Mazda 2 Hybrid

Якщо ви дивитеся на Mazda 2 Hybrid і думаєте, що все це здається вам трохи знайомим, ви не помиляєтесь. Це взагалі не Mazda, а Toyota Yaris Hybrid з емблемами Mazda, яка продається через дилерів Mazda. Це як купити іменинний торт у супермаркеті, встромити зверху власні свічки та назвати його своїм.

Гаразд, Mazda зробила трохи більше, ніж просто змінила значки. 2 Hybrid отримує специфічну для Mazda решітку радіатора, легкосплавні диски, відмінні від Yaris, та смугу кольору кузова на задніх дверях. Однак цього недостатньо, щоб виділити її серед інших, вона все ще виглядає майже ідентично Toyota .

То як це сталося? Є нудні подробиці щодо угоди про обмін технологіями між Toyota та Mazda, але якщо коротко, то Mazda тепер має невеликий гібридний автомобіль, який запропонує альтернативу таким автомобілям, як Renault Clio та MG3 .

Як і екстер’єр, салон взято безпосередньо з Yaris, тобто це історія двох половинок. З одного боку, все дуже добре скріплено гвинтами, але також трохи темно та брудно, з великою кількістю подряпаного пластику.

Простір — це певна проблема. Задні сидіння, безумовно, тісні, і ви знайдете значно більше місця ззаду в таких моделях, як SEAT Ibiza або величезний Honda Jazz . Багажник також досить малий. Всього 286 літрів, це лише трохи більше, ніж у Hyundai i10 , і набагато менше, ніж багажник Skoda Fabia . Зверніть увагу, що це насправді трохи більше місця, ніж у власному бензиновому Mazda 2 , який, як не дивно, продається разом з 2 Hybrid.

Можливо, це не найпросторіший автомобіль у своєму класі, але він точно має низьку витрату палива. Mazda стверджує, що 2 Hybrid може витрачати в середньому понад 70 миль на галон, і це цілком можливо при тривалому пробігу. Щодня витрачатиме близько 55-60 миль на галон.

По місту можна досить часто їздити на електротязі. На низькій швидкості або в заторі з частими зупинками двигун рідко вмикається, і навіть коли потрібно підзарядити акумулятори, 1,5-літровий бензиновий агрегат не видає надто багато шуму.

Це приємний, жвавий двигун, якому допомагає невелика кількість миттєвого крутного моменту електродвигуна, тому вписатися в прогалини в міському потоці — справа не з чуток. Mazda 2 Hybrid також дуже компактний автомобіль — його довжина становить лише 3,9 метра, що значно коротше за такі альтернативи, як Skoda Fabia та Honda Jazz, — тому міські джунглі є його природним середовищем існування.

Звивисті дороги також не турбують 2 Hybrid. Toyota Yaris непогано входить у повороти, і Mazda 2 Hybrid нічим не відрізняється. Він не такий захопливий, як SEAT Ibiza, але кермо пряме, і крен кузова невеликий.

Виїзд на автостраду досить легкий. Двигун трохи шумить, коли ви крутите йому шию на з’їзді, але як тільки ви влаштовуєтеся на плаву, він стає достатньо тихим і витонченим.

Продуктивність та комфорт водіння
Гібрид Mazda 2 економний і легкий у керуванні в місті, але на високих швидкостях він стає трохи шумним.

У місті
Mazda 2 Hybrid найкраще почувається, коли ви незграбно мандруєте містом. Пропонується лише один двигун — той самий 1,5-літровий гібрид, що й у Toyota Yaris, потужністю 116 к.с., і він досить бадьорий. Шкода лише, що ви також не можете отримати нову гібридну систему Toyota потужністю 130 к.с.

Єдиним варіантом коробки передач є автоматична варіаторна коробка передач CVT , яка забезпечує плавну подачу потужності та створює відчуття майже електромобіля під час виїзду на перехрестя. У певних ситуаціях, таких як повільний рух, він навіть може рухатися виключно на електротязі, щоб трохи заощадити пальне. Ви можете примусово перевести автомобіль у режим електромобіля одним натисканням кнопки, але загалом краще просто залишити його в автоматичному режимі та дозволити автомобілю вирішити, коли вимикати двигун.

Підвіска Mazda 2 Hybrid добре поглинає нерівності. Однак на великих вибоїнах салон лунає глухий стукіт, а на топових 17-дюймових легкосплавних дисках вона може здаватися трохи жорсткою, але на розбитих міських вулицях вона все одно цілком комфортна.

Для проїзду крізь прогалини в потоці ви маєте легке кермо та пристойну кругову оглядовість, хоча за плечима є невелика сліпа зона. Щоб зменшити це під час паркування, ви отримуєте камеру заднього виду в стандартній комплектації.

На автостраді
Коли ви вирушите на автостраду, ви помітите, як 1,5-літровий двигун досить голосно крутиться, щоб набрати швидкість, але це ненадовго, оскільки він заспокоюється, як тільки ви досягнете плавної їзди. Він все ще не такий тихий, як Volkswagen Polo, але все одно цілком приємний.

Незвично для автомобіля цього сегмента, адаптивний круїз-контроль є стандартною опцією, яка є додатковою опцією для деяких набагато дорожчих моделей. Він автоматично підтримуватиме безпечну дистанцію до автомобіля попереду, а також керуватиме, щоб утримувати вас у смузі руху, що знімає стрес під час довгих заїздів на автомагістралі.

На звивистій дорозі
Двигун Mazda 2 Hybrid не налаштований на жваву їзду бездоріжжям. Автоматична коробка передач CVT означає, що оберти двигуна не відповідають швидкості руху, що здається неприємним, але подача потужності досить плавна.

Що вражає на звивистій дорозі, так це керованість, адже кермо насправді досить чуйне, і воно відчувається спритним, коли ви входите в поворот. Це не так весело, як SEAT Ibiza, але маленька Mazda вправно керує сільськими дорогами.

Простір та практичність
Незважаючи на невелику місткість, Mazda 2 Hybrid має досить місткий багажник, але задні сидіння трохи тісні.

Зручно влаштуватися спереду в Mazda 2 Hybrid – це дрібниця. Сидіння та кермо мають безліч регулювань, тому навіть найвищі водії почуватимуться за кермом як вдома. Самі сидіння також досить зручні, хоча вам доведеться обрати один із двох вищих рівнів комплектації, якщо вам потрібна регульована поперекова підтримка.

Місця для зберігання речей у салоні також досить пристойні. Дверні полиці достатньо великі, щоб вмістити велику пляшку води, бардачок масивний, і є кілька зручних підсклянників. Однак, якщо у вас там висока кава, потрібно бути обережним, бо підлокітник з’їжджає вперед і може збити кришку.

Зручний лоток перед рівнем спорядження захищає ваш телефон від небезпеки, а автомобілі середньої комплектації та новіші можна заряджати бездротовим способом. Однак не хвилюйтеся, якщо у вас немає такої опції, адже є кілька USB-роз’ємів для зарядки та 12-вольтова розетка.

Простір на задніх сидіннях
Якщо вам потрібно перевозити лише дітей на задньому сидінні, Mazda 2 Hybrid пропонує багато місця. Однак виникає проблема з розміщенням дорослих на задньому сидінні, оскільки місця для колін досить мало, та й місця для голови також не найкраще. Середнє сидіння зарезервоване для людей, яких ви не дуже любите, бо будь-кому, хто тут сидітиме, буде тісно та незручно.

Також досить темно ззаду, і немає зарядних точок, вентиляційних отворів чи дверних полиць, тому складається враження, що ти сидиш на дешевих сидіннях. Skoda Fabia — набагато кращий маленький автомобіль для регулярних перевезень людей на задніх сидіннях.

Встановити дитяче крісло, що встановлюється проти руху, досить просто, якщо змістити переднє сидіння вперед. Задні двері широко відчиняються, і у вас є легкий доступ до точок кріплення ISOFIX , хоча ви майже напевно втратите знімні пластикові кришки.

Багажний простір
Mazda 2 Hybrid має один з найменших багажників у класі малих автомобілів — лише 268 літрів. Це на 36 літрів менше, ніж у Honda Jazz, на 50 літрів менше, ніж у Renault Clio hybrid, і набагато менше, ніж у Skoda Fabia з об’ємом 380 літрів.

Однак, попри свої мініатюрні розміри, багажник насправді дуже зручний. Він добре упакований, має гарну квадратну форму, і туди можна помістити досить багато речей. Вантажна полиця також досить низька, тому перевезення важких валіз не буде надто важким для вашої спини.

Однак тут небагато розумних функцій, немає 12-вольтової розетки та лише кілька гачків для зберігання речей. Тим не менш, принаймні задні сидіння складаються, тому максимально використати 935 літрів загального простору легко.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
У стандартній комплектації він має безліч технологій, але салон Mazda 2 Hybrid виглядає досить прісно.

Загальний дизайн інтер’єру Mazda 2 Hybrid не претендує на жодну нагороду. Навколо багато твердого, подряпаного пластику, і все виглядає трохи темним. Peugeot 208 має набагато стильніший салон.

Тим не менш, все відчувається міцним, і складається враження, що це прослужить роками. Це також функціонально, з логічно розташованими елементами керування та – хвала Богу – фізичними ручками клімат-контролю.

Усі моделі стандартно оснащені 9,0-дюймовим сенсорним екраном, окрім топової версії, яка має 10,5-дюймовий. Цей більший екран — єдиний із вбудованою супутниковою навігацією, але це не є особливою проблемою, оскільки Apple CarPlay та Android Auto є у всіх моделях. Сама система досить проста у використанні, з інтуїтивно зрозумілим меню та яскравим дисплеєм. Вона не така зручна у використанні, як екран у Volkswagen Polo, але й не так сильно відрізняється.

Автомобілі початкового рівня отримують старомодні аналогові прилади перед водієм з невеликим екраном посередині. У цьому немає нічого поганого, вони чіткі та легко читаються, але 12,3-дюймовий повністю цифровий дисплей водія, який є в топовій моделі, виглядає набагато вражаюче. Його досить легко налаштувати, хоча система, яка є в VW Polo, є більш універсальною.

Потужність двигуна, викиди та податок
Для Mazda 2 Hybrid пропонується лише один варіант двигуна – 1,5-літровий бензиновий гібридний агрегат від Toyota Yaris потужністю 116 к.с. Toyota також пропонує варіант потужністю 130 к.с., але він тут недоступний.

Однак це не має великого значення, оскільки цей 116-сильний хетчбек здається досить стрімким і має вражаючу економію палива. За словами Mazda, він витрачає до 74 миль на галон, а коли ви максимально використовуєте режим електромобіля в місті, ви дуже рідко побачите витрату нижче 50 миль на галон.

Безпека та захист
Euro NCAP не тестувала Mazda 2 Hybrid, але поставила Toyota Yaris п’ять зірок з п’яти. Ці два автомобілі ідентичні зсередини, тому Mazda добре захистить вас та вашу родину, якщо станеться найгірше.

Як і Yaris, 2 Hybrid також оснащений цілою низкою технологій безпеки, щоб запобігти аварії. Усі автомобілі мають адаптивний круїз-контроль, систему контролю неуважності водія, автономне екстрене гальмування та систему утримання смуги руху. Усі, крім базової моделі, також мають систему моніторингу сліпих зон.

Надійність та проблеми
Цей автомобіль — гібрид Toyota, тож він буде довговічним, як Единбурзький замок. Гібридна система може бути складною, але вона має давній досвід бездоганної надійності.

Однак є невелика проблема, і ця проблема полягає в самій Toyota Yaris. Бачите, Mazda 2 Hybrid постачається з досить посередньою трирічною гарантією або гарантією на 60 000 миль пробігу, тоді як Toyota Yaris може отримати до 10 років гарантії, якщо вчасно обслуговувати її у офіційних дилерів.

Це не проблема, якщо ви плануєте залишити автомобіль лише на трирічний термін оренди, але якщо ви хочете залишити свої автомобілі надовго, то це точно варто враховувати, особливо враховуючи, що Yaris також трохи дешевший.