Renault Clio

Якщо ви шукаєте доступний міський автомобіль, але не хочете жертвувати стилем та практичністю, Renault Clio — чудовий варіант. Він чудово виглядає як всередині, так і зовні, і має більший багажник, ніж будь-який з його невеликих хетчбеків-альтернатив, тому він гарний і практичний.

А невеликі зміни у 2023 році означають, що він виглядає краще, ніж будь-коли, з подібним шикарним виглядом до Peugeot 208 , що виділяє цю пару серед таких моделей, як Ford Fiesta , Volkswagen Polo та Vauxhall Corsa . Але він набагато дешевший за 208, що пропонує фантастичну цінність.

Тепер він справді привертає увагу спереду завдяки вузьким фарам та незвичайним вертикальним денним ходовим вогням, що оточують нову решітку радіатора та помітний логотип Renault. Ззаду новий вигляд менш помітний, але змінений бампер допомагає Clio виглядати набагато цікавіше.

Всередині схожа історія: інформаційно-розважальний дисплей з акцентом на профіль (у топових моделях) та нові кнопки клімат-контролю створюють відчуття преміум-класу, ніж раніше. І хоча деякі подряпані пластикові елементи внизу салону свідчать про ціну автомобіля, є багато м’яких поверхонь, які є цілком преміальними.

Як для невеликого автомобіля , спереду зовсім не тісно, ​​але тим, хто сидить ззаду, буде особливо важко з простором для колін. Місця для зберігання речей достатньо, де б ви не сиділи, але більшість речей вам захочеться залишити у величезному багажнику – з об’ємом 391 літр він просторіший, ніж у будь-яких аналогів.

Гібридний двигун також дає Renault фору перед іншими варіантами. Honda Jazz та Toyota Yaris – це чи не єдині інші варіанти електрифікації малолітражного автомобіля. У Clio також є звичайний бензиновий двигун, що знижує ціну та є привабливим для тих, хто має обмежений бюджет .

На дорозі гібрид працює добре, а електродвигун забезпечує миттєву реакцію на низьких швидкостях і допомагає знизити витрати пального. Бензиновий двигун може бути трохи шумним під час розгону до швидкості автостради, але чудово заспокоюється, як тільки ви досягаєте її.

Тим не менш, Volkswagen Polo — це тихіший та вишуканіший маленький автомобіль в управлінні. У Clio на високих швидкостях трохи більше ревіння шин, і він легше піддається впливу нерівностей на дорозі.

Однак цього не повинно бути достатньо, щоб вас відлякати, і завдяки привабливому поєднанню стилю та практичності, Renault Clio – це автомобіль, який ви можете обрати як серцем, так і розумом, особливо враховуючи, що це також один із найдоступніших варіантів.

Дізнайтеся, скільки ви можете заощадити, переглянувши пропозиції щодо Renault Clio на Carwow, або отримайте чудову ціну на вживаний Clio . Ви також можете переглянути інші вживані Renault , а якщо ви хочете продати свій автомобіль онлайн , Carwow також може вам у цьому допомогти.

Renault Clio справді має вигідну ціну; його елегантний зовнішній вигляд робить його схожим на преміальний варіант, але насправді це один з найдоступніших малолітражних автомобілів, які можна придбати. Фактично, у своїй найбазовішій комплектації та без гібридного двигуна він коштує трохи менше, ніж будь-що інше тут.

Ford Fiesta, Peugeot 208 та Vauxhall Corsa мають приблизно однакову ціну, тоді як за належний преміальний імідж , який пропонують Volkswagen Polo та Audi A1 , доведеться викласти трохи більше .

Обидва двигуни Clio доступні з усіма трьома комплектаціями, але гібридна версія коштує на 3500 фунтів стерлінгів дорожче, тому вам доведеться вирішити, чи варто платити за додаткову продуктивність та автоматичну коробку передач. Навіть водії з великим пробігом навряд чи побачать достатню економію на паливі, щоб виправдати це лише з міркувань ефективності.

Продуктивність та комфорт водіння
Renault Clio цілком приємний в керуванні, але нічим не виділяється – інші ж комфортніші або цікавіші.

У місті
Компактний розмір Renault Clio робить його досить зручним для керування містом. Стійки біля лобового скла не дуже широкі, тому ви отримуєте хороший огляд на перехрестях, а легке кермо означає, що ваші руки не втомляться, якщо вам потрібно буде зробити триточковий поворот або втиснутися на паралельне паркувальне місце.

Незважаючи на додаткові витрати, гібридний варіант є більш розумним, якщо ви проводите більшу частину часу за кермом міста. Електродвигуни означають, що він тихіший та ефективніший, а автоматична коробка передач означає, що вам не доведеться постійно тиснути зчеплення в годину пік.

На жаль, не все так добре, коли ви їдете містом. Renault Clio не жорсткий, як спортивний автомобіль , але він трохи більше страждає від нерівностей, ніж найкомфортніші невеликі хетчбеки, особливо Volkswagen Polo.

Крім того, досить маленькі задні вікна Clio, вузьке заднє лобове скло та високі підголівники задніх сидінь обмежують оглядовість назад. Ви можете отримати систему камери заднього виду, яка допоможе під час паркування, але вона настільки низької якості, що її можна було б переробити з одного з ранніх телефонів з камерою, тому втискатися у вузький простір все одно складніше, ніж у таких автомобілях, як Polo чи Skoda Fabia .

На автостраді
Автомагістраль — не природне середовище існування Renault Clio. Вона чудово підходить для випадкових поїздок автострадою, але не може зрівнятися з високою швидкістю та вишуканістю далеких поїздок, як у Volkswagen Polo, який керується як великий автомобіль у кузові маленького автомобіля.

Головна проблема — дещо жорстка підвіска. Хоча вона й стабілізується на швидкості, все одно відчувається тряска на компенсаційних зазорах та бетонних ділянках дороги. Навіть на найгладшій поверхні ви також помітите дивовижно сильний шум вітру та шин.

Щоб покращити ситуацію, ви отримуєте круїз-контроль у стандартній комплектації, хоча вам доведеться придбати модель Esprit Alpine вищої комплектації з адаптивною технологією, яка може підтримувати дистанцію до автомобіля попереду.

Потужніший гібрид, природно, більш спокійний на швидкості, ніж бензиновий, і він навіть вимикає двигун для економії палива, якщо потужність не потрібна, наприклад, на спуску.

На звивистій дорозі
Жорстка підвіска, яка незначно подразнює дорогу на розбитих міських дорогах та автомагістралях, повинна зробити Renault Clio спортивнішим, ніж більшість хетчбеків, на звивистих сільських дорогах. Певною мірою це так. Кузов Clio ледь крениться в крутих поворотах, і він має чудове зчеплення з дорогою, коли ви переходите з одного повороту в інший, але легке кермо та чутлива механічна коробка передач у бензиновій версії означають, що їзда з ним ніколи не буде такою захопливою, як з Ford Fiesta.

Зі збільшенням потужності, що пропонується, гібрид, швидше за все, викличе посмішку на вашому обличчі, але бензиновий двигун звучить різко під час розгону та досить швидко вичерпується, тому це далеко не захопливо.

Простір та практичність
Передні сидіння Renault Clio просторі, а багажник один з найбільших серед усіх невеликих хетчбеків, але ця місткість досягається за рахунок місця на задніх сидіннях.

Renault Clio — невеликий автомобіль, але всередині все одно є місце, щоб ви могли зручно розташуватися. Тут достатньо місця для голови, достатньо місця для колін, а кермо має багато регулювань по висоті та вильоту, тому навіть якщо ви високий, ви зможете розташуватися зручно — що не завжди можливо в автомобілях такого розміру.

Тут достатньо місця для зберігання більшості дрібниць вашої родини, є дверні полиці, куди можна помістити велику пляшку з водою, кілька корисних підсклянників та досить глибоке, хоч і трохи вузьке, відділення під підлокітниками.

Перед важелем перемикання передач є лоток для телефону, а бездротова зарядка включена у всі комплектації, окрім базової. Бардачок достатньо великий, щоб вмістити невелику сумочку, а біля дзеркала заднього виду є лоток для сонцезахисних окулярів.

Простір на задніх сидіннях
Простір ззаду не такий щедрий, як спереду. Задні двері відчиняються майже під прямим кутом до решти автомобіля, що полегшує доступ, але вони дуже вузькі, що дещо ускладнює посадку.

Пасажири можуть просунути ноги під сидіння попереду, навіть у найнижчому положенні, але місця для колін та голови небагато, тому тим, чий зріст перевищує 180 см, буде важко влаштуватися зручніше.

Салон Clio не такий широкий, як у Volkswagen Polo, тому вам буде важко перевозити трьох дорослих на задньому сидінні одночасно – цю проблему не вирішує вузьке центральне сидіння з піднятою подушкою.

Місця ледве вистачає для трьох дітей, навіть якщо деяким із них потрібна подушка-бустер. Однак встановити громіздке дитяче крісло, що встановлюється проти руху, складніше, оскільки немає багато місця, щоб підняти його через задні двері та повернути в потрібне положення. Принаймні, точки кріплення ISOFIX легкодоступні за пластиковими кришками.

Місця для зберігання речей на задніх сидіннях не такі гарні, як на передніх – там навіть немає відкидного центрального підлокітника чи набору підсклянників – але принаймні полиці в задніх дверях достатньо широкі, щоб вмістити літрову пляшку кожен.

Багажний простір
Якщо вам потрібен невеликий автомобіль з максимальним обсягом багажника, Renault Clio – це саме те, що вам потрібно. Однак важливо зазначити, що в гібридній версії місця менше – 301 літр порівняно з 391 літром у бензиновій.

Це робить негібридну версію найпрактичнішим малолітражним автомобілем, з більшим багажником, ніж у Volkswagen Polo (351 літр), Audi A1 (335 літрів) та Peugeot 208 (311 літрів). Якщо ви оберете гібридну версію, то вона одна з найменших, пропонуючи подібний об’єм, як і 303 літри у Ford Fiesta.

Незважаючи на те, що місця багато, доступ до нього не найлегший. Бампер досить високий, як і борт багажника, тому, якщо у вас важкі речі, їх може бути важко піднімати та виймати. Підлога багажника також досить низька, тому доведеться трохи тягнутися всередину.

Якщо вам потрібно більше місця, то якщо скласти задні сидіння, то об’єм вийде трохи більше 1000 літрів. Багажник розділений у співвідношенні 60/40, тож ви можете розмістити когось позаду, водночас звільняючи трохи більше місця для зберігання речей. Однак, зі складеними сидіннями в підлозі утворюється досить помітний виступ, тому важко проштовхувати великогабаритні предмети.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Інтер’єр Renault Clio виглядає і відчувається так само розкішно, як і в деяких дорожчих німецьких альтернативах, але його інформаційно-розважальна система не найпростіша у використанні.

Інтер’єр Renault Clio виглядає так, ніби він належить шикарному седану, а не дешевому та веселому хетчбеку. Широка приладова панель з двоколірною кольоровою гамою, акуратно інтегрованими вентиляційними отворами та ручками й циферблатами з металевим ефектом дуже відрізняється від незграбного, дешевого дизайну, який можна було побачити в старіших версіях Clio.

Він не просто виглядає як преміальний продукт, новий Renault Clio також вражаюче розкішний. Приладова панель та центральна консоль мають смуги м’якого пластику, які здаються такими ж розкішними, як і в дорожчому VW Polo. Лише дверні панелі трохи подряпані.

Моделі Esprit Alpine у ​​топовій комплектації виглядають найвишуканіше завдяки 9,3-дюймовому інформаційно-розважальному дисплею, тоді як дві нижчі комплектації отримують 7,0-дюймовий екран, що трохи більше схожий на старомодний. Який би варіант ви не обрали, програмне забезпечення дещо просте та досить повільно реагує на ваші дії. Бездротовий зв’язок Apple CarPlay та Android Auto значно спрощує використання.

7,0-дюймовий дисплей приладової панелі пристойний, і на ньому легко перемикатися між меню для відображення потрібної інформації. Однак, це не гірше за чудові налаштування Volkswagen Polo та Audi A1.

Потужність двигуна
Лінійка двигунів справді проста, лише два на вибір. Дешевшим варіантом є 1,0-літровий бензиновий двигун, який має досить мізерні 90 кінських сил, що означає розгін від 0 до 100 км/год за неквапливі 12,2 секунди. Якщо ви шукаєте найдешевший Clio і вам не потрібна додаткова продуктивність, то все гаразд, але з механічною коробкою передач їздити містом не так комфортно.

Тим не менш, офіційні дані свідчать про те, що він здатний витрачати до 54,3 миль на галон, тому витрати на пальне будуть низькими.

До речі, іншим варіантом є гібрид, який поєднує 1,6-літровий бензиновий двигун з електродвигуном – він має 145 к.с. і може витрачати до 67,3 миль на галон. Витрати на пальне будуть трохи нижчими, потужніший двигун полегшить розгін, а автоматична коробка передач полегшить керування міським трафіком.

Обидва варіанти мають справді низький дорожній податок і схожі ставки податку на службові автомобілі : 28% для бензину та 24% для гібрида.

Безпека та захист
Clio отримав п’ятизірковий рейтинг Euro NCAP , частково завдяки низці високотехнологічних систем допомоги водієві, які частіше зустрічаються на більших і набагато дорожчих моделях.

Усі моделі оснащені системою попередження про виїзд зі смуги руху та системою допомоги утримання смуги руху , а також системою розпізнавання дорожніх знаків та круїз-контролем з функцією обмежувача швидкості. Також передбачено активне екстрене гальмування, включаючи функцію виявлення велосипедистів та пішоходів.

Оновіть автомобіль до Esprit Alpine, і ви отримаєте адаптивний круїз-контроль, систему попередження про сліпі зони та систему попередження про перехресний рух позаду.

Надійність
Як і всі автомобілі Renault, Clio покривається гарантійним пакетом з необмеженим пробігом протягом перших 24 місяців, але потім обмежений загальним пробігом 60 000 миль або трьома роками, залежно від того, що настане раніше. Це досить типово, але не чудово, особливо порівняно з семирічною гарантією, яку пропонує Kia, або п’ятирічним пакетом без обмежень пробігу від Hyundai.