Volkswagen Tiguan

Давно минули ті часи, коли Volkswagen були справжніми «автомобілями для людей», і зараз Tiguan є досить преміальною – і дорогою – пропозицією для сімейного позашляховика . Він добре виглядає, має багато місця в салоні та широкий вибір двигунів, але така ціна ставить його в один ряд з навіть більш розкішними альтернативами.

Уявіть собі це як поїздку з дітьми до Pizza Express, а не до Pizza Hut. Це дорожче, ніж в інші мережі ресторанів, і трохи вишуканіше, але є й розкішніші варіанти з менш популярних пропозицій.

Наприклад, Audi Q3 та BMW X1 менші, але виглядають набагато розкішніше (як неаполітанська піца). Тим часом Citroen C5 Aircross , Ford Kuga та Kia Sportage пропонують багато простору, обладнання та практичності за доступнішою ціною, ніж Volkswagen.

Якщо не враховувати Ford, на них також цікавіше дивитися. Це не означає, що Volkswagen якийсь потворний, насправді в ньому є квадратна щелепа, яка досить добре виглядає на дорозі. З деяких ракурсів він просто трохи типовий, особливо ззаду; гарний, але водночас трохи стриманий.

Зануртесь у салон, і ви відчуєте схожу атмосферу екстер’єру з деякими приємними деталями у стриманому дизайні. Приладова панель оснащена величезним 12,9-дюймовим інформаційно-розважальним дисплеєм, а велика кількість м’якого пластику та приємна оббивка (R-Line має додаткову алькантару та спортивні сидіння) роблять салон справді розкішним.

Він також просторий. Навіть найвищі люди можуть зручно розташуватися за кермом завдяки численним регулюванням сидіння та керма. У Tiguan легко помістяться п’ять 180-сантиметрових людей, оскільки ззаду багато місця для ніг і голови, а задні сидіння зсуваються та відкидаються, допомагаючи вам знайти ідеальне місце для ніг/багажника.

До речі, 652-літровий багажник перевершує аналоги — якщо сидіння зсунуто вперед. Також є трохи додаткового місця під підлогою багажника та пара зручних відділень для дрібних речей.

Опції – це головне для Tiguan, адже ви можете вибрати між бензиновим , дизельним або навіть гібридним двигуном із підзарядкою від мережі. PHEV особливо вражає запасом ходу лише на акумуляторі близько 75 миль.

Ще однією вражаючою рисою є те, як Tiguan балує вас на поганих дорогах, адже це один з найкомфортніших сімейних позашляховиків . Уникайте найбільших і найблискучіших коліс, оскільки вони трохи псують враження. Навіть попри це, завдяки вишуканим манерам на автостраді та безпечним, обнадійливим (хоч і нудним) характеристикам на сільській місцевості, великий Volkswagen є надійним вибором у всіх відношеннях.

Вердикт
Volkswagen Tiguan, як і завжди, залишається надійним та практичним сімейним автомобілем, що балансує між розумним та розкішним, як мало які інші позашляховики такого розміру. Проте, він став дорожчим, оскільки Citroen C5 Aircross та Kia Sportage пропонують аналогічний рівень оснащення – і більше стилю – за нижчими цінами.

Перегляньте останні пропозиції щодо Volkswagen Tiguan на Carwow або ж пропозиції лізингу Tiguan . Через нашу перевірену дилерську мережу представлений величезний вибір вживаних Volkswagen Tiguan , а також інші вживані Volkswagen . Ви навіть можете продати свій автомобіль через Carwow, коли настане час переходити на інший автомобіль.

Продуктивність та комфорт водіння
Тихий та комфортний, але не найцікавіший автомобіль для їзди звивистою дорогою

У місті
Volkswagen Tiguan має ідеальні розміри, оскільки він достатньо великий для просторого салону, але не настільки великий, щоб їздити містом було страшно. Оглядовість досить хороша, а сидіти високо забезпечує чудовий огляд дороги попереду.

Ви також отримуєте легке кермо, тому можете швидко виконувати круті маневри, коли це необхідно, і майже забути, що перебуваєте в практичному позашляховику. Підвіска також добре розрахована, тому, якщо ви натрапите на великого лежачого поліцейського, вона не пронесеться через салон і швидко врівноважиться. Однак є трохи твердий край, тому деякі гостріші краї, такі як вибоїни, більш помітні. Однак вибір нижчої комплектації з меншими легкосплавними дисками має допомогти з цим.

Моделі початкового рівня не мають великого набору допоміжних систем, але, що корисно, всі Tiguan оснащені передніми та задніми датчиками паркування, а також камерою заднього виду. Перейдіть до комплектації Life, і ви отримаєте систему, яка припаркує автомобіль за вас.

На автостраді
Комфорт і вишуканість значною мірою продовжуються на автостраді, де Tiguan тихий на високих швидкостях. Підвіска загалом добре справляється з нерівностями, але тут є певний шум дороги, з яким доводиться боротися – хоча знову ж таки, наш тестовий автомобіль був топовою моделлю з 20-дюймовими легкосплавними дисками, тому нижчі комплектації повинні бути трохи тихішими.

Обгін може вимагати певної передбачливості, адже хоча коробка передач може швидко та плавно перемикати передачі в більшості дорожніх ситуацій, якщо ви різко натиснете на дросель для швидкого збільшення потужності, автомобілю може знадобитися мить, щоб зрозуміти, що вам потрібна нижча передача.

Знову ж таки, саме базовій моделі бракує корисного комплекту допомоги, але всі інші версії оснащені адаптивним круїз-контролем , який може підтримувати вашу швидкість, а також безпечну дистанцію до автомобіля попереду. Допомога утримування смуги руху входить до стандартної комплектації, але моделі вищого рівня отримують Travel Assist, який може допомогти вам залишатися у смузі руху, коли активний круїз-контроль.

На звивистій дорозі
Як це зазвичай буває з автомобілями, які зосереджуються на комфорті та вишуканості в більшості дорожніх ситуацій, доводиться йти на деякі жертви, коли справа доходить до задоволення від їзди на звивистій дорозі. Ви отримуєте непогане зчеплення шин з дорогою, але кермо досить легке і не дає багато зворотного зв’язку, щоб повідомити вам про це, що підриває вашу впевненість і означає, що вам доведеться трохи стримуватися.

Ви можете перемкнути автомобіль у спортивний режим, і дросельна заслінка буде чутливішою, а коробка передач трохи більш відкритою до зниження передач під час розгону. Як тільки ви потрапляєте в ритм, вона швидко перемикає передачі вгору та вниз і набагато краще відповідає вашим потребам, ніж у стандартному режимі. Однак, все це відчувається трохи синтетичним і не дуже приємним. Ймовірно, це не є критичним фактором для такого автомобіля, але BMW X1 приємніший на звивистих крутих поворотах.

Простір та практичність
Просторий салон з корисним багажником, але деякі функції трохи незручні

VW Tiguan — досить великий автомобіль, тому не дивно, що передні сидіння просторі. Сидіння та кермо мають безліч регулювань, тому пошук зручного положення за кермом не повинен бути проблемою для водіїв будь-якої комплекції та комплекції. Повна шкіряна оббивка з підігрівом та вентиляцією є опціональною для всіх комплектацій, тоді як імітовано-спортивна комплектація R-Line стандартно постачається з ковшеподібними сидіннями з хорошою підтримкою.

Центральна консоль містить дві бездротові зарядні пристрої – для водія та переднього пасажира – і обидві вони достатньо великі, щоб вмістити навіть найбільші телефони. Дверні полиці мають хороший розмір і мають фетрову підкладку, щоб такі предмети, як ключі чи монети, не гриміли під час руху. Бардачок також великий.

Простір на задніх сидіннях
На задніх сидіннях багато місця, як і належить сімейному позашляховику. Двоє людей зростом 180 см можуть легко розміститися позаду передніх пасажирів аналогічного розміру, у них буде достатньо місця для колін і багато місця для голови, навіть якщо встановлено опціональний панорамний скляний дах. Третьому пасажиру буде досить комфортно, оскільки заднє сидіння досить плоске, а центральне сидіння порівняно широке.

Задні сидіння розсуваються та відкидаються назад, і навіть мають підігрів. Вони складаються у співвідношенні 60:40, але центральне сидіння також можна скласти окремо для розміщення довгомірних вантажів. Якщо залишити його у вертикальному положенні, пасажири на задніх сидіннях матимуть доступ до продуманого центрального підлокітника з підсклянниками та лотком для планшета.

У задній частині салону є гарне місце для зберігання речей – на спинці кожного сидіння є по дві кишені, а також великі дверні полиці, які також оббиті фетром, як і спереду. Також є два порти USB-C для заряджання телефонів або інших пристроїв.

На обох крайніх задніх сидіннях є точки кріплення ISOFIX , кришки яких піднімаються, а не знімаються повністю, тому ви не зможете їх загубити. Завдяки широко відкриваючимся заднім дверям і великій кількості простору, а також високому положенню сидіння, дитячі крісла легко встановлювати та знімати.

Багажний простір
З 652 літрами багажного відділення новий Tiguan має один з найбільших багажників серед усіх сімейних позашляховиків. Він набагато більший, ніж у Skoda Karoq (521 літр), Kia Sportage (591 літр) або навіть у масивного Honda CR-V (617 літрів), тому він ідеально підходить, якщо вам потрібно завантажитися у велику відпустку або, можливо, у вас маленькі діти та громіздкий дитячий візок.

Він не просто великий — він практичний. Між багажником і підлогою немає бортика, тому вам не потрібно тягнути туди речі, а задні сидіння складаються повністю рівно, не заважаючи вам переміщати речі назад. Ви також можете скласти сидіння з багажника, а розумний виступ утримує задні ремені безпеки на місці навіть тоді, коли сидіння складаються. Однак, на жаль, вам доводиться смикати за незручний язичок, щоб повернути сидіння у вертикальне положення, і тягнути за важіль звільнення з багажника, щоб розблокувати їх, перш ніж підняти їх назад.

Під підлогою є місце для зарядних кабелів, а також іншого приладдя, хоча на преміальних моделях частину цього місця займає сабвуфер для покращеної аудіосистеми. Також є триконтактна розетка та блок живлення 12 В – обидва корисні доповнення.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Набагато краща інформаційно-розважальна система, ніж у старому Tiguan, але фізичний перемикач спростить її використання

Інтер’єр Tiguan останньої моделі зазнав трансформації та тепер дуже схожий на останні електромобілі VW. Це означає, що на приладовій панелі домінує сенсорний інформаційно-розважальний дисплей розміром 12,9 дюйма по діагоналі, який стандартно входить до комплектації та контролює всі основні функції автомобіля.

Це великий крок вперед порівняно з інформаційно-розважальною системою попереднього Tiguan , а програмне забезпечення набагато більше схоже на те, що використовується в сучасних смартфонах. Ви одразу ознайомитеся з такими речами, як наявність кількох головних екранів, налаштовувані ярлики та віджети, а також жести, такі як натискання та утримання елементів для їх налаштування.

Керування кліматом перенесено на тонку панель внизу дисплея, яка залишається на місці, а під екраном ви знайдете кілька сенсорних повзунків, які можна використовувати для керування гучністю або температурою. Це краще, ніж у деяких моделях Volkswagen, але до цього все одно не найлегше звикнути. Kia Sportage з його простим програмним забезпеченням та панеллю фізичних елементів керування легше орієнтуватися, і, ймовірно, трохи безпечніше використовувати в дорозі.

Принаймні, на кермі є нормальні кнопки, тоді як у попереднього Tiguan тут були незручні сенсорні елементи керування, які не дуже добре працювали. Якщо ви віддаєте перевагу голосовому керуванню, Tiguan отримує останню еволюцію системи Volkswagen, яка добре працює, коли ви її викликаєте, але її можна занадто легко активувати під час звичайної розмови. Інтеграція ChatGPT з’явиться найближчим часом, але хоча це здається трохи трюком, може бути корисним, коли ваші діти запитують вас на кшталт «чому небо блакитне?»…

Якість матеріалів чудова за всіма параметрами, безумовно, на голову вище, ніж у багатьох позашляховиків у цьому ціновому діапазоні, завдяки м’якому пластику та міцній збірці. Він не такий розкішний, як у преміального конкурента, такого як BMW X1, але достатньо розкішний, і все здається добре скріпленим. Лише якщо копнути глибше, можна знайти місцями твердий пластик, наприклад, внизу центральної консолі або на задніх дверних панелях.

Потужність двигуна, викиди та податок
Tiguan пропонує чотири варіанти двигунів: 1,5-літровий м’який гібрид з турбонаддувом, 2,0-літровий бензиновий двигун, гібрид із підзарядкою та дизельний двигун з турбонаддувом. Офіційно, м’який гібрид та дизель витрачають до 45,6 миль на галон та 50,9 миль на галон відповідно, що непогано для автомобіля такого розміру, але, безумовно, нічого особливого.

2,0-літрові бензинові двигуни менш ефективні — 36,8 та 33,8 миль на галон, тоді як eHybrid пропонує абсурдні заявлені 175 миль на галон — повністю залежить від того, скільки часу ви можете витрачати лише на електротязі.

Варіант PHEV має запас ходу на повністю електричній тязі до 75 миль, що справді є дуже корисним показником. Ви зможете комфортно подолати тижневий пробіг вашої родини на одному заряді, резервуючи бензиновий двигун для триваліших поїздок або вихідних. Kia Sportage або Ford Kuga PHEV проїдуть лише близько 40 миль на одному заряді, що робить Tiguan eHybrid дуже вражаючим позашляховиком.

Однак гібридний автомобіль з підзарядженим двигуном коштує на 3000 або 6000 фунтів стерлінгів (залежно від потужності) більше, ніж звичайний 1,5-літровий двигун, і якщо ви не заряджаєте його регулярно або не багато їздите на далекі відстані, то експлуатаційні витрати навряд чи компенсують різницю.

Однак, це точно буде найкращий вибір для водіїв службових автомобілів, з низьким рівнем викидів, що обіцяє чудові податкові пільги в натуральній формі , тоді як усі негібридні моделі пропонують відносно високий акцизний збір на транспортні засоби , особливо повнопривідні моделі з 2,0-літровим бензиновим двигуном.

Практично кожен Tiguan підлягатиме доплаті за розкішний автомобіль у період з двох до шести років випуску, якщо тільки ви не оберете абсолютно просту модель Life з безкоштовним фарбуванням.

Безпека та захист
Volkswagen Tiguan Euro NCAP (2024): 5/5
Дорослі пасажири: 83%
Діти-пасажири: 88%
Вразливі учасники дорожнього руху: 84%
Допоміжні системи безпеки: 78%

Tiguan пройшов тестування Euro NCAP у 2024 році, де отримав усі п’ять зірок. Він отримав хороші результати за всіма чотирма основними показниками, при цьому безпека дорослих пасажирів отримала 83%, а безпека дітей – вражаючі 88%. Більший, але споріднений Tayron отримав аналогічні бали під час тестування у 2025 році.