Dolphin Surf, найменший BYD, що продається в Україні, — це повністю електричний хетчбек із незвичайним зовнішнім виглядом, дивовижною кількістю обладнання за свою ціну та пристойним запасом ходу на електротязі порівняно з аналогами. Шкода, що жорстка підвіска дере вас у місті, а матеріали інтер’єру залишають бажати кращого.

Ви можете уявити це як подвійний чізбургер з McDonald’s. Так, ви можете обрати щось менше та дешевше ( Leapmotor T03 або Dacia Spring ) або щось більше та дорожче ( на думку спадають Nissan Micra та Hyundai Inster ), але за шкалою співвідношення ціни та задоволення Dolphin Surf знаходиться практично в ідеальному становищі.

Хоча цей маленький BYD набагато важче перетравити, ніж подвійний чізбургер. Він не обов’язково потворний, але й точно не гарний. Принаймні, поєднання вражаючих ліній, гострих складок та незвичайних кутів робить його схожим ні на що інше на дорозі… тож ви не загубите його на місцевій парковці.

BYD Dolphin Surf: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та зарядку
Запас ходу: 217 – 320 км
Ефективність: 6,4 км/кВт·год
Ємність акумулятора: 30,0 кВт·год, 43,2 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 65 кВт·год/85 кВт
Час заряджання від змінного струму: 9 год 42 хв, 0-100%, 7 кВт
Час заряджання від постійного струму: 30 хв 10-80%, 65 кВт/85 кВт·год
Розташування порту заряджання: Правий передній
Вихідна потужність: 88 к.с., 156 к.с.

Всередині Dolphin Surf виглядає не так складно, він має набагато плавніший та стриманіший дизайн. Є кілька типових особливостей BYD, таких як плавна панель приладів із центрально розташованим 10,1-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи, який повертається з альбомного в портретний режим одним натисканням кнопки. Чому? Чесно кажучи, поняття не маю.

Тим не менш, ним досить легко керувати, адже для налаштувань клімату достатньо провести трьома пальцями, але навігація по меню трохи складна.

Шкода, що оббивка зі схожою на замшу чи штучну шкіру така неприємна на дотик, бо її всередині дуже багато. Чесно кажучи, відчуття майже таке, ніби ти залазиш у гідрокостюм, а багато твердого, подряпаного пластику, такого як гудок та дверні панелі, нагадують, що ти в дешевій машині.

Принаймні, він просторий, з достатньо місця для чотирьох високих дорослих, які можуть комфортно сидіти, та напрочуд великою кількістю місця для ніг ззаду. Багажник об’ємом 308 літрів має щедрий розмір, але досить незручну форму, звужуючись до верхньої частини задніх сидінь. Відсік для зберігання кабелів під підлогою зручний, але вам буде важко помістити туди квадратні речі, які не помістилися б у Fiat Grande Panda Electric .

Запас ходу варіюється від 217 км у базовій комплектації до набагато більш практичних 320 км у середній комплектації Boost. Більш спортивна топова версія розділяє різницю на 315 км.

Dolphin Surf дуже легко їздити містом, але йому потрібна м’якша підвіска, оскільки він трясе вас на нерівних дорогах і глухо проходить через вибоїни. На автомагістралях багато шуму від вітру та дороги, але бадьорі двигуни та спритне кермо означають, що маленький BYD напрочуд кумедний на звивистій дорозі… якщо вона не вибоїста.

Продуктивність та комфорт водіння
Керувати ним весело і легко пересуватися містом, але Dolphin Surf шумний на швидкості та далеко не комфортний.

У місті

Щойно ви сядете в Dolphin Surf, одразу стає зрозуміло, що їзда містом буде дрібницею. Ви сидите високо в салоні, з масивним лобовим склом і без капота в полі зору; ніби сидите перед еркером. Оглядовість чудова.

Переведіть поворотний важіль перемикання передач у положення «драйв», натисніть на педаль газу, і ви отримаєте напрочуд потужне прискорення для такого маленького автомобіля, особливо у топовій моделі Comfort, яку ми тестували. Електродвигун трохи шумний, але його легко заглушає музика.

Dolphin Surf легко розмістити на вузьких дорогах та в місцях з обмеженнями ширини, оскільки його дизайн з гладкими бортами додає певного спокою, а якщо трохи нахилитися вперед, можна побачити верхню частину пасажирської колісної арки. Кермо здається нечітким, коли починаєш повертати, але воно важче, ніж у Citroen e-C3, і в результаті відчувається спортивнішим.

Dolphin Surf не такий комфортний, як його альтернативи. Пологі вибоїни та неглибокі лежачі поліцейські не сильно заважають йому, але розбиті дороги та гострі вибоїни все ж таки пронизують салон, і вас підстрибує на нерівних дорогах. Гальма також сумнівні, вони або занадто гнучкі, або занадто різкі, залежно від того, наскільки регенерує автомобіль.

На автостраді

Автомагістралі — не сильна сторона Dolphin Surf. Він без проблем досягне національного обмеження швидкості, хоча в моделях Active та Boost це займе деякий час.

Тріщини на дорожньому покритті справді відчуваються крізь сидіння та кермо. Хоча це не оглушливо, ви можете почути трохи шуму дороги та вітру, особливо навколо дзеркал заднього виду, що помітно вже зі швидкості 80 км/год.

Dolphin Surf також не дуже добре долає великі вибоїни на дорозі. Може здаватися, ніби він ширяє над ними, а не проїжджає крізь них, що викликає відчуття неспокою в шлунку.

На звивистій дорозі

Його важке кермо та відносно невелика вага роблять Dolphin Surf приємним для керування звивистою дорогою, але лише у спортивному режимі. Кузов майже не крениться в крутих поворотах, а кермо відчувається достатньо, щоб зрозуміти, наскільки добре зчеплені передні шини.

Звивистими дорогами найкраще їхати помірним темпом, оскільки Dolphin Surf відчувається невпевнено на вибоїстих поворотах, створюючи відчуття, подібне до плавних вигинів на автостраді. Гальмівна ефективність під час тестування була розчаровуючою, оскільки Dolphin Surf сильно звивається, коли вам дійсно потрібно натиснути на якоря.

Простір та практичність
Простір та практичність

Усередині Dolphin Surf більше місця, ніж можна було б очікувати від невеликого автомобіля, але жодних розумних рішень для зберігання речей немає.

Навіть якщо сидіти високо, у BYD Dolphin Surf багато місця над головою. Також легко влаштуватися зручніше, оскільки передні сидіння мають достатню підтримку, хоча їм бракує регулювання поперекового відділу хребта. Кермо також регулюється по висоті та вильоту.

Відділення для зберігання речей спереду — це суміш різних речей. Підсклянники на центральній консолі занадто широкі, щоб запобігти падінню пляшок, і хоча один з них може вмістити літрову пляшку, він все одно нещільно прилягає. Принаймні, у дверних полицях є вбудовані тримачі для пляшок, але вони не оббиті фетром, тому різні речі гримлять під час їзди.

Є великий бардачок, і хоча відділення для зберігання в центрі велике, воно також відкрите — не дуже зручно, якщо вам коли-небудь знадобиться припаркуватися в сумнівній частині міста.

Простір на задніх сидіннях

Нехай вас не вводить в оману крихітний розмір, заднє сидіння Dolphin Surf справді досить просторе. Двом дорослим достатньо місця, щоб зручно розміститися позаду двох спереду, а також багато місця для колін і ніг під передніми сидіннями.

Простір над головою не дуже великий, але 180-сантиметровий автомобіль не буде надто клаустрофобним під час тривалих поїздок. Спинки передніх сидінь оббиті тканиною, а не пластиком, тому люди з довгими ногами не будуть затиснуті твердим пластиком.

Кишені в спинках сидінь відчуваються високоякісними, виготовленими з того ж шкірозамінника, яким оброблені решта сидінь, а на підлозі під центральною консоллю є велике зручне відділення, а також тримачі для пляшок у великих дверних полицях.

У Dolphin Surf також є три точки кріплення дитячих автокрісел ISOFIX , яких немає навіть у багатьох більших і дорожчих автомобілях; ідеально підходить для батьків, які подорожують самостійно з немовлям.

Багажний простір

Ви зможете помістити кілька ручних кладей у багажник Dolphin Surf, а також один-два рюкзаки. З об’ємом 308 літрів це приблизно на 20 літрів менше, ніж у Renault 5, і більш ніж на 40 літрів менше, ніж у Hyundai Inster.

Він також має дивну форму, звужується зверху, але з позитивного боку є чотири міцні точки кріплення для сітки або гумових стрічок.

Ви можете скласти задні сидіння, щоб збільшити об’єм багажника до 1037 літрів, але там, де відкидаються спинки, утворюється величезний край, що дратує, коли потрібно завантажити всередину плоскі предмети. Край багажника також досить великий, але є корисний великий відсік для зберігання речей під підлогою з кількома акуратними сумками на блискавці для зберігання зарядних кабелів. Шкода, що немає багажника.

На спинках сидінь є зручні ремені, які дозволяють легко підняти їх назад, але ремені безпеки легко заплутуються в процесі, оскільки немає напрямних, які б утримували їх на місці.

Інформаційно-розважальні системи, стиль та аксесуари
Стандартного обладнання багато, а приладова панель незвичайна, але в салоні також багато дешевого пластику.

Він не такий «екстер’єрний», як екстер’єр, але інтер’єр Dolphin Surf приємний для ока завдяки приладовій панелі з ромбоподібним візерунком, яка вигинається вниз під 10,1-дюймовим центральним інформаційно-розважальним екраном.

Сидіння виглядають досить спортивно, з вираженими подушками та фіксованими підголівниками спереду, обробленими шкірозамінником та тканиною, схожою на неопрен. Верхня частина центральної консолі, передній край приладової панелі та вставки дверних карт оброблені тією ж тканиною, але решта внутрішніх поверхонь виготовлені з дуже подряпаного, блискучого пластику.

Зовсім інша історія з перемикачами, оскільки ряд фізичних кнопок, перемикач передач, дверні ручки та кнопки дверей здаються міцними та якісними, з добре демпфованими клацаннями. Вентиляційні отвори також виглядають і відчуваються досить приємно, як і кермо, за винятком пластикової кришки подушки безпеки.

Як і в інших моделях лінійки BYD, екран інформаційно-розважальної системи перемикається з альбомного на портретний одним натисканням кнопки, якщо ви не використовуєте Apple CarPlay/Android Auto, які фіксують його в альбомному режимі.

Графіка чітка та чиста, і вона досить сенсорна, але сенсорна панель керування кліматом у нижній частині екрана незручна у використанні, і в ній забагато меню для навігації. Ви можете використовувати тризначні рухи пальцями для зміни швидкості вентилятора та температури, але жести перетягування та свайпу здаються дивними; ваші пальці тягнуться по екрану з дивним скрипом тертя.

Однак налаштування температури неінтуїтивно зрозумілі; замість того, щоб показувати температуру, вам відображається ряд цифр і літер, що позначають тепло та холод.

У салоні ви отримаєте достатньо потужний зарядний пристрій для підключення ноутбука або планшета, а адаптер для заряджання автомобіля означає, що ви можете заряджати свої побутові прилади від акумулятора Dolphin Surf, якщо це коли-небудь знадобиться.

На жаль, дисплей водія не такий розкішний, як центральний екран, з трьома дисплеями досить низької чіткості, що маскуються під один більший елемент.

Запас ходу
У Dolphin Surf ви можете вибрати один з двох акумуляторів з трьома різними вихідними потужностями. Автомобілі в комплектації Active мають акумулятор ємністю 30 кВт·год з двигуном потужністю 88 к.с. та запасом ходу 217 км.

Моделі Boost мають більший акумулятор ємністю 43,2 кВт·год з тією ж вихідною потужністю 88 к.с., але можуть проїхати набагато більше – 320 км, що ставить Dolphin Surf в цілому в один ряд з такими альтернативами, як Citroen e-C3 (315 км) та початковий Renault 5 E-Tech (309 км).

Моделі Comfort у топовій комплектації мають той самий акумулятор ємністю 43,2 кВт·год, але майже вдвічі більшу вихідну потужність – 156 к.с., хоча запас ходу дещо зменшується до 193 миль. Dolphin Surf Comfort, який ми протестували, показав надзвичайно вражаючі 4,4 милі/кВт·год у міському режимі, що свідчить про те, що він може досягти майже всього заявленого запасу ходу, але в змішаних умовах він знизився до 4,0 милі/кВт·год.

Жоден з рівнів акумулятора не має особливо швидкої зарядки; 65 кВт для меншого акумулятора та 85 кВт для більшого, але різниця в розмірі означає, що всім їм потрібно близько 30 хвилин, щоб зарядитися від 10 до 80%.

Безпека та захист
Оцінка BYD Dolphin Surf Euro NCAP (2025): 5/5

Дорослий пасажир: 82%
Дитина-пасажир: 86%
Вразливі учасники дорожнього руху: 76%
Допоміжні системи безпеки: 77%

BYD Dolphin Surf отримав п’ятизірковий рейтинг під час тестування Euro NCAP у 2025 році, що є дуже вражаючим результатом для автомобіля такого розміру та ціни.

Усі комплектації оснащені активним круїз-контролем із функцією утримання смуги руху, системою екстреного утримання смуги руху, автоматичним екстреним гальмуванням, системою попередження про зіткнення та системою моніторингу уважності водія, яка викликає подразнення; вона надто чутлива та має дратівливий звуковий сигнал.