Volkswagen Passat

Volkswagen Passat повернувся, і цього разу немає седана – ви можете отримати його лише як надзвичайно просторий універсал . Однак це не проблема, адже він завжди виділявся своєю великою, практичною та не такою дорогою кузовом, як інші альтернативи Passat, такі як Audi A4 Avant , BMW 3 серії Touring та Mercedes C-Class Estate . (Хоча Skoda Superb Estate – це справжній універсал за вартістю).

Це трохи схоже на купівлю дизайнерського спорядження в TK Maxx – ви отримуєте таку ж якість, як і у відомому магазині, але при цьому не почуваєтеся так розкішно.

Не те щоб Passat виглядав дешевою альтернативою. Він завжди мав стриманий клас, і це продовжується з останньою моделлю – можливо, він не такий елегантний, як його попередник, але точно достатньо розумний. А якщо ви оберете модель R-Line, то отримаєте велику, вражаючу решітку радіатора спереду, що поєднується з розумною задньою світловою панеллю на всю ширину, яка є стандартною для всіх комплектацій.

Однак саме всередині Volkswagen виніс Passat на новий рівень. У центрі приладової панелі розташований величезний інформаційно-розважальний дисплей, на якому працює найновіше програмне забезпечення Volkswagen. Це значне покращення порівняно з нещодавніми системами VW, навіть якщо дещо дратує необхідність робити все через екран.

За нею, в межах цифрового дисплея приладів, розташована підсвічена панель, яка надає Passat стильного сучасного вигляду, особливо вночі. Загальна якість збірки та вишуканість також чудові.

Тут безліч місця, незалежно від того, чи сидите ви спереду, чи ззаду, і є багато місця для дитячого крісла, хоча позашляховик вимагає менше нагинатися. З об’ємом багажника 690 літрів з усіма встановленими сидіннями або 1920 літрів, якщо скласти другий ряд, у вас буде величезний багажний простір і корисний простір, що полегшує завантаження речей.

Незважаючи на популярність Passat серед водіїв, які люблять подорожувати на далекі відстані, дизельних двигунів більше немає. Є 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 150 к.с., але покупці службових автомобілів більше будуть схильні до одного з двох гібридних варіантів з підзарядкою від мережі через нижчу ставку пільги в натуральній формі. Обидва пропонують чудовий запас ходу на електротязі до 80 миль, а також вражаючу швидкість заряджання за гібридними стандартами.

Вони чудово підійдуть, якщо ви багато їздите містом, оскільки завдяки великому запасу ходу ви можете їздити на електротязі, щоб зменшити витрати на пальне, але який би двигун ви не обрали для Passat, це буде вишуканий та комфортний автомобіль для їзди. Він найкраще поводиться на автомагістралі, і хоча ви й помічаєте кілька різкіших нерівностей у салоні, автомобіль швидко стабілізується. Однак він не особливо спортивний, тому BMW 3 серії Touring буде кращим варіантом, якщо ви хочете максимально використати випадкові звивисті дороги.

Продуктивність та комфорт водіння
Volkswagen Passat комфортний і тихий на високих швидкостях, але на звивистій дорозі він не дуже приємний.

У місті
Volkswagen Passat завжди був великим автомобілем, але оскільки останній варіант став ще більшим, їздити по місту дещо лякає, і у вас немає переваги високого водійського положення, яке покращує оглядовість, як у великому позашляховику. Однак, щоб компенсувати це, кермо Passat досить легке, тому він зовсім не відчувається громіздким.

Завдяки м’якій підвісці ви майже не помітите нерівностей та вибоїн на дорозі, а це означає, що ви не здригнетеся, якщо натрапите на вибоїну, а подолання лежачих поліцейських не змусить вас їхати до найближчого мануального терапевта. Адаптивна система підвіски, яка дозволяє вибирати між більш спортивною або комфортною підвіскою під час руху, варта додаткових грошей, головним чином тому, що вона робить автомобіль ще комфортнішим на нерівностях, ніж стандартна конфігурація.

Усі автомобілі мають камеру заднього виду, тому вам не потрібно турбуватися про те, наскільки далеко назад від’їхав автомобіль – хоча роздільна здатність, на жаль, низька – а система, яка автоматично паркує автомобіль, також входить до стандартної комплектації. Вона включає функцію «пам’яті», тому, якщо вам потрібно виконати незручний маневр під час паркування вдома чи на роботі, ви можете попросити автомобіль запам’ятати рухи та зробити це за вас у майбутньому.

На автостраді
Природним середовищем існування Volkswagen Passat є рух автомагістраллю зі швидкістю 110 км/год. Підвіска м’яка, тому більшість нерівностей проходять повз, як незначні брижі на дорожньому покритті, і шуму вітру та дороги майже немає. Деякі гострі краї можуть викликати глухий стукіт по салону, але, що вражає як для автомобіля, орієнтованого на комфорт, підвіска швидко відновлюється – немає жодного хитання.

Єдина справжня скарга полягає в тому, що звичайний бензиновий двигун не зовсім має потрібну потужність для розгону, а це означає, що на з’їздах та обгонах потрібно серйозно тиснути на двигун. Однак за звичайного водіння витрата палива надзвичайно вражає – 50 миль на галон легко досяжна, і ви повинні комфортно проїхати понад 500 миль на одному баку.

Продовженням вражаючого списку стандартного обладнання Passat є адаптивний круїз-контроль , який підтримуватиме дистанцію до автомобіля попереду в русі. Він також може працювати разом із системою утримання смуги руху , щоб автоматично регулювати кермо, щоб утримувати вас посередині вашої смуги руху – хоча ви можете вимкнути цю функцію, якщо вам це не подобається.

На звивистій дорозі
Passat не повинен бути на першому місці у вашому списку покупок, якщо ви шукаєте практичний універсал, який також може викликати посмішку на вашому обличчі, коли ви опинитеся на звивистій сільській дорозі. Легке кермо означає, що буває важко оцінити свої дії під час швидкого проходження повороту. А м’яка підвіска означає, що всі нерівності на дорожньому покритті добре фільтруються, тому ви не отримуєте багато зворотного зв’язку щодо зчеплення з дорогою. Він цілком здатний досить швидко проходити поворот, але рівень відстороненості майже як у відеогрі. Якщо ви хочете насолодитися звивистою дорогою, BMW 3 серії Туринг — більш приємний вибір.

Простір та практичність
У всьому Passat багато місця, але він низький, тому посадити дітей на заднє сидіння може бути складно.

Volkswagen Passat — досить великий автомобіль, тому ті, хто сидить на передніх сидіннях, побачать, що в них достатньо місця, щоб розтягнутися. До того ж, кермо та сидіння мають широкий діапазон регулювань, тому легко знайти зручне положення для керування.

Практичність також є плюсом, з великими дверними полицями, оббитими фетром, щоб речі не брязкали, глибоким відділенням у підлокітнику та критою зоною, де зручно зберігати телефон від сторонніх очей. У цьому просторі також є пара слотів USB-C, а розетка 12 В знаходиться під підлокітником.

Простір на задніх сидіннях
На задній частині Passat повно місця. Навіть вищий пасажир знайде достатньо місця для голови та ніг. Ті, хто сидить на крайніх сидіннях, можуть відчути, що їхнє волосся зачіпає стелю трьома сидіннями поперек спинки, оскільки вони трохи притиснуті до краю сидіння, але принаймні є місце для більшої кількості ніг, оскільки пасажиру посередині доводиться сидіти верхи на великому тунелі трансмісії.

Весь цей простір означає, що дитяче крісло легко встановити, не змушуючи людину попереду посувати його вперед, а точки кріплення ISOFIX знаходяться під відкидними кришками, тому ви їх не загубите. Недоліком є ​​те, що Passat розташований досить низько до землі, тому посадити дитину складніше, ніж у позашляховику.

Практичність, знову ж таки, досить хороша. У спинці сидіння є кишеня, а полиці у дверях менші, ніж спереду, але все ж таки вміщують невелику пляшку з водою. Центральний підлокітник складається, відкриваючи тримач для телефону, щоб зручно дивитися фільми в дорозі, а також кілька підсклянників.

Багажний простір
Місткість багажника – це головний козир Volkswagen Passat. З 690 літрами простору він має значно більший об’єм, ніж будь-які аналогічні моделі за ціною, всі з яких коливаються близько позначки 500 літрів. Усі, крім нового універсала Skoda Superb Estate, який побудований на тій самій базі, що й Passat, і має ідентичний об’єм багажника.

Багажник Passat не просто великий, він також має вдалу квадратну форму, що означає, що в нього легко пакувати громіздкі речі. Також немає бортика, а бампер розташований низько до землі, тому вам не буде важко піднімати та виймати важкі предмети. Ви також маєте гарне місце для зберігання менш використовуваних речей під підлогою, яке також є корисним місцем для зберігання зарядних кабелів у гібриді.

Сидіння складаються за допомогою важелів у верхній частині, завдяки чому вони згинаються, тому вам не потрібно їх штовхати, а також лежать досить рівно, що дозволяє легко проштовхувати важкі предмети. Це відкриває 1920 літрів простору, що, знову ж таки, стільки ж, скільки й у Superb, але більше, ніж у його альтернатив.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Інтер’єр Passat має розкішну атмосферу, але інформаційно-розважальна система незграбна

Сядьте на зручні передні сидіння Volkswagen Passat, і ви будете вражені тим, наскільки розкішним та вишуканим здається інтер’єр. На всьому, до чого ви зазвичай торкаєтеся, є м’який пластик, а кілька дешевших матеріалів зміщено нижче в салоні.

Дизайн не такий вишуканий, як у Audi чи BMW, і не такий крутий та незвичайний, як у Peugeot 508 SW, але є кілька акуратних штрихів. Наприклад, приладова панель має підсвічену панель, яка проходить за екраном інформаційно-розважальної системи та переходить у цифрову панель приладів, що виглядає особливо стильно, хоча й здається трохи зайвим.

До речі, на приладовій панелі домінує 12,9-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи. Volkswagen останніх років мав досить жахливе програмне забезпечення для інформаційно-розважальної системи, яке зазвичай глючить і неінтуїтивно зрозуміле у використанні. Однак остання версія набагато краща. Вона все ще трохи більше лагає, ніж найкращі альтернативи, але це покращення, і меню логічно розташоване. Ви також отримуєте належні кнопки на кермі, замість надокучливої ​​сенсорної панелі, яка використовується в таких автомобілях, як ID3 .

Однак Volkswagen ще не повністю позбувся своїх ергономічних проблем. Наприклад, деякі функції, які мали б бути під рукою, зовсім не такі; зміна режиму водіння через сенсорний екран є незграбним та відволікаючим процесом, а більшість налаштувань клімату все ще контролюються через екран.

Якщо ви готові навчитися жити з цими розчаруваннями або опановувати звичні процедури натискання кнопок, які ви регулярно використовуєте, то Volkswagen Passat – це чудове та комфортне місце для подолання великих кілометрів.

Потужність двигуна, викиди та податок
Для Volkswagen Passat пропонується три варіанти двигунів: один бензиновий та два гібридні двигуни з підзарядкою від мережі.

Бензиновий двигун — це 1,5-літровий агрегат потужністю 150 к.с., і, незважаючи на те, що він виглядає не дуже потужним для досить великого та важкого автомобіля, потужності достатньо для загальних дорожніх умов, навіть якщо розгін до швидкості на автостраді може бути трудомістким процесом. Економія пального також непогана для великого автомобіля — до 51,8 миль на галон в офіційних тестах, що цілком досяжно з легкою правою ногою.

Пара гібридних автомобілів із підзарядкою від мережі буде особливо цікавою для покупців службових автомобілів , оскільки вони мають найнижчі пільгові тарифи. Обидва мають вражаючий запас ходу на електротязі близько 80 миль і можуть заряджатися потужністю до 50 кВт на громадській зарядній станції, що є швидкою швидкістю для гібрида.

Однак, якщо ви хочете отримати найкращу економічність, вам знадобиться варіант з меншою потужністю. Його сумарна потужність становить 204 к.с. порівняно з 272 к.с. у оновленої версії. Завдяки такому величезному запасу ходу на електротязі, офіційні показники економії палива є абсурдними – понад 750 миль на галон для двигуна потужністю 204 к.с. – хоча, якщо ви можете тримати акумулятори зарядженими та не здійснюєте багато далеких поїздок, вам рідко доведеться використовувати бензиновий двигун, що зробить експлуатаційні витрати надзвичайно низькими.

Акцизний збір на транспортні засоби для бензину дещо нижчий завдяки його викидам CO2 на рівні 124 г/км, хоча гібридні автомобілі з підзарядкою тут також набагато дешевші.

Безпека та захист
Volkswagen Passat отримав усі п’ять зірок у тестах безпеки Euro NCAP . Його рейтинг 93% за безпеку дорослих пасажирів був особливо вражаючим, хоча 87% та 80% за безпеку дітей та систем допомоги в безпеці також є поважними показниками.

Більшість допоміжних систем, доступних для автомобіля, входять до стандартної комплектації, такі як адаптивний круїз-контроль, автоматичне паркування та система допомоги уникати зустрічних транспортних засобів. Прогресивне рульове керування, яке робить кермо легшим на низьких швидкостях і менш чутливим на високих, є стандартним для моделей R-Line, але є додатковою опцією для інших комплектацій. Те саме стосується режимів водіння, які дозволяють змінювати характеристики автомобіля, щоб зробити його більш спортивним, комфортним або економічним.

Надійність та проблеми
Оскільки це нова модель, незрозуміло, наскільки надійним буде Passat, хоча Volkswagen посів 29-е місце з 32 виробників в останньому опитуванні задоволеності власників Driver Power, що не вселяє особливої ​​довіри.

Останніми роками компанія страждала від глюків у своїй інформаційно-розважальній системі, тому на це варто звернути увагу, незважаючи на те, що Passat використовує найновіше оновлене програмне забезпечення.