Sold out
Lexus NX450h+ F Sport 2025
$ 95'900.00
Перелік технічних характеристик з витратою палива Lexus NX450h+ F Sport 2025 року, оснащення та вартість. Детальний огляд Lexus NX450h+ F Sport 2025 тест-драйв.
Опис
ЗМІСТ
Модельний ряд Lexus NX може й не має такого ж престижу, як деякі його європейські конкуренти, але він став досить переконливим вибором у світі розкішних позашляховиків. Питання в тому: чи достатньо він робить, щоб виділитися у цьому році?
Lexus NX здобув вірних шанувальників як стильна, комфортна та дещо нестандартна альтернатива звичним європейським позашляховикам середнього розміру класу люкс.
Запуск NX450h+ F Sport у 2022 році ознаменував подальше занурення Lexus у світ електромобілів зі своїм першим підзаряджаним гібридним позашляховиком. Позиціонований як флагман сімейства NX, він пропонує комфортні поїздки на роботу та гнучкість роботи з бензиновим двигуном в одному стильному комплекті.
Тепер, коли автомобіль знову у продажу після тривалої паузи в замовленнях, ми дізнаємося, чи має він все ще те, що потрібно, щоб спокусити покупців відмовитися від усталених європейських брендів.
ВНУТРІШНІЙ ПРОСТІР ТА КОМФОРТ
З розкішними автомобілями пов’язані високі очікування щодо інтер’єру, і конкуренція зростає. Збірка та оздоблення салону можуть як покращити, так і зіпсувати враження. На щастя, Lexus відповідає вимогам, і робить це без перебільшень.
Сидіння F Sport мають гарну форму, м’які та зручні, але без жорсткості, яку можна очікувати від традиційних спортивних або гоночних сидінь. Вони також мають підігрів та вентиляцію. Спереду добре продумане місце для зберігання речей, включаючи пару підсклянників, мосце у центральній консолі, великі кишені на дверях та зручний отвір під бездротовою зарядною панеллю.
8,0-дюймова цифрова панель приладів і шкіряне кермо відчуваються преміально, і я також оцінив електричне регулювання рульової колонки. Одна маленька деталь, яка мені дуже сподобалася, це рожево-блакитний градієнт на цифровому циферблаті клімат-контролю – дуже круто.
А ще є E-Latches (електричні дверні ручки). Дехто може вважати їх занадто складними, але я вважав їх інтуїтивно зрозумілими з самого початку. Вони додають невеликий момент розкоші ще до того, як ви сядете всередину, і, чесно кажучи, я досі знову звикаю до звичайних дверних ручок після того, як неохоче повернув цю машину.
Ще один продуманий штрих полягає в тому, що вікна не просто піднімаються чи опускаються – вони поступово сповільнюються, досягаючи верху чи низу, що дивним чином приємно. Саме такі маленькі моменти нагадують вам, що ви перебуваєте на висоті.
Повністю чорна обробка приладової панелі в моєму тестовому автомобілі робила салон трохи темним. Ви можете налаштувати колір внутрішнього освітлення, але це не ті яскраві світлодіодні стрічки, які могли б допомогти підняти настрій. Тож атмосфера спереду досить похмура.
Пасажири задніх сидінь отримують відкидний підлокітник з підсклянниками, кишенями для дорожних карт і чогось іншого, вентиляційними отворами, розеткою 12 В та двома портами USB-C.
Двом дорослим тут зручно, хоча для трьох трохи тісно. Я очікував тризонного клімат-контролю у флагманській моделі, але його відсутність не є проблемою.
Багажне відділення є сильною стороною. NX450h+ має 520 літрів – один з найкращих показників у своєму класі. Для порівняння, гібрид BMW X3 з підзарядкою пропонує 460 літрів, Audi Q5 – 465 літрів, а Volvo XC60 – 468 літрів. Маючи довжину 4660 мм, NX також трохи коротший за багатьох своїх конкурентів.
У комплект входить керування дверима багажника без використання рук, але датчик руху ногою здавався трохи химерним – використовувати кнопку на брелоку або замку багажника було набагато простіше.
Зарядні кабелі для гібридної системи зберігаються під підлогою багажника, де ви також знайдете відсутнє запасне колесо. Це компроміс на користь простору, оскільки на автомобіль встановлені шини Run-flat.
МУЛЬТИМЕДІЙНА-СИСТЕМА
Величезний 14-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи може здатися завеликим, і на перший погляд він справді здається дещо нав’язливим. Але щойно ви звикнете до нього, він швидко доведе свою цінність. Він має високу роздільну здатність, швидко реагує та розташований під кутом до водія для зручності використання, що робить щоденну взаємодію з ним безперешкодною.
Бездротові Apple CarPlay та Android Auto входять до стандартної комплектації, і в мене не виникло проблем із підключенням мого iPhone – він працював безперебійно та надійно протягом усього тесту. Також включені інші базові технічні можливості, такі як цифрове радіо DAB, супутникова навігація та підключення Bluetooth.
Налаштовуваний проекційний дисплей додає відчуття преміум-класу, чітко проектуючи ключову інформацію про водіння прямо у ваш поле зору.
Перед водієм розташована 8,0-дюймова цифрова панель приладів. Хоча вона функціональна та зрозуміла, вона менша, що пропонують деякі ключові конкуренти, і їй бракує глибоких можливостей налаштування чи гнучкого розташування елементів, які можна знайти в системах Audi чи Mercedes-Benz. Вона дещо змінюється залежно від обраного режиму водіння, але загалом досить проста.
Сенсорне керування на кермі – ще одне слабке місце. Для активації потрібне подвійне натискання, і воно здається надмірно складним – не зовсім інтуїтивно зрозумілим під час руху.
Підключені сервіси Lexus включені протягом перших трьох років і пропонують такі функції дистанційного керування, як блокування або відмикання дверей і багажника, запуск або зупинка двигуна, визначення місцезнаходження автомобіля або попереднє налаштування клімат-контролю через додаток Lexus.
Інтерфейс Lexus також включає нового віртуального помічника, розробленого з орієнтованим на людину підходом. Віртуальний помічник призначений для основного способу взаємодії пасажирів з новою мультимедійною системою.
Розроблена з подвійними мікрофонами, покращеним шумозаглушенням, можливостями виявлення сидіння та визначення місцезнаходження динаміка, система забезпечує голосовий підхід, що надає пасажирам на передніх сидіннях розширений та інтерактивний досвід доступу до навігації, медіа, телефону та певних налаштувань автомобіля, таких як клімат-контроль та відкриття/закриття вікон.
Завдяки функції профілю користувача інтерфейсу Lexus, персоналізовані налаштування та інтерфейс водія можуть зберігатися в хмарі та бути доступними в дорозі в інших автомобілях, обладнаних інтерфейсом Lexus. Після створення профілю в додатку Lexus пасажири можуть використовувати портативний пристрій Bluetooth, смарт-ключ або вхід вручну для доступу до нього.
Цифровий ключ, як розширення функції профілю користувача, дозволяє водієві блокувати/розблоковувати, а також запускати/зупиняти свій автомобіль за допомогою смартфона, перебуваючи поблизу Bluetooth. Цифровим ключем можна поділитися з сімома додатковими пасажирами, що забезпечує безперебійний доступ до авто для користувачів, зареєстрованих у додатку Lexus.
Навігаційна система Lexus Interface була розроблена з урахуванням простоти використання та функціональної привабливості. Завдяки 100% підтримці хмарних технологій та інтегрованим даним Google POI, система забезпечує швидші та точніші маршрути та карти.
Оновлення OTA (Over-the-air) пропонують оновлення карт у режимі реального часу. Вбудована навігація також доступна для пасажирів з підключенням до мережі або без нього. Офлайн-режим виявляє, коли автомобіль знаходиться поблизу або в’їжджає в зону з низьким рівнем підключення, і заздалегідь завантажує відповідні карти та сервіси.
Пасажири можуть заряджати пристрій та транслювати відео бездротовим способом за допомогою нового додаткового бездротового зарядного пристрою, який можна прибрати для максимального збільшення місця для зберігання.
БЕЗПЕКА
У лінійці NX є широкий перелік стандартних технологій безпеки, включаючи автономне екстрене гальмування (AEB), яке може виявляти пішоходів та велосипедистів у денний час. Ви також отримуєте монітор сліпих зон, динамічний радарний круїз-контроль, допомогу утримування смуги руху та допомогу розпізнавання дорожніх знаків.
Також у NX є система допомоги при виході з автомобіля (Safe Exit Assist), яка працює з електронними дверними ручками E-Latch, допомагаючи запобігти аваріям під час виходу з автомобіля. Якщо система виявить транспортний засіб або велосипедиста, що наближається ззаду, вона видасть попередження і навіть може зупинити відкриття дверей. Приємний штрих для додаткового спокою, особливо якщо у вас на задньому сидінні діти.
Системи безпеки схиляються до обережності, з датчиками наближення спереду та ззаду, які, як правило, голосно спрацьовують, особливо під час руху заднім ходом або коли повз проходить пішохід, поки ви стоїте на місці в потоці. Часом це може бути трохи забагато, але в іншому випадку такі системи, як допомога утримання смуги руху, моніторинг сліпих зон та розпізнавання дорожніх знаків, працюють добре, не будучи надто нав’язливими.
Lexus NX450h+ F Sport 2025 року буде оснащений найновішою системою безпеки Lexus Safety System+ 3.0, зокрема:
- Система екстреного керування уникненням ризиків – допомагає уникнути зіткнень у межах смуги руху, забезпечуючи плавне гальмування та керування.
- Система виявлення/гальмування зустрічного транспортного засобу, що повертає – призначена для попередження та автоматичного гальмування, якщо водій повертає перед зустрічним транспортним засобом.
- Розпізнавання/гальмування пішоходів, що наближаються праворуч/ліворуч – призначена для попередження та автоматичного гальмування, якщо водій повертає ліворуч або праворуч перед пішоходом або велосипедистом, що наближається.
- До системи запобігання зіткненням додано функцію виявлення зустрічних транспортних засобів, яка призначена для попередження водія та потенційної активації автоматичного екстреного гальмування, щоб уникнути лобового зіткнення.
- Динамічний радарний круїз-контроль із функцією керування швидкістю на поворотах — підтримує крейсерську швидкість відповідно до потоку транспорту, одночасно керуючи швидкістю на поворотах.
До поточних функцій системи безпеки Lexus для NX450h+ F Sport 2025 додано наступне:
- Допомога з розпізнаванням дорожніх знаків – відображає вибрану інформацію про дорожні знаки на панелі приладів.
- Система попередження зіткнень – забезпечує можливість виявлення транспортного засобу, пішохода або велосипедиста, що рухається попереду, в умовах низької освітленості.
- Допомога у виході зі смуги руху – призначена для подання звукового сигналу у разі виявлення ненавмисного виходу зі смуги руху.
- Інтелектуальне дальнє світло — забезпечує кращу видимість для водіїв завдяки додатковому освітленню, коли дорога попереду вільна, а потім тимчасово перемикається на ближнє світло, коли виявляє фари або задні ліхтарі транспортних засобів попереду.
- Система розпізнавання дорожніх знаків – використовує вбудовану камеру для відображення інформації про дорожні знаки на панелі приладів або навіть на доступному проекційному дисплеї. Система також може попереджати водія про певні виявлені знаки, які в іншому випадку могли б бути пропущені.
Зовсім нова система Digital Latch дозволяє плавно відкривати двері одним натисканням кнопки під час входу в автомобіль або виходу з нього. А скануючи навколишнє середовище, система допомоги при безпечному виході попереджає водія та пасажирів, щоб уникнути ризику випадкового контакту з транспортними засобами та велосипедистами, допомагаючи забезпечити безпечне відкривання та закривання. Нове, додаткове цифрове дзеркало забезпечує чіткий огляд перешкод позаду автомобіля.
ТЕСТ-ДРАЙВ
Lexus NX450h+ F Sport забезпечує саме той рівень преміального водіння, якого ви очікуєте від автомобіля такого рівня. У салоні тихо, двигун тихий навіть тоді, коли автомобіль не перебуває в гібридному режимі, а сама їзда вишукана та спокійна.
Під капотом знаходиться 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун з природним наддувом, що працює в парі з двома електродвигунами (134 кВт/270 Нм спереду та 40 кВт/121 Нм ззаду) та літій-іонним акумулятором ємністю 18,1 кВт·год. Разом вони видають сукупну потужність 227 кВт, що передається через електроваріатор CVT та систему повного приводу.
Їзда лише на електротязі – це справжнє задоволення – швидка, плавна та приємно тиха. Навіть при перемиканні в гібридний режим перехід відбувається плавно. Єдиний реальний звук, який чути, – це ледь помітне гудіння варіатора, та й воно досить приглушене.
Lexus NX450h+ F Sport 2025 року ніколи не відчуває нестачі потужності. Реакція дросельної заслінки лінійна, а трансмісія плавна та передбачувана, незалежно від того, чи ви рухаєтесь повільно, чи даєте газу.
Ви також можете налаштувати враження від водіння відповідно до свого настрою. Адаптивну підвіску та трансмісію можна налаштувати за допомогою режимів водіння, включаючи Sport S та Sport S+, які загострюють кермування, роблять підвіску жорсткішою та роблять автомобіль більш чутливим та енергійним. Sport S+ був видатним – двигун стає трохи голоснішим, а їзда справді приємною. Однак для щоденних поїздок на роботу мені цілком підійшов режим Eco, і він все ще мав достатньо швидкості для прориву крізь затори.
Ви відчуваєте додаткову вагу від акумулятора, а підвіска стала жорсткішою, особливо на низьких швидкостях, де нерівності більш помітні, але в результаті ви отримуєте впевнене керування. Відчуття, ніби автомобіль заблокований на дорозі, зі справжньою стійкістю.
Кермо добре збалансоване та точне, що робить паркування автомобіля легким та впевненим. Моя єдина претензія? Важіль перемикання передач трохи дивакуватий – щоб увімкнути задній хід або їзду, потрібно потягнути його вбік, а потім вгору або вниз відповідно. Поруч є невелика схема, якщо ви коли-небудь забудете, але вона просто здається зайвою.
Загалом, все працює гармонійно. Lexus чудово налаштував різні системи, щоб створити цілісний, відшліфований та справді приємний досвід керування.
Хоча буксирування може бути не пріоритетом для більшості покупців Lexus NX450h+, варто знати офіційні обмеження: 1000 кг з гальмами та 750 кг без гальм.
Цього достатньо для невеликих причепів, велосипедів або легкого кемпера, але якщо буксирування є звичайною частиною вашого способу життя, NX450h+ може бути не найкращим варіантом. Гібридні автомобілі з підзарядкою також загалом менш зручні для буксирування через додаткову вагу акумулятора та конструкцію силового агрегату.
ВИТРАТИ ПАЛИВА
Lexus заявляє про показник економії палива 1,3 літра на 100 кілометрів для NX450h+, але це за умови постійного повного заряду акумулятора, що не завжди реально в повсякденному використанні.
Протягом тижня тестування я не часто повністю заряджав акумулятор (домашня зарядка виявилася тривалим процесом), проте все одно зафіксував середній показник 6,5 л/100 км. Це солідний результат, враховуючи, що автомобіль не працював у режимі електромобіля протягом більшої частини часу.
Для непосвячених, гібриди з підзарядкою, такі як NX450h+, поєднують бензиновий двигун з літій-іонним акумулятором, що перезаряджається, та електродвигуном. Спочатку пріоритет надаватиметься електромобілю, перемикаючись на бензин лише після розрядки акумулятора, що забезпечує спокій тим, хто хвилюється щодо запасу ходу.
Час заряджання залежить від ваших налаштувань. На стандартному зарядному пристрої змінного струму (тип 2), який пропонується в Lexus, для повної зарядки від нуля потрібно близько 7,5 годин. На загальнодоступному зарядному пристрої з вищою потужністю цей час скорочується приблизно до 2,5 годин.
ЧИ ВАРТО КУПУВАТИ?
Lexus NX450h+ F Sport знаменує собою сміливий крок бренду в бік електрифікації з його першим підзаряджаним гібридним позашляховиком. Він пропонує найкраще з обох світів – пропонуючи електромобілі для поїздок на роботу протягом будніх днів та гнучкість використання бензинового двигуна для поїздок на вихідні.
NX — це не просто практичний сімейний автомобіль; він підвищує враження від водіння, змушуючи вас почуватися особливими з моменту, коли ви сідаєте за кермо, аж до виняткових пропозицій після покупки в рамках програми Lexus Encore.
Щодо вартості, NX значно поступається конкурентам, пропонуючи преміальний досвід за конкурентною ціною. Завдяки поєднанню розкоші, технологій та ефективності, він більш ніж здатний скласти конкуренцію своїм європейським конкурентам.
Додаткова інформація
| Тип палива | Бензин, Гібрид |
|---|---|
| Колір | Alpine White, CaviarЦе дуже глибокий графітово-чорний відтінок із легким металевим блиском., Cloudburst GrayЦе темно-сірий металік із холодним сталевим підтоном., Copper CrestЦе теплий мідно-коричневий металік із легким бронзовим відтінком., Grecian WaterЦе холодний сіро-блакитний металік із легким бірюзовим відтінком., InfraredЦе насичений глибокий червоний із легким малиновим підтоном. |
| Кінські сили | 306 |
About brand
Lexus — преміальний автомобільний бренд, створений у 1989 році компанією Toyota. Марка спеціалізується на люксових седанах, кросоверах і спортивних автомобілях, поєднуючи японську інженерну точність, високу надійність і витончений дизайн.
Відомими моделями бренду стали Lexus LS, Lexus RX та Lexus LC. Lexus також є одним із піонерів у сфері гібридних технологій у преміальному сегменті, пропонуючи автомобілі з високим рівнем комфорту, передовими системами безпеки та сучасними мультимедійними рішеннями.
Характеристики
| Динаміка та витрата | |
|---|---|
| Максимальна швидкість, км/год | 200 |
| Час розгону (0–100 км/год), с | 6,3 |
| Витрата палива (змішаний цикл), л на 100 км | 2,5 |
| Норма викидів | Euro VI |
| Двигун | |
| Двигун | 2.5 PHEV |
| Код двигуна | A25A-FXS |
| Тип двигуна | Гібрид |
| Тип палива | Бензин |
| Об'єм двигуна, куб.см | 2487 |
| Розташування циліндрів | Рядне |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Кількість клапанів | 16 |
| Ступінь стиснення | 14:1 |
| Потужність, к.с. | 306 |
| EV-режим | |
| Можливість зарядки від мережі | Так |
| Кількість електродвигунів | 2 |
| Потужність ДВС, к.с. | 185 |
| Обороти макс. потужності ДВС, об./хв. | 6000 |
| Крутний момент ДВС, Нм | 227 |
| Обороти при макс. крутному моменті ДВС, об./хв. | 3200–3700 |
| Габарити | |
| Кількість місць | 5 |
| Довжина, мм | 4660 |
| Ширина (без дзеркал), мм | 1865 |
| Висота, мм | 1660 |
| Колісна база, мм | 2690 |
| Колія передніх коліс, мм | 1605 |
| Колія задніх коліс, мм | 1625 |
| Споряджена маса, кг | 1670 |
| Повна маса, кг | 2160 |
| Об'єм багажника, л | 520 |
| Об'єм паливного бака, л | 55 |
| Діаметр розвороту, м | 11,6 |
| Кліренс, мм | 188 |
| Коробка передач і привід | |
| Коробка передач | E-CVT |
| Тип коробки передач | Варіатор (Автоматична) |
| Привід | Повний |
| Підвіска | |
| Тип передньої підвіски | МакФерсон |
| Тип задньої підвіски | Двоважільна |
| Гальмівна система | |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Дискові вентильовані |
| Рульове управління | |
| Підсилювач керма | Електропідсилювач |
