та систему запобігання зіткненням з автоматичним екстреним гальмуванням та захистом пішоходів/велосипедистів.

Додаткове обладнання входить до пакетів опцій, таких як камера заднього виду, індикатор сліпих зон, проекційний дисплей, система розпізнавання дорожніх знаків та адаптивний круїз-контроль.

Надійність та проблеми
Ford загалом має досить хорошу репутацію надійності, але моделі до оновлення, які продавалися з 2018 по 2021 рік, зіткнулися з багатьма відкликаннями. Серед них були різні проблеми, такі як проблема з педаллю гальма, масловіддільник у двигуні та відкриття задніх дверей при опущеному вікні.

Так само 1,0-літровий двигун EcoBoost має неприємну репутацію через засмічення масляних систем та передчасний знос ременів ГРМ, завдяки наполяганню Ford на встановленні «мокрого» ременя, який ділить простір з масляним резервуаром автомобіля. Це добре для ефективності та викидів, але погано для надійності.