Sold out
Hyundai Sonata N Line 2024
$ 37'295.00
Перелік технічних характеристик та витрати палива Hyundai Sonata N Line 2024 року, оснащення та вартість. Детальний огляд ціни седану Hyundai Sonata N Line 2024 тест-драйв.
Немає в наявності
Опис
ЗМІСТ
Це авто суперечить усталеним нормам – седан середнього розміру на ринку, де покупці відмовляються від від седанів на користь позашляховиків чи кросоверів.
Сьогодні сегмент середньорозмірних автомобілів складають лише шість моделей від шести виробників, причому поважна Camry від Toyota займає основну частину продажів, займаючи майже 70% ринку. Таким чином, такі автомобілі, як Hyundai Sonata, борються за своє місце на ринку, оскільки середньорозмірні автомобілі займають лише 2,2% ринку.
Але Hyundai наполегливо продовжує триматися сегмента середніх седанів, вперто відмовляючись піддаватися панівним тенденціям позашляховиків. Можливо, саме тому Hyundai Sonata зазнала серйозного оновлення в стилі.
Візуально вражаюче оновлення, яке виділяє Sonata серед невеликої кількості конкурентів у сегменті середніх легкових автомобілів.
Дизайн Sonata відображає мову сучасних Hyundai: світлодіодні фари на всю ширину кузова спереду та ззаду, фари розташовані низько на бампері, а всередині розташовані два 12,3-дюймових екран.
Якщо говорити просто, Hyundai пропонує лише один варіант з високим ступенем специфікації – Hyundai Sonata N Line 2024 року. Це справжня атака на сегмент з обмеженим вибором та ще більш обмеженою кількістю клієнтів. Тож респект Hyundai за наполегливість у сфері, яку інші давно покинули.
Хто рішуче відмовляється підкорятися сучасним тенденціям позашляховиків, оновлений Hyundai Sonata вдихає життя тому, що інакше можна було б назвати стриманим сегментом.
ВНУТРІШНІЙ ПРОСТІР ТА КОМФОРТ
Хоча саме зовнішній стиль Sonata привертає вашу увагу, з її світловою панеллю в стилі космічної ери та привабливим виглядом, дизайнери Hyundai подбали про те, щоб салон не залишився бездоганним.
З моменту, коли ви наближаєтесь до Сонати, спрацьовує кнопка наближення, розблоковуючи Сонату світловим шоу, яке чудово виглядало б на фестивалі Vivid у Сіднеї.
Усередині Sonata виглядає як автомобіль, гідний своєї ціни. Тут безліч темно-сірої шкіри наппа та замшевої обробки, які чудово контрастують з червоною строчкою.
Загальний дизайн інтер’єру витончений, підкреслений двома 12,3-дюймовими екранами, центральним елементом переднього ряду та розміщеним всередині однієї довгої плавно вигнутої площини.
Передні сидіння з електрорегулюванням як для водія (12 напрямків), так і для пасажира (чотири напрямки) зручні, з гідною підтримкою та амортизацією. Одне незначне зауваження стосується регулювання висоти. Sonata — це досить низький седан, який запрошує водія влаштуватися низько в салоні. Але сидіння просто занадто високе, навіть у найнижчому положенні.
Хоча це, очевидно, не вплинуло на мій зріст (173 см), кілька моїх вищих колег тут, у Drive, були розчаровані тим, що їхні голови чіплялися до стелі Sonata, і не мали можливості опустити сидіння ще нижче.
Ергономічно, салон чудово спроектований, все легко лежить під рукою. Новий перемикач передач, розташований на рульовій колонці за оновленим кермом, легко лежить під рукою. Сам кермо позбавлений традиційного логотипу Hyundai. На його місці центральну маточину прикрашають чотири крапки – азбука Морзе для літери «H». Це невелика річ, але виглядає стильно. Сучасно.
Для зберігання речей є звичайні підсклянники в центральній консолі, зручний центральний кошик із гарною м’якою кришкою та зручне відділення для брелока Sonata. Є пристойні кишені на дверях, а також обов’язковий бардачок.
Другий ряд просторий, з достатньо місця в усіх ключових зонах. Зовнішні сидіння мають підігрів, що є рідкістю в цьому сегменті ринку, ця технологія комфорту зазвичай доступна лише в преміальних автомобілях високого класу з Європи. Це приємний штрих.
Для задніх вікон передбачені ручні шторки, які чудово захищають малюків від сонця, а заднє лобове скло оснащене електричною шторкою, яку можна піднімати або опускати з центральної консолі. У піднятому положенні вона автоматично опускається після ввімкнення задньої передачі.
Пасажири другого ряду також мають підсклянники, розташовані в відкидному підлокітнику, а в спинках сидінь є кишені для карт і тримачі для пляшок у дверях. Пасажири також можуть скористатися задніми вентиляційними отворами, хоча окремого клімат-контролю немає.
Варто зазначити, що середнє сидіння у другому ряду розташоване вище, ніж зовнішні сидіння, і також помітно твердіше, як в основі, так і в спинці. А невеликий тунель трансмісії зменшує простір для ніг пасажирів середнього сидіння. Це не ідеально для подорожей на далекі відстані та краще використовувати для коротких поїздок.
Зовнішні сидіння оснащені кріпленнями для дитячих крісел ISOFIX, а всі три сидіння оснащені кріпленнями для верхнього страхувального троса.
Об’єм багажника Sonata становить 480 літрів з зайнятим другим рядом сидінь. Це значно більше, ніж 400 літрів у BYD Seal, на рівні 474 літрів у Mazda 6, але помітно менше, ніж 600 літрів, що знаходяться під заднім багажником Skoda Octavia.
Другий ряд сидінь Sonata справді складається, і це зручно робиться за допомогою кількох важелів, розташованих у багажнику, але Hyundai не називає загальну цифру. Компактне запасне колесо та шина знаходяться під підлогою багажника.
МУЛЬТИМЕДІЙНА-СИСТЕМА
Два 12,3-дюймових екрани Sonata виглядають чудово, розміщені в одній плавно вигнутій панелі. На одному з екранів розміщена нова інформаційно-розважальна операційна система Hyundai, і це одразу очевидна зміна для бренду.
Завдяки чіткій графіці високої роздільної здатності та зрозумілій структурі меню, нова інформаційно-розважальна система Hyundai легко читається, простіше використовується та оснащена всіма найновішими технологіями, яких покупці очікують від сучасних автомобілів.
Дублювання смартфонів через Apple CarPlay та Android Auto є стандартним, хоча вам потрібно буде підключитися через USB-кабель, оскільки бездротове з’єднання не пропонується. Однак це не проблема, оскільки кабель забезпечує стабільне з’єднання, на відміну від бездротового – іноді – неможливе.
Використання смартфонів часто зменшує потребу у вбудованій супутниковій навігації, але вона присутня в Sonata, хоча ми б стверджували, що її інтеграція та графічний інтерфейс не зрівняються з картами Google чи Apple. Цифрове радіо також є стандартним, як і підключення телефону через Bluetooth.
Система Hyundai також оснащена новими підключеними сервісами Bluelink, які пропонують звичайний набір функцій, доступ до яких здійснюється через додаток на вашому смартфоні – дистанційний запуск і керування клімат-контролем, блокування та розблокування, а також відстеження місцезнаходження (на випадок, якщо ваш автомобіль викрадено або ви просто забули, де його припаркували), а можливість перегляду моніторів кругового огляду з телефону є кроком уперед порівняно з аналогічними технологіями, що використовуються в автомобілях деяких інших виробників.
Як і екран інформаційно-розважальної системи, цифрова панель приладів вражає своєю бездоганно чіткою графікою та пристойною інформацією про водіння.
Цифрові циферблати (спідометр і тахометр) розташовані навколо інформаційної панелі, на якій можна перемикатися між безліччю різних екранів, що надають такі дані, як дані про поїздку, витрата палива, компас напрямку, підказки щодо маршруту, а також новинку в цьому оновленні – моніторинг тиску в шинах.
Зовнішній вигляд панелі приладів можна налаштувати на свій смак, замінивши традиційні циферблати на цифрові індикатори швидкості та обертів двигуна, якщо це ваші вподобання.
Також є чудовий проекційний дисплей, який проектує важливі дані про рух на лобове скло. Як і решта налаштувань Sonata, він чіткий та лаконічний, що дозволяє легко сприймати важливу інформацію.
Одна з функцій, яка нам сподобалася в деяких моделях Hyundai, включаючи оновлену Sonata N Line, – це камери моніторингу сліпих зон, які проектують зображення вашої сліпої зони безпосередньо на дисплей водія, коли ввімкнено покажчики поворотів. Це ефективне та просте використання технології.
БЕЗПЕКА
Те, що Sonata не пройшла перевірку, не означає, що їй бракує технологій безпеки, адже цей середньорозмірний автомобіль переповнений сучасними, передовими системами допомоги водієві, яких ми очікуємо від сучасних автомобілів.
Повний перелік функцій включає автономне екстрене гальмування, оновлене та тепер включає функцію виявлення пішоходів, мотоциклів, перехресть та велосипедистів. Нові технології для цієї оновленої моделі включають автономне екстрене гальмування ззаду на низькій швидкості, контроль тиску в шинах та розпізнавання знаків обмеження швидкості з обмежувачем швидкості (докладніше про це за мить).
Стандартною комплектацією також є адаптивний круїз-контроль з функцією зупинки та руху, система моніторингу сліпих зон з функцією гальмування, система попередження про перехресний рух позаду з функцією гальмування, раніше згадані камери моніторингу сліпих зон, система утримання смуги руху та слідування за нею, система попередження про неуважність водія, автоматичне дальнє світло, система попередження про пасажирів позаду, система попередження про вихід з дверей, камера з оглядом на 360 градусів та 3D-видом, а також стандартна камера заднього виду, а також передні та задні датчики паркування.
Хоча ми не зіткнулися з надмірною ентузіазмом з боку більшості систем безпеки Sonata, однією з основних областей розчарування була система розпізнавання знаків обмеження швидкості.
Система, хоча й чудова в теорії, має тенденцію розпізнавати неправильні знаки (швидкість на виїзді, автобуси, шкільні зони), а потім бомбардувати вас справжньою какофонією сигналів, гудків та нагадувань про перевищення швидкості, навіть коли це не так. Hyundai не єдиний у цьому питанні серед світових виробників автомобілів, технологія все ще недостатньо просунута, щоб розрізняти різноманітні знаки обмеження швидкості, з якими ми стикаємося щодня.
Але Hyundai відрізняється нав’язливою, галасливою та відволікаючою реалізацією. Звичайно, цю функцію можна вимкнути, але для деактивації розпізнавання знаків обмеження швидкості потрібно шість різних дій на сенсорному екрані. А за замовчуванням під час запуску автомобіля вона ввімкнена, тому вам потрібно робити це щоразу. Це дратує, пандемія поганого користувацького досвіду.
У Sonata шість подушок безпеки, вони охоплюють обидва ряди, хоча в ній відсутні подушки безпеки для колін та дедалі поширеніша стандартна центральна подушка безпеки, яка розгортається між передніми сидіннями та пом’якшує удари головами пасажирів у разі аварії.
ТЕСТ-ДРАЙВ
Hyundai доклала певних зусиль, щоб покращити враження від керування Sonata N Line. Хоча той самий 2,5-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом видає ті ж 213 кВт і 422 Нм, що й попередня модель, найбільших оновлень зазнало шасі.
Hyundai вдався до посилення кузова, додавши міцності порогам, центрам кузова та передньому підрамнику, на якому встановлені підвіска та кріплення двигуна. Було додано розпірку передньої стійки, а ззаду встановлені перероблені задні важелі та міцніші втулки підрамника.
Завдяки цьому автомобіль став жорсткішим; ця жорсткість виправдовує себе на дорозі, де Sonata N Line відчувається підтягнутою та має вражаючий контроль кузова.
Але в місті він також може відчуватися твердим і трохи незручним, оскільки жорсткіша конструкція шасі призводить до певної втрати комфорту їзди, особливо в місті, де Sonata може здаватися трохи вередливою на нерівних дорогах.
Це змінюється на нашій мережі автострад, де дорожнє покриття зазвичай краще та рівніше, а загалом краще полотно, що демонструє комфорт їзди Sonata.
2,5-літровий турбочетвірний двигун — це вражаючий двигун, керований та чуйний, який ніколи не залишає вас бажати більшого. Він поєднується з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням (DCT) власного виробництва Hyundai, яка передає крутний момент на передні колеса.
З піковим крутним моментом, доступним вже від 1650 об/хв і аж до 4000 об/хв, Sonata жваво рушає з місця. DCT також чудово працює, перемикаючи шестерні без особливих зусиль і вагань, якими відомі ці типи трансмісій. Восьмиступінчаста коробка передач у Sonata також використовується у високопродуктивних хетчбеках і седанах i30 N; це приваблива приманка для покупців, які просто не потерплять непокірну DCT. І це видно, DCT у Sonata майстерно поводиться під час нашого перебування з автомобілем.
Hyundai стверджує, що Sonata N Line здатна розганятися з місця до 100 км/год лише за 6,5 секунди, що ставить її в теплу зону. Хоча вона не така швидка, як, скажімо, її менший брат i30 N (0–100 км/год за 5,3–5,8 секунди, за даними Hyundai), Sonata все ще має чимало потужності.
Вливання в потоки транспорту або виїзд на автостради, а також обгони здійснюються легко та без стресу, седан просто мчить вперед з контрольованою швидкістю.
На вибір пропонується чотири режими водіння: Eco, Normal, Sport та My (на мові Hyundai це означає індивідуальний) – кожен зі своїми характеристиками. В режимі Eco реакція двигуна та трансмісії дещо приглушена в гонитві за економією палива, тоді як Normal є налаштуванням за замовчуванням для щоденного водіння. Це знаменує собою зміну підходу порівняно з Sonata до оновлення, в якій не було налаштування Eco, а було два спортивні режими.
Режим «Спорт» загострює реакцію дросельної заслінки та додає м’якості керму, можливо, трохи забагато, тоді як режим «Мій» дозволяє водіям вибирати окремі режими для кожного параметра руху Sonata. Нашими улюбленими налаштуваннями були «Спорт» для двигуна та трансмісії, а кермо залишалося в режимі «Звичайний».
Що стосується звуку двигуна, не варто використовувати налаштування «Покращений», яке пропускає синтетичний шум вихлопу по салону. Його можна вимкнути.
Шум дороги – це поєднання хорошого та поганого. 19-дюймові легкосплавні диски та пасивні амортизатори, які трохи жорсткі, не роблять середньорозмірному автомобілю користі, коли справа доходить до шумопоглинання. Додавання акустичного ламінованого скла спереду в цьому оновленні є бажаним заходом, але особливо на нерівній поверхні рівень дорожнього шуму, що проникає в салон, залишається проблемою.
ВИТРАТИ ПАЛИВА
Hyundai стверджує, що Sonata N Line витрачатиме 8,1 літра на 100 кілометрів звичайного неетильованого бензину з октановим числом 91. Протягом тижня, проведеного на седані в різних умовах – від дорожнього руху до міського руху та їзди по автомагістралі – ми показали показник 11,3 л/100 км. Це значно перевищує заяву Hyundai, але, як не дивно, це відповідає показнику одного з її головних конкурентів, Mazda 6 Atenza, де ми побачили показник 10,9 л (проти заявлених 7,6 л) під час нещодавнього тижневого тесту.
Звичайно, Toyota Camry Hybrid майже вдвічі зменшує цей показник витрати палива, але оскільки Toyota Australia більше не приймає замовлення, оскільки очікує появи нової Camry десь у 2025 році, порівняння на цьому етапі дещо безглузді.
Паливний бак Sonata має об’єм 60 літрів, і можна використовувати звичайний неетильований бензин, а не преміум-класу.
ЧИ ВАРТО КУПУВАТИ?
Hyundai стверджує, що Sonata N Line витрачатиме 8,1 літра на 100 кілометрів звичайного неетильованого бензину з октановим числом 91. Протягом тижня, проведеного на седані в різних умовах – від дорожнього руху до міського руху та їзди по автомагістралі – ми показали показник 11,3 л/100 км. Це значно перевищує заяву Hyundai, але, як не дивно, це відповідає показнику одного з її головних конкурентів, Mazda 6 Atenza, де ми побачили показник 10,9 л (проти заявлених 7,6 л) під час нещодавнього тижневого тесту.
Звичайно, Toyota Camry Hybrid майже вдвічі зменшує цей показник витрати палива, але оскільки Toyota Australia більше не приймає замовлення, оскільки очікує появи нової Camry десь у 2025 році, порівняння на цьому етапі дещо безглузді.
Паливний бак Sonata має об’єм 60 літрів, і можна використовувати звичайний неетильований бензин, а не преміум-класу.
Додаткова інформація
| Колір | Dawning Red, Mineral White, Pearl White📌 Поведінка кольору: ☀️ На сонці: тепліший, з перламутровим блиском 🌥 У хмарну погоду: нейтральний білий 🌑 У тіні: трохи “молочний” 🎯 Особливості: Перламутр (mica/pearl) дає глибину та перелив Не “чисто білий”, а з м’яким теплим підтоном |
|---|---|
| Двигун | 2,5-літровий чотирициліндровий турбобензиновий |
| Потужність | 213 кВт при 5800 об/хв |
| Кінські сили | 194 |
| Крутний момент | 422 Нм при 1650–4000 об/хв |
| Тип приводу | Передній привід |
| Спосіб передавання | 8-АКП |
| Обєм багажнику | 453л. |
About brand
Автомобілі Hyundai — це сучасний вибір для України, що поєднує надійність, інновації та вигідну ціну. Бренд пропонує широкий модельний ряд — від компактних хетчбеків до потужних позашляховиків, кожен з яких має детальні технічні характеристики та перевірену якість.
Купити Hyundai в Україні можна у офіційних дилерів, що гарантує прозорі ціни, сервісну підтримку та довгу гарантію. Найпопулярніші моделі, такі як Tucson, Santa Fe, Elantra та Sonata, отримують позитивні відгуки власників за комфорт, економічність та безпеку. Дослідіть повний каталог, порівняйте комплектації та оберіть свій ідеальний автомобіль для міста чи довгих подорожей. Нові автомобілі Hyundai вже доступні з оглядами та тест-драйвами.
