Toyota Yaris

Якщо ви шукаєте справді хороший маленький автомобіль, то Toyota Yaris — один із найкращих. Він справді маленький (менший за багато своїх аналогів) і оснащений лише гібридною силовою установкою, що завдяки великому досвіду Toyota з гібридами є справді дуже корисним.

Yaris також виглядає розумніше, ніж будь-коли раніше, і навіть має трохи вбудованої функції задоволення від водіння. Це як поїхати у відпустку в Істборн, але здивувати себе тим, скільки задоволення ви отримуєте.

Звичайно, у Yaris є багато дуже сильних конкурентів, таких як нещодавно гібридизований Peugeot 208 , Renault Clio , Skoda Fabia та Honda Jazz . Строго кажучи, саме Peugeot , Renault та Honda пропонують найбільшу конкуренцію, оскільки всі три моделі також оснащені гібридним двигуном, і всі три пропонують відмінну економічність та низький рівень викидів.

Yaris отримав ґрунтовне оновлення у 2024 році, хоча, ймовірно, потрібно бути механіком Toyota, щоб помітити відмінності зовні, які обмежувалися новими колесами, новим фарбуванням та опцією контрастного чорного даху. Всередині було трохи більше оновлень, зі значно покращеною інформаційно-розважальною системою та опціональними цифровими приладами, а також деякими додатковими засобами безпеки.

Також є вибір двигунів, хоча технічно це дві версії одного двигуна. Обидві версії використовують один і той самий 1,5-літровий бензиновий двигун з гібридною електричною системою, і ви можете вибрати між 115 к.с. або 130 к.с. Версія з потужністю 130 к.с. трохи енергоємніша за 115 к.с., але вона є кращим конкурентом для таких потужніших гібридних Renault Clio.

Немає жодної різниці в тому, як керується Yaris, що справді є дуже гарною новиною. Гаразд, гібридна потужність рідко буває захопливою, і можна сказати, що цей двигун налаштований на економію, але Yaris вишуканий, комфортний і також справді, справді ефективний. Він також приносить задоволення — кермо чітке, а підвіска добре збалансована, тому серію звивистих поворотів краще насолоджуватися, ніж терпіти.

Шкода лише, що Toyota не може зробити Yaris просторішим. Задні сидіння справді тісні, а багажник об’ємом 286 літрів досить малий порівняно з альтернативами — на цілих 100 літрів менше, ніж у Renault Clio. Салон також досить заповнений темним, матовим пластиком, але, звичайно, якість його збірки дуже хороша — зрештою, це ж Toyota. Однак салони Renault, Honda чи Peugeot безумовно мають більший стиль.

Yaris трохи дорогий порівняно з іншими автомобілями, які ви могли б розглянути, але в стандартній комплектації ви отримуєте досить багато обладнання, що пом’якшує фінансові труднощі. Навіть базова версія Icon має 16-дюймові легкосплавні диски, 9,0-дюймовий сенсорний екран, клімат-контроль та бездротову інтеграцію зі смартфоном. Топова модель Premiere Edition пропонує аудіосистему JBL, 10,5-дюймовий сенсорний екран та бездротову зарядку для смартфона.

Продуктивність та комфорт водіння
Toyota Yaris комфортна та економічна в місті, але на нерівностях може трохи підстрибувати.

У місті
Обидва двигуни, доступні для Yaris, приводять у рух передні колеса через автоматичну коробку передач CVT, що забезпечує плавну та безступінчасту подачу потужності в місті. Це робить керування ним справді комфортним, майже як електромобілем .

Хоча ви можете примусово перевести автомобіль у режим «електромобіля», найкраще дотримуватися одного зі звичайних режимів руху та просто дозволити автомобілю вирішити, коли вмикати бензиновий двигун, електродвигун або обидва. Якщо ви не можете визначити це за шумом, невеликий індикатор на приладовій панелі підкаже вам, коли автомобіль працює на електроенергії.

Ви помітите, що він робить це часто — коли повільно проїжджає крізь потік, коли гальмує і досить часто під час невеликого навантаження на дросель. За такої їзди ви помітите виняткову економію палива.

Решта автомобіля також полегшує їзду по місту. Підвіска добре поглинає більшість нерівностей, хоча вона жорсткіша на автомобілях з більшими легкосплавними дисками або в комплектації GR Sport, яка має спортивнішу підвіску. Кермо досить легке та точне, а паркуватися також легко завдяки стандартній камері заднього виду.

На автостраді
Ви помітите, що двигун Yaris досить сильно розкручується, коли ви швидко в’їжджаєте на з’їзд або вирушаєте на обгін – проте, це не неприємний звук, як у старій версії, тому він далеко не нестерпний. На автомагістралі додаткова потужність, яку забезпечує 130-сильний двигун, приємна, але навіть 115-сильна версія не відчувається надто потужною.

Коротка колісна база означає, що він трохи пружний, і загалом Renault Clio або Volkswagen Polo більш розслаблюючі для тривалої подорожі.

Система утримання смуги руху та адаптивний круїз-контроль також входять до стандартної комплектації кожної моделі в лінійці, що досить незвично за таку ціну. Відповідно, ці системи допоможуть автоматично позиціонувати ваш автомобіль у межах його смуги руху та підтримувати задану швидкість і дистанцію між вами та автомобілем попереду, коли ви рухаєтесь автомагістраллю.

На звивистій дорозі
На звивистій дорозі класу B краще знову дозволити Yaris самостійно вирішувати проблеми з двигуном. Варіатор CVT справді означає, що оберти двигуна не обов’язково відповідають швидкості руху, але це компенсується досить плавним кермуванням та акуратним проходженням поворотів.

Його порівняно невеликий розмір і коротка колісна база означають, що він відчувається маневреним, а також добре зчеплюється з дорогою, що забезпечує досить хороший рівень задоволення від керування. Він веселіший, ніж розкішний Honda Jazz, і принаймні такий же маневрений, як Renault Clio.

До речі, не плутайте цей звичайний Yaris зі спортивним Toyota GR Yaris . Останній може виглядати схожим, але зсередини це зовсім інший автомобіль…

Простір та практичність
Багажник Yaris напрочуд просторий, враховуючи його відносно невелику місткість, але інтер’єр не особливо вишуканий на вигляд, а задні сидіння тісні.

Інтер’єр Toyota Yaris трохи прісний, але відчувається добре, і все там, де потрібно. Серед основних особливостей – глянцево-чорна обробка центральної консолі та елегантна тканина на дверях, і все здається гарно зробленим, але такі автомобілі, як Peugeot 208, всередині здаються набагато фантазійнішими.

Головним акцентом приладової панелі є великий сенсорний екран, який виглядає трохи «нагромадженим», але Toyota мала здоровий глузд, щоб розмістити елементи керування кліматом окремо. Залежно від розміру сенсорного екрана, ви отримуєте дещо різний дизайн центральної консолі – більший блок постачається в парі з бездротовим зарядним пристроєм для телефону перед важелем перемикання передач, тоді як 9,0-дюймовий сенсорний екран має полицю розміром з телефон під ним, резервуючи область перед важелем перемикання передач для дрібниць.

Тим часом кишені у дверях достатньо великі, щоб помістити 1,5-літрову пляшку, а якщо ви дуже хочете пити, одна з них також поміститься в бардачок. Під центральним підлокітником також є лоток для телефону, а перед ним є кілька підсклянників, в які можна покласти чашку кави або невелику пляшку води. Однак підлокітник забруднює підсклянники.

Простір для пасажирів попереду також досить хороший, а посадка водія регулюється достатньо, щоб людям будь-якої комплекції та розміру було зручно розміститися.

Автомобілі Icon та Design стандартно оснащені тканинними сидіннями, але моделі Excel отримують облягаючі спортивні сидіння з тканини та синтетичної шкіри, що допомагає підняти салон. Версія GR Sport отримує опцію сидінь з ефектом замші та підігрівом. Однак усі автомобілі мають шкіряне кермо та важіль перемикання передач.

Простір на задніх сидіннях
Чи буде достатньо місця ззаду в Yaris, залежатиме від зросту ваших пасажирів. Для дітей місця більш ніж достатньо, хоча вищим підліткам та дорослим може знадобитися трохи більше місця під час тривалих поїздок. Ті, хто сидить на двох крайніх сидіннях, ймовірно, відчують, що їхні коліна труться об спинки передніх сидінь, а той, хто змушений сидіти посередині, відчуватиме, що його ніхто не любить, бо йому буде тісно та незручно, настільки мало місця як для ніг, так і для голови.

Також на задньому сидінні є місце для дитячого крісла, яке встановлюється проти руху, хоча для його встановлення потрібно буде максимально зсунути переднє сидіння вперед. Ви також гарантовано втратите чохли для точок кріплення ISOFIX . Пасажири на задніх сидіннях також не насолоджуються такими зручностями, як порти зарядки USB, полиці у дверях або вентиляційні отвори.

Багажний простір
На папері Yaris має найменший багажник серед усіх міських хетчбеків – лише 286 літрів. Для порівняння, Volkswagen Polo та Skoda Fabia мають менший об’єм багажника відповідно 351 літр та 380 літрів, а Honda Jazz (яка, як і Yaris, є лише гібридною) має 304 літри.

Але зачекайте! Дивні речі відбуваються. Бачите, нам вдалося завантажувати п’ять валіз ручної поклажі в багажник Yaris, що точно стільки ж, скільки ми помістили в Polo. Toyota явно навчилася маніпулювати фізикою.

Yaris також оснащений регульованою по висоті підлогою багажника, а це означає відсутність вантажного борту, а коли ви складаєте задні сидіння, вони розташовуються врівень з підлогою багажника. Також є два зручні гачки для сумок з покупками, щоб ваші покупки не ковзали дорогою додому.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
У Yaris немає вбудованої супутникової навігації, але Apple CarPlay та Android Auto є стандартними, тому це не повинно бути великою проблемою.

Усі моделі мають центральний сенсорний екран. У моделях Icon це чудовий великий 9,0-дюймовий дисплей з Bluetooth, DAB-радіо, Apple CarPlay та Android Auto . Оновіться до комплектації Excel, і ви отримаєте ще більший 10,5-дюймовий дисплей. Обидва дисплеї чіткі та зрозумілі, хоча ними не так легко користуватися, як системою на Volkswagen Polo, і хотілося б, щоб у них був свого роду головний екран, на якому можна було б побачити більше однієї інформації одночасно.

Новинкою 2024 року є опція цифрових циферблатів. У моделях Icon та Design ви отримуєте 7,0-дюймовий екран, оточений кількома РК-дисплеями, тоді як автомобілі Excel, GR Sport та Premier Edition отримують повноцінну 12,3-дюймову конфігурацію з кількома варіантами відображення. Це досить елегантно, хоча знову ж таки, ми вважаємо, що система у Volkswagen Polo легша для читання. Саме через цей дисплей водія ви також маєте доступ до багатьох функцій безпеки автомобіля, що складно, оскільки для економії місця майже всі вони стисло сформовані в абревіатури. Вам, можливо, доведеться кілька разів заглибитися в інструкцію, перш ніж ви зможете відрізнити свій LKSS від DRCC.

Автоматичний кондиціонер входить до стандартної комплектації для всіх моделей, двозонний – у моделях Excel та GR Sport, а також є автоматичні фари та склоочисники. Версії GR Sport також мають безліч значків «GR Sport», щоб нагадати вам, що ви придбали модель зі спортивнішим виглядом.

Інтер’єр Yaris складається з двох головних вражень: хорошого та поганого – якості збірки та суворості матеріалів. Все здається чудово зібраним, без жодного брязкання чи скрипу, що більше, ніж можна сказати про деякі розкішні автомобілі. Але він дуже темний і похмурий, з потворним текстурованим сірим пластиком, що утворює більшу частину приладової панелі. Хоча є деякі м’які на дотик поверхні, на жаль, і верхня частина дверей, і тонко оббитий підлокітник міцні як скеля, тому немає зручного місця, куди можна було б покласти лікоть.

Потужність двигуна, викиди та податок
Кожен Yaris отримує той самий 1,5-літровий бензиново-гібридний двигун, який повинен витрачати близько 60 миль на галон між поїздками на заправки, залежно від моделі, яку ви купуєте. Також немає великої шкоди від вибору потужнішої 130-сильної версії – офіційно вона витрачає 67,3 милі на галон проти 70,6 миль на галон у 115-сильної версії. На практиці, під час змішаного водіння, ми побачили 64 та 66 миль на галон відповідно, що є дуже вражаючими показниками, вищими, ніж ви побачите у Renault Clio Hybrid або Honda Jazz.

Yaris чудово себе поводить у місті, де він може максимально використати свої можливості рекуперативного гальмування та повністю електричного приводу. На довгій автостраді ви, ймовірно, побачите трохи нижчу економію палива, хоча вона все одно має бути близько 50 градусів, якщо ви не дуже сильно заправляєтеся.

Викиди CO2 відповідно низькі: 91 г/км для двигуна потужністю 115 к.с. та лише 96 г/км для моделі 130. Це означає, що ставки податку на службові автомобілі є максимально низькими, без додаткових витрат на гібридний автомобіль із підзарядкою від мережі – усі моделі потрапляють у категорію 23 або 24%. Ви також отримуєте дуже розумний податок на автомобілі з низькою ціною на перший рік експлуатації .

Безпека та захист
Toyota не приховує фактів, стверджуючи, що Yaris був розроблений як найбезпечніший компактний автомобіль у світі з безліччю систем безпеки у стандартній комплектації.

Система допомоги утримування смуги руху Lane Assist та система допомоги у аварійному керуванні Emergency Steering Assist входять до стандартної комплектації, тоді як система передбачування зіткнень Pre-Collision System може розпізнавати пішоходів вдень і вночі, а також велосипедистів у денний час. Також є система, яку Toyota називає Intersection Turn Assist, яка може розпізнавати ризики зіткнення під час поворотів на перехресті. Це також перша Toyota, оснащена центральними подушками безпеки між водієм і пасажиром, щоб запобігти їхньому зіткненню один з одним у разі бічного удару.

Коли автомобіль пройшов краш-тести Euro NCAP , він отримав повні п’ять зірок за протоколом 2020 року, що обнадіює, хоча з того часу тест став суворішим.

Надійність
Yaris має емблему Toyota, тож ви звернулися не за адресою, щоб запитати про надійність – вона пронизує автомобіль, як брила приморського каменю. Гібридна система Toyota може бути складною, але протягом багатьох років вона довела свою неймовірну надійність. Просто погляньте на кількість Prius, які працюють як таксі, проїжджаючи понад 500 000 миль на своїх оригінальних акумуляторних батареях, ніби це ніщо.