Renault 5 E-Tech

Renault 5 – це фантастичний маленький електромобіль . Фактично, це один з найкращих автомобілів , які ви можете придбати, завдяки поєднанню ретро-стилю, пристойного запасу ходу, цікавого інтер’єру та найрідкісніших якостей – це справді чарівна маленька річ. Однак вона не дуже простора.

Вибір Renault 5 — це як вибір холодильника Smeg чи каравану Airstream серед інших сучасних альтернатив. Звичайно, під кузовом він такий же сучасний, як і решта, але він випромінює стиль порівняно з автомобілями, які виглядають так, ніби вони з цього століття, такими як Citroen e-C3 , Hyundai Inster та BYD Dolphin .

Це не означає, що Renault виглядає застарілим — це точно не так — але ви можете чітко побачити вплив дизайну 1970-х років у формі кузова, багатошарових задніх ліхтарях і навіть класному індикаторі рівня заряду акумулятора на капоті. Mini Cooper Electric не такий ретро, ​​але якщо ви бажаєте таких самих пропорцій з футуристичним виглядом, Nissan Micra також доступний.

Renault 5: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та зарядку
Запас ходу: 310 – 400 км
Ефективність: 6,7 – 6,9 км/кВт·год
Розмір акумулятора: 40 кВт·год / 50 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 80 кВт / 100 кВт
Час заряджання змінним струмом: 3 год 59 хв – 4 год 51 хв 0 – 100%, 11 кВт·год
Час заряджання постійним струмом: 30 – 31 хв, 15 – 80%, 80-100 кВт·год
Розташування порту заряджання: Правий передній бік
Вихідна потужність: 120 к.с. / 150 к.с.

Інтер’єр — це ще один ретро-футуристичний тріумф, адже він знову ж таки явно натхненний оригінальним Renault 5. Він не тільки гарно виглядає, але й завдяки відступу назад на передню панель напрочуд багато місця. На верхній частині приладової панелі встановлено два дисплеї: один для інформаційно-розважальної системи, а інший — для приладів водія, але лише у верхніх комплектаціях є чудовий сервіс на базі Google.

Renault оснастила хетчбек парою зручних передніх сидінь з хорошою підтримкою, але вони не залишають реального місця для дорослих на задніх сидіннях. Навіть якщо ви не найвищий зріст серед дорослих, вашим пасажирам на задніх сидіннях буде некомфортно через дуже мало місця для ніг.

Компромісом є багажник, об’єм якого становить 326 літрів, що набагато більше, ніж у Mini , BYD Dolphin Surf або Citroen .

Ви можете вибрати один з двох варіантів акумулятора та двигуна: базова модель Evolution пропонує запас ходу 300 км, тоді як комплектації вищого рівня можуть забезпечити 400 км на повній зарядці. Peugeot E-208 пропонує трохи більший запас ходу – 420 км, але Citroen e-C3 може проїхати лише 315 км, перш ніж розрядиться.

Незалежно від того, яку версію ви оберете, Renault 5 чудово справляється з міською їздою. У нього не особливо м’яка підвіска, але він все одно комфортний на вибоїнах та нерівних дорогах. Швидке кермо та бадьорі двигуни додають трохи «радості життя» міським поїздкам, а гальма легко розпізнати, що забезпечує плавну зупинку.

Навіть на автостраді Renault 5 почувається стабільно, а стандартний активний круїз-контроль знімає навантаження під час тривалих поїздок, хоча на високих швидкостях чути легкий шум вітру та дороги. Поверніть на свою улюблену трасу, і ви будете сяяти від щастя, адже маленький Renault, проходячи повороти, нагадує хот-хетч.

Вердикт
Мало які невеликі автомобілі настільки ж досконалі, як Renault 5. Він стильніший за Hyundai Inster, зручніший в управлінні, ніж Citroen e-C3, і має кращу ціну, ніж Mini Cooper Electric. Звичайно, йому бракує місця на задніх сидіннях, але як міський автомобіль він практично на вищому рівні — якщо не рахувати майже ідентичного Nissan Micra.

Загалом, Renault 5 – це просто фантастичний електромобіль. Він випромінює шарм і щоразу, коли ви сядете за кермо, викличе посмішку на вашому обличчі. Ви можете переглянути найновіші та найкращі пропозиції щодо Renault 5 тут, на Carwow, або знайти чудову угоду з лізингу Renault 5. Ви можете переглядати вживані Renault на продаж у нашій мережі перевірених дилерів, і пам’ятайте, що ви також можете продати свій старий автомобіль через Carwow.

Продуктивність та комфорт водіння
Жвавий у місті та веселий на звивистій дорозі, але Renault 5 не особливо витончений на високих швидкостях

У місті
Renault 5 створений для міста. Електродвигуни працюють плавно та безшумно, а також забезпечують потужність, яка дозволяє вам легко виїжджати з перехресть у щільному потоці без особливих зусиль. Його мініатюрні розміри означають, що легко знайти місце для паркування, і вам ніколи не доведеться турбуватися про обмежувачі ширини.

Розбитий асфальт може трохи трястися, і здається, що ви прориваєтесь крізь вибоїни, а не плавно їх долаєш, але цього рідко буває достатньо, щоб скривитися, і машина ніколи не тремтить.

Задні датчики паркування входять до стандартної комплектації, але якщо ви оберете комплектацію Techno, то також отримаєте камеру заднього виду, тоді як моделі Iconic Five також отримають передні та бічні датчики.

На автостраді
Швидкість на автомагістралях підкреслює кілька проблем із плавністю руху, хоча, знову ж таки, це лише особливості невеликих автомобілів. Від шин чути досить сильний гуркіт дороги, а вітер проноситься по стовпу перед вами. Це не нестерпно, але Citroen e-C3, мабуть, трохи тихіший під час тривалої поїздки. Проте, підвіска трохи згладжується на високих швидкостях, що сприяє комфорту.

Круїз-контроль входить до стандартної комплектації, але комплектація Techno оснащена адаптивним круїз-контролем для підтримки швидкості та дистанції до автомобіля попереду. Моделі вищого класу оснащені функцією утримання смуги руху, яка допомагає уникнути занесення за білі лінії, а також індикатором сліпих зон.

На звивистій дорозі
Renault 5 відповідає спортивній спадщині своєї легендарної емблеми. Кермо швидке, тому автомобіль рішуче прямує в поворот, а крен кузова відсутній, що дає вам впевненість у насолоді від поворотів.

Однак родзинкою є гальма; багатьом електромобілям важко поєднати рекуперативне гальмування та використання фактичних гальмівних колодок, але в Renault 5 ви отримуєте тверду педаль з рівномірним ходом, що робить другою природою оцінку того, наскільки сильно натискати, чи то для плавного гальмування в місті, чи то для збавлення швидкості на шляху до повороту на вашій улюбленій дорозі B.

Простір та практичність
Багажник ледве-ледь достатньо місткий для щотижневого шопінгу, але загалом це непрактичний автомобіль.

Недоліком маленького, плавного автомобіля є те, що всередині ніколи не буде багато місця. Кермо та сидіння мають пристойний рівень регулювання, тому ви можете розташуватися зручніше, але якщо у вас довгі ноги, нижня частина тіла може бути досить тісною. Однак, для вашого пасажира є вражаючий простір для ніг, де він може розтягнутися.

Місця для зберігання речей досить непогані: неглибокі полиці на дверях, кілька підсклянників між сидіннями та глибоке місце для зберігання речей у підлокітнику, щоб вони не були на виду. Також у всіх комплектаціях, окрім базової, є бездротова зарядна панель для телефону.

Простір на задніх сидіннях
На задніх сидіннях не дуже зручно, адже людина зростом 180 см не захоче довго сидіти за іншою людиною зростом 180 см. Місця для колін мало, тому вам буде важко розслабити стегна на подушці, хоча ви можете принаймні поставити ноги під передні сидіння, щоб вони лежали рівно, а задні двері означають, що вам не доведеться лазити за передні сидіння, як у дводверному Mini Cooper Electric.

Справедливості заради, більшість невеликих автомобілів мають тісні задні сидіння, але якщо ви регулярно перевозите людей на задньому сидінні, Hyundai Inster — ваш найкращий вибір, оскільки заднє сидіння можна відсунути назад, щоб отримати величезний простір для ніг (за рахунок обсягу багажника).

Варіанти зберігання обмежені: невеликі полиці в дверях, кишені на передньому сидінні відсутні, а також немає підлокітника з додатковими підсклянниками. Ззаду також немає роз’ємів USB-C. Точки кріплення ISOFIX дуже легкодоступні, хоча, ймовірно, доведеться розмістити громіздкіші дитячі крісла за порожнім пасажирським сидінням, яке зміщується вперед.

Багажний простір
На перший погляд багажник Renault 5 виглядає досить тісним, але його місткість є пристойною порівняно з альтернативами, а квадратна форма дозволяє максимально використати пропонований простір. З 326 літрами місця більше, ніж 310 літрів у Citroen e-C3. Якщо задні сидіння зсунути вперед, Hyundai Inster пропонує 351 літр, але якщо відсунути їх назад, щоб звільнити місце для пасажирів, цей об’єм падає до 238 літрів. BYD Dolphin має 345 літрів, але він коштує трохи дорожче, тоді як Mini Cooper Electric відстає з 210 літрами.

Є досить товстий борт для підняття речей, а це означає, що розміщення важких валіз у задній частині Renault 5 може бути трохи складним. Задні сидіння складаються за допомогою легкодоступного засувки, але це створює досить великий виступ. Місце для зберігання під підлогою також корисне для кабелів.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Класні матеріали та стильна інформаційно-розважальна система – це добре, але тут і там можна знайти дешевий пластик.

Незважаючи на доступну ціну, Renault 5 всередині не здається дешевим. Дизайн стильний та характерний, вентиляційні отвори імітують ламану квадратну форму денних ходових вогнів, а розумне використання тканин та синтетичної шкіри (залежно від комплектації) означає, що дешевий пластик не падає під руку.

Усі моделі оснащені двома екранами для інформаційно-розважальної системи та дисплея водія, але останній у базовій комплектації має діагональ 7,0 дюйма, а в решті моделей – 10,3 дюйма. Однак родзинкою є 10,1-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи, оскільки він працює на базі програмного забезпечення Google, а це означає, що у вас є безліч корисних програм, таких як Карти з оптимізованими маршрутами для водіння електромобіля. Графіка блочна, тому нею легко користуватися в дорозі, а завантаження між меню відбувається швидко. Android Auto та Apple CarPlay також входять до стандартної комплектації.

Під екраном розташований набір фізичних елементів керування клімат-контролем, що набагато простіше у використанні, ніж сучасна тенденція робити все через екрани, як це буває в багатьох інших автомобілях.

Якість матеріалів загалом пристойна за таку ціну – можна знайти й дешевий пластик, але його доведеться пошукати. Більшість речей, які ви бачите та торкаєтеся, – це поєднання цікавих тканин або шкіри, залежно від оздоблення, що відчувається набагато цікавіше та додає характеру так, як море чорного пластику ніколи не змогло б.

Запас ходу, зарядка та податок на електротягу
Ви можете вибрати один з двох акумуляторів та два варіанти живлення двигуна. Перший — це акумулятор ємністю 40 кВт·год із двигуном потужністю 120 к.с., який забезпечує запас ходу до 305 км, тоді як акумулятор ємністю 50 кВт·год із двигуном потужністю 150 к.с. може подолати до 403 км.

Протягом тижня з моделлю з великим акумулятором ми виявили, що 200 миль у реальних умовах цілком досяжно проїхати, причому більша частина цього часу припадає на автомагістраль — залишайтеся в місті, і ви побачите, що це ще економічніше. Це приблизно на рівні Vauxhall Corsa Electric, яка має трохи більший акумулятор і заявлений більший запас ходу.

Тим часом Citroen e-C3 має один варіант акумулятора та запас ходу 315 км, але він недоступний з тепловим насосом, тому запас ходу, ймовірно, значно скоротиться в холодну погоду. Renault має такий варіант у стандартній комплектації.

Порівняно з Hyundai Inster, він має два варіанти акумуляторів: менший здатний проїхати до 203 миль, а більший — до 229 миль. Однак у реальних умовах різниця між порівнянними моделями буде незначною.

Також слід зазначити, що менший акумулятор не заряджається так швидко на громадській швидкісній зарядній станції – 80 кВт порівняно зі 100 кВт. Однак, через різницю в розмірі акумулятора, обидва заряджаються з 15 до 80% приблизно за півгодини.

Renault 5 – чудовий варіант для тих , хто обирає службовий автомобіль , оскільки електромобілі мають найнижчі ставки безоплатної допомоги. Аналогічна ситуація і для приватних покупців, оскільки електромобілі потрапляють до найнижчої категорії податку на перший рік експлуатації автомобіля , і це дозволяє уникнути дорогої надбавки до авто протягом другого-шостого років.

Безпека та захист
Renault 5 отримав чотири зірки з п’яти в тестах безпеки Euro NCAP , хоча в жодній з чотирьох категорій він не отримав особливо низьких балів.

Він постачається з усіма базовими комплектами безпеки, такими як екстрене утримання смуги руху, інтелектуальна система допомоги при визначенні швидкості на основі дорожніх знаків та активне екстрене гальмування. Моделі Iconic Five отримують додаткове обладнання, таке як передні, бічні та задні датчики паркування, система допомоги при паркуванні без використання рук, система попередження про перехресний рух позаду та система попередження про сліпі зони.

Надійність та проблеми
Renault 5 продається недостатньо довго, щоб отримати чітке уявлення про його надійність, хоча варто зазначити, що Renault не показав блискучих результатів в опитуванні задоволеності власників Driver Power 2024 року , посівши 28-е місце серед 32 виробників.