Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe — один із найстаріших автомобілів цього бренду — він існує з нами майже чверть століття, еволюціонувавши за цей час від досить брутального позашляховика до повноцінного сімейного позашляховика . Однак ця найновіша версія йде ще далі. Вона додає належної порції науково-фантастичного стилю.

Роками бренд виготовляв надзвичайно практичні, але вкрай негламурні зелені термоси, а потім майже за одну ніч стали обов’язковим аксесуаром стилю життя, коли дизайн наздогнав практичність. Santa Fe здійснив подібний трюк: він все ще виконує розумні функції сімейного автомобіля, але тепер виглядає достатньо цікаво, щоб ви дійсно могли захотіти собі його.

Серед його найочевидніших конкурентів – близький до нього Kia Sorento, а також інші семимісні позашляховики, такі як Skoda Kodiaq та Nissan X-Trail . Незважаючи на це, новий Santa Fe має настільки розкішний вигляд, що його легко порівнювати з дорожчими варіантами, такими як Land Rover Discovery або Volvo XC90 . Це справді переконливо.

Квадратна форма Santa Fe – це перше, що впадає в око, і вона чудово поєднується з дизайнерським напрямком інших стильних автомобілів Hyundai, включаючи Ioniq 5. Йому вдається виглядати футуристично, не жертвуючи практичністю, завдяки вертикальній задній частині, яка допомагає звільнити якомога більше місця в салоні. Світлодіодне освітлення по всьому колу та напрочуд смілива кольорова палітра, що включає коричневий, помаранчевий та зелений поряд з більш традиційними сірими та срібними кольори, додають відчуття, що Hyundai застосував по-справжньому сучасний підхід до зовнішнього вигляду цього автомобіля.

Звичайно, практичність має найбільше значення для трирядного позашляховика, і Santa Fe тут має дуже високі оцінки. Другий ряд доступний або як звичайна лава, або як пара м’яких капітанських крісел, і що б ви не обрали, місця вдосталь. Крайні задні сидіння компактніші, але діти там будуть цілком задоволені, і в багажнику все ще є достатньо місця, навіть якщо всі сім сидінь встановлені.

Ще однією важливою перевагою є місце для зберігання речей. Фактично, Santa Fe має майже безглузді 18 підставок для чашок та пляшок, розкиданих по салону. Це цілком може бути більше, ніж у будь-якого іншого автомобіля, який зараз продається у Великій Британії…

Сам салон має продуманий дизайн і вражаюче міцний. Приладова панель виглядає преміально, чому сприяє величезний вигнутий дисплей, який би не виглядав недоречно навіть у BMW, а матеріали вдало поєднують м’якість і сімейну довговічність.

Ви можете придбати Santa Fe як самозарядний гібрид, так і гібрид із підзарядкою від мережі, з можливістю вибору між двома або повним приводом. Обидві версії мають достатню потужність, щоб пересувати цей великий Hyundai без особливих зусиль, хоча жодна з них не відчувається особливо швидкою. Вони не забезпечують такої ж легкості на низьких обертах, як Land Rover Discovery, і шкода, що Hyundai не пропонує дизельного двигуна, тому що така легка тяга чудово підійшла б великому сімейному позашляховику.

Тим не менш, гібридні установки забезпечують пристойну економію палива для такого розміру, а низький рівень викидів CO2 гібрида, що підключається до мережі, робить його досить розумним варіантом і для водіїв службових автомобілів.

Вердикт
Якщо врахувати все інше, що Santa Fe робить добре, той факт, що він не такий захопливий в управлінні, як деякі альтернативи, не відчувається як великий недолік, особливо для сімейного позашляховика, де реальність, ймовірніше, пов’язана зі шкільним рухом, ніж з гірською дорогою. Майже в усіх інших сферах Santa Fe — чудовий сімейний автомобіль.

Продуктивність та комфорт водіння
Santa Fe комфортно долає нерівності та достатньо потужний, хоча й не назвав би його веселим.

У місті
Santa Fe — масивний автомобіль, тому закони квадратних футів означають, що він не буде найкращим вибором для їзди містом та паркування у тісних місцях. Однак серед автомобілів такого розміру він тримається досить добре. По-перше, цей квадратний капот означає, що насправді дуже легко оцінити, де знаходяться передні кути, а кругова оглядовість досить хороша. Усі автомобілі оснащені камерою заднього виду, а модель середньої комплектації «Ultimate» отримує повну камеру кругового огляду, а також цифрове дзеркало заднього виду.

Підвіска Santa Fe чудово справляється з подоланням найгірших недоліків міста та лежачих поліцейських, і вона достатньо широка, щоб ви могли легко долати перешкоди. Гібридні двигуни також плавні та чуйні, з мінімальними коливаннями з боку коробки передач — ви просто встаєте та рушаєте.

На автостраді
Незважаючи на різкий кузов, шум вітру справді добре приглушений – інженери Hyundai доклали чимало зусиль, щоб Santa Fe, хоча й виглядає як цегла, насправді був дуже аеродинамічним. Шум дороги також мінімальний, єдине, що іноді порушує тишу, – це двигун, який може бути трохи хрипким, якщо ви вимагаєте раптового прискорення.

Подача потужності не така легка, як у чомусь на кшталт Land Rover Discovery, просто тому, що Santa Fe не має стільки потужності, але їздити цілий день на ліміті допустимої потужності все одно більш ніж комфортно, і є достатній запас для з’їзду з дороги або швидкого обгону. Функції допомоги водієві Hyundai також працюють досить добре, з адаптивним круїз-контролем та системами утримання смуги руху, які забезпечують досить плавний рух. Однак ми б не стали використовувати автоматичну зміну смуги руху — вона працює надто невпевнено.

На звивистій дорозі
Santa Fe має чудове зчеплення з дорогою в поворотах, кермо точне, а кузов не надто крениться. Тож він цілком здатний проходити повороти на звивистій дорозі — просто це не так приємно робити через віддалений характер силового агрегату та заціпеніння керма, яке налаштоване на легкість і комфорт, а не на те, щоб бути головним зворотним зв’язком водія.

Набагато приємніше їхати звивистою дорогою B на помірній швидкості та дозволяти Santa Fe плисти за течією, ніж атакувати кожен поворот у спортивному режимі – це точно не буде дуже комфортно і для ваших пасажирів. Land Rover Discovery страждає від цієї проблеми так само, як і більшість великих позашляховиків.

Простір та практичність
У Land Rover Discovery більше місця на третьому ряду, але в Santa Fe його обмаль для вільних місць.

Спереду в Santa Fe великі та зручні сидіння з безліччю регулювань сидіння та керма для водіїв будь-якої комплекції. Що дійсно вражає, так це великий обсяг місця для зберігання речей. Ви маєте не тільки великі дверні полиці та корисний бардачок, але й величезні підсклянники, як і центральний відсік. Ви навіть можете дістатися до останнього з середнього ряду сидінь, що дуже зручно.

Вище на приладовій панелі є додатковий, неглибокий бардачок — у топових моделях Calligraphy він має ультрафіолетову дезінфікуючу лампу для таких речей, як телефони або маски для обличчя. Важіль перемикання передач Santa Fe виступає з рульової колонки, тому посередині є місце для двох смартфонів на міцних гумових тримачах. Один з них — це бездротовий зарядний пристрій у стандартній комплектації, а починаючи з середньої комплектації, вони обидва є такими.

Простір на задніх сидіннях
Пасажири заднього середнього ряду отримують багато місця завдяки розділеному у співвідношенні 60:40 задньому сидінню, яке можна розсунути та відкинути назад. Також є місце для трьох дорослих, і хоча середнє сидіння вище та трохи вужче за два крайніх, воно все ще достатньо просторе, а повністю рівна підлога забезпечує місце для ніг кожного.

Пасажири задніх сидінь також розпещені різноманітними функціями. На спинках кожного переднього сидіння є порти USB-C для заряджання гаджетів у дорозі, а також гачки для сумок, щоб тримати покупки або сумки на землі. У кожних дверях є по два підсклянники, а також дверний відсік, достатньо великий для пляшки з водою, а якщо скласти центральний підлокітник, то з’являться ще два підсклянники, а це означає, що ви можете безпечно зберігати до восьми напоїв.

Доступ до третього ряду зручний: достатньо натиснути кнопку на плечі сидіння середнього ряду, і воно електронічно складається вперед. Знову ж таки, місця для ніг дорослої людини достатньо, щоб вона могла зручно розміститися, якщо середній ряд сидінь зсунути вперед лише на одне-два клацання. Однак основання сидінь розташоване досить низько, тому ваші коліна будуть високо — не дуже зручно для тривалих поїздок. Однак це стосується майже всіх альтернатив, і лише Discovery пропонує справжню місткість для семи дорослих.

Пасажири третього ряду також мають власні елементи керування кондиціонером, ще чотири підсклянники та порти USB-C.

Багажний простір
З усіма трьома рядами сидінь на своїх місцях є місце для трьох або чотирьох валіз розміру ручної поклажі. Він не зовсім місткий, але досить хороший і кращий, ніж у Nissan X-Trail. Складіть третій ряд, і ви звільните 628 літрів простору. Це все ще більше, ніж у X-Trail (565 літрів), але менше, ніж у Skoda Kodiaq (910 літрів) або масивному Land Rover Discovery (922 літри). Насправді місця достатньо для всього сімейного багажу, а цифрове дзеркало заднього виду в більшості моделей означає, що ви можете завантажити багаж аж до стелі, не турбуючись про те, що зіпсуєте собі огляд ззаду.

Якщо скласти середній ряд сидінь, звільняється цілих 1949 літрів простору, що Hyundai довела, запросивши нас спати в машині на презентації своєї моделі у Великій Британії. Це дещо зростаюча тенденція в рідній для Hyundai Південній Кореї – вона називається «Chabak», або автомобільний кемпінг.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Розкішний інтер’єр, який не поступається будь-якому преміальному бренду, хоча в повністю чорному кольорі він виглядає трохи нудно

Інтер’єр старого Santa Fe був добротним і простим у використанні, але насправді не викликав жодного «вау» ефекту. Це не так стосується нової моделі, на приладовій панелі якої домінує величезний вигнутий дисплей з двома екранами – дуже схожий на той, що ви знайдете в BMW X5.

Він виглядає чудово і працює дуже добре. Усі меню мають сенс, екрани яскраві та реагують швидко, а ви можете налаштувати клавіші швидкого доступу, щоб миттєво переходити до улюблених функцій. Ми налаштували наш пристрій так, щоб він швидко вимикав деякі з найбільш надокучливих допоміжних функцій для водія.

Під нею розташована панель керування кліматом, яку приємно бачити — вона позбавляє необхідності шукати щось просте в меню сенсорного екрана, наприклад, увімкнути підігрів сидінь.

Дизайн сучасний і виглядає добре, хоча найкраще він виглядає в автомобілях, оснащених додатковою кремовою або коричневою шкірою. У базових преміум-автомобілях море чорного виглядає досить тьмяно. Якість також на одному рівні – усі перемикачі здаються дорогими, двері та вікна зачиняються з обнадійливою надійністю, і не було чути жодного скрипу чи брязкання. Щоправда, матеріали починають дешевшати, коли ви опускаєтеся нижче по боках центральної консолі, але це стосується всіх альтернатив цього автомобіля.

Потужність двигуна, викиди та податок
Заявлений офіційний показник економії палива для самозарядного гібрида Santa Fe становить від 38 до 41 миль на галон. Ми досягли 38 миль на галон на довгому змішаному маршруті без зайвої обережності, що було вражаюче. Ви можете максимально використати це, дозволивши автомобілю їхати накатом на електротязі якомога більше. Шкода, що рекуперативне гальмування, яке керується підрульовими перемикачами, працює досить різко, інакше ми б використовували його частіше, потенційно заощаджуючи ще більше бензину.

Офіційний рейтинг економії пального гібридного автомобіля з підзарядкою становить 166 миль на галон – мрія для більшості, але, як і у випадку з усіма гібридами з підзарядкою, він дуже залежить від використання. Якщо ви заряджаєте автомобіль щоночі та залишаєтеся в межах запасу ходу автомобіля приблизно 30 миль на повністю електричній енергії, ви можете витратити дуже мало бензину. Якщо ви здійснюєте багато тривалих поїздок, вам краще обрати звичайний гібрид, оскільки гібрид з підзарядкою має додаткову вагу та менший паливний бак.

Викиди CO2 для гібридної моделі коливаються від 145 до 166 г/км, залежно від комплектації, що добре, але занадто багато, щоб вважатися ідеальним службовим автомобілем. Викиди гібридної моделі з підзарядкою становлять лише 38 г/км, що відносить її до 12% діапазону податку на службові автомобілі — добре, але Skoda Kodiaq потрапляє до 5% діапазону.

Усі Santa Fe коштують понад 40 000 фунтів стерлінгів, тому приваблюють високу ставку VED протягом перших кількох років володіння.

Безпека та захист
Оцінка Euro NCAP (2024): 4/5

Дорослий пасажир: 84%
Дитина-пасажир: 88%
Вразливі учасники дорожнього руху: 70%
Допоміжні системи безпеки: 69%

Після краш-тестів Euro NCAP Santa Fe отримав чотири зірки загалом та п’ять зірок із «пакетом безпеки». Йдеться про пакет «Smartsense», який є доступною опцією для базових моделей та стандартним для вищих комплектацій. Він додає більш досконалий адаптивний круїз-контроль, автономне екстрене гальмування та технологію контролю сліпих зон.

Усі Santa Fe оснащені хорошим базовим рівнем систем безпеки, включаючи моніторинг уваги водія, систему обмеження швидкості та систему утримання смуги руху. Усі автомобілі також мають систему моніторингу сліпих зон, повністю світлодіодні фари та камеру заднього виду. Шкода, що він не зміг отримати всі п’ять зірок одразу, хоча вас повинні заспокоїти вражаючі 84% та 88% балів за захист дорослих та дітей відповідно.