Volkswagen Amarok

Volkswagen орієнтується на преміальний ринок, і це помітно, особливо у моделях вищого класу. Залежно від обраної комплектації, є хромовані або затемнені металеві елементи, а легкосплавні диски діаметром від мізерних 17 дюймів до стильних 21 дюйма.

Наша модель PanAmericana знаходиться на вершині асортименту та має затемнену передню частину у стилі «X», яка є великою, сміливою та прямолінійною. Світлодіодні фари зверху стискаються з боків до квадратних колісних арок, що надає їй вигляду міцного та міцного. Темні бічні підніжки, дзеркала, спортивна дуга та 18-дюймові легкосплавні диски додають певної загрозливості, хоча рейлінги на даху з матового металу виглядають так, ніби хтось забув пофарбувати їх у чорний колір.

Інші моделі (Life, Style та Aventura) мають матово-сріблясті літери «X» спереду, хромовані смужки або просто сірий пластик, але всі вони виглядають акуратно та демонструють особливу присутність на дорозі. Усі вони мають задні двері з витисненим написом AMAROK по всій ширині пікапа, під величезним круглим логотипом Volkswagen. Ні в кого не виникне сумнівів щодо того, на чому ви керуєте.

Кожна модель оснащена системою повного приводу з можливістю вибору, що працює на базі 2,0- або 3,0-літрового дизельного двигуна потужністю від 170 до 240 к.с. Однак, якщо ви хочете механічну коробку передач, вам не пощастило, оскільки всі вони оснащені 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Основні характеристики
Volkswagen приділяє велику увагу технологіям безпеки, які встановлює в Amarok, встановивши 20 одиниць обладнання, яких, за їхніми словами, раніше не було на цьому пікапі.

Є камери, світлодіодні матричні фари, автоматичне екстрене гальмування, система утримання смуги руху, система зміни смуги руху, розпізнавання дорожніх знаків, адаптивний круїз-контроль, система попередження про рух позаду, інтелектуальна система контролю швидкості, автоматичне паркування та багато іншого. Список буквально можна продовжувати нескінченно.

Багато з цього є звичним явищем у світі автомобілів, але пікапи часто стикаються з більш складними викликами, що робить встановлення обладнання складнішим та дорожчим. Однак, щоб отримати всі опції, потрібно витратити чимало грошей, оскільки моделі початкового рівня позбавлені більшої частини того, що є у пікапів вищої комплектації.

Продуктивність та драйв
Модельний ряд Amarok починається з досить непомітного 2,0-літрового дизельного двигуна потужністю 170 к.с. Доступний лише для базової моделі Life, більшість проігнорує це та перейде на 205-сильну версію того ж двигуна.

Привабливість двигуна V6 була великою привабливістю для покупців Amarok попереднього покоління, тому двигун повертається й тут. Ну, не зовсім той самий двигун, а новий агрегат від Ford, який розвиває 240 к.с. За звичайних обставин це модель із заднім приводом, тому тут є певні хуліганські розваги, але швидке торкання ручки вмикає автоматичну систему повного приводу, забезпечуючи безпеку. Вона також перемикається в постійний режим 4×4 з опцією понижувальної передачі.

Цього достатньо, щоб впоратися з польовими дорогами, ставками (глибина броду збільшена з 300 мм до 800 мм) та трав’янистими полями, якими ми мчали. Це не підйом на Айгер, але це реалістичне відображення того, з чим більшість Amarok можуть зіткнутися у своєму житті. Окрім повного приводу (з шістьма режимами для різної місцевості), є блокування центрального диференціала та, лише в цій моделі PanAmericana, блокування заднього диференціала.

Кути в’їзду встановлені на рівні 30°, а кут з’їзду — 23° завдяки довгому хвосту. Довша колісна база — на 173 мм довша, ніж у старої моделі — забезпечує кут пандуса 21°. Коли я долав крутий схил, бортова графіка показувала, що вантажівка нахилена на 23°, де вона здається міцною та стабільною, і явно далеко від своєї межі.

Тож він чудово їздить по бездоріжжю. Однак пікапи ніколи не були чудовими на дорозі, і хоча попередній Amarok був серед найкращих, у ньому все ж було щось сільськогосподарське. А новий? Це найкращий пікап для їзди, який ми коли-небудь бачили, але з застереженням, що незабаром у нас з’являться нові конкуренти.

Підвіска добре протистоїть кренуванню в поворотах і маскує більшість недоліків дороги. Дрібніші дефекти призводять до того, що задня частина пікапа трохи хитається — що неможливо вдіяти, коли підвісці доводиться перевозити тонну, — але це найплавніша їзда, яку ми коли-небудь відчували на цьому позашляховику.

Динаміка потужна, якщо не сказати вражаюча. 240-сильний 3,0-літровий двигун V6 розвиває крутний момент 600 Нм, тому він розганяє пікап до 100 км/год за 8,8 секунди, але при цьому він забезпечує постійну хвилю потужності, а не удар у спину. Крейсерська швидкість досягається швидко, але Amarok настільки добре ізольований від дороги, що ви незмінно їдете швидше, ніж плануєте. Можливо, варто ознайомитися з функцією обмежувача швидкості.

У місті трохи складніше, хоча керування світлом допомагає маневрувати Volkswagen. Тим не менш, його довжина значно перевищує п’ять метрів, а високий плоский капот приховує дуже багато того, що знаходиться попереду, тому видимість погана. На щастя, кожна модель має датчики паркування та камеру заднього виду, а більшість також має систему камер на 360 градусів.

Експлуатаційні витрати
Ви відчуєте біль від роботи з великим двигуном V6 в автомобілі вагою 2,3 тонни, коли дістанетеся до паливних колонок. Офіційно він витрачатиме 28 миль на галон, хоча ми в середньому витрачали лише 23 милі на галон протягом усього часу, проведеного з вантажівкою, не враховуючи нашу поїздку по бездоріжжю. Тим не менш, показники економії палива в режимі реального часу свідчили про те, що ми отримуємо 35 миль на галон під час плавного руху по дорозі класу А зі швидкістю близько 50 миль/год.

Вибір моделей з меншою потужністю та двигуном не заощадить багато коштів, найкращий результат становить 33,6 миль на галон у Amarok початкового рівня потужністю 170 к.с.

Ціна приблизно на 3000 фунтів стерлінгів вища, ніж у аналогічного Ford Ranger, може декого відлякати, але ставки лізингу, ймовірно, будуть загалом схожими завдяки високій залишковій вартості Volkswagen. Водії службових автомобілів зіткнуться з тим самим тягарем BIK з фіксованою ставкою у розмірі 1440 фунтів стерлінгів для платника податків за ставкою 40%, незалежно від того, який пікап вони оберуть, тому прейскурантна ціна тут не має великого значення.

Однак, варто зазначити одне застереження: комплектація Aventura, орієнтована виключно на користувачів, які люблять активний відпочинок, не кваліфікується як комерційний автомобіль, тому податок на службові автомобілі базуватиметься на ставках для легкових автомобілів, що означає податковий рахунок понад 8000 фунтів стерлінгів на рік для платника податків з 40% ставкою.

Інтер’єр та технології
Прагнення змусити покупців розглядати Amarok як розкішний варіант у світі пікапів помітне вже всередині автомобіля. Акуратно контурована приладова панель обшита шкірою з контрастною строчкою по всій ширині салону. Вентиляційні отвори виділені імітацією матового алюмінію, а полірована панель з імітації вуглецевого волокна оточує обшитий шкірою перемикач передач. Рифлені перемикачі-гойдалки під глянцевим 12-дюймовим екраном інформаційно-розважальної системи, які забезпечують швидкий і легкий доступ до допоміжних функцій, виглядають фантастично, а логотипи Harman-Kardon на аудіосистемі з вісьмома динаміками додають нотку класу.

Однак це трохи розчаровує, оскільки деякі точки дотику здаються напрочуд дешевими та ненадійними — наприклад, дверні ручки особливо неприємні. Якщо подивитися нижче рівня керма, то можна побачити дешевий, твердий пластик, який покриває багато поверхонь, тоді як ці перемикачі з накаткою не здаються такими значними, як здаються.

Однак претензії до якості не є суттєвими, оскільки він, безсумнівно, прослужить довго, навіть якщо здається, що ні. Що менш приємно, так це залежність від цифрових технологій майже для всього. Екран інформаційно-розважальної системи домінує, але також працює дуже добре, він швидкий, чуйний і здебільшого зрозумілий у використанні, але видалення кнопок для температури в салоні, наприклад, трохи ускладнює життя. Так, для підігріву салону або ввімкнення підігріву шкіряних сидінь достатньо лише кількох торкань екрана, але натиснути на потрібне місце на екрані під час керування автомобілем легше сказати, ніж зробити.

Система включає бездротові Android Auto та Apple CarPlay, що спрощує розваги та навігацію. Бездротову зарядку телефону ви також знайдете на моделях з вищою комплектацією, таких як ця PanAmericana.

Корисне навантаження та практичність
Більшість компаній уникатимуть пікапів, які не можуть перевозити тонну, тому покупцям слід бути обережними з вибором Amarok. Більшість моделей із задоволенням вміщують тонну — максимальне корисне навантаження нашого PanAmericana становить 1054 кг, — але модель Aventura менш містка, здатна перевозити лише 877 кг. Це спричиняє багато проблем із ПДВ для бізнесу, але буде меншою фінансовою проблемою для приватних покупців або орендодавців.

Кожен Amarok має місткий вантажний бокс розміром 1624 мм завдовжки та 1585 мм завширшки, з проміжком між колісними арками 1224 мм. Задній борт, що опускається ідеально рівно, дозволяє завантажувати вилковий навантажувач на європіддоні.

За винятком базової версії Amarok Life потужністю 170 к.с., яка на 80 кг менша, кожна модель без проблем буксирує 3500 кг. Якщо ви хочете завантажити його по максимуму, дах також може витримати 80 кг, але пам’ятайте, що це не враховується у загальному корисному вантажопідйомності.

Однак, повна маса автопоїзда 6500 кг для більшості моделей означає, що неможливо легально перевозити максимальне корисне навантаження, одночасно буксируючи найбільший причіп. З таким може впоратися лише SsangYong Musso .

Безпека
Volkswagen стверджує, що Amarok має 20 нових систем безпеки та допомоги водієві, яких раніше не було в їхніх пікапах, хоча лише деякі моделі мають усі ці функції. Ключовим є автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів та велосипедистів, до якого додаються допомога утримання смуги руху, попередження про рух позаду, допомога зі зміною смуги руху, напівавтоматичне паркування, камери з оглядом на 360 градусів та адаптивний круїз-контроль, серед багатьох інших функцій.

Euro NCAP провела комплексне тестування безпеки Amarok, оцінивши його нарівні з легковими автомобілями, а не з комерційними транспортними засобами. Автомобіль отримав повний п’ятизірковий рейтинг за всіма показниками, хоча й зазначили, що Amarok буде «агресивним партнером» у разі лобового зіткнення.

Опції
Базова модель Life оснащена для комерційного використання вініловим покриттям підлоги, механічним кондиціонером, 10-дюймовим інформаційно-розважальним екраном, адаптивним круїз-контролем, камерою заднього виду та набором технологій безпеки та допомоги водієві. Комплектація Style додає клімат-контроль, килимки, більший 12-дюймовий інформаційно-розважальний екран, світлодіодні фари, камеру на 360 градусів, 18-дюймові легкосплавні диски та деякі хромовані елементи, такі як міцна спортивна дуга.

Ви можете додати пакет Technology до моделі Life за 2700 фунтів стерлінгів плюс ПДВ, що фактично перетворює її на модель Style. Моделі Style можна покращити пакетом Premium за 2050 фунтів стерлінгів, який додає шкіряні сидіння та аудіосистему Harman-Kardon, а також технології безпеки та допомоги водієві. Пакет буксирування коштує ще 700 фунтів стерлінгів.

Топова комплектація поділена на дві частини: нашу модель PanAmericana та модель Aventura. Перша орієнтована на бездоріжжя, тому вона має блокування заднього диференціала, захист днища та світлодіодне підсвічування вантажного відсіку, а також шкіряні сидіння, стереосистему Harman-Kardon та затемнену обробку кузова. Модель Aventura більше орієнтована на стиль життя, тому вона має яскраві 21-дюймові колеса, хромовані акценти, м’які шкіряні сидіння та підігрів керма. Ці моделі-близнюки мають лише опції для буксирування, оскільки вони повністю оснащені.

Ви можете обрати будь-який колір, головне – білий, або витратити 500 фунтів стерлінгів за червоний, два відтінки синього, бежевий, чорний або два відтінки сірого.

Вердикт
Відкиньте думки, що Volkswagen Amarok — це просто Ford Ranger з іншим значком. Технічно це правда, але Volkswagen провів достатньо роботи над своєю версією, тому вони виглядають і відчуваються дуже по-різному.

Ми не сумніваємося в його бездоріжжї — ми випробували Ranger на справді складній місцевості, і він пройшов добре, тож Amarok теж — і ми знаємо, що він вражаюче плавний, витончений та спокійний на дорозі.

Плавний та плавний двигун V6 додає привабливості, хоча, хоча він трохи гучніший та грубіший, у 2,0-літровому чотирициліндровому двигуні насправді немає особливих недоліків.

Дизайнери Volkswagen надали Amarok багато виразності, особливо у версії PanAmericana, яка виділятиметься на тлі конкурентів, орієнтованих на робоче місце, а салон виглядає достатньо розкішним, щоб відповідати екстер’єру.

Тоді важко не наводити аргументи на користь Amarok, особливо якщо ви комерційний користувач. Це найкращий пікап на ринку. Наразі…