Renault 4 E-Tech

Renault 4 знаходиться десь посередині між електричним хетчбеком та невеликим електричним позашляховиком — він має такий самий інтер’єр, як і суперміні Renault 5 , але має великі задні двері та надзвичайно практичний багажник. Однак він дорожчий і все ще не особливо просторий на задніх сидіннях.

Багато в чому це трохи схоже на кашу Златовласки, бо для багатьох людей Renault 4 — саме те, що потрібно. Він достатньо великий для невеликих сімей, але не розміром з бак, має достатній запас ходу для щоденного використання без величезного, важкого акумулятора, і є економічно вигідним, не здається надто дешевим.

Однак альтернатив Renault 4 багато, і вони різноманітні. Серед чудових невеликих електричних позашляховиків – Ford Puma Gen-E , MG S5 EV , Jaecoo E5 , Geely EX5 та Smart #1 .

Renault 4 перевершує всіх цих автомобілів своєю привабливістю. Можливо, він не має ультраретро-стилю меншого Renault 5, але все одно суперкрутий завдяки своїм квадратним розмірам, плоскій передній частині з привабливими фарами та гігантським заднім дверима. Він справді привертає увагу, чого не завжди можна сказати про доступний сімейний автомобіль.

Renault 4 E-Tech: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та заряджання
Запас ходу: 247 миль (407 км)
Ефективність: 4,8 милі на кВт·год (7,6 км/год)
Ємність акумулятора: 52 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 100 кВт
Час заряджання змінним струмом: 7 год 47 хв, 0-100% при 7 кВт
Час заряджання постійним струмом: 30 хв, 15-80% при 100 кВт
Розташування порту заряджання: Лівий передній
Вихідна потужність: 150 к.с.

Всередині він такий же класний, з блоковим дизайном приладової панелі, багатошаровим з різних матеріалів, які значною мірою вражають якістю, враховуючи ціну. Renault 4 має інформаційно-розважальну систему на базі Google, яка швидко реагує на дотики та проста у використанні. Поряд з цим екраном розташований простий, але ефективний цифровий дисплей приладів.

Стильний салон далеко не ставить форму вище функціональності, оскільки Renault 4 практичніший за 5-ку, значною мірою завдяки наявності підсклянників. Незважаючи на достатній простір для зберігання речей, на задніх сидіннях все ще небагато місця для дорослих, хоча принаймні простір над головою трохи кращий, ніж у 5-ку. Багажник об’ємом 420 літрів достатньо великий для дитячої коляски або щотижневих покупок; Ford Puma Gen-E — єдина альтернатива з більшою місткістю.

Є лише один акумуляторний блок, який забезпечує запас ходу до 247 миль, що приблизно в середньому серед аналогічних альтернатив. За час використання автомобіля ми спостерігали кращу за середню ефективність – 4,1 милі на кВт⋅год.

Продуктивність нічим особливим не відрізняється – ми вже пройшли ту межу, коли кожному електромобілю потрібен стрімкий розгін. Renault 4 має достатню потужність, щоб розігнатися на автостраді, і він відносно тихий на круїз-спуску, але це не той автомобіль, на якому ви будете з нетерпінням шукати веселі сільські дороги. Їзда по місту – його сильна сторона, де він комфортно долає нерівності, а його прямий кузов забезпечує непогану оглядовість.

Важко знайти багато недоліків у Renault 4 – звісно, ​​він не особливо захопливий, але він блискуче справляється з усіма нудними повсякденними справами, з дизайном та характером, які викличуть посмішку на вашому обличчі.

Якщо це вам до вподоби, перегляньте останні пропозиції щодо Renault 4, доступні на сайті Carwow, а також останні пропозиції лізингу Renault 4. Ви також можете переглянути вживані Renault від нашої мережі перевірених дилерів. Carwow також може допомогти вам продати ваш поточний автомобіль.

Продуктивність та комфорт водіння
Легко керувати та комфортно по місту, але на звивистій дорозі це зовсім не захопливо

У місті
Renault 4 чудово їздить по місту, оскільки електродвигуни забезпечують достатню потужність для швидкої їзди в потоці, але водночас вони плавні та тихі, тому повільний рух максимально розслабляє. Підвіска трохи хитається на нерівностях, але загалом вона достатньо спокійна на нерівних дорогах. Однак гальма не такі чіткі, як у Renault 5, тому трохи складніше плавно зупинитися.

Висока, вертикальна форма забезпечує пристойну оглядовість навколо, і ви можете сидіти високо, щоб отримати хороший огляд спереду, що в поєднанні з вузьким кузовом означає, що легко орієнтуватися в обмеженій ширині та вузьких міських вулицях.

Стандартно ви отримуєте задні датчики паркування та камеру заднього виду, хоча в середній комплектації Techno додається система, яка паркуватиме автомобіль самостійно.

На автостраді
Renault 4 – один із найкращих невеликих (приблизно) електромобілів для їзди по автомагістралі, адже він справді комфортний і достатньо вишуканий, щоб шум вітру та дороги ніколи не ставав проблемою. Він не надто потужний, але має більш ніж достатньо потужності, щоб розганятися до швидкості на автомагістралі та здійснювати обгони, коли це необхідно.

Круїз-контроль входить до стандартної комплектації, тоді як моделі середньої комплектації отримують адаптивний круїз, який підтримує швидкість і дистанцію до автомобіля попереду. Моделі вищої комплектації отримують «інтелектуальну» систему, яка може автоматично адаптувати швидкість автомобіля під час наближення до поворотів і кільцевих розв’язок, а також додає моніторинг сліпих зон.

На звивистій дорозі
Якщо ви прагнете гострих відчуттів на звивистих дорогах, пошукайте щось інше. Renault 4 поводиться адекватно: легко оцінити кермо, шини мають гарне зчеплення з дорогою, а кузов не надто крениться, але відчуття особливого задоволення від їзди ніколи не приносить.

Це зроблено навмисно, оскільки Renault 4 є більш розумною та сімейною альтернативою меншому Renault 5, який відчувається набагато спортивнішим. Ford Puma Gen-E ближче до 4-ї моделі за розміром та формою, і на ньому також веселіше їздити по хорошій сільській дорозі.

Простір та практичність
Достатньо просторий та практичний для більшості, але дорослим буде обмежено місце на задніх сидіннях

Тут багато місця, а посадка водія чудова, з великими можливостями регулювання керма та положення сидіння. Однак подушка досить вузька, і ми виявили, що бічна подушка тисне на праве стегно, що стає стомлюючим у тривалих поїздках.

Місця для зберігання речей – це величезний крок вперед у порівнянні з Renault 5, не в останню чергу тому, що є підсклянники. Також під підлокітником є ​​невеликий, але корисний отвір для зберігання речей, а під екраном – місце для телефону (який заряджається бездротово у всіх моделях, окрім базової). Однак, відділення для зберігання речей у дверях трохи тісні, туди важко помістити більші пляшки з водою.

Простір на задніх сидіннях
Якщо у вас невелика сім’я, Renault 4 — кращий варіант, ніж Renault 5, у якого ззаду дуже тісно. Однак, ця 4-дюймова модель все ще далека від зразкової, і хоча дорослі можуть розміститися ззаду, їм, ймовірно, буде тісно під час тривалих поїздок. Простір над головою не такий вже й поганий, але для високих людей місця для маневру обмаль, і розмістити трьох поперек буде жахливо важко.

Краще, ніж очікувалося, те, що дитяче крісло можна досить зручно розмістити завдяки двом точкам кріплення ISOFIX на крайніх задніх сидіннях. Хоча пасажиру доводиться посувати своє сидіння вперед, конструкція приладової панелі залишає простір для підсування колін під нею, тому вона не тісна. Це робить його ідеальним для невеликої сім’ї, але якщо водій не низького зросту або не бажає сидіти дуже близько до керма, місця для другого дитячого крісла небагато.

Багажний простір
З об’ємом багажника 420 літрів у Renault 4 більший, ніж у більшості альтернатив, поступаючись лише Ford Puma Gen-E з його величезним багажником об’ємом 556 літрів. Навіть більший і дорожчий Skoda Elroq не сильно перевершує його за місткістю 470 літрів. Окрім цих винятків, найближчими альтернативами є BYD Dolphin та Fiat 600e, обидва з об’ємом близько 360 літрів.

Місткість Renault включає 55 літрів під підлогою, до яких дуже легко отримати доступ. У підлозі є роздільні відкидні клапани, що забезпечують доступ до великого вирізу, що чудово підходить для зарядного кабелю для електромобілів. Це залишає основний простір вільним для ваших покупок, де ви знайдете зручні гачки для сумок, ремінці для надійного кріплення речей та кілька відділень для приховування дрібних предметів.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Стильний інтер’єр з чудовою інформаційно-розважальною системою, але шкода, що базові моделі мають менший дисплей приладів

Електромобілі в більш доступному сегменті, як правило, дещо прості та здаються дешевими всередині – але не Renault 4. Інтер’єр являє собою класне поєднання матеріалів, розташованих по багатошаровому салону, який має характер, але не є надто вишуканим. Мабуть, лише Mini Aceman може зрівнятися з ним за драматичністю.

Усі моделі отримують однакову 10,1-дюймову інформаційно-розважальну систему в центрі приладової панелі, яка працює на базі програмного забезпечення Google. Це робить її однією з найшвидших і найпростіших у використанні систем у будь-якому автомобілі на даний момент, а також ви отримуєте безліч інтегрованих додатків, таких як Карти Google, які можуть планувати довгі маршрути, включаючи зупинки для зарядки за потреби. Apple CarPlay та Android Auto також входять до стандартної комплектації, якщо ви цього бажаєте.

Моделі Techno та Iconic отримують 10,0-дюймовий екран приладової панелі перед водієм, який, можливо, не такий налаштовуваний, як міг би бути, але чітко відображає всю необхідну інформацію. Однак трохи шкода, що базова модель Evolution має менший 7,0-дюймовий дисплей.

Кожна комплектація має унікальну оббивку сидінь: моделі Evolution отримують сіру тканину, Techno — темно-синій текстиль, схожий на джинси, а моделі Iconic — розкішну стьобану подушку та сірий візерунок «гусяча лапка» з жовтими вкрапленнями.

Запас ходу, зарядка та податок на електротягу
Тут є лише один варіант акумулятора, оскільки Renault 4 не має меншого акумулятора, який можна отримати в Renault 5. Також є один варіант двигуна, який має 150 к.с.

Офіційний запас ходу становить до 247 миль, що приблизно відповідає аналогічним ціновим версіям аналогічних моделей. Наприклад, Fiat 600e та Jeep Avenger проїдуть близько 250 миль, тоді як Smart #1 та Mini Aceman — близько 190 миль. Якщо запас ходу є ключовим, вам варто звернути увагу на MG4 EV або BYD Dolphin, які зафіксували 281 милю та 265 миль відповідно в офіційних тестах.

Під час використання автомобіля ми спостерігали ефективність 4,1 милі на кВт⋅год, що досить вражаюче і дорівнює реальному запасу ходу близько 213 миль. Це 86% від заявленого запасу ходу; більшість автомобілів, які ми тестуємо, коливаються близько 80% від заявлених показників.

Електромобілі – чудовий варіант для покупців службових автомобілів , оскільки вони потрапляють до найнижчої категорії податку на службові автомобілі. Однак вони також потрапляють до найнижчої категорії дорожнього податку для приватних покупців, і жодна версія Renault 4 також не повинна буде сплачувати дорогу надбавку за автомобіль протягом двох-шести років.

Безпека та захист
Renault 4 сам не проходив тестування на безпеку, але він має таку ж оцінку, як і Renault 5, чотири з п’яти, оскільки експерти Euro NCAP кажуть, що автомобілі дуже схожі. Це означає, що він отримує дещо невтішні 79% за захист дорослих пасажирів, хоча 85% за захист дітей вселяє оптимізм.

Стандартна комплектація включає широкий спектр засобів безпеки, а також опцію персоналізованих налаштувань допомоги, щоб ви могли швидко вимкнути будь-які функції, які вам не подобаються, просто двічі натиснувши кнопку поруч із кермом. Моделі середньої комплектації отримують адаптивний круїз-контроль та систему самостійного паркування, тоді як моделі вищої комплектації вдосконалюють круїз-контроль та додають попередження про сліпі зони та утримання смуги руху.

Надійність та проблеми
Renault 4 надто новий, щоб оцінити його надійність. Однак Renault показав сильні результати в опитуванні задоволеності власників Driver Power 2025 року , посівши шосте місце серед 31 виробника.