Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross – це невеликий позашляховик , який є одним із найкращих у своєму класі. Якщо ви пара або невелика сім’я і мрієте про позашляховик, то T-Cross – це автомобіль, який варто обрати – він керується як хетчбек, має практичність міні-MPV, всередині відчувається краще, ніж багато преміальних моделей, і водночас це один із найдешевших автомобілів, які продає Volkswagen.

Тоді T-Cross точно перевершує всі очікування. Він трохи схожий на вечерю зі смаженої курки — не крикливий, не складний, але все ж чудовий і здебільшого влучає в точку.

T-Cross базується на тій самій конструкції, що й хетчбек VW Polo , і не набагато більший за розміром. Це означає, що він має безліч альтернатив позашляховикам аналогічного розміру — від механічно схожого SEAT Arona до спортивного Ford Puma та розкішного Peugeot 2008.

Залізьте всередину, і ви побачите, що T-Cross має багато місця завдяки своєму гарному квадратному кузову. Це один з найпросторіших автомобілів для свого розміру, з місцем для людей зростом 180 см на задньому сидінні, особливо завдяки акуратному розсувному задньому сидінню, яке дозволяє збалансувати простір для ніг та багажного відділення.

Передні пасажири також добре обслуговуються, а підвищений дорожній просвіт T-Cross дозволяє вам підніматися над більшістю сімейних хетчбеків, забезпечуючи чудовий огляд.

Оновлення 2024 року покращило оздоблення інтер’єру T-Cross. У той час як старі автомобілі здавалися відверто дешевими та пластиковими, новіша модель має набагато приємніші матеріали, особливо на лицьовій панелі приладів та на дверних панелях, де лежить рука об руку. Також було покращено технології, внесено оновлений порядок у комплектації та за допомогою краудсорсингу було створено назву для яскраво-жовтого кольору (Rubber Ducky Yellow – блискучий).

Однак, він також позбавив нас дуже розумного фізичного керування кліматом на користь незручної сенсорної панелі, тож це не всі позитивні зміни.

На відміну від багатьох інших невеликих позашляховиків, ви не знайдете гібридного варіанту чи повністю електричної версії Volkswagen T-Cross. Доступні три двигуни: 1,0-літровий бензиновий потужністю 95 або 110 к.с., або потужніший 1,5-літровий потужністю 150 к.с. З них, на нашу думку, найкращим є середній двигун – він достатньо потужний, дуже ефективний і може працювати з механічною або автоматичною коробками передач.

Незалежно від двигуна, T-Cross — це цілком гідний автомобіль в управлінні. Він не такий приємний, як Ford Puma, а Citroen C3 Aircross ефективніше згладжує нерівності, але маленький VW відчувається міцним, впевненим та стабільним. У поєднанні з вишуканим інтер’єром та зручними сидіннями це чудовий маленький позашляховик для подолання далеких відстаней.

Продуктивність та комфорт водіння
VW T-Cross чудово їздить містом і впевнено долає звивисту дорогу, хоча ми б уникали малопотужного базового бензинового двигуна.

У місті
T-Cross компактний і простий в керуванні, поєднуючи переваги невеликого сімейного хетчбека з додатковою перевагою підвищеного дорожнього просвіту. Великі вікна покращують передню видимість, хоча товсті задні стійки можуть трохи затьмарювати огляд під час руху заднім ходом. T-Cross достатньо малий, щоб це не було великою проблемою, і всі моделі, крім початкової комплектації SE, оснащені передніми та задніми датчиками паркування.

Якість їзди також хороша, особливо на 17-дюймових колесах, що пропонуються для трьох нижчих комплектацій. Базовий 95-сильний двигун має лише п’ятиступінчасту механічну коробку передач, яка здається трохи незграбною — шестиступінчаста коробка передач 115-сильного двигуна цілком варта додаткових витрат. Автоматична коробка передач DSG , доступна з двигунами потужністю 115 та 150 к.с., чудово поводиться в потоці, але може трохи невпевнено рухатися на швидкості паркування.

На автостраді
VW T-Cross добре справляється з автомагістраллю, пропонуючи плавну їзду, чудову оглядовість та безліч допоміжних систем для водія вже в стандартній комплектації. У всіх комплектаціях ви отримуєте адаптивний круїз-контроль , систему допомоги утримування смуги руху та систему контролю сліпих зон.

Як і в багатьох невеликих позашляховиках, на високих швидкостях чути достатній шум вітру, але загальний рівень комфорту хороший, а сидіння достатньо зручні для тривалих поїздок. Базовий 95-сильний двигун потребує багато вмовлянь, щоб завестися, а його п’ятиступінчаста механічна коробка передач залишає двигун працювати на досить високих обертах, що робить потужніші 110- або 150-сильні двигуни кращим вибором на автомагістралях.

На звивистій дорозі
Враховуючи, що VW T-Cross був розроблений, перш за все, як практичний, зручний для міського руху позашляховик, він добре справляється з проїздом по звивистій дорозі. Він добре тримається на дорозі та не сильно крениться на поворотах, тому вашим пасажирам не повинно бути нудотою.

Це не зовсім весело — для цього вам знадобиться Ford Puma, — але якщо ви просто хочете щось компетентне та надійне, T-Cross стане гарним компаньйоном.

Простір та практичність
Це один із найпросторіших невеликих позашляховиків, здатний комфортно розмістити чотирьох дорослих. Однак вмістити трьох пасажирів на задньому сидінні буде непросто.

Можливо, він і невеликий, але VW T-Cross пропонує вражаючу кількість простору всередині. Передні сидіння мають безліч регулювань, включаючи висоту та поперекову підтримку. Простір для ніг і голови також хороший, а широкий центральний підлокітник відкривається для зберігання речей, які ви волієте тримати подалі від очей. У дверних полицях можна розмістити пляшки об’ємом 500 мл, а пара підсклянників розташована за важелем перемикання передач. Містка полиця для зберігання біля основи приладової панелі легко вміщує телефон або інші окремі предмети.

Простір на задніх сидіннях
Задні сидіння пропонують пристойний простір для голови завдяки квадратній задній частині. Простір для ніг також хороший, якщо пасажири попереду не відсувають свої сидіння повністю назад. Задні сидіння регулюються, що дозволяє вам вибирати між більшим простором для ніг або об’ємом багажника залежно від їхнього положення.

Центральне заднє сидіння вузьке, а горб у підлозі багажника обмежує простір для ніг, тому воно найкраще підходить для дітей. На зовнішніх сидіннях передбачено комплект точок кріплення ISOFIX , а посадка та висадка дітей спрощується завдяки широкому відкриванню задніх дверей.

У задній частині центральної консолі є невелика полиця, яку можна використовувати для зберігання дрібних предметів. Також є кишені в спинках передніх сидінь та дверні полиці пристойного розміру. Однак спинка центрального сидіння не складається.

Багажний простір
Зі стандартним положенням задніх сидінь VW T-Cross пропонує пристойні 385 літрів багажного простору. Це трохи менше, ніж у SEAT Arona та Skoda Kamiq , які пропонують по 400 літрів.

Однак, якщо зрушити задні сидіння вперед, об’єм багажного відділення збільшується до вражаючих 455 літрів, і ні Arona, ні Kamiq не мають такої функції. Однак Renault Captur має її, і його об’єм становить від 422 до 536 літрів, залежно від налаштувань.

Однак обсяг доступного простору в T-Cross все ще вражає, а також регульована підлога багажника, яка може як мінімізувати вантажну кромку, так і максимізувати її. Задні сидіння складаються у співвідношенні 60:40, утворюючи 1281 літрів рівного вантажного простору. Цей показник порівнюється з Renault Captur (1275 літрів) та просторим Citroen C3 Aircross (1289 літрів).

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Ви отримуєте логічно спроектований салон із вражаючою кількістю стандартного обладнання, хоча деякі зони все ще не такі розкішні, як ви сподіваєтесь.

Інтер’єр T-Cross має незграбний стиль дизайну, який повторюється на вентиляційних отворах, нактоузі водія та дверних ручках. Загальний вигляд і відчуття дуже дорослі та дещо похмурі порівняно з фантазійним дизайном Citroen C3 Aircross або Renault Captur, хоча комплектація Style має справді гарну синю обробку приладової панелі та оббивку сидінь у джинсовому стилі.

Оновлення T-Cross 2024 року вирішило деякі з попередніх проблемних зон, а саме: відчуття дешевого пластику в інтер’єрі. Хоча це не зникло повністю, верхня частина приладової панелі все ще досить тверда, але більшість місць, до яких ви торкаєтеся, тепер мають достатньо преміальне відчуття. Зокрема, дверні карти відчуваються набагато приємніше.

Базові моделі T-Cross оснащені 8,0-дюймовим сенсорним інформаційно-розважальним екраном, який для вищих комплектацій оновлено до 9,2 дюйма. Усі моделі також мають цифрову приладову панель, причому у вищих комплектаціях екран розгортається на всю ширину екрана з чудовою чіткістю. Моделі нижчої комплектації мають менший екран, хоча він все ще чіткий і працює досить добре.

Сенсорний екран інтуїтивно зрозумілий у використанні та має чітку графіку, підключення Bluetooth та цифрове радіо DAB. Комплектації Life та Match не мають супутникової навігації, але бездротові Apple CarPlay та Android Auto входять до стандартної комплектації для всіх моделей, що означає, що ви можете використовувати навігаційні програми свого смартфона.

Базові комплектації оснащені ручним керуванням кондиціонером, тоді як у вищих комплектаціях є цифровий блок клімат-контролю. Користуватися ним справді незручно, і ми не можемо позбутися думки, що фізичні кнопки були б набагато зручнішими, або ж, зекономивши місце на приладовій панелі, розмістили б їх на сенсорному екрані. Спереду є звичайний USB-роз’єм та новіший USB-C для зарядки, а також два додаткові USB-роз’єми для пасажирів задніх сидінь.

Потужність двигуна, викиди та податок
VW T-Cross доступний з 1,0-літровим бензиновим двигуном з турбонаддувом потужністю 95 або 110 к.с. або з 1,5-літровим турбодвигуном потужністю 150 к.с. Передній привід є стандартним для всіх комплектацій.

95-сильна версія працює виключно з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач і розганяється від 0 до 100 км/год за 11,6 секунди. Офіційна витрата пального становить 49,6 миль на галон, а викиди CO2 — 130 г/км. Ці показники майже ідентичні показникам SEAT Arona та Skoda Kamiq, оскільки всі вони мають один і той самий базовий двигун.

110-сильний двигун доступний з шестиступінчастою механічною або семиступінчастою автоматичною коробкою передач DSG . У варіанті з механічною коробкою передач він розганяється до 100 км/год за жваві 10,8 секунди та споживає таку ж кількість палива, як і базовий 95-сильний двигун. З автоматичною коробкою передач він розганяється до 100 км/год трохи повільніше – за 11,3 секунди, а витрата палива падає до 45,6 миль на галон. Це знову ж таки схоже на показники Arona та Kamiq, а також на аналогічно потужний бензиновий двигун, що пропонується в Citroen C3.

На відміну від Renault Captur, який пропонує як самозарядні, так і гібридні моделі з підзарядкою , T-Cross оснащений лише бензиновим двигуном. Але навіть оснащений найпотужнішим 150-сильним двигуном (доступним для комплектацій SEL та R-Line), він все ще вражаюче економний. Загальна витрата палива становить 47,1 милі на галон з викидами CO2 137 г/км. Стандартною комплектацією цього двигуна є семиступінчаста автоматична коробка передач DSG. Він здатний розганятися від 0 до 100 км/год за досить швидких 8,5 секунд, що швидше, ніж будь-який варіант двигуна, доступний у Renault Captur та Citroen C3 Aircross.

Безпека та захист
У 2019 році VW T-Cross отримав повний п’ятизірковий рейтинг Euro NCAP. Він отримав вражаючі 97% за безпеку дорослих пасажирів та високі бали в усіх інших категоріях.

Допоміжні засоби безпеки водія представлені комплексно: автономна система гальмування, адаптивний круїз-контроль, система допомоги утримання смуги руху та система виявлення сліпих зон входять до стандартної комплектації. Усі моделі, крім базової «Life», навіть мають камеру заднього виду.

Надійність
T-Cross має більшість компонентів, схожих на інші автомобілі VW Group, тому він має виявитися надійним автомобілем, проте нещодавні дослідження надійності не показали, що він працює так само добре, як деякі альтернативи.