Toyota Yaris Cross

Toyota Yaris Cross – як випливає з назви – не є хетчбеком Yaris у поганому настрої. Насправді це невеликий позашляховик з економічним гібридним двигуном та великою кількістю стандартного обладнання, але всередині він трохи тьмяний, і міг би бути трохи комфортнішим на вибоїстих дорогах

Це трохи схоже на персонажа покемона, адже хоча він має спільні масляні частини з вищезгаданим Yaris та ще меншим Aygo X , Yaris Cross еволюціонував у щось трохи більше та міцніше, хоча при цьому не втратив своєї привабливості.

Сьогодні існує безліч невеликих позашляховиків на вибір, від стильних Renault Captur та Peugeot 2008 до преміального Volkswagen T-Cross та спортивного Ford Puma . Також є деякі електричні альтернативи, такі як Leapmotor B10 , BYD Atto 2 та Skoda Epiq .

Yaris Cross має брутальний стиль, з яким мало хто може зрівнятися. Хоча Skoda та BYD мають безліч обшивок кузова, є щось у виражених колісних арках та високому дорожньому просвіті Toyota, що робить його схожим на один з великих повнопривідних автомобілів японського бренду, призначених виключно для Америки – просто дуже далеко від цього.

Шкода, що інтер’єр не зовсім відповідає зовнішній яскравості, адже хоча він нешкідливий і сповнений корисних функцій (таких як фізичне керування кліматом та тактильні кнопки на кермі), він трохи занадто… сірий і гнітючий. 9,0-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи (або 10,5-дюймовий у розкішніших комплектаціях) достатньо чіткий, але він не особливо швидкий, а меню не дуже зрозуміле для навігації.

Однак, все виглядає як слід зібраним, у класичному стилі Toyota. Через мільйон років елементи інтер’єру Yaris Cross будуть одними з небагатьох речей, що залишилися на безплідній Землі.

Вам не буде важко влаштуватися зручно за кермом маленької Toyota, але ззаду трохи тісно. Задні сидіння також створюють відчуття клаустрофобії через маленькі вікна. Skoda Kamiq безумовно краще обладнана для перевезення чотирьох дорослих і має більший багажник, оскільки Yaris Cross навіть не має 400 літрів вантажного простору.

Існує один варіант двигуна у двох станах налаштування: 1,5-літровий трициліндровий гібрид потужністю 116 або 130 к.с., але варто обрати потужнішу версію. Ви навіть можете встановити повний привід (з крихітним електродвигуном для задніх коліс), якщо дорога стане надто слизькою.

Однак не варто плутати його з серйозним позашляховиком, адже Yaris Cross найкраще поводиться в місті завдяки чіткому керуванню, гарній оглядовості та компактним розмірам, що робить керування ним у міських умовах легким. Він трохи шумний на швидкості до автомагістралей, а потужніша версія більше почувається на національному обмеженні швидкості, де він переходить у тихий круїз.

Він не надто комфортний через досить жорстку підвіску, але це виправдовує себе на сільських дорогах, де Yaris Cross напрочуд приємно керувати.

Продуктивність та комфорт водіння
Yaris Cross м’який у місті та дуже економічний, але на нерівностях він дуже невпевнено долає перешкоди.

У місті
Вищий Toyota Yaris Cross пропонує кращу оглядовість, ніж Yaris Hybrid, але водночас він достатньо компактний, щоб втиснутися у тісні паркувальні місця та проїхати вузькими вулицями. Він також доступний лише з автоматичною коробкою передач CVT. Гібридна система автомобіля заряджається самостійно під час звичайного руху та може запропонувати невеликий період руху лише на електротязі.

Якщо дороги навколо вашого міста трохи розбиті та ямчасті, то Yaris Cross може бути трохи твердуватим. Однак, він ніколи не доставляє дискомфорту.

На автостраді
Якщо ви регулярно виїжджаєте на автостраду, то модель потужністю 130 к.с. може бути варта додаткових витрат. Вона не швидка, але додаткова потужність може стати в нагоді під час обгону.

Завдяки покращеній звукоізоляції в останньому оновленні, шум вітру та дороги є досить ненав’язливим. Двигун може стати неприємно шумним, якщо натиснути на педаль газу, що є типовою проблемою для гібридних автомобілів з варіатором.

Yaris Cross стандартно отримує адаптивний круїз-контроль та систему допомоги утримання смуги руху, що не дуже поширене явище в цьому класі та є дуже бажаним доповненням.

На звивистій дорозі
Yaris Cross не прискорить ваш пульс на трасі B, але він не надто крениться, а кермо приємне. Якщо ви шукаєте задоволення від їзди, розгляньте Ford Puma, але маленька Toyota цілком підійде. Не думайте, що версія GR Sport насправді спортивніша в керуванні — це просто гарні значки та обвіс, а підвіска та двигун залишаються тими ж. Не витрачайте більше грошей на модель з повним приводом, оскільки вона насправді не пропонує жодних переваг.

Досить жорстка підвіска має недолік, а саме те, що її можуть трясти нерівні або хвилясті дороги. Skoda Kamiq трохи краще зберігає самовладання.

Простір та практичність
Yaris Cross з комфортом розмістить чотирьох дорослих, але встановлення дитячого крісла може бути проблемою через вузькі дверні отвори.

Інтер’єр Toyota Yaris Cross загалом такий самий, як і у хетчбека Yaris, а це означає, що спереду достатньо місця для комфортного розміщення. Можливо, немає опції електричного регулювання сидінь, але вони все одно пропонують безліч налаштувань для водіїв будь-якої комплекції та розміру.

Оберіть одну з моделей з вищою комплектацією, і ви отримаєте підігрів передніх сидінь та підігрів керма, а всі автомобілі, крім початкового рівня, отримають регульовану поперекову опору.

Додатковий простір для зберігання речей не надто вражає. Дверні полиці пристойні та легко вміщують велику пляшку, а в центральній консолі є кілька підсклянників, але тут немає жодних хитромудрих прихованих рішень чи особливо великих просторів.

Простір на задніх сидіннях
Для вищих дорослих у Yaris Cross буде обмаль місця для голови, але перевезення двох осіб не стане проблемою. Троє пасажирів одночасно можуть призвести до численних зіткнень.

Пасажири на задніх сидіннях мають невеликі полиці у дверях для зберігання своїх речей, і всі автомобілі, крім базової комплектації, також мають два підсклянники ззаду. Шкода лише, що тут немає зарядних станцій.

Два крайніх сидіння мають легкодоступні кріплення ISOFIX , хоча встановлення дитячого крісла також є дещо складним завданням, оскільки задні двері відчиняються не дуже широко.

Багажний простір
З об’ємом багажника 397 літрів Toyota Yaris Cross майже відповідає 400-літровому об’єму Skoda Kamiq. Однак він поступається 434 літрам Peugeot 2008, а відсутність розумних розсувних сидінь означає, що він не може наблизитися до 536-літрового показника Renault Captur.

Тим не менш, відсутність вантажної полиці та широкий отвір багажника дуже полегшують перенесення важких предметів. Комплектація Excel також має електричний багажник, який можна активувати, помахавши ногою під заднім бампером. Як не дивно, ця функція недоступна на дорожчих автомобілях GR Sport.

Yaris Cross також доступний з повним приводом, але це зменшує загальний об’єм багажника до 320 літрів з піднятими сидіннями.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Можливо, це не найцікавіший салон, але Yaris Cross відчувається міцним та оздобленим високоякісними матеріалами.

Салон Toyota Yaris Cross логічно спроектований. Якість збірки вражає, і все здається міцним на дотик, хоч і трохи тьмяним на вигляд. Він не такий стильний, як Peugeot 2008, але має приємний і практичний дизайн. Крім того, опціональний панорамний скляний люк додає так необхідного світла.

Моделі початкового рівня отримують 9,0-дюймову інформаційно-розважальну систему, тоді як усі інші комплектації мають 10,5-дюймовий сенсорний екран, причому всі вони мають бездротові Apple CarPlay та Android Auto . Система також реагує на ваші дотики, а меню логічно розташовані, плюс програмне забезпечення тепер можна оновлювати бездротовим способом.

Також у стандартній комплектації є цифровий дисплей водія, доступний більшого розміру в комплектаціях вищої комплектації, що, безумовно, виглядає вражаюче. Він просто не такий гнучкий у налаштуванні, як система у Volkswagen T-Cross.

Потужність двигуна, викиди та податок
Для Toyota Yaris Cross доступні два варіанти двигунів, хоча обидва базуються на 1,5-літровій бензиново-гібридній системі Toyota. Усі комплектації, окрім двох найвищих, використовують 116-сильну установку, тоді як моделі GR Sport мають 130-сильну.

Економія пального вражає загалом. За заявками, ці два двигуни витрачають близько 60 миль на галон, і нам вдалося досягти цього показника в межах 5 миль на галон в обох автомобілях під час реальних випробувань.

Гібридний двигун також знижує рівень викидів. Модель потужністю 116 к.с. викидає лише 101 г/км CO2, тоді як потужніший автомобіль виділяє від 102 г/км до 117 г/км, залежно від обраних легкосплавних дисків. Це відносить його до категорії з низьким акцизним збором на транспортні засоби, а податок на пільги в натуральній формі також не буде надто руйнівним для водіїв службових автомобілів.

Безпека та захист
Оцінка Euro NCAP: 5/5 (2021)

Дорослий пасажир: 79%
Дитина-пасажир: 85%
Вразливі учасники дорожнього руху: 83%
Допоміжні системи безпеки: 76%

Toyota Yaris Cross отримала повний п’ятизірковий результат у тестах Euro NCAP у 2021 році. Оцінка систем допомоги безпеці у розмірі 81% є похвальною, як і 86%, отриманих за безпеку дорослих пасажирів.