Renault Austral

Renault Austral — це стильний сімейний позашляховик з гібридним двигуном , який робить ставку на високотехнологічний інтер’єр та низькі експлуатаційні витрати. Він підкреслює свою привабливість завдяки розумному салону, інформаційно-розважальній системі на базі Google та розумному гібридному двигуну з самозарядкою , але підвіска дуже жорстка.

Austral трохи схожий на покупки в дизайнерському аутлеті. Ви отримуєте річ, яка виглядає та відчувається набагато розкішніше, ніж передбачає ціна, але за глянцевим зовнішнім виглядом ховається кілька компромісів.

Немає нестачі в позашляховиках, з якими Austral має конкурувати, серед альтернатив є Nissan Qashqai , Kia Sportage , Peugeot 3008 та Volkswagen Tiguan . Водночас, дешевші китайські альтернативи, такі як Jaecoo 7 та Geely Starray, просуваються на територію Austral знизу.

Austral зазнав суттєвого рестайлінгу у 2025 році, і тепер він дуже схожий на більший Renault Rafale . Це означає вузькі фари з денними ходовими вогнями у формі півромба, а також велику та характерну решітку радіатора з діамантовими мотивами по всій довжині. Решта автомобіля трохи менш приваблива, але все ще досить гарна.

Інтер’єр не зазнав значних змін після рестайлінгу, але це не погано, оскільки він один з найкращих у класі. Два екрани для інформації для водія та інформаційно-розважальної системи мають розумний розмір, а останній розташований під кутом до водія. Ще краще те, що він працює на базі програмного забезпечення Google, що означає, що ним так само легко користуватися, як і смартфоном, із вбудованими додатками Google, включаючи Карти та голосовий помічник Google на базі Gemini.

Бездротові Apple CarPlay та Android Auto входять до стандартної комплектації, але вбудоване програмне забезпечення настільки гарне, що воно вам справді не потрібно.

Якість матеріалів також чудова. Твердіший пластик, як правило, захований там, де ви його не торкнетеся, а всі основні поверхні виглядають і відчуваються приємно та м’яко. Версії Esprit Alpine вищого класу мають спортивнішу оббивку та деталі, але без надмірного перебільшення. Всередині він достатньо продуманий, щоб деякі дорожчі позашляховики здалися дещо звичайними.

Практичність радше пристойна, ніж видатна. Спереду багато місця для зберігання речей, але воно трохи незручне, як-от висувна центральна консоль, яка заважає підсклянникам. Усі моделі мають висувне заднє сидіння, що дозволяє збалансувати простір для пасажирів та багажу, але навіть з повністю складеним заднім сидінням залишається цілком прийнятний об’єм у 527 літрів – більше, ніж у Qashqai, але далеко не так багато, як у Kia Sportage чи VW Tiguan з їхнім об’ємом понад 600 літрів.

На задніх сидіннях також достатньо місця для комфортного розміщення дорослих, хоча всередині тісніше, ніж у Geely Starray. А зсунуте вперед сидіння, хоча багажник і стає більшим, але простір для ніг майже зникає.

У Великій Британії Austral доступний лише з одним варіантом двигуна. Це самозарядний гібрид на базі 1,2-літрового бензинового двигуна з двома електродвигунами та невеликим акумулятором. Він складний, і ви можете відчути переміщення потужності між різними джерелами, особливо під час різкого прискорення, але він надзвичайно ефективний – понад 60 миль на галон дійсно можливо витратити більше 60 миль на галон, якщо їздити обережно, що вражає для автомобіля такого розміру.

Керуйте обережно, і гібридна система працюватиме досить плавно, хоча й не так бездоганно, як система e-Power на Nissan Qashqai. Що не так плавно, так це підвіска, яка занадто жорстка для розбитого асфальту. Ваші пасажири здригатимуться, коли вона буде глухо долати вибоїни та лежачі поліцейські.

Він також не має особливо спортивного характеру за реакцією. Кермо дуже приємне — легке та точне — але воно не спонукає вас тиснути на газ. Нехай вас не обманюють і вишукані варіанти Esprit Alpine, оскільки вони є лише візуальним оновленням.

Вердикт
Якби підвіска Renault Austral могла відповідати вимогам британської дорожньої мережі, його було б набагато легше рекомендувати – він економічний, вишуканий, достатньо просторий і має фантастичний інтер’єр. На жаль, він просто недостатньо комфортний для класу, в якому конкурує, особливо враховуючи його вищу ціну.

Якщо ви хочете отримати вигідну ціну на цей сімейний позашляховик, перегляньте наші найкращі пропозиції щодо Renault Austral на Carwow тут. Ви можете знайти вживані Austral на продаж тут або переглянути інші вживані Renault на продаж тут. І пам’ятайте, що Carwow – це саме те місце, куди вам слід звернутися, якщо ви міняєте автомобіль, оскільки ми можемо запропонувати вам найкращу ціну, коли ви продасте свій старий автомобіль через нашу мережу перевірених дилерів.

Продуктивність та комфорт водіння
Гібридний двигун чудово їздить по місту, а Austral комфортно їздить по автомагістралі, але на низьких швидкостях він занадто нерівний.

У місті
Renault Austral загалом добре підходить для їзди в місті. Гібридний двигун працює плавно більшу частину часу, електродвигун плавно розганяє вас, а двигун включається трохи пізніше. Він менш вагається, ніж більшість автоматичних бензинових або дизельних позашляховиків, таких як Skoda Karoq, а їзда на низьких швидкостях виключно на електротязі є тихою.

Оглядовість досить хороша завдяки великим дзеркалам заднього виду, а всі моделі оснащені камерою заднього виду, хоча заднє скло трохи вузьке.

Найбільше в місті дратує підвіска. Адаптивної підвіски, як у Volkswagen Tiguan, немає, і в результаті Austral завжди надто жорсткий — незалежно від того, чи їдете ви на базовій моделі з трохи меншими колесами, чи на автомобілі топової комплектації з великими. Зручні сидіння пом’якшують відчуття незручності, але наїзд на нерівності та купини на низьких швидкостях все одно дратує.

Раніші версії Austral були доступні з розумною системою рульового керування задніми колесами 4Control від Renault, яка забезпечувала цьому сімейному позашляховику вражаюче малий радіус повороту. Ця система не пропонується на поточній моделі для Великої Британії, тому тепер у вас є більш традиційна конфігурація з радіусом повороту 11,4 метра. Маневрувати ним все ще досить легко, але він втратив один із найнезвичайніших трюків оригінального Austral.

На автостраді
Деякі гібридні автомобілі відчуваються трохи некомфортно на автостраді, але Austral зовсім не відчуває себе таким. З 200 к.с. на вході він цілком достатньо потужний, а завдяки чудовій економії палива та паливному баку пристойного розміру ви зможете проїхати значну відстань між заправками, що не завжди можливо з такими гібридними автомобілями.

Гібридна система може здаватися трохи дивною, коли ви натискаєте на педаль газу — електродвигун бере на себе роботу, поки складна коробка передач змінює передавальні числа, але це може зайняти деякий час і призвести до дещо нерівномірної подачі потужності. Однак це помітно лише під час повного відкриття дросельної заслінки, яку вам рідко знадобиться використовувати.

1,2-літровий бензиновий двигун Austral працює тихо під час круїз-руху, і хоча шум шин чутний, шум вітру чудово приглушений. Функції допомоги водієві також досить добре працюють, зокрема система утримання смуги руху та адаптивний круїз-контроль фактично знімають дискомфорт під час тривалих поїздок, а не створюють зовсім нових незручностей.

На звивистій дорозі
Дизайн Austral може й спортивний, особливо якщо ви оберете одну з комплектацій із емблемою Alpine, але керування ним не є спортивним. Кермо легке та практично не дає жодного зворотного зв’язку, а підвіска, хоча й жорстка, трохи крениться в поворотах.

Режими водіння не мають великого значення — у режимі Sport ви помітите, що двигун тримає свої оберти трохи довше, але кермо не сильно обтяжується. Як і під час руху по автомагістралі, якщо ви натиснете на педаль газу, то проявляється дещо дивна подача потужності складної гібридної системи, але якщо ви керуєте більш обережно, то все чудово.

Простір та практичність
Гарне місце для зберігання дрібних речей, але задні сидіння об’єму посередній, а багажник досить маленький.

Практичність надзвичайно важлива для сімейних позашляховиків, і тут Austral виглядає дещо неоднозначно. Дуже високі водії можуть виявити, що сидіння недостатньо відсувається назад, але більшість інших зможуть цілком комфортно розміститися спереду. Моделі вищої комплектації також мають електричне регулювання сидінь, а панорамний люк додає приємного відчуття простору.

Великі дверні полиці та досить місткий бардачок забезпечують гарне місце для зберігання речей, а під центральним підлокітником також є глибокий відсік. Центральна консоль має два підсклянники, хоча вони розташовані досить глибоко та трохи незручно доступні. Також є приховане місце для зберігання під розсувним підлокітником, але ви не зможете отримати до нього доступ, якщо у вас щось є в підсклянниках.

Простір на задніх сидіннях
Завдяки рухомому задньому сидінню ви можете вибрати пріоритет простору для пасажирів або місця для зберігання речей. Якщо ви оберете останній варіант, ви отримаєте достатньо місця для ніг дорослої людини позаду водія середнього зросту, а місця для голови достатньо навіть з панорамним дахом. Зсув заднього сидіння збільшує простір для ніг, і вам буде комфортно під час тривалої поїздки.

Середнє сидіння трохи підняте, але його основа досить м’яка, щоб вам було зручно розташуватися. Трьом дорослим на задній частині буде трохи тісно, ​​але дітям місця буде достатньо.

Відділення для зберігання речей ззаду трохи менше, ніж спереду, але ви отримаєте пристойні полиці на дверях та сітки на спинках сидінь, а порти USB-C пропонують зарядку портативних пристроїв. На крайніх задніх сидіннях є дві точки кріплення Isofix, а також ще одна на сидінні переднього пасажира.

Багажний простір
З розсувним заднім сидінням ви отримуєте від 430 до 575 літрів місця в багажнику. Перший показник трохи вузький порівняно з альтернативами, а більший означає, що ви втрачаєте більшу частину простору для ніг ззаду. Ви не отримуєте багато місця під підлогою, а бортик для завантаження речей трохи глибокий.

Kia Sportage пропонує 587 літрів у гібридній версії Austral, тоді як пропозиція популярного Nissan Qashqai менша — 504 літри з моделлю e-Power . Hyundai Tucson у самозарядній гібридній версії має 616 літрів, а версія eHybrid Volkswagen Tiguan — 476 літрів.

Хоча складені задні сидіння пропонують до 1455 літрів, сам простір не найпрактичніший. Між підлогою багажника та складеними спинками сидінь є виступ, тому просувати речі туди справді дуже незручно.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Стильний, добре побудований та зручний салон, але трохи темний без панорамного люка

Renault останнім часом справді високо оцінює свої інтер’єри, і Austral не є винятком. Він виглядає як ідеальне поєднання високих технологій та зручності використання, а якість збірки також висока.

Усі моделі мають три екрани. Дисплей водія має діагональ 12,3 дюйма, і хоча він не такий налаштовуваний, як той, що є в преміальних моделях, таких як BMW X3 або VW Tiguan, він чіткий та яскравий, з усією необхідною інформацією. Над ним розташований 9,3-дюймовий проекційний дисплей, який надає вам важливу інформацію, що проектується на лобове скло, тож вам не потрібно перенапружувати погляд.

Екран інформаційно-розважальної системи орієнтований портретно та має діагональ 12,0 дюймів, що є справді непоганим розміром – він домінує в салоні, але не виходить нав’язливо на лінію очей, як масивний дисплей у Volkswagen Tiguan. Ще краще те, що Renault зберіг значну кількість фізичних кнопок – під екраном є ряд елементів керування кліматом, а також кілька кнопок швидкого доступу з іншого боку керма, зокрема одна, яка дозволяє швидко налаштувати засоби безпеки автомобіля.

Також є фірмовий контролер стереосистеми Renault, що виступає з підмітки за кермом, але в додаванні до підміток покажчиків поворотів та склоочисників, а також до перемикача режимів роботи, це робить рульову колонку досить перевантаженою.

Найкраще в технологіях інтер’єру те, що інформаційно-розважальна система Renault працює на операційній системі Android. Вона не тільки проста у використанні — фактично, як телефон — але й надає доступ до таких вбудованих програм, як Google Maps та Spotify, а також до найкращого програмного забезпечення для розпізнавання голосу в галузі.

Також є бездротове підключення смартфонів через Apple CarPlay та Android Auto , а також бездротова зарядна панель у центральному підлокітнику.

Якість матеріалів дуже хороша, а моделі Esprit Alpine мають привабливу синю строчку та панелі зі штучної замші. Єдине зауваження полягає в тому, що всі моделі невпинно монохромні — світліший колір був би гарним варіантом, оскільки Austral може бути дуже темним, якщо у вас немає моделі з панорамним люком.

Потужність двигуна, викиди та податок
Повністю гібридний двигун Austral E-Tech потужністю 200 к.с. офіційно здатний витрачати до 60,1 миль на галон, і ця цифра цілком можлива в реальних умовах за умови обережного водіння. Навіть якщо у вас трохи важчі ноги, ви цілком можете досягти 50 миль на галон.

Це залишається вражаючим для бензинового позашляховика такого розміру, особливо тому, що Austral не потребує підзарядки. Невеликий акумулятор постійно заряджається за допомогою рекуперативного гальмування, що дозволяє автомобілю напрочуд часто вимикати двигун у повільнішому русі. Найновіший Nissan Qashqai справді близький до Austral за економічністю щоденного використання, але Volkswagen Tiguan або Kia Sportage можуть зрівнятися з ним лише за умови вибору дорогих гібридних моделей з підзарядкою від мережі та регулярної зарядки.

Викиди CO2 роблять податкові зобов’язання Austral за перший рік відносно скромними порівняно зі звичайними бензиновими позашляховиками, хоча гібрид із підзарядкою все одно матиме набагато більше сенсу як службовий автомобіль .

Усі три стандартні комплектації Austral коштують менше 40 000 фунтів стерлінгів, тому вони дозволяють уникнути дорогої доплати за автомобіль, якщо тільки заводські опції не перевищать ціну автомобіля.

Безпека та захист
Оцінка Renault Austral Euro NCAP (2022) 5/5

Дорослий пасажир: 88%
Дитина-пасажир: 83%
Вразливі учасники дорожнього руху: 69%
Допоміжні системи безпеки: 87%

Пройшовши випробування Euro NCAP , Renault Austral отримав п’ятизірковий рейтинг безпеки, особливо високі результати в категоріях допомоги пасажирам та систем безпеки – усі вони перевищують 80%. Щодо допомоги, у цьому автомобілі є до 30 систем, щоб зробити ваше керування максимально безпечним.

У стандартній комплектації ви отримуєте систему утримання смуги руху та попередження про виїзд, розпізнавання дорожніх знаків, попередження про сліпі зони, активне екстрене гальмування, попередження про неуважність водія та попередження про невелику дистанцію. Ми вважаємо, що ці попередження досить безпечні, але Renault дозволяє вам налаштувати власні параметри для ввімкнення або вимкнення функцій безпеки та активувати їх лише двома натисканнями кнопок – набагато простіше, ніж переглядати меню на сенсорному екрані.

Ви можете отримати Austral з адаптивним круїз-контролем та системою допомоги в заторах, щоб полегшити довші поїздки.

Також у салоні є три точки кріплення ISOFIX , подушки безпеки та іммобілайзер.

Renault показала високі результати в опитуванні задоволеності власників Driver Power 2026 року, посівши дев’яте місце серед 30 виробників з балом 85,59%. Власники особливо позитивно оцінили експлуатаційні витрати та співвідношення ціни та якості, хоча плавність трансмісії була однією з найслабших сторін бренду. Сам Austral не потрапив до 50 найкращих автомобілів опитування.