Переосмислення – позашляховик як універсал. Volkswagen запускає на європейському ринку нову модель позашляховика: Tayron. Цей п’яти- або семимісний позашляховик займає проміжне положення між ексклюзивним Touareg (преміум-клас) та ефективним Tiguan (середньорозмірний клас). Передпродажі розпочнуться восени. Tayron був розроблений та спроектований у Вольфсбурзі, де його також будуть виготовляти. Технічною основою позашляховика є новітній еволюційний етап модульної поперечної платформи (MQB evo). Крім того, були адаптовані технологічні системи, які вперше були розроблені для Touareg. Прикладами технологій, перенесених у Tayron, є інтерактивні матричні фари IQ.LIGHT HD та сидіння з пневматичною 10-камерною функцією точкового масажу. Одне можна сказати напевно: новий Tayron – це позашляховик, чиї функції комфорту є найкращими у своєму класі, чия приваблива якість з такими деталями, як оздоблення зі справжнього дерева, надають йому відчуття розкоші, чиїй чудовий об’єм багажного відділення з п’ятьма пасажирами на борту сягає до 885 літрів, чия видатна аеродинаміка (коефіцієнт опору = 0,28) суттєво оптимізує ефективність, а чия гібридна система з підзарядкою від мережі з запасом ходу понад 100 км на електротязі (прогноз) є однією з найекономічніших систем такого типу у світі. Tayron також є стильним тягачом, який – з максимальною вагою причепа до 2,5 тонни – ідеально підходить для перевезення коней, класичних автомобілів, моторних човнів або великого каравану для відпочинку.
Tayron Life – все на борту
Volkswagen Tayron буде представлений у трьох комплектаціях: Life, Elegance та R-Line. Модельний ряд починається з Tayron Life, яка вже має широкий пакет обладнання. Серед іншого, вона має такі функції: тризонний автоматичний кондиціонер, 10-кольорове фонове підсвічування, дев’ять подушок безпеки, систему керування режимами водіння (керує профілями водіння, включаючи профілі повного приводу для моделей 4MOTION, гучністю аудіо та активацією режиму Atmospheres як попередньо запрограмованих налаштувань освітлення та аудіо), сонцезахисні шторки на задніх дверях, інформаційно-розважальну систему з активованою функцією навігації та бездротовим підключенням App-Connect Wireless (для Apple CarPlay та Android Auto), цифрові прилади, світлодіодні фари, включаючи автоматичне керування дальнім світлом (Light Assist), підсвічений логотип Volkswagen спереду та ззаду, а також 17-дюймові легкосплавні диски. Спектр стандартних допоміжних систем також широкий. До них належать адаптивний круїз-контроль (ACC), функція гальмування зустрічного автомобіля під час повороту, система зміни смуги руху (Side Assist), система утримання смуги руху (Lane Assist), система автоматичного екстреного гальмування, включаючи моніторинг пішоходів та велосипедистів (Front Assist), система допомоги при паркуванні Park Assist Plus, система камер заднього виду та динамічне відображення дорожніх знаків. Також стандартною є нова система попередження про виїзд. Це розширення системи зміни смуги руху, яка в межах системних можливостей може запобігти відкриттю одних з дверей, якщо ззаду наближається автомобіль. Система подає як акустичні, так і візуальні попередження.
Tayron Elegance та R-Line – дві топові версії
Окрім пакету Life, пропонуються дві топові версії – Elegance та R-Line, які є еквівалентними за комплектацією, але мають індивідуальний підхід. Стильний Tayron Elegance починається з додаткових функцій, таких як справжнє дерево з відкритими порами в салоні, шумоізоляційне ламіноване безпечне скло в бічних вікнах, електрична кришка багажника, система допомоги при паркуванні Park Assist Pro з функціями пам’яті та дистанційного керування, сидіння з оббивки ArtVelours Eco (мікрофібра), система безключового доступу до замків та запуску двигуна, а також 18-дюймові легкосплавні диски. Динамічний Tayron R-Line характеризується такими деталями, як спортивні комфортні сидіння з оббивки ArtVelours Eco з інтегрованими підголівниками, широке використання ArtVelours Eco на панелі приладів та дверях, декоративні накладки під алюміній, окремі бампери в дизайні R-Line та 19-дюймові легкосплавні диски. Моделі Elegance та R-Line також оснащені світлодіодними фарами Plus (включаючи динамічне освітлення поворотів), програмованими 3D-світлодіодними задніми панелями та 30-кольоровим фоновим підсвічуванням, включаючи підсвічування внутрішніх додатків на панелі приладів та оббивці дверей.
Відповідні пакети – електричний замок для захисту від дітей
Volkswagen розробив три нові пакети специфікацій для позашляховика: пакет Light, який включає як екстер’єр, так і інтер’єр Tayron Life, оснащений системами освітлення від моделей вищого рівня, включаючи світлодіодні фари Plus. Пакет Family доступний для всіх версій і включає електричний замок від дітей для задніх дверей, розетку 230 В у багажному відділенні та систему управління багажем. Пакет Black Style, що пропонується ексклюзивно для Tayron R-Line, включає декоративну накладку кузова та додаткове обладнання (включаючи рейлінги на даху) глянцевого чорного кольору, глянцеві чорні 19-дюймові легкосплавні диски, передній бампер в індивідуалізованому дизайні R-Line та декоративну накладку салону з темним хромованим покриттям. Залежно від пакету специфікацій, Tayron також можна персоналізувати за допомогою пакету Leather, пакету Design, пакету Comfort, пакету HD Light, а також двох пакетів Infotainment, двох зимових пакетів та двох пакетів Assist. Ці пакети включають широкий спектр обладнання. Приклад пакету Comfort (стандартно інтегрований у комплектацію Elegance): пакет включає електричне відкривання та закривання кришки багажника, функцію Easy Open та Easy Close кришки багажника (відкриття та закриття рухом ноги), систему безключового доступу, блокування та запуску двигуна, а також систему допомоги при паркуванні Park Assist Pro.
Технологічні особливості – HD-фари та DCC Pro
Інше додаткове обладнання для Tayron включає інноваційні системи, такі як нова адаптивна система керування шасі DCC Pro з регульованими двоклапанними амортизаторами та вдосконалені матричні фари Volkswagen IQ.LIGHT HD з інтерактивними функціями освітлення. Додатково доступні: новий голосовий асистент IDA з інтеграцією ChatGPT (штучний інтелект), великий панорамний люк з можливістю відкидання та зсуву, аудіосистема Harman Kardon з музичною потужністю 700 Вт та високоякісний шкіряний пакет з електрично регульованими сидіннями ergoActive Plus, включаючи функції масажу та вентиляції. Варіанти обладнання включають інноваційні допоміжні системи, такі як Travel Assist, яка забезпечує асистовану поздовжню та поперечну керованість у всьому діапазоні швидкостей.
Сім ефективних систем приводу – eHybrid, eTSI, TSI та TDI
Volkswagen пропонуватиме новий Tayron з двома гібридними приводами, що підключаються до мережі (eHybrid), м’яким гібридним приводом (eTSI), двома бензиновими двигунами з турбонаддувом (TSI) та двома дизельними двигунами з турбонаддувом (TDI). Спектр потужності коливається від 110 кВт (150 к.с.) до 200 кВт (272 к.с.). Два повністю турбовані бензинові двигуни та найпотужніший дизельний двигун з турбонаддувом працюють у поєднанні з повним приводом 4MOTION; всі інші версії мають передній привід. Усі версії Tayron оснащені автоматичною коробкою передач з прямим перемиканням передач (DSG).
eHybrid – електромобіль та бензиновий позашляховик в одному
Дві гібридні моделі з підзарядкою від мережі представляють собою особливо інноваційне рішення для приводу, оскільки вони можуть забезпечити тривалий запас ходу на електротязі для щоденного водіння, тимчасово перетворюючи Tayron на електромобіль. Водночас обидва Tayron eHybrid вражають на великих відстанях завдяки тривалому загальному запасу ходу близько 850 км та низьким значенням споживання палива. У базовій версії комбінація чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом та електродвигуна забезпечує системну потужність 150 кВт (204 к.с.); для порівняння, топова комплектація забезпечує 200 кВт (272 к.с.). Завдяки акумулятору ємністю 19,7 кВт⋅год (нетто), Volkswagen прогнозує запас ходу на електротязі понад 100 км для моделей Tayron eHybrid. Акумулятор можна заряджати потужністю до 11 кВт на настінній зарядній станції змінного струму або зарядній станції змінного струму та до 50 кВт на швидкісних зарядних станціях постійного струму.
eTSI – використання кінетичної енергії
Високотехнологічним початковим рівнем у світі бензинових моделей Tayron є м’який гібрид (eTSI) потужністю 110 кВт (150 к.с.) з 48-вольтовим стартер-генератором з ремінним приводом та системою активного керування циліндрами (ACTplus). Під час гальмування кінетична енергія рекуперується за допомогою генератора та накопичується в окремому 48-вольтовому акумуляторі. Tayron використовує цю енергію для вимикання високотехнологічного бензинового двигуна з турбонаддувом під час уповільнення та на спусках, тим самим допомагаючи економити паливо. 48-вольтові акумулятори забезпечують енергією всі системи, також коли двигун внутрішнього згоряння вимкнено. Крім того, 48-вольтова система оптимізує продуктивність автомобіля під час руху завдяки функції електричного підсилення; у цьому випадку генератор виконує роль електричного приводного двигуна.
TSI та TDI — ефективні 2,0-літрові двигуни
Бензинові двигуни з турбонаддувом (TSI evo4) та дизельні двигуни з турбонаддувом (TDI evo2) – останнє покоління 2,0-літрових чотирициліндрових двигунів Volkswagen з турбонаддувом – відіграють важливу роль у лінійці приводів Tayron. Більший TDI потужністю 142 кВт (193 к.с.) також дуже економічний і стандартно поєднується з повним приводом 4MOTION. Два двигуни TSI також завжди поєднуються з повним приводом. Усі моделі Tayron 4MOTION з тягово-зчіпним пристроєм схвалені для причепів вагою до 2500 кг (з гальмами, на схилі 12%).
Другий за величиною позашляховик Volkswagen у Європі
Новий Volkswagen Tayron має довжину 4792 мм, а колісну базу 2791 мм між 20-дюймовими колесами. Як результат, Tayron є другим за величиною позашляховиком бренду в Європі, розташовуючись між Tiguan 4539 мм (колісна база: 2677 мм) та Touareg 4902 мм (колісна база: 2904 мм). Висота Tayron становить 1660 мм, а ширина, без урахування зовнішніх дзеркал, — 1852 мм.
Відмінна передня частина
Новий Tayron вирізняється автентичним дизайном позашляховика. Нова модельна серія демонструє чітку приналежність бренду до великої родини позашляховиків Volkswagen, водночас досягаючи максимального рівня незалежності на рівні продукту. Візуально передня частина Tayron виглядає особливо високою, підкреслюючи впевненість позашляховика. Великий, скульптурний капот має чіткі контури до зовнішніх країв. Вражаючі подвійні світлодіодні фари також розташовані помітно високо. Дві топові версії Elegance та R-Line стандартно оснащені світлодіодними фарами Plus, які включають, серед іншого, автоматичне регулювання корекції фар та динамічне освітлення поворотів. Матричні фари IQ.LIGHT HD, запозичені з технології Touareg, доступні як опція. У всіх версіях логотип Volkswagen та верхня частина двох горизонтальних скляних планок решітки радіатора підсвічуються, коли активні дальнє світло. Горизонтальна світлодіодна планка утворює візуально безперервну світлову смугу разом із горизонтальними світлодіодними денними ходовими вогнями у фарах. Поєднання всіх світлодіодних елементів створює безпомилковий денний та нічний світловий підпис Tayron.
Індивідуальний вигляд бампера
Передні бампери мають індивідуальний дизайн залежно від комплектації. Стильний Tayron Elegance можна впізнати за хромованими елементами у великій 3D-решітці радіатора. Спортивна версія R-Line відрізняється від інших версій власним дизайном R-Line та глянцевими чорними елементами решітки радіатора. Tayron R-Line з пакетом Black Style має додаткову глянцеву чорну поверхню в нижній частині бампера. Вертикальні повітряні завіси на зовнішній стороні бампера є спільною рисою для всіх версій. У той час як ці аеродинамічні канали для потоку повітря оформлені в колір автомобіля в Tayron Life та Tayron Elegance, у Tayron R-Line замість них використовується глянцевий чорний елемент. Міцність Tayron додатково відображається в захисній смузі над найнижчою решіткою повітрозабірника – вона також має дизайн, який відрізняється залежно від комплектації.
Детальний огляд матричних фар IQ.LIGHT HD
Разом із Tiguan та Touareg, новий Tayron є третьою моделлю Volkswagen, яку можна налаштувати матричними фарами IQ.LIGHT HD. Volkswagen є однією з перших компаній, яка перенесла цю раніше технологію класу люкс у середньорозмірні та вищий середньорозмірні класи. HD розшифровується як High Definition (висока чіткість), що означає високу роздільну здатність джерел світла. У кожній фарі 19 200 багатопіксельних світлодіодів освітлюють дорогу та навколишню місцевість на новому рівні, тим самим підвищуючи комфорт і безпеку. Кожна з фар Tayron складається з трьох модулів: біматричний модуль для матриці фону дальнього світла розташований зовні. Власне матричний модуль HD розташований посередині з 19 200 індивідуально керованими світлодіодами, які дозволяють реалізувати різні нові функції освітлення. Усередині розташований менший проекційний модуль для статичного освітлення поворотів та освітлення для поганої погоди. Динамічне освітлення поворотів генерується за допомогою матричного модуля HD. Нові функції освітлення забезпечують значний додатковий комфорт і безпеку. Наприклад, завдяки матричним фарам IQ.LIGHT HD, Tayron може проектувати на смугу руху світловий килим: функцію Lane Light. Ця функція Lane Light робить керування автомобілем уночі комфортнішим, оскільки яскравий світловий килим точно повторює смугу руху. Водій також отримує підтримку від функції орієнтаційного світла під час дорожніх робіт та на вузьких ділянках доріг. Дальнє світло без відблисків є ще однією перевагою цих фар. Залежно від швидкості та умов навколишнього освітлення, за потреби вона може бути постійно активною, оскільки 38 400 індивідуально керованих світлодіодів дозволяють маскувати зустрічний транспорт та транспортні засоби, що рухаються попереду, перш ніж світло досягне цих учасників дорожнього руху.
Подовжений дах
Чіткі лінії та вузькі проміжки між кузовами підкреслюють силует Volkswagen Tayron як високоякісного та надзвичайно міцного позашляховика. У верхній частині силует характеризується довгою лінією даху та графікою вікон, що тягнеться до задньої стійки. Між дахом та бічними вікнами від передньої до задньої стійок простягається хромований елемент, який дизайнери компанії прозвали «хокейними ключками» через їхню форму в задній частині – «хокейна ключка» візуально подовжує дах і робить Tayron більш плоским, ніж він є насправді при висоті 1660 мм.
Потужний бічний корпус
Дизайн бічної частини Tayron чіткий та потужний. Тут поверхні також розділені дуже точними лініями, створюючи вражаючі контури силуету. Починаючи спереду, лінія над капотом тягнеться, утворюючи легкий край під підвіконням, який продовжується в задніх стійках. Під нею характерна лінія створює контури в дизайні бічних сторін. Вона починається в області передньої стійки, вбудовує ручки передніх дверей у свій вигин, а потім піднімається до задніх бічних дверей з точно намальованим вирізом, створюючи потужну плечову зону ззаду. Виріз перетікає в групи задніх ліхтарів і, таким чином, у задню частину. Поверхні дверей набувають скульптурної стабільності завдяки чергуванню увігнутих та опуклих поверхонь. Завдяки міцній обшивці колісних арок з темного пластику, напівкруглі, майже квадратні колісні арки є домінуючою рисою бокових частин. У Tayron R-Line ці накладки виконані в глянцевому чорному кольорі. Під нею є місце для комбінацій коліс та шин діаметром до 20 дюймів та великого ходу пружності на бездоріжжі. У нижній частині кузова накладки лонжеронів, пофарбовані в колір автомобіля, утворюють суцільне ціле з нижньою передньою та задньою частинами. Ця лінія також візуально знижує центр ваги. Дизайн рейлінгів на даху відрізняється залежно від комплектації: Tayron Life має чорні рейлінги, тоді як Tayron Elegance та Tayron R-Line мають сріблясті. У поєднанні з пакетом Black Style для Tayron R-Line рейлінги на даху мають глянцеве чорне покриття.
Задня частина з вражаючим дизайном фар
Задня частина нового Volkswagen Tayron характеризується характерним для бренду, але водночас унікальним дизайном. Усі версії позашляховика оснащені безперервною горизонтальною світлодіодною стрічкою. Вузька світлодіодна стрічка інтегрована високо в цю стрічку, яка простягається зліва направо та переходить у задні ліхтарі, підкреслюючи ширину Tayron. У середній зоні горизонтальна стрічка звужується; таким чином, нижня половина червоно підсвіченого значка Volkswagen виглядає окремо розташованою. Системи освітлення в топових версіях Tayron оснащені анімацією привітання та прощання. Водій може вибирати між трьома різними світлодіодними анімаціями для задніх ліхтарів. Заднє скло також охоплює майже всю ширину Tayron; з боків воно обрамлене хромованими елементами в «ключках» (глянцево-чорного кольору для Black Style), які виконані в якості повітряних напрямних для зменшення турбулентності в задній зоні та, таким чином, покращення аеродинаміки та запасу ходу. Те саме стосується спойлера на даху над заднім склом. Подібно до передньої частини, Tayron характеризується задніми бамперами, конфігурація яких залежить від версії обладнання, але всі моделі мають спільний відбивач по всій ширині, який стильно доповнює світлодіодну стрічку між задніми ліхтарями. Бампер Tayron Elegance також доповнений хромованою обробкою, а візуально виразна версія R-Line має елементи глянцевого чорного кольору. Суцільний захист днища з чорним зернистим покриттям завершує задню частину кузова, спрямовану до землі.
Стильний та міцний
Інтер’єр нового Tayron характеризується високоякісними матеріалами, чітким та стильним дизайном, об’єднаним ландшафтом кабіни та великою кількістю простору для водія, пасажирів та багажу. Тактильна та візуальна привабливість матеріалів, використаних в інтер’єрі, також створює приємну атмосферу. У всіх версіях Tayron використовується м’яка штучна шкіра в області панелі приладів, передніх верхніх панелях дверей, вставках дверей та центральній консолі. Залежно від комплектації, поверхні оздоблені окантовкою та тонкими контрастними швами. У області панелі приладів та вставок дверей Tayron R-Line має великі ділянки, оброблені матеріалом ArtVelours Eco, який зазвичай характерний лише для ексклюзивних спортивних автомобілів. Як і в Touareg, у Tayron Elegance використовуються справжні пористие дерев’яні оздоблення, тоді як Tayron R-Line має високоякісні оздоблення під алюміній у тих самих місцях. Подушки сидінь у топових версіях стандартно оббиті матеріалом ArtVelours Eco; високоякісна шкіряна оббивка також буде доступна як опція.
Ідеальний клімат на борту
Volkswagen Tayron ідеально оснащений для роботи в умовах сонця. Додатковий відкидно-зсувний панорамний люк над пасажирами створює світлу та дружню атмосферу або пропонує безтурботний вид на нічне небо. Щоб відкрити, передній скляний сегмент зсувається над заднім, таким чином зберігаючи максимальний простір над головою в салоні. Якщо сонце світить занадто яскраво, дах можна затемнити за допомогою електричної шторки. Задні двері також стандартно оснащені рулонними сонцезахисними шторками, зокрема для захисту дітей під час поїздок. Крім того, такі функції, як стандартний тризонний автоматичний кондиціонер (Air Care Climatronic) та опціональні передні сидіння з кондиціонером забезпечують оптимальний контроль температури в салоні. Наведена нижче інформація містить детальніший огляд деталей інтер’єру.
Перший ряд сидінь з підключеним ландшафтом кабіни
Приладова панель Volkswagen Tayron має горизонтальну архітектуру, яка простягається по всій ширині. Перший рівень містить Digital Cockpit Pro – цифрові прилади з діагоналлю дисплея 260 мм (10,25 дюйма). Сам екран затінений верхньою накладкою на панелі приладів. Перемикання передач у Tayron, який завжди оснащений коробкою передач з прямим перемиканням (DSG), здійснюється за допомогою інтуїтивно зрозумілого перемикача на рульовій колонці: натискання вперед – D, натискання назад – R, натискання – P. Візуально окремий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи розташований у центрі панелі приладів. Дисплей стандартної аудіосистеми (включаючи інтерфейс мобільного телефону, Apple CarPlay, Android Auto та можливу доопрацювання навігацію) має діагональ 320 мм (12,9 дюйма). Екран у поєднанні з додатковим інформаційно-розважальним пакетом Discover має такий самий формат. Цей пакет включає функцію навігації, голосового помічника IDA з інтеграцією ChatGPT, інтерфейс мобільного телефону Comfort та два відділення для зберігання смартфонів у центральній консолі з функцією бездротової зарядки. Пакет інформаційно-розважальної системи Discover Pro Max є найвищим рівнем. Як додаткова або відмінна функція, сюди входять проекційний дисплей на лобовому склі та великий сенсорний дисплей з діагоналлю 380 мм (15 дюймів). Незалежно від розміру дисплея, налаштування кондиціонера, кондиціонера сидінь та кнопки «Додому» для навігації по меню завжди розташовані у фіксованій нижній панелі екрана. На наступному рівні розташовані підсвічені сенсорні повзунки для керування температурою та гучністю аудіо. Крім того, останні можна регулювати за допомогою кнопок на багатофункціональному кермі, голосового асистента IDA або регулятора режимів водіння між сидіннями водія та переднього пасажира.
Центральне керування автомобілем на центральній консолі
Багатофункціональний регулятор вражень від водіння завжди входить до стандартної комплектації Tayron. Окрім гучності аудіо, його можна використовувати для керування профілями водіння, повним приводом (залежно від версії двигуна) та попередньо налаштованими режимами Atmospheres. У цих режимах Atmospheres налаштування стандартного 10-кольорового фонового підсвічування (опціонально 30 кольорів) та аудіосистеми (опціонально аудіосистеми Harman Kardon) об’єднуються, створюючи широкий спектр світлових та аудіо настроїв. Також можна включити плейлисти зі потокового сервісу Spotify, ідеально підібрані до відповідних режимів Atmospheres. Можна активувати режими Lounge, Energetic, Joy, Minimal та Me. Lounge характеризується приглушеними кольорами, тихими звуками та, наприклад, класичною музикою. Натомість, Energetic має більше кольорів, звуки голосніші, а плейлист жвавіший.
Сидіння ergoActive Plus з функцією масажу та кондиціонером
Volkswagen Tayron оснащений особливо ергономічним сидінням ergoActive з боку водія в комплектаціях Elegance та R-Line. Додатковий шкіряний пакет Varenna також дозволяє інтегрувати спеціальні сидіння ergoActive Plus для водія та переднього пасажира. У цьому випадку обсяг обладнання розширюється та включає електричне 14-позиційне регулювання, включаючи функцію пам’яті, регулювання глибини сидіння, пневматичне чотирипозиційне регулювання поперекової опори та пневматичний 10-камерний точковий масаж у спинках – системи, які були адаптовані з Touareg. Крім того, автоматичне ввімкнення підігріву сидінь та вентиляції сидінь можна налаштувати залежно від температури зовнішнього повітря. І нарешті, шкіряне багатофункціональне кермо також може мати підігрів у поєднанні з цим пакетом.
Другий та третій ряди сидінь з різноманітними опціями
Сидіння другого ряду мають регулювання кута нахилу спинки та поздовжнє регулювання і можуть складатися у співвідношенні 1/3 до 2/3. Пасажири задніх сидінь насолоджуються максимальним простором для ніг на рівні люксового класу. Якщо центральне сидіння вільне, тут можна розкласти центральний підлокітник. З підлокітника можна витягнути два підсклянники. Це розширення можна повертати ліворуч і праворуч, а спереду має шарнірне з’єднання, де можна зафіксувати планшети та смартфони. Якщо Tayron сконфігуровано як семимісна модель (недоступно в поєднанні з гібридною опцією plug-in), другий ряд сидінь можна скласти вперед за допомогою зручної функції входу, щоб забезпечити доступ до третього ряду сидінь. Тут є два окремих сидіння для маленьких пасажирів. Коли вони не використовуються, два сидіння третього ряду можна скласти в плоску поверхню, утворюючи підлогу багажного відділення.
Багажне відділення, яке стає вантажним відділенням
Новий Volkswagen Tayron оптимально використовує внутрішній простір, що демонструє погляд у багажне відділення: вантажне відділення п’ятимісних версій Tayron eTSI, TSI та TDI пропонує винятковий об’єм до 885 літрів (завантажено до висоти спинки другого ряду сидінь). Якщо Tayron завантажено за спинки першого ряду сидінь, об’єм вантажу збільшується до 2090 літрів. У самому багажному відділенні стандартно є гачки для сумок та розетка на 12 В. За бажанням обладнання можна розширити розеткою на 230 В та практичною системою управління сітчастим багажем.
Передній або повний привід
У Європі Volkswagen пропонуватиме новий Tayron з двома гібридними приводами, що підключаються до мережі (eHybrid), м’яким гібридним приводом (eTSI), двома бензиновими двигунами з турбонаддувом (TSI) та двома дизельними двигунами з турбонаддувом (TDI). Спектр потужності коливається від 110 кВт (150 к.с.) до 200 кВт (272 к.с.). Два повністю турбовані бензинові двигуни та найпотужніший дизельний двигун з турбонаддувом працюють у парі з повним приводом 4MOTION; всі інші версії мають передній привід. Перемикання передач, як правило, здійснюється автоматичними коробками передач з прямим перемиканням (DSG).
Ідеальний сучасний автомобіль – eHybrid потужністю 150 кВт та 200 кВт
У 2024 році Volkswagen вніс значні зміни до гібридного приводу plug-in для своїх моделей MQB. Це нове покоління також використовується у Volkswagen Tayron. Порівняно з попередніми системами, нові гібридні приводи plug-in пропонують значно довший запас ходу на електротязі та максимальну ефективність, що помітно навіть під час використання двигуна. Tayron eHybrid буде доступний у двох рівнях потужності: 150 кВт (204 к.с.) та 200 кВт (272 к.с.). Гібридний привід потужністю 200 кВт також є найпотужнішим приводом у Tayron. Завдяки ефективності системи приводу та розміру акумулятора, обидві моделі гібридних моделей plug-in досягнуть великого запасу ходу на електротязі. Наразі Volkswagen очікує, що Tayron eHybrid потужністю 150 кВт та 200 кВт зможе подолати відстані понад 100 км лише з електродвигуном (прогнозне значення). Великий запас ходу на електротязі перетворює обидві моделі Tayron eHybrid на електромобілі для щоденного використання. Водночас, гібридні приводи з підзарядкою від мережі забезпечують великий запас ходу близько 850 км між двома заправками (прогнозоване значення). На технічному рівні, гібридні приводи з підзарядкою від мережі в новому Tayron складаються з акумулятора ємністю 19,7 кВт⋅год (нетто), ефективного чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом (1.5 TSI evo2) та гібридного модуля (електродвигун плюс шестиступінчаста коробка передач eDSG). Акумулятор можна заряджати від настінних зарядних станцій змінного струму та зарядних станцій змінного струму потужністю 11 кВт, а також – як і електромобіль – також від швидкісних зарядних станцій постійного струму потужністю до 50 кВт.
1.5 TSI evo2
У базовій версії eHybrid двигун 1.5 TSI evo2 видає 110 кВт (150 к.с.) і разом з піковою потужністю електродвигуна 85 кВт (115 к.с.) забезпечує системну потужність 150 кВт (204 к.с.). Опціонально доступна флагманська версія двигуна потужністю 130 кВт (177 к.с.), яка разом з електродвигуном генерує системну потужність 200 кВт (272 к.с.). Версія потужністю 150 кВт розвиває системний крутний момент 350 Нм, тоді як версія потужністю 200 кВт пропонує крутний момент 400 Нм. 1.5 TSI evo2 характеризується низкою високотехнологічних функцій. До них належать процес згоряння TSI-evo (заснований на циклі Міллера) та турбокомпресор зі змінною геометрією турбіни (VTG). Поєднання циклу Міллера TSI та турбокомпресора VTG є унікальною технічною особливістю в галузі гібридних приводів.
Кінетична енергія як ключ – eTSI потужністю 110 кВт
Для моделей з бензиновим двигуном базовою системою приводу Volkswagen Tayron є м’який гібрид потужністю 110 кВт (150 к.с.). Тут електроенергія виробляється шляхом перетворення кінетичної енергії – енергії, що утворюється під час гальмування або уповільнення позашляховика. Як і в моделях з підзарядкою від мережі (eHybrid), технічним серцем силового агрегату також є двигун 1.5 TSI evo2. eTSI поєднується з семиступінчастою коробкою передач DSG, літій-іонним акумулятором на 48 В та стартер-генератором з ремінним приводом на 48 В, який забезпечує потужність 14 кВт та крутний момент 56 Нм. 48-вольтова система діє як своєрідний електричний підсилювач і таким чином забезпечує чудову продуктивність під час рушання з місця. Водночас ця технологія дозволяє вимикати бензиновий двигун, дозволяючи автомобілю рухатися накатом, що економить паливо. Деталі:
ACTplus та технологія 48 В
1.5 TSI evo2 використовує особливо ефективний процес згоряння TSI evo (заснований на циклі Міллера) та турбокомпресор зі змінною геометрією турбіни (турбокомпресор VTG). На відміну від 1.5 TSI evo2, що використовується в моделях eHybrid, eTSI з крутним моментом 250 Нм також оснащений системою активного керування циліндрами ACTplus. Завдяки ACTplus два з чотирьох циліндрів двигуна вимикаються якомога частіше, залежно від робочої ситуації. Таким чином, підвищується ефективність активних циліндрів, тоді як пасивні циліндри працюють майже без втрат. Коли дросельна заслінка відкривається, вони одразу ж знову стають активними. Технологія приводу 48 В дозволяє передавати високий рівень електроенергії. Порівняно з автомобілями з чисто 12-вольтовою технологією, це призводить до значно більшої кількості енергії, що рекуперується під час гальмування або уповільнення. Енергія, що накопичується в компактному та легкому 48-вольтовому літій-іонному акумуляторі, використовується для живлення 48-вольтового стартера-генератора з ремінним приводом. У Tayron стартер-генератор з водяним охолодженням та ремінним приводом виконує функцію як генератора, так і стартера. Водночас він тимчасово діє як електричний приводний двигун, що без затримки збільшує крутний момент під час руху. Вихідна потужність генератора передається через ремінний привід. Генератор також запускає бензиновий двигун, який максимально вимикається під час руху автомобіля. Загалом, 48-вольтний м’який гібридний привід поєднує низькі показники споживання палива та викидів з надзвичайно маневреними та комфортними характеристиками рушання з місця в щоденній експлуатації.
2,0-літрові дизельні двигуни з турбонаддувом та бензинові двигуни з турбонаддувом
Два дизельні двигуни з турбонаддувом (TDI evo2) та два бензинові двигуни з турбонаддувом (TSI evo4) – останнє покоління 2,0-літрових чотирициліндрових двигунів Volkswagen з турбонаддувом – відіграють важливу роль у лінійці приводів Tayron. Вони стандартно поєднуються з семиступінчастою коробкою передач DSG. TDI потужністю 142 кВт (193 к.с.) стандартно поєднується з повним приводом 4MOTION – ключовою особливістю для позашляховиків. Цей TDI розвиває максимальний крутний момент 400 Нм у діапазоні від 1750 до 3250 об/хв. Два 2,0-літрові двигуни TSI також завжди використовуються в поєднанні з повним приводом. Усі моделі Tayron TSI та TDI 4MOTION схвалені для великих причепів вагою до 2500 кг (з гальмами, на схилі 12%).
4MOTION з інтелектуальною муфтою повного приводу
Повний привід у новому Volkswagen Tayron використовує муфту 4MOTION шостого покоління для передачі потужності на задню вісь. Вона характеризується інтелектуальним управлінням енергією: за нормальних умов руху, наприклад, у місті на сухих дорогах без максимальних вимог до навантаження, живлення отримує лише передня вісь Tayron. Це економить паливо. Задня вісь інтегрована в систему приводу Tayron через муфту 4MOTION та карданний вал лише у разі підвищених вимог до навантаження або коли існує ризик втрати зчеплення колеса з дорогою. Однак повний привід також можна активувати вручну за допомогою системи керування режимами водіння, щоб постійно використовувати його, наприклад, дорогою до гірськолижних схилів. Окрім профілів Eco, Comfort, Sport та Individual, для моделей 4MOTION також доступні профілі повного приводу Offroad та Snow. У моделях 4MOTION Volkswagen використовує спеціальну версію повного приводу семиступінчастої коробки передач з прямим перемиканням DQ381 та, залежно від потужності приводу, інноваційний відцентровий маятник, який нейтралізує вібрації та покращує акустичний комфорт.
Автоматична активація профілю керування причепом
Щойно Tayron 4MOTION буксирує причіп, автоматично активується додатковий профіль керування причепом. Інтелектуальна муфта 4MOTION автоматично розподіляє потужність між передньою та задньою осями оптимальним чином для роботи з причепом. Якщо Tayron замовлений з кульовим зчіпним пристроєм, який можна напівавтоматично розкласти одним натисканням кнопки, система маневрування з причепом Trailer Assist також входить до стандартного обладнання. Ця допоміжна система автоматично контролює кут повороту причепа під час руху заднім ходом за допомогою активного втручання в кермо. Trailer Assist означає, що водієві більше не потрібно думати про складне завдання спочатку повернути кермо ліворуч, щоб причіп повернув праворуч (і навпаки) під час руху заднім ходом з автомобілем та причепом.
Шасі з електронним керуванням
Новий Volkswagen Tayron буде доступний з адаптивним керуванням шасі останнього покоління як опція: DCC Pro. Це електронне активне керування демпфуванням постійно реагує на дорожні умови та дорожню ситуацію, враховуючи такі параметри, як рульове керування, гальмування та прискорення. Ідеальне демпфування розраховується для кожного колеса та регулюється за допомогою амортизаторів за частки секунди. Водій має можливість індивідуально налаштувати систему DCC Pro в діапазоні від дуже комфортних до дуже спортивних. Компоненти поперечної динаміки адаптивного керування шасі координуються та оптимізуються стандартним менеджером динаміки автомобіля Tayron. Він контролює функції електронних блокувань диференціала (XDS) та – з DCC Pro на борту – також компоненти поперечної динаміки керованих амортизаторів для оптимального комфорту водіння та видатної динаміки водіння в будь-який час. Порівняно зі знайомим DCC з інших моделей зі звичайними одноклапанними амортизаторами, амортизатори в новому DCC Pro Tayron оснащені двома клапанами. Ця зміна супроводжується адаптованим алгоритмом керування для окремого керування ступенями відбою та стиснення. Швидші двоклапанні амортизатори допомагають досягти кращого та тихішого з’єднання між кузовом і шасі, одночасно оптимізуючи динаміку руху завдяки тому, що ступені відскоку та стиснення тепер контролюються двома окремими клапанами. DCC Pro знову значно збільшує розрив між динамічними та комфортними характеристиками. Важливо для позашляховика, такого як Tayron: завдяки DCC Pro водії насолоджуватимуться надзвичайно приємним керуванням та відчуттям безпеки навіть на поганих дорожніх покриттях. Завдяки зниженим вібраціям кузова, кузов також горизонтально центрований для надзвичайно високого рівня комфорту.
Паркувальний асистент з пам’яттю та функцією дистанційного керування
Новий Tayron буде стандартно оснащений системою Park Assist Plus. З опціональною системою Park Assist Pro система також включає функцію пам’яті та дистанційного керування. В принципі, обидві системи Park Assist Plus та Park Assist Pro спочатку дозволяють допоміжне паркування на паралельних або естакадних місцях, як це знайомо з інших моделей Volkswagen. Допоміжний виїзд з паралельних місць для паркування також можливий. Для цієї мети Tayron бере на себе керування розгоном, гальмуванням та кермовим керуванням. Крім того, існує функція пам’яті, яка була доступна лише в моделях з 2024 року, і тому також доступна для Tayron, який можна буде замовити з осені. Завдяки цій функції система записує останні 50 метрів пройденого шляху та, таким чином, ситуацію з паркуванням. Маневр паркування можна зберегти, коли позашляховик зупиниться. Коли Tayron знову досягне цього початкового положення, він автоматично пропонує взяти на себе паркування. Також можливий незалежний виїзд з паркувального місця. Можна зберегти до п’яти маневрів паркування. Дистанційне паркування було адаптовано з Touareg для Tayron. У поєднанні з додатком Volkswagen Park Assist Pro функція дистанційного керування дозволяє паркувати Tayron на паркувальні місця та виїжджати з них за допомогою смартфона зовні автомобіля як пульта дистанційного керування.
