Hyundai i20

Hyundai i20 — це невеликий, стильний хетчбек , який напрочуд приємно керувати, і він має багато стандартного обладнання, але він не дуже комфортний у місті, а всередині здається досить дешевим.

Зі своїм бадьорим бензиновим двигуном і механічною коробкою передач він трохи схожий на того друга з компанії друзів, який серйозно ставиться до бігу, і це стало частиною його особистості. Це безперечно один з найспортивніших маленьких автомобілів на ринку, але іноді хочеться, щоб він був трохи спокійнішим.

Особливо в порівнянні з комфортним та розкішним Volkswagen Polo , шикарним Renault Clio та надзвичайно ефективним гібридним Toyota Yaris . Hyundai Bayon — це невеликий позашляховик , який також має багато спільних механічних компонентів з i20, і варто розглянути підключаємий гібрид BYD Dolphin G за ціною i20 середнього класу.

Він не найгарніший з усіх, але Hyundai i20 далеко не потворний. Зі стрілоподібними фарами, що з’єднуються з шестикутною решіткою радіатора, та вертикальними бічними «повітрозабірниками» на передньому бампері є мимохідна схожість з моделями Audi попереднього покоління . Він досить гарний, особливо з великими легкосплавними дисками у формі зірки.

Сядьте на низьке водійське сидіння, і ви будете трохи розчаровані, адже i20 виглядає всередині не так добре, як зовні. Звичайно, є деякі витончені деталі, такі як ребристі дверні щити та контрастна прострочка на деяких варіантах оббивки, але загалом це дуже простий, трохи застарілий та дуже пластиковий салон порівняно з Clio та Polo.

Усередині достатньо просторо для чотирьох дорослих, щоб вони могли комфортно розміститися як спереду, так і ззаду, причому ззаду для дорослих місця більше, ніж у Peugeot 208 та Vauxhall Corsa . Троє поруч – це тісно, ​​але цього слід очікувати для невеликого хетчбека. Місця для зберігання речей в салоні також непогані, з безліччю невеликих відділень та кишеньками на дверях, в які можна покласти невеликі пляшки з водою.

Багажник об’ємом 352 літри ставить i20 позаду Renault Clio за місткістю, але він нарівні з Volkswagen Polo і набагато більший, ніж Honda Jazz або Vauxhall Corsa .

Не очікуйте жодної вишуканості під капотом, оскільки i20 постачається з одним двигуном: 1,0-літровим бензиновим з механічною або автоматичною коробкою передач. Незалежно від того, чи подобається вам самостійно перемикати передачі, чи ні, обидва варіанти дуже плавно їздять по місту.

Керування лежачими поліцейськими та вибоїнами не таке плавне, особливо на більших (і дуже гарних) легкосплавних дисках, де жорстка підвіска трясе вас. На автостраді автомобіль комфортніший і спокійніший, а i20 лише на кілька градусів відстає від того, щоб бути хот-хетчем на звивистій смузі. Входити в повороти майже приємно.

Продуктивність та комфорт водіння
Hyundai охопив усі можливості з i20, але він не такий веселий, як Ford Fiesta, і не такий тихий, як VW Polo.

У місті
У Hyundai i20 є багато переваг під час їзди містом. По-перше, він має вузький радіус повороту, тому ви можете швидко об’їжджати перешкоди або розвертатися, не роблячи багато спроб.

Кожен i20 стандартно оснащений задніми датчиками паркування та камерою заднього виду, що краще, ніж у більшості інших автомобілів такого розміру та ціни. Невеликі вікна в задніх стійках допомагають під час заїзду заднім ходом на вільне місце, а передні стійки не заважають огляду під час виїзду на перехрестя.

1,0-літровий турбобензиновий двигун потужністю 100 к.с. має чудову потужність для швидкого розгону, а стандартна шестиступінчаста механічна коробка передач має чудові відчуття. Або ж ви можете обрати семиступінчасту автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням , яка забезпечує плавний хід і дозволяє безпроблемно рухатися в повільному русі.

У заторі ви помітите, що м’яка гібридна система, яка використовується у всіх i20, часто вимикає двигун під час руху накатом, щоб заощадити паливо. Hyundai також може рушати, використовуючи заряд акумулятора, перш ніж бензиновий двигун непомітно вмикається.

Де i20 не так вражає, так це комфортом і тим, як він справляється з нерівностями. Складається враження, що Hyundai почав зі спортивних налаштувань і забув їх послабити для всього, що не є спортивною моделлю N Line. У результаті ви відчуваєте забагато нерівностей і купин, і i20 не повністю входить у форму, як Renault Clio.

На автостраді
Жорстка підвіска Hyundai i20 у місті має перевагу, коли ви вирушаєте на автостраду, оскільки автомобіль відчувається більш ніж здатним постояти за себе серед вантажівок та фургонів.

Твердість на низьких швидкостях зменшується, і i20 відчувається контрольованим та спокійним. Ви також маєте систему утримання смуги руху та систему запобігання лобовому зіткненню, а також автоматичне екстрене гальмування для запобігання будь-яким потенційно небезпечним ситуаціям.

Однак це не все комфорт і радість, оскільки в салоні i20 забагато вітру та шуму дороги.

1,0-літровий двигун потужністю 100 к.с. має якраз достатньо потужності для їзди по автомагістралі, але вам доведеться знизити передачу на одну-дві, щоб розігнатися з пристойною швидкістю та легко з’їхати зі з’їзду або піднятися на пагорби.

На звивистій дорозі
Hyundai i20 настільки близький до того, щоб бути дуже веселим на бездоріжжях, що трохи дратує, що він не зовсім виконує свою роботу.

Проблема полягає в кермі, яке просто не дуже добре пов’язане з передніми колесами. Воно чудово повертає, і i20 чудово тримає траєкторію руху з гарним зчепленням, але водій просто не усвідомлює, що відбувається. Mazda 3 приносить задоволення від керування, тому прикро, що i20 не відповідає вимогам.

Коли ви натискаєте на педаль газу, вас також може дратувати відсутність зворотного зв’язку від зчеплення. Швидке перемикання передач просто не приносить такого задоволення, як могло б.

Тим не менш, жорстка підвіска запобігає появі проблем з креном кузова , хоча ви занадто часто чутимете зміни якості дорожнього покриття.

Простір та практичність
Один з найкращих автомобілів такого розміру за пасажирським простором та вантажопідйомністю, шкода лише, що Hyundai i20 не має більш гнучких опцій у вантажному відсіку.

Hyundai чудово впорався з посадкою водія в i20. У всіх моделях сидіння регулюється по висоті, а кермо рухається як по висоті, так і по глибині. Це дуже спрощує пошук правильного положення сидіння, незалежно від вашого зросту.

Однак слід врахувати кілька незначних моментів. По-перше, i20 не має жодного регулювання поперекової опори, хоча передні сидіння забезпечують хорошу підтримку.

Однак, всі елементи керування ідеально розташовані на одній лінії з водієм, коли ви сидите в Hyundai, і огляд навколо хороший, оскільки передні стійки не надто товсті.

Задні датчики паркування та камера заднього виду встановлені на всіх комплектаціях i20, тому паркуватися дуже просто.

Великі дверні полиці призначені для пляшок з водою, а в консолі між передніми сидіннями є два підсклянники. Тут ви також знайдете шухлядку з кришкою, яка також служить підлокітником.

Перед важелем перемикання передач є більше місця для зберігання речей, де Hyundai встановив 12-вольтовий зарядний пристрій та USB-порт для роботи з телефоном. У комплектації Ultimate ця підставка працює як бездротовий зарядний пристрій для телефону.

У бардачку є трохи додаткового місця для дрібних предметів, окрім інструкції з експлуатації автомобіля.

Простір на задніх сидіннях
i20 пропонує більше місця на задніх сидіннях, ніж багато інших невеликих хетчбеків. Ви отримуєте достатньо місця для голови, ніг, колін та плечей.

Для тих, хто сидить посередині заднього сидіння, місця для ніг все ще майже вистачає, але ви точно будете тертися плечима з людьми по обидва боки від вас.

У i20 встановлено три точкові ремені безпеки, а на двох крайніх задніх сидіннях є кріплення ISOFIX . Доступ до цих надійних кріплень не такий швидкий, як у деяких інших моделях, оскільки доводиться вставляти виступи дитячого крісла в тканину сидіння, щоб знайти кронштейни.

Якщо встановлено дитяче крісло, вам може знадобитися трохи змістити передні сидіння вперед.

Дверні полиці пропонують багато місця для зберігання речей, а з боку пасажира є кишеня для карти. Hyundai також включає невеликий похилий лоток для мобільного телефону, а USB-порт зручно розташований трохи нижче для заряджання.

Багажний простір
З 352 літрами багажного простору з піднятими задніми сидіннями Hyundai i20 має на один літр більше вантажопідйомності, ніж Volkswagen Polo. На практиці це означає, що i20 має досить великий багажник для такого типу автомобіля. Однак він аж ніяк не дорівнює 391 літру Renault Clio.

Підлогу можна регулювати на два рівні висоти, а у найвищому положенні вона майже врівень з вантажним порогом.

Задні сидіння розділені у співвідношенні 60/40 і легко нахиляються вперед, але тут немає жодної кмітливості Honda Jazz . Натомість Hyundai просто пропонує максимальний об’єм багажника 1165 літрів, тож це непоганий варіант, хоча й не найкращий у класі.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
i20 добре зроблений та добре оснащений, але не всі оцінять стиль Hyundai чи його колючу пластмасу.

Немає сумнівів, що Hyundai i20 прослужить довго та витримає всі звичайні життєві випробування, але навіщо було використовувати стільки твердого, дешевого на вигляд пластику в салоні?

Куди не глянь і не торкнися, всюди видно, що Hyundai використав запас колючого пластику, через що салон i20 виглядає менш привабливим, ніж у Volkswagen Polo чи Skoda Fabia.

На щастя, людина, відповідальна за керування, виявилася набагато розсудливішою. ​​Вони розробили чіткі, легко читабельні цифрові циферблати для основних приладів, і вони входять до стандартної комплектації всіх комплектацій. Також між основними циферблатами є невеликий інформаційний кластер, за допомогою якого можна гортати меню, щоб побачити різні дані про вашу поїздку або стан автомобіля.

Посередині приладової панелі є чимало кнопок для керування опаленням та вентиляцією, але користуватися ними не так вже й погано, як тільки звикнеш.

Набагато кращою є інформаційно-розважальна система в i20. 8,0-дюймовий сенсорний екран у більшості моделей легко працює з Apple CarPlay та Android Auto , і якби ви не знали нічого різного, ви були б дуже задоволені її чіткою графікою та швидкою реакцією.

Однак, Hyundai приховала коза в рукаві, встановивши 10,3-дюймовий сенсорний екран у верхніх комплектаціях i20. Його великий, яскравий дисплей ідеально підходить для використання під час керування автомобілем, а кнопки швидкого доступу дозволяють швидко перейти до найчастіше використовуваних меню.

Є навіть поворотний диск поруч з лівою рукою водія, щоб миттєво змінювати гучність стереосистеми, замість дещо маленьких кнопок на кермі.

Потужність двигуна, викиди та податок
Витрата палива Hyundai i20 непогана, але не надто висока. Моделі з механічною коробкою передач витрачають 53,2 милі на галон у змішаному циклі, тоді як у моделей з автоматичною коробкою передач цей показник зворотний — 52,3 милі на галон.

На практиці ми виявили, що стабільна їзда автомагістраллю забезпечує витрату пального близько 50 миль на галон з механічною коробкою передач, що відповідає показникам більшості конкурентів з бензиновими двигунами. Однак це набагато менше, ніж ви отримаєте в Toyota Yaris або Renault Clio Hybrid.

Гібридні альтернативи також пропонують нижчі викиди CO2 – у i20 вони становлять 120 г/км та 122 г/км для версій з механічною та автоматичною коробками передач відповідно.

Кожен i20 потрапляє до однієї й тієї ж категорії з низьким дорожнім податком , тоді як податок на службовий автомобіль також є помірним. Він просто не такий доступний, як гібридний або електричний автомобіль , тому вам краще пошукати деінде вигідну ставку виплати за пільгою.

Безпека та захист
Оцінка Hyundai i20 Euro NCAP (2021): 4/5

Дорослий пасажир: 76%
Дитина-пасажир: 82%
Вразливі учасники дорожнього руху: 76%
Допоміжні системи безпеки: 67%

Коли Euro NCAP тестувала Hyundai i20 у 2021 році, він отримав чотири зірки. Це такий самий бал, як у Vauxhall Corsa та Peugeot 208, хоча VW Polo та Renault Clio мають п’ятизіркові рейтинги. Однак критерії оцінювання стали набагато суворішими з моменту тестування i20, тому неможливо сказати, як він виглядатиме в порівнянні з сучаснішими альтернативами.

У стандартній комплектації Hyundai i20 немає нестачі в комплектації безпеки. Кожен автомобіль оснащений шістьма подушками безпеки, системою автоматичного екстреного гальмування , системою утримання смуги руху та системою запобігання лобовому зіткненню.

Ви також отримуєте eCall, інтелектуальне попередження про обмеження швидкості та попередження про втому водія.

Оберіть комплектацію Premium, і ви також отримаєте переваги попередження про сліпі зони, системи запобігання лобовому зіткненню на перехрестях та допомоги утримувати смугу руху.