Volkswagen ID.7 Tourer

Volkswagen має довгу історію створення чудових великих універсалів – VW ID7 Tourer – це найновіший автомобіль компанії, і в багатьох відношеннях один з найкращих. Це великий сімейний електромобіль , але те, що він універсал, а не позашляховик , означає, що він і керується, і виглядає краще, ніж власні моделі VW ID4 або ID5 .

Порівняно з цими двома автомобілями, він схожий на надокучливого, надмірно амбициозного брата — він красивіший, кращий у всьому і по праву має бути найпопулярнішим. Однак, через повагу до позашляховиків багато покупців просто не звертатимуть на нього уваги, що дуже шкода.

Існує кілька повністю електричних універсалів-альтернатив ID7 Tourer, але вони або значно дешевші, або набагато, набагато дорожчі. У першому таборі є MG5 EV , а також тісно пов’язані з ним Vauxhall Astra Sports Tourer Electric та Peugeot E-308 SW . З іншого боку, BMW i5 Touring та Porsche Taycan Sport Turismo пропонують набагато більше розкішних вражень, але за набагато вищу ціну.

Volkswagen ID7 Tourer: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та зарядку

Запас ходу: 358 – 424 милі
Ефективність: 4,1 – 4,9 милі/кВт·год
Ємність акумулятора: 77 кВт·год/86 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 175 кВт/200 кВт
Час заряджання змінним струмом: 11 год 55 хв/12 год 50 хв 0-100%
Час заряджання постійним струмом: 30 хв 10-80%
Розташування порту заряджання: Правий задній
Вихідна потужність: 286 к.с./340 к.с.

ID7 Tourer чудово виглядає зовні. Він має мінімалістичну естетику, як і інші електромобілі Volkswagen, а дизайн домінує світлова панель на всю ширину з обох кінців. Передня панель навіть включає підсвічений логотип Volkswagen, щоб усі знали, на чому ви керуєте, навіть після настання темряви.

В інтер’єрі практичність є дуже сильною стороною. Навіть якщо передні сидіння повністю відкинути назад, ззаду залишається місце для людини зростом 180 см, де вона може влаштуватися по-справжньому комфортно, а завдяки більшому простору над головою Tourer порівняно з хетчбеком ID7 , у них буде ще більше місця.

Тим часом, багажник ID7 Tourer більший, ніж у будь-якого іншого електричного універсала, що продається, а також більший, ніж у власного позашляховика VW ID4.

Якість інтер’єру на крок вище порівняно з іншими автомобілями лінійки ID. Все здається гарно зробленим, але все ще відчувається надмірна залежність від екранів, а не від фізичних кнопок. Окрім вимикача аварійної сигналізації, все в інтер’єрі ID7 керується або за допомогою центрального сенсорного екрана, або за допомогою сенсорних елементів керування на кермі.

Через це ID7 досить важко рекомендувати тим, хто не є технофілом – одне діло мати керування кондиціонером через екран, але використовувати його для керування напрямком вентиляційних отворів – це вже занадто.

Силовий агрегат ID7 Tourer пов’язаний з комплектацією, і на вибір є два розміри акумулятора та два електродвигуни. Навіть більш базова модель Pro Match може проїхати понад 300 миль на одному заряді, але якщо ви оберете версію Pro S Match, то отримаєте офіційний запас ходу 424 милі – це один з електромобілів з найдовшим запасом ходу на ринку.

Ми оновимо цей огляд враженнями від водіння, як тільки самі сядемо за кермо. Якщо ви не можете дочекатися, перегляньте пропозиції Carwow щодо Volkswagen ID7 Tourer, щоб отримати чудову ціну. Ви також можете переглянути ціни на вживані Volkswagen від нашої мережі перевірених дилерів, а коли настане час продавати ваш поточний автомобіль , Carwow також може допомогти з цим.

Продуктивність та комфорт водіння
Дуже комфортний та чудовий для тривалих поїздок, але не такий хороший, як BMW i5 Touring у поворотах.

У місті
Їзда на ID7 Tourer у місті не така комфортна, як на вищому ID4 – у вас немає такого чудового огляду дороги попереду, і ви не відчуваєте, що можете залякати невеликий потік людей. ID7 Tourer також є досить великим і дуже довгим автомобілем, тому вам не доведеться прорізатися в найменші прогалини в потоці або паркуватися у найвужчих місцях.

Однак, це критика, яку можна висунути будь-якому сімейному автомобілю, і ID7 справді має деякі переваги в місті. Електричний силовий агрегат, звичайно, абсолютно плавний, з миттєвою реакцією на низьких швидкостях, що полегшує початок руху. Проекційний дисплей доповненої реальності від Volkswagen також дуже корисний на складних міських перехрестях, оскільки він показує, де потрібно виїхати на дорогу попереду — наприклад, корисно на кільцевих розв’язках з кількома з’їздами.

Довга колісна база автомобіля означає, що він досить ефективно справляється з лежачими поліцейськими та подібними перешкодами, але гострі вибоїни та нерівності дороги можуть трястися в салоні.

На автостраді
Volkswagen ID7 Tourer – один із найкращих електромобілів, які можна придбати для їзди по автомагістралі. Великий запас ходу, звичайно, є його великою перевагою – зарядка електромобіля на автомагістралі дуже дорога, і ніхто не хоче зупинятися кожні сто миль, щоб поповнити акумулятори, – але він також потужний, комфортний і тихий.

Стандартний автомобіль оснащений електродвигуном потужністю 286 к.с., чого цілком достатньо навіть для такого великого автомобіля, хоча, якщо він повністю завантажений пасажирами та багажем, ви можете пошкодувати, що не обрали модель GTX потужністю 340 к.с.

Вишуканість на найвищому рівні. ID7 плавний і слизький, тому шум вітру мінімальний, і навіть на найбільших колесах шум дороги також непомітний. Додайте до цього чудові сидіння та корисний адаптивний круїз-контроль Travel Assist від Volkswagen , і ви отримаєте надзвичайно розслаблюючий автомагістральний крейсер.

На звивистій дорозі
Виїжджайте на ID7 Tourer на звивисту бездоріжжя, і хоча він не відчуває себе невпевненим чи небезпечним, він точно не спонукає вас їхати так само, як BMW i5 Touring.

У повороті з дещо занадто високою швидкістю системи безпеки автомобіля швидко втручаються, щоб утримувати траєкторію прямої та вузької. Це також стосується високопродуктивної моделі GTX, яка має повний привід для ще кращого зчеплення з дорогою, тому, хоча ви можете швидко проходити повороти, ви не обов’язково відчуватимете грайливість автомобіля.

Моделі GTX також отримують адаптивну підвіску Volkswagen, яку можна регулювати на 13 рівнів жорсткості. На найм’якшому рівні вона набагато м’якша та гарна для їзди, тоді як на найжорсткішому кузов практично не крениться в поворотах.

Kia EV6 та BMW i5 Touring здаються більш комунікабельними на хорошій дорозі, але ID7 відчувається більш масивним, і ви почуваєтеся комфортніше, коли керуєте ним, ніж у Vauxhall Astra Electric або Peugeot e-308 SW.

Простір та практичність
Величезний багажник і чудовий простір для пасажирів на задніх сидіннях, але заднє середнє сидіння не найкраще

Спереду VW ID7 Tourer здається надзвичайно практичним. Сидіння дуже зручні та регулюються під водіїв будь-якої комплекції та розміру, включаючи висувну основу сидіння для тих, у кого довгі ноги.

Зберігання дрібних речей також є непоганим. Дверні полиці мають прийнятний розмір, легко вміщуючи велику пляшку води, а біля коліна водія є відділення з фетровою підкладкою для дрібних предметів, таких як ключі. Також є глибоке відділення в підлокітнику, а пара ролет закриває багатофункціональне місце для зберігання в центрі. Воно включає два великих підсклянники та бездротовий зарядний пристрій для телефону.

Простір на задніх сидіннях
Ззаду є місце для пари шестифутових пасажирів — це практично розкішний салон, хоча й не такий просторий, як дизельний універсал Skoda Superb . Хетчбек ID7 такий самий просторий, але квадратніша лінія даху Tourer також трохи покращує простір над головою.

Однак, це найкращий варіант для двох пасажирів. Центральне заднє сидіння розташоване вище і досить вузьке, тому це не найкращий варіант, якщо ви хочете втиснути трьох дорослих на задньому сидінні. Рівна підлога принаймні означає, що є місце для ніг кожного.

Пасажири на задніх сидіннях отримують великі відділення для речей у дверях, кишені для карт на спинках передніх сидінь з меншою кишенею для смартфонів, а також два підсклянники у відкидному центральному підлокітнику.

Весь цей простір чудово підходить для встановлення громіздких дитячих крісел, і ID7 Tourer має точки кріплення ISOFIX на крайніх задніх сидіннях для полегшення цієї справи. Також є точка на сидінні переднього пасажира, якщо ви бажаєте, щоб ваша дитина сиділа попереду.

Багажний простір
З об’ємом багажника ID7 Tourer у 605 літрів він просто величезний. Він перевершує 570-літровий BMW i5 Touring і навіть місткий Peugeot e-308 SW з його 548 літрами. Простіше кажучи, якщо вам потрібно більше місця в багажнику, вам потрібно обрати позашляховик, такий як Tesla Model Y. Там точно знайдеться місце для валіз на цілу родину або для гарної поїздки до магазину меблів з плоскими пакетами.

Це широкий, рівний простір, а електричні двері багажника входять у стандартну комплектацію, тому доступ зручний і простий. Задні сидіння складаються рівно, хоча шкода, що вони розділяються лише у співвідношенні 60:40 — і BMW, і Peugeot мають задні сидіння, що складаються у співвідношенні 40:20:40, що дозволяє перевозити довгі, тонкі предмети одночасно з двома пасажирами на задніх сидіннях. ID7 Tourer має невеликий люк для лиж, але це не те саме.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Найкращий сенсорний екран Volkswagen на сьогодні, але інтер’єр надто залежить від нього

Volkswagen переніс майже всі функції ID7 Tourer на сенсорний екран. І коли ми кажемо «всі», ми маємо на увазі не лише звичайні речі, такі як супутникова навігація, чи другорядні функції, такі як клімат-контроль – ви навіть не можете вручну налаштувати напрямок вентиляційних отворів автомобіля, не звернувшись до екранного меню.

Принаймні, Volkswagen не повністю перейшов на Tesla, і ви все ще маєте окремі елементи керування для бічних дзеркал, а також перемикач режимів руху на рульовій колонці. Однак, вентиляційні отвори, безумовно, будуть занадто великими для технофобів.

В іншому сенсорний екран великий, чіткий та чуйний. Він працює на новітньому програмному забезпеченні Volkswagen, що є значним покращенням порівняно з попередніми моделями. Ключовим доповненням є налаштовувані ярлики зверху та знизу, які дозволяють розміщувати потрібні функції на передньому плані. Це дає вам швидкий спосіб легко вимкнути, наприклад, більш надокучливі функції допомоги водієві.

Якщо ви хочете обійти власну систему Volkswagen, бездротові Apple CarPlay та Android Auto входять до стандартної комплектації, а бездротовий зарядний пристрій для телефону під центральною консоллю доповнює це, створюючи більш охайний салон без кабелів. Однак перед ним є порти USB-C, якщо ви бажаєте підключити пристрій або якщо ваш телефон не підтримує бездротову зарядку.

ID7 також має невеликий екран прямо перед водієм для відображення важливої ​​інформації – його не дуже легко налаштувати, але це й не обов’язково. Найголовнішою перевагою є масивний проекційний дисплей доповненої реальності, до якого спочатку може бути важко звикнути, але він працює дуже добре, коли це трапляється.

Якість збірки всередині ID7 Tourer хороша – хоча він не такий розкішний, як BMW i5 Touring, з деякими твердішими пластиками та кількома підозріло дешевими деталями. Враховуючи ціну, ми сподіваємося, що якість матеріалів буде принаймні на рівні дешевшого Peugeot E-308 SW. І шкода, що незалежно від того, який ID7 Tourer ви оберете, ви обмежені повністю чорною палітрою кольорів салону – світліший варіант зробив би салон просторішим.

Запас ходу, зарядка та податок на електротягу
VW ID7 – це дуже ефективний електромобіль, що в поєднанні з його містким акумулятором означає справді вражаючі показники запасу ходу. Автомобіль базового рівня отримує акумулятор ємністю 77 кВт·год та електродвигун потужністю 286 к.с., а також заявлений максимальний запас ходу 590 км.

Якщо вам потрібен більший запас ходу, версія Pro S Match зберігає двигун потужністю 286 к.с., але збільшує ємність акумулятора до 86 кВт·год, що забезпечує теоретичний максимальний запас ходу в 424 милі. Це робить його одним із електромобілів з найдовшим запасом ходу у продажу, хоча хетчбек ID7 має ще вражаючі 436 миль.

Оберіть спортивну модель GTX, і ви отримаєте більший акумулятор, але запас ходу зменшиться до більш розчаровуючих 358 миль. За час нашого перебування на цьому автомобілі по різних дорогах ми проїхали близько 300 миль, що свідчить про те, що з версією Pro S Match ви зможете проїхати понад 350 миль.

Швидкість заряджання не така висока, як у Kia EV6, але вона все ще пристойна: максимальна потужність меншого акумулятора становить 175 кВт, а більшого — 200 кВт. Це означає, що обидва акумулятори повинні зарядитися від 10 до 80% приблизно за півгодини від достатньо потужного громадського зарядного пристрою. На домашньому зарядному пристрої повна зарядка від 0 до 100% займає близько 12 годин, але щоденних зарядок має бути достатньо, і з таким запасом ємності ви легко зможете проїхати цілий тиждень, не перевищуючи 80% заряду.

ID7 Tourer сплачує найнижчу ставку дорожнього податку, спільну для всіх електромобілів, а також потрапляє до найнижчої ставки податку на пільги у натуральній формі для службових автомобілів .

Безпека та захист
ID7 Tourer успадкував від хетчбека ID7 повний п’ятизірковий рейтинг безпеки Euro NCAP, з дуже вражаючим балом захисту дорослих пасажирів у 95%. Усі моделі отримують повний набір обладнання для безпеки, включаючи звичайне обов’язкове автономне екстрене гальмування, систему розпізнавання дорожніх знаків та попередження про обмеження швидкості. Однак додавання 360-градусної камери, автоматичного круїз-контролю Travel Assist, системи самостійного паркування та матричних світлодіодних фар Schmancy — все це дуже приємно мати, і воно входить до стандартної комплектації всіх версій ID7 Tourer.

Надійність та проблеми
Volkswagen посів невтішне 29-те місце з 32 брендів в опитуванні задоволеності власників Driver Power 2024 року . Раніше електромобілі VW сильно страждали від програмних помилок та дрібних проблем, і хоча можна було б сподіватися, що їх уже виправили, навряд чи варто очікувати, що ID7 буде таким же безпроблемним, як Kia EV6.