Hyundai Ioniq 9

Ioniq 9 – найбільший електромобіль Hyundai , величезний семимісний позашляховик, механічно схожий на видатний Kia EV9 . Ioniq 9 має багато переваг, які виділяють його самостійно, оскільки він надзвичайно практичний і комфортний, але не такий приємний для ока.

Він трохи схожий на Серену Вільямс. Він з’явився пізніше за свою сестринську модель, і обидва вони дуже вражаючі, але Ioniq 9 насправді кращий у деяких аспектах. Як і Серена, Ioniq 9 також є чемпіоном, а саме переможцем у категорії «Комфортний круїзер».

І, як і у світі тенісу, існує кілька дуже потужних альтернатив, які змагаються за це місце на вищому корті. Volvo EX90 та Peugeot E-5008 привносять у гру дві дуже різні дози європейського стилю, тоді як Ioniq 9 може бути предметом певного суперництва з гібридним Santa Fe з бензиновим двигуном .

Він виглядає так само унікально, як і будь-яка з його альтернатив, і якщо Santa Fe має квадратні кути та круті боки, то Ioniq 9 виглядає так, ніби його відшліфували наждачним папером. Передня частина все ще висока, але піксельні фари та ходові вогні в цьому випадку закруглені, спрямовані назад. Задня світлова панель, що огинає автомобіль, є цікавим штрихом, але загалом Ioniq 9 менш цілісно стилізований, ніж EV9.

Hyundai Ioniq 9: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та зарядку
Запас ходу: 372 – 389 миль (610 – 610 км )
Ефективність: 3,0 – 3,1 милі/кВт·год (3,0 – 3,1 милі /кВт·год)
Ємність акумулятора : 110,3 кВт· год
Максимальна швидкість заряджання:
210 кВт Час заряджання змінним струмом: 10 год (10-100%, 11 кВт)
Час заряджання постійним струмом: 24 хв (10-100%, 350 кВт)
Розташування порту заряджання: Ззаду праворуч
Вихідні потужності: 218 к.с., 307 к.с., 427 к.с.

Інтер’єр не такий вражаючий, як екстер’єр, з досить простим розташуванням приладової панелі, на якій домінує надширокоекранна система з двома дисплеями. Інформаційно-розважальна система досить чуйна на дотик; як вона, так і дисплей водія можна налаштувати, але меню та підменю занадто багато для навігації.

Окрема панель перемикачів для клімат-контролю дещо спрощує роботу, оскільки вона набагато менше відволікає, ніж заглиблення в сенсорний екран, але тактильні кнопки не такі інтуїтивно зрозумілі, як фізичні. Тим не менш, фізичні елементи керування, які є, приємні на дотик і здаються дорогими.

У Ioniq 9 всередині відчувається більше місця, ніж у сонячній системі, зі світловими роками вільного простору на всіх трьох рядах. Спереду є безліч місця для зберігання речей, з великими дверними полицями, двома полицями під панеллю приладів, пристойним бардачком, глибоким місцем для зберігання речей у центральній консолі, широкими підсклянниками та достатньою кількістю місця для дрібниць ззаду.

У Ioniq 9 легко помістяться шість або сім шестифутових пасажирських сидінь, з великою кількістю місця для ніг і голови на всіх трьох рядах, а також відверто величезним багажником; понад 900 літрів простору зі складеним третім рядом і достатньо місця для шести невеликих валіз, якщо всі три ряди підняти.

Недоліком такого простору є те, що для його розміщення потрібен величезний автомобіль, а Ioniq 9 має довжину понад п’ять метрів. Ви добре усвідомлюєте його розміри, коли рухаєтесь вузькими дорогами, але чудова кругова оглядовість і безліч камер роблять його розміщення легшим, ніж ви могли б очікувати.

Ioniq 9 процвітає на автомагістралях, оскільки це неперевершений крейсер, водночас тихий і комфортний. На жаль, він не особливо ефективний, наш тестовий автомобіль з двома двигунами витрачає лише 2,5 милі на кВт⋅год, що означає максимальний запас ходу 270 миль проти заявлених 370 миль.

Сільськими дорогами найкраще їхати стабільно, і якщо ви це зробите, то вас чекає цивілізована подорож; нецікава, але ж невже ви дійсно хочете взяти шістьох пасажирів на захопливу поїздку у важко навантаженому позашляховику?

Продуктивність та комфорт водіння
Ioniq 9 – це комфортний, тихий сімейний позашляховик, але він не змусить ваш пульс частішати.

У місті
Як сімейний автомобіль для проїзду вузькими вуличками та паркування на невеликих паркувальних місцях, Ioniq 9 не підійде. Маючи понад п’ять метрів завдовжки та трохи менше двох метрів завширшки, неможливо не відзначити його величезний розмір.

Тим не менш, завдяки високому розташуванню сидінь ви маєте чудовий огляд дороги попереду та чудову кругову оглядовість через масивні вікна. Набір камер допомагає, коли ви досягаєте вузької ділянки дороги, але переконайтеся, що ви не витрачаєте гроші на камери заднього виду, встановлені на дверях, і натомість оберіть звичайні дзеркала.

Камери заднього виду дійсно обмежують поле зору, і ви також не можете нахилити їх, щоб дивитися на задні колеса під час паралельного паркування. Однак наявність додаткової центральної камери варта уваги, особливо якщо ви схильні завантажувати багажник настільки, що блокуєте заднє скло.

Ioniq 9 добре згладжує вибоїни та лежачі поліцейські, і хоча це може бути не BMW iX з його хитромудрою пневматичною підвіскою, це також набагато доступніша пропозиція.

На автостраді
Ioniq 9 почувається на автомагістралі як удома, оскільки інженери Hyundai доклали чимало зусиль, щоб зробити салон максимально тихим під час швидкої їзди. Кожен куточок навколо коліс заповнений звукопоглинаючою піною, яка запобігає реві шин, а ламіноване скло та активне шумопоглинання усувають шум вітру.

Стандартний активний круїз також полегшує поїздки на далекі відстані, а хитрощі камер сліпих зон Hyundai у поєднанні з чудовою оглядовістю через плече заспокоюють вас під час зміни смуги руху в такому великому автомобілі.

На звивистій дорозі
Не варто очікувати, що семимісний позашляховик вагою понад дві тонни буде проходити повороти, як спортивний автомобіль – і це не так, але це нормально. Величезні шини та масивна контактна поверхня Ioniq 9 забезпечують стійкість на сільській дорозі, хоча його розмір може відштовхувати при швидкому проходженні крутих поворотів.

BMW iX відчувається набагато жвавішим на хорошій дорозі, але якщо ви не поспішаєте на звивистій дорозі, Ioniq 9 — це цілком приємний автомобіль для керування.

Простір та практичність
Один з найпросторіших позашляховиків у продажу, Ioniq 9, може легко перевозити сімох пасажирів, але шестимісний варіант не такий зручний для перевезення вантажів.

Саме тут Ioniq 9 справді сяє, адже всередині він справді просторий. Пасажири попереду мають не лише величезний простір для ніг і голови, але й безліч варіантів для зберігання – і, неминуче, забутих – окремих речей.

Під приладовою панеллю є два відділення, одне з яких має вбудований УФ-стерилізатор у автомобілях вищої комплектації, а також величезне приховане відділення під центральним підлокітником. Центральні підсклянники достатньо великі, щоб помістити літрові пляшки, як і величезні сміттєві полиці у дверях, а між сидіннями також є бездротова зарядна панель для телефону.

Кермо не так сильно регулюється, як потрібно для справжнього комфорту, але передні сидіння мають високий рівень регулювання — і в автомобілях середньої комплектації та вище є навіть кнопка, яка дозволяє одним широким рухом нахилити сидіння та висунути передні підніжки; це зручно під час заряджання автомобіля.

Простір ззаду
Пасажири середнього ряду розпещені простором в Ioniq 9, особливо в шестимісній версії, де вони мають два незалежних крісла з високим ступенем регулювання, в які можна зануритися. Місця для ніг і голови достатньо для пасажирів зростом понад 180 см, щоб вони могли зручно розміститися, навіть якщо лава середнього ряду зсунута вперед для дорослих на задніх сидіннях.

Ще однією перевагою шестимісної моделі є легкий доступ до задніх сидінь через отвір посередині салону, але лава складається вперед настільки, що посадка та вихід з салону будуть легкими, навіть під час завантаження дитячого крісла. Відсіки в задніх дверях великі, і є навіть висувна шухляда для зберігання дрібних предметів.

Пасажири третього ряду мають стільки ж місця, скільки й посередині, завдяки парі зручних сидінь, які забезпечують таку ж підтримку, як і в решті автомобіля. Завдяки вирізам під сидіннями в середньому ряду у вас багато місця для ніг, а величезні вікна також не створюють відчуття темряви на задніх сидіннях.

Багажний простір
Навіть з піднятими трьома рядами сидінь, об’єм багажного відділення становить вражаючі 338 літрів — достатньо для шести невеликих валіз, якщо ви не проти трохи заблокувати заднє скло. Ви не можете встановити захист для багажу з піднятими крайніми задніми сидіннями, але під підлогою багажника є зручне місце для його зберігання.

Якщо скласти шосте та сьоме сидіння, об’єм багажника різко зросте до величезних 1323 літрів. Це значно випереджає Peugeot E-5008 з 915 літрами та Kia EV9 з 828 літрами. Зі складеним середнім рядом сидінь утворюється об’єм, подібний до фургона, 2419 літрів, але в шестимісних автомобілях є проміжок між другим рядом, куди можуть впасти або застрягти предмети.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Інтер’єр Ioniq 9 виглядає шикарно, а екран інформаційно-розважальної системи чіткий, але деякі текстури дивні, а меню на сенсорному екрані забагато для навігації.

Існує явна схожість між панеллю приладів Ioniq 9 та Kia EV9, але великий Hyundai має трохи більш футуристичний вигляд; протилежність їхньому зовнішньому дизайну.

Два 12,9-дюймових дисплеї вмонтовані в одну вигнуту панель у верхній частині 3D-приладової панелі. Вона справді домінує в салоні завдяки своїй ширині, але інформаційно-розважальна система не має найпростішої для розуміння операційної системи. Ви можете налаштовувати ярлики та вибирати, що відображатиметься на головному екрані, але навіть тоді є забагато меню, в яких потрібно перебиратися, поки не дійдете до потрібного місця.

Дисплей водія має схожу історію, з чудовою графікою та безліччю даних для прокручування. Він зручний, але може бути трохи приголомшливим.

Окрім цього, інтер’єр дуже зручний у використанні; ручка вибору режимів руху легко зрозуміти та зручно розташована, а наявність окремої панелі для керування кліматом – замість того, щоб бути на сенсорному екрані – означає, що ними набагато простіше користуватися, ніж якби вони були заховані десь у меню.

Пасажири середнього сидіння мають доступ до зарядних кабелів USB-C, панелі керування збоку переднього пасажира для регулювання простору для ніг за потреби, а також підігрівів і навіть вентиляції сидінь у топовій комплектації Calligraphy.

Запас ходу, зарядка та податок на електротягу
Для Ioniq 9 доступний лише один варіант акумулятора, і це вражаючий агрегат ємністю 110,3 кВт·год. Існує три варіанти двигунів, які поєднуються з цим величезним акумулятором: модель Long-Range RWD потужністю 218 к.с. пропонує до 610 км на одному заряді. Моделі Long Range AWD потужністю 307 к.с. та Performance AWD потужністю 427 к.с. пропонують 610 км, але наш тестовий автомобіль з повним приводом зміг продемонструвати достатню ефективність лише для максимального запасу ходу в 440 км, тож будьте обережні. Справедливості заради, його ефективність приблизно така ж, як і в інших масивних електричних позашляховиках, таких як Kia EV9.

Якщо ви знайдете зарядний пристрій потужністю 350 кВт, ви зможете зарядити Ioniq 9 від 10 до 100% за 24 хвилини, тоді як швидка зарядка на 50 кВт займе годину 49 хвилин. Якщо у вас є домашній зарядний пристрій потужністю 11 кВт, це займе 10 годин, що робить Ioniq 9 життєздатним варіантом для регулярних поїздок на далекі відстані з дешевою нічною зарядкою.

Будучи електромобілем, Ioniq 9 підлягає лише найнижчій ставці акцизного збору на транспортні засоби , але його висока початкова ціна означає, що ви сплачуватимете доплату за автомобіль класу люкс з другого по шостий рік. Ви також отримуєте перевагу того, що Ioniq 9 знаходиться в найнижчій категорії податку на пільги в натуральній формі , тому це чудовий варіант для водіїв службових автомобілів.

Безпека та захист
Hyundai Ioniq 9 ще надто новий, щоб проходити випробування Euro NCAP , і тому він ще не має оцінки безпеки при зіткненнях. Однак механічно схожий Kia EV9 отримав п’ять зірок, як і всі попередні моделі Hyundai Ioniq, що є багатообіцяючим для Ioniq 9.

Він оснащений широким спектром систем безпеки, включаючи подушки безпеки з двозначною кількістю подушок безпеки, автоматичне екстрене гальмування, систему попередження про неуважність водія (яка дратує, але легко відключається), активну систему допомоги у смузі руху та систему камер сліпих зон під час повороту.