Mazda CX-5

Mazda завжди була брендом, який робить речі по-іншому.

В епоху, коли всі відмовлялися від великих двигунів на користь малоциліндрових гібридів, Mazda випустила 3,3-літровий дизельний двигун V6 для свого CX-60 .

Його аргумент, більш-менш, полягав у тому, що більший млин з деактивацією циліндрів, яка фактично вимикає його частини, коли вони не потрібні, буде менше навантажений на продуктивність, тому його не потрібно буде обмолочувати, що призведе до кращої економії палива.

Це було менше трьох з половиною років тому – і той самий двигун продовжує бути доступним і сьогодні. На жаль, його немає в автомобілі, який ми тестуємо тут, але двигун, який у нас є, все одно потужніший за більшість аналогів, які ви знайдете в сучасних сімейних автомобілях.

CX -5 вперше був представлений у 2012 році, а лише через чотири роки з’явилася значно вдосконалена модель другого покоління. Вона проіснувала вдвічі довше, ніж оригінал, але тепер, після восьми років, нарешті з’явилася модель третього покоління – і вона більша майже в усіх вимірах, які тільки можна назвати.

Як результат, ми очікуємо кращої практичності, більшого багажника, сподіваємося, певної гідної продуктивності та – що є візитною карткою Mazda – напрочуд гарної керованості від маловідомого та, можливо, недооціненого бренду.

У Mazda також вишукані інтер’єри, хоча оновлення для нового CX-5 трохи збентежили нас щодо того, чого очікувати.

У ньому все ще є Mazda Magic?

Ми взяли кілька прикладів для тестового запуску, щоб з’ясувати це.

Які перші враження від Mazda CX-5?
Mazda CX-5 виглядає сміливо та вишукано.

Він також здається пропорційнішим, ніж раніше – стара передня частина, яка з деяких ракурсів могла виглядати дещо незграбно, тепер виглядає набагато впевненіше. Нова передня частина менш обвисла, з прямішим капотом, який менше вигинається вниз, що надає CX-5 більш впевненої стійки.

Велика решітка радіатора зберегла подібну до попередньої форми, але тепер її оточує товсте чорне заглиблення знизу, яке вигинається вгору вздовж боків решітки, зливаючись з більш агресивними фарами.

Під ним багато вільного простору, а в нижніх кутах розташовані два скромні повітрозабірники. З боків кузов здебільшого гладкий, з невеликою складкою до низу дверей, тоді як облицювання проходить вздовж усієї днища автомобіля.

Обшивка потовщується ззаду, а назва Mazda викладена великими літерами між тонкими задніми ліхтарями з обох боків. Номерний знак розташований у заглибленні посередині задніх дверей. Хоча CX-5 все ще не виглядає найагресивнішим автомобілем у світі, він, безумовно, виглядає привабливіше, ніж раніше – сміливішим, наполегливішим – і водночас сімейним.

Які ключові характеристики Mazda CX-5?
CX-5 пропонується в чотирьох комплектаціях.

Базова комплектація Prime-Line отримує 17-дюймові легкосплавні диски, 12,9-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи від Google з інтерфейсом, DAB-радіо, дротові Apple CarPlay/Android Auto, а також 10,25-дюймовий цифровий дисплей приладів.

Двозонний кондиціонер, преміальна чорна тканинна обробка сидінь та світлодіодні фари також входять до стандартної комплектації, разом із камерою заднього виду. Далі йде Centre-Line, яка має 19-дюймові легкосплавні диски, обробку сидінь штучною шкірою та замшею, інтелектуальний безключовий доступ, електрично регульоване водійське сидіння з регулюванням поперекової опори та електропривод дверей багажника.

Ви також отримуєте проекційний дисплей, підігрів керма, обтягнутого шкірою, та бездротові функції Apple CarPlay/Android Auto. Комплектація Exclusive-Line отримує систему об’ємного звучання Bose з 12 динаміками, а також монітор з оглядом на 360 градусів (включаючи передню, задню та бічні камери для створення «прозорого» огляду).

Топова комплектація Homura отримує повністю чорну шкіряну обробку сидінь, адаптивні світлодіодні фари, більший 15,6-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, семикольорове атмосферне підсвічування салону та електропривод дверей багажника з функцією «hands-free».

Наразі для CX-5 доступний лише один двигун – м’який гібрид (MHEV). Це 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий агрегат під назвою eSkyActive-G 141. Але, незважаючи на його розмір, ці три цифри означають лише 141 кінську силу потужності, і він поєднується з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.

У той час як комплектації Prime-Line та Centre-Line доступні лише з переднім приводом, комплектації Exclusive-Line та Homura пропонують повний привід. Наразі механічної коробки передач немає, як і дизельних двигунів, і планів щодо їх повторного випуску немає.

Які характеристики та керованість Mazda CX-5?
Ми тестуємо обидва варіанти, взявши на прогулянку передньопривідні моделі Prime-Line та Homura, але враховуючи, що для CX-5 доступний лише один двигун, вибір між їхніми характеристиками їзди має бути незначним.

Розгін від нуля до 100 км/год у нашому тестовому автомобілі з переднім приводом займає 10,5 секунди. Це досить повільно для такого великого, як у наш час, бензинового двигуна, а повнопривідна версія ще повільніша, займаючи за це 10,9 секунди.

Дещо розчаровує, що не пропонуються жодні повноцінні гібридні моделі – наразі єдиним двигуном є лише м’який гібрид (MHEV), – але Mazda підтвердила, що незабаром вибір буде більшим, включаючи повний гібрид (HEV).

Також відчувається, що для досягнення реальної продуктивності силовий агрегат потребує багато роботи, що дещо суперечить його порівняно великому розміру, але відображає ступінь його розладнаності.

Здебільшого, він тихий та витончений під час руху, але під час різкого прискорення може звучати трохи хрипко. Mazda не відчуває труднощів з розгоном. Тим не менш, він відчувається трохи повільним, особливо в епоху, коли електрифікація та гібридизація забезпечують значну потужність на низькій швидкості, щойно ви натискаєте на педаль газу.

Звичайно, CX-5 краще рухається зі швидкістю 110 км/год, ніж розганяється до цієї швидкості – і він вимикає половину своїх чотирьох циліндрів, коли це можливо, щоб заощадити паливо. Шестиступінчаста автоматична коробка передач удосконалена, з плавним перемиканням передач і чуйним кікдауном, що забезпечує мінімальну затримку, коли вам потрібне рішуче прискорення.

Однак перемикання на вищу передачу здається трохи затягнутим, і, як ми вже згадували, розгін також затягується більше, ніж мало б бути. Якщо ви не знайомі зі звичайними характеристиками Mazda, ви можете бути здивовані, почувши, що керованість є сильною стороною її автомобілів. Незважаючи на те, що CX-5 є досить потужним позашляховиком, він чудово проходить повороти.

Зчеплення з дорогою чудове, а кермо відчувається добре розваженим та чуйним, з помітним хватом передньої частини для автомобіля, розмір якого не говорить про те, що він прагне повертати. Звичайно, це далеко не рівень спортивного автомобіля, а преміальні марки перевершать його характеристики – до того ж Mazda зробила кермо трохи легшим, ніж раніше, що полегшує їзду по місту, але позбавляє його блиску керованості.

Тим не менш, якщо вам потрібен практичний сімейний позашляховик за розумною ціною , але ви також любите розваги, то кращий варіант за цей мало що знайдете. Звичайно, хороша керованість зазвичай погіршує комфорт їзди, і тут компроміс справедливий. Однак Mazda встановила м’якші пружини, щоб відповісти на критику щодо того, що компанія занадто дбає про враження від водіння як для звичайного сімейного автомобіля.

Підвіска все ще досить жорстка, і вона може здаватися досить жорсткою на поганих дорожніх покриттях, де вона деренчить на вибоїнах і трясеться на нерівностях. Однак жорстка настройка означає, що вона швидко влаштовується, і на свіжо випеченому дорожньому покритті відчувається дуже надійно закріпленою.

Звукоізоляція автомобіля вражає, ефективно обмежуючи шум вітру та дороги. Оскільки це не гібрид із підзарядкою від мережі чи електромобіль, рекуперативного гальмування немає, але, незважаючи на нову електромеханічну систему гальмування, вона відчувається стабільною та інтуїтивно зрозумілою.

Які експлуатаційні витрати та викиди у Mazda CX-5?
CX-5 витрачає 40,4 милі на галон, що непогано для 2,5-літрового бензинового двигуна, хоча в повнопривідних моделях цей показник падає до 37,7 миль на галон. Викиди CO2 становлять 159 г/км, а в повнопривідних варіантах – 169 г/км.

Хоча CX-5 коштує менше 40 000 фунтів стерлінгів, варто зазначити, що повнопривідна модель у комплектації Homura є винятком, а це означає, що на цей конкретний варіант поширюватиметься річна доплата за дорогий автомобіль у розмірі 440 фунтів стерлінгів з другого по шостий рік включно.

Який інтер’єр та технології у Mazda CX-5?
Інтер’єр Mazda CX-5 виглядає вишукано, особливо в нашій комплектації Homura, яка має двоколірний салон із сидіннями, центральною консоллю та нижньою частиною приладової панелі, пофарбованими в «коричневий» колір.

Усі моделі, окрім іншого нашого тестового автомобіля, початкової комплектації Prime-Line, можуть безкоштовно вибрати яскравіший колір, а також усі вони мають сріблястий декор навколо важеля перемикання передач та на подвійній спиці внизу керма.

Екран інформаційно-розважальної системи також виглядає вишукано, з майже безрамковим дизайном, який розташований на приладовій панелі, як планшет – його діагональ становить 12,9 дюйма у всіх моделях, окрім нашого автомобіля Homura вищої комплектації, який отримав більший 15,6-дюймовий сенсорний екран.

Однак одним недоліком є ​​те, що матеріали здаються не такими високоякісними, як у попередній версії, і твердих поверхонь більше, ніж раніше. Тим не менш, принаймні виглядає відповідно, але розкіш традиційних німецьких преміальних брендів залишається попереду.

Однак якість збірки відчувається такою ж міцною, як і завжди, все надійно закріплено. Сама інформаційно-розважальна система приємна у використанні, пропонує чуйний інтерфейс з чіткою, чіткою графікою, яка виглядає розкішно, та базується на системі Google Android.

Це надає вам вбудований доступ до таких програм, як Google Maps для супутникової навігації.

Однак, це не всі хороші новини: Mazda видалила всі фізичні елементи керування з попередньої моделі CX-5, включаючи поворотний диск, який дозволяє керувати екраном інформаційно-розважальної системи, не торкаючись його.

Фактично, вам довелося користуватися циферблатом, оскільки сенсорний екран не приймав введення від пальців під час руху автомобіля. Це також означає, що елементи керування кондиціонером, які раніше не були на сенсорному екрані, тепер вбудовані в нього.

Ще гірше те, що деякі кнопки клімат-контролю на екрані дуже маленькі, і їх важко точно натискати під час руху. Це крок назад у зручності використання заради спрощення салону.

Принаймні віртуальні кнопки для збільшення або зменшення температури завжди на виду.

Чи практична Mazda CX-5, і який розмір багажника?
Mazda CX-5 пропонує досить зручне водійське положення.

Це означає, що ви отримуєте чудовий огляд дороги попереду, а огляд на Т-подібних перехрестях покращують стійки лобового скла, які досить тонкі. Однак ззаду вони набагато товстіші, і в поєднанні з бумеранговою формою задніх бічних вікон та бічною опорою спойлера на даху вони обмежують оглядовість назад.

На щастя, передні та задні датчики паркування є на всіх моделях, а також камера заднього виду; дві топові комплектації оновлюють останню до повноцінної камери кругового огляду на 360 градусів. Електрорегулювання пропонується на водійському сидінні, якщо ви не оберете наш тестовий автомобіль початкового рівня Prime-Line.

У CX-5 ви знайдете багато місця спереду: він на 115 мм довший за попередню модель, на 15 мм ширший і на 20 мм вищий. Завдяки цьому тут багато місця для голови та ніг, а салон достатньо широкий, щоб уникнути конкуренції з простором для ліктів.

Задня частина також має переваги завдяки збільшеному простору для ніг, що дозволяє дорослим розім’яти ноги, а нахил лінії даху достатньо помірний, щоб пасажири на задніх сидіннях не мали проблем з місцем для голови. Трьох дорослих на задніх сидіннях все ще трохи тісно, ​​але цілком можливо.

Об’єм багажника збільшився на 61 літр порівняно зі старою моделлю, а новий CX-5 може похвалитися 583 літрами. Цей об’єм збільшується до колосальних 2019 літрів, якщо задні сидіння скласти у зручній конфігурації 40:20:40 – це на 381 літр більше, ніж у старій моделі. Сидіння легко складаються одним потягом важеля, але заднє сидіння не зсувається вперед чи назад.

Однією з переваг вибору нижчої комплектації є те, що ви отримаєте близько 30 літрів місця для зберігання речей під підлогою, але ви втратите все це у двох верхніх комплектаціях, оскільки вони оснащені преміальною аудіосистемою Bose, яка розміщена там замість неї. Буксирувальна здатність становить 2000 кг з гальмами як у передньопривідній, так і в повнопривідній моделях.

Наскільки безпечна Mazda CX-5?
Нова Mazda CX-5 отримала п’ятизірковий рейтинг Euro NCAP у 2025 році, отримавши вражаючі результати: 90% для дорослих, 89% для дітей та 83% для систем безпеки.

Ці асистенти включають автоматичне екстрене гальмування, моніторинг сліпих зон із попередженням про перехресний рух позаду, попередження про неуважність водія, допомогу в екстрених ситуаціях, моніторинг водія, екстрене утримання смуги руху та попередження про перехресний рух попереду, і все це стандартно для всіх моделей.

Ви також отримуєте систему попередження про виїзд зі смуги руху, проактивну підтримку водія, систему розпізнавання дорожніх знаків з інтелектуальною системою контролю швидкості та радарний круїз-контроль з підтримкою круїз-контролю та дорожнього руху.

Система контролю спуску з підйому також включена у версії з повним приводом.

Чи можу я обрати додаткові опції для Mazda CX-5?
Вибір великий, адже всі комплектації, окрім базової моделі Prime-Line, пропонують яскравіші кольори інтер’єру безкоштовно. Доступно вісім відтінків кузова, серед яких арктично-білий за замовчуванням, тоді як червоний, темно-сірий, родієво-білий, світло-сірий, середньо-сірий, темно-синій та чорний кольори оплачуються додатково.

Також доступні різні пакети, включаючи пакет Sport Aero зі спортивнішими елементами зовнішнього стилю та комплект оздоблення днища для бездоріжжя, включаючи опціональний фаркоп, а також різні комплекти 17- та 19-дюймових легкосплавних дисків.

Ви також можете обрати з низки додаткових елементів дизайну інтер’єру, включаючи підсвічування порогів дверей, сталеві пластини багажника, захисні накладки на брелоки та пакети підсвічування. Також доступні вантажні бокси, кріплення для велосипедів і навіть кабелі для заряджання телефонів та серветки для чищення.

Які автомобілі конкурують з Mazda CX-5?
Конкурентів за ваші гроші не бракує.

Ford Kuga, Kia Sportage , Hyundai Tucson, Nissan Qashqai та Volkswagen Tiguan є одними з основних конкурентів CX-5 . Citroen C5 Aircross, Honda CR-V та Renault Symbioz також змагаються за бізнес разом зі Skoda Karoq.

У преміальному сегменті ринку розгляньте Range Rover Evoque , Volvo XC40 , BMW X1 та X3, або Audi Q3 та Q5, а також Lexus NX . Якщо у вас обмежений бюджет, MG HS – це те, що варто розглянути для лізингу.

Який остаточний вердикт щодо нової Mazda CX-5?
Новий CX-5 залишається сильним претендентом для тих, хто хоче чогось вишуканого, але не спустошити гаманець, навіть попри те, що ця нова версія має кілька недоліків.

Усередині Mazda все ще виглядає чудово, але відсутність фізичного керування справді шкодить; досконалість інформаційно-розважальної системи Google послаблюється необхідністю робити все через сенсорний екран, а в інтер’єрі відчувається зниження якості матеріалів.

Незважаючи на 2,5-літровий двигун, він не найпотужніший. Тим не менш, він пропонує плавну автоматичну коробку передач, гарну керованість для позашляховика середнього розміру та добре оснащений, з підвищеною практичністю завдяки більшому розміру порівняно з моделлю, що сходить з виробництва.

Базова комплектація Prime-Line є найдешевшою, але ми б обрали другу комплектацію – Centre-Line – яка пропонує більше розкоші (включаючи безкоштовний варіант яскравішої оббивки салону) та інші приємні функції.

Якщо ви не буксируєте причіп або не їдете по бездоріжжю, повний привід не має особливої ​​користі, особливо з комплектацією Homura, оскільки він приваблює покупців у додатку «Дорогий автомобіль».

Є комфортніші суперники, а дві найвищі комплектації не мають місця для зберігання речей під підлогою. Тим не менш, якщо ви хочете щось хороше для керування за невисокою ціною, то мало хто знайде кращих варіантів для оренди, ніж цей.