BYD Seal 6 DM-i

BYD Seal 6 DM-i – це найновіше доповнення до сімейства Seal китайської фірми, що має водну назву та постійно розширюється.

Спочатку з’явився повністю електричний Seal , розкішний седан електромобіль, який конкурує з Tesla Model 3 та BMW i4.

Потім з’явився Seal U DM-i , гібридний позашляховик із підзарядкою від мережі, який перейняв стиль бізнес-версії Seal, включаючи його X-подібну передню частину, але додав більше практичності.

А тепер настала черга Seal 6 DM-i , який поєднує найкращі риси Seal EV та Seal U SUV у привабливому корпусі.

На вибір пропонуються дві різні форми кузова – седан Seal 6 або універсал Seal 6 Touring

У Seal 6 DM-i BYD не просто взяв Seal EV та встановив у нього двигун PHEV, оскільки в ньому є ледь помітні відмінності в стилі.

Передня частина Seal 6 стриманіша, не така яскрава, як у Seal EV, з менш гострим носом та бічними повітрозабірниками в передньому бампері, які більше не мають закручених, водянистих візерунків, що використовуються в Seal EV.

Задня частина Seal 6 DM-i оснащена світлодіодною панеллю на всю ширину, запозиченою від електричного седана Seal, яка прагне перевершити Tesla у власній стилістичній грі.

Потім є так звана складка «подвійної талії» (вставте сюди свій жарт про переїдання на Різдво…), а моделі з найвищою комплектацією отримують привабливі легкосплавні диски «Літаюча сокира».

Кабіна менш яскрава, ніж можна було б очікувати від орендованого BYD автомобіля.

На жодній з комплектацій немає кришталевого важеля перемикання передач, як це є в інших моделях BYD, і можна сказати, що Seal 6 був створений з обмеженим бюджетом.

Це не неприємно, просто не так м’яко, як ми звикли до Seal EV, Seal U або Sealion 7 .

Які ключові характеристики BYD Seal 6 DM-i?
Оскільки ми говоримо про гібрид із підзарядкою, перше, про що вам слід дізнатися, це силовий агрегат.

Ми розглянемо всі подробиці нижче, але ви можете насолоджуватися запасом ходу на електротязі до 65 миль з седаном або 62 милі з універсалом Touring .

Як це виглядає в порівнянні з конкурентами…? Seal 6 не лідирує у своєму класі, але цього й слід було очікувати, враховуючи його цінову категорію.

Як VW Passat PHEV, так і Skoda Superb Estate PHEV (на момент написання статті) мають запас ходу на одному заряді близько 80 миль. Отже, Seal 6 не дотягує, але він коштує на тисячі фунтів менше, ніж ці автомобілі, тож це справедливо.

Більше того, Seal 6 насправді має аналогічний запас ходу на електромобілях (якщо в деяких випадках не більший), ніж BMW 3 серії.

Інші потенційні конкуренти, включаючи VW Golf Estate , Peugeot 508 SW та Kia Ceed Sportswagen, просто зникли з модельного ряду виробника .

Що ж до седана Seal 6, то насправді конкурентів дуже мало, щоб навіть порівняти. Ви спочатку порівнюєте ціни Audi чи BMW , а потім шукаєте щось подібне.

Ось чому седан Seal 6 такий унікальний — і саме тому BYD фактично позиціонує автомобіль як конкурента більш поширеним альтернативам з повністю бензиновим двигуном, таким як хетчбек Skoda Octavia . Це доступний седан, який, як виявилося, оснащений вилкою запалювання.

Який запас ходу у BYD Seal 6 DM-i та яка ємність акумулятора?
В основі кожного BYD Seal 6 DM-i лежить 1,5-літровий бензиновий двигун. Крім того, ви можете вибрати один з двох різних розмірів акумулятора, що однаково для моделей седан та універсал.

Найменший акумулятор (який постачається з базовою комплектацією Boost) — це блок ємністю 10,08 кВт·год, який забезпечує потужність 184 к.с. та запас ходу до 55 км для седана Seal 6 або 50 км для моделі Seal 6 Touring.

Більший акумулятор ємністю 19 кВт⋅год збільшує потужність до 212 к.с., забезпечуючи запас ходу 62 милі для Touring або 65 миль для Sedan.

Це виключно передньопривідний автомобіль, а витрата палива справді дуже пристойна, близько 60 миль на галон у реальних умовах водіння.

Як працює та керується BYD Seal 6 DM-i?
Силовий агрегат Seal 6 «DM-i» — це модифікована версія того, що встановлюється на Seal U DM-i.

Однак, велика різниця між Seal U (і звичайним Seal EV) полягає в тому, що Seal 6 отримує набагато скромнішу потужність і, отже, має менш жваву продуктивність.

У той час як Seal U SUV доступний для лізингу з потужністю 324 к.с., Seal 6 DM-i забезпечує максимальну потужність 212 к.с., що є компромісом між «задоволенням» та «ефективністю».

Як седан Seal 6, так і турінг Seal 6 мають однакові показники розгону: від 0 до 100 км/год за 8,9 секунди для меншого силового агрегату «Boost», тоді як комплектація «Comfort» скорочує час розгону від 0 до 100 км/год до 8,5 секунди.

Який би силовий агрегат ви не обрали, він не відчуватиметься особливо швидким — хоча седан здавався помітно швидшим на розгін, ніж універсал Touring.

Натисніть ногу на підлогу, і ви відчуєте помітний перехід між режимами руху «EV» та «Hybrid» – електродвигун вступає в дію на перші кілька ярдів, перш ніж гібридний режим руху візьме на себе знайоме виття коробки передач e-VCT, щоб по-справжньому підштовхнути вас до швидкості.

Спочатку перемикання між двома режимами може трохи ріжуче вражати, але на центральній консолі є зручна кнопка, яка дозволяє перемикатися між «EV» та «HEV», коли завгодно, що допомагає вам налаштувати саме те керування, яке ви хочете.

Є різні режими водіння, включаючи «Спорт», але це слово тут відіграє важливу роль.

Що стосується керованості, Seal 6 здебільшого відчувався абсолютно нейтральним. Не особливо керованим, але достатньо стійким у крутих поворотах. Однак, якість їзди на нерівних поверхнях дещо тремтіла.

Якби нам довелося вибирати між двома формами кузова з точки зору чистого вражень від водіння, ми б взяли ключі від седана, який здається трохи жвавішим і, здавалося, зменшує рівень дорожнього шуму в салоні.

Загалом, це автомобіль, який нагадує вам, що його було створено з однією метою — бути вірним супутником на далекі відстані, а не для того, щоб розчаровувати вас.

Як швидко заряджається BYD Seal 6 DM-i?
Зарядна здатність BYD Seal 6 DM-i залежить від обраного вами силового агрегату.

Базова модель Boost оснащена вбудованим зарядним пристроєм потужністю 3,3 кВт, який дозволяє зарядити акумулятор з 15 до 80% приблизно за 3 години.

Комплектація Comfort (з більшим акумулятором) додає потужнішу зарядку змінним струмом потужністю 6,6 кВт та зменшує час заряджання на 15-80% до 2,7 години.

Комфортні автомобілі також підтримують швидку зарядку постійним струмом потужністю 26 кВт, яка дозволяє зарядити акумулятор з 30 до 80% приблизно за 23 хвилини.

Жоден з цих показників не є лідером у своєму класі. Наприклад, у базового рівня VW Passat повноцінна зарядка від 5% до 80% займає близько 26 хвилин.

Але цього має бути достатньо, щоб жити з цим.

Який інтер’єр BYD Seal 6 DM-i?
Як і слід було очікувати, прочитавши решту цього огляду, інтер’єр Seal 6 DM-i радше функціональний, ніж екстравагантний.

Але, знову ж таки, це, мабуть, цілком нормально, враховуючи те, для чого використовуватиметься автомобіль.

Немає кришталевої ручки перемикання передач (як в інших автомобілях BYD), а у базовій комплектації немає підігріву сидінь.

Але в базовій комплектації Boost все ще є БАГАТО комплектації, що входить до стандартної комплектації. Вона включає 12,8-дюймовий сенсорний екран з Apple CarPlay та Android Auto, сидіння з електрорегулюванням, задні датчики паркування, камеру заднього виду та повний набір технологій безпеки водія, таких як адаптивний круїз-контроль та система попередження про перехресний рух позаду з функцією гальмування.

Топова комплектація Comfort додає більший 15,6-дюймовий сенсорний екран, тоновані задні стекла, панорамний скляний дах, підігрів керма, підігрів та вентиляцію передніх сидінь, камеру огляду на 360 градусів, покращену аудіосистему та передні датчики паркування.

Також є проміжна комплектація під назвою Comfort Lite, яка має всі переваги комплектації Comfort, але обходиться меншим 12,8-дюймовим сенсорним екраном.

Загалом, комфорт у салоні був пристойним. Якби довелося вибирати недоліки, ми б зазначили, що передні сидіння, оббиті веганською шкірою, були трохи занадто жорсткими, але це незначна претензія, і можливо, що вона лише наша.

Нам також сподобалося інтелектуальне голосове керування, яке, здається, працювало бездоганно. Скажіть «Привіт, BYD», і ви розблокуєте весь спектр команд, від опускання вікна до ввімкнення підігріву сидіння.

Наскільки практичний BYD Seal 6 DM-i та який розмір багажника?
Саме тут починається справжня різниця між моделями Saloon та Touring за обсягом багажника не так вже й велика.

Седан отримує 491 літр багажного відділення, а універсал Touring — 500 літрів.

Як ми вже зазначали вище, це дуже добре порівнюється з конкурентами, включаючи Skoda Superb Estate PHEV та VW Passat PHEV, кожен з яких має близько 510 літрів.

Універсал Touring також буде зручнішим завдяки великому багажному отвору, і це саме те, що вам знадобиться, якщо ви перевозите домашніх тварин або постійно тягнете спорядження, щоб насолодитися своїми хобі.

Але седан Seal 6 перевершує седан BMW 330e за місткістю багажника і його варто розглянути, якщо вам не потрібен цей задній отвір, як у універсала.

Простір для пасажирів на задніх сидіннях як у седані, так і в універсалі – на найвищому рівні. Зріст вашого автора приблизно 170 см, і ви можете бачити, скільки місця для ніг є навіть із зайнятим переднім пасажирським сидінням

Наскільки безпечний BYD Seal 6 DM-i?
Вам не варто хвилюватися, оскільки Seal 6 отримав повні п’ять зірок від галузевих оцінювачів безпеки Euro NCAP.

Він отримав 92% балів за безпеку дорослих пасажирів та 90% за безпеку дітей, і цьому явно сприяє багатий набір комплектів безпеки, що входять до стандартної комплектації.

Це включає адаптивний круїз-контроль, систему виявлення сліпих зон, систему виявлення присутності дітей, систему допомоги при виїзді зі смуги руху та задній паркувальний радар.

Чи можу я обрати додаткові опції для BYD Seal 6 DM-i?
Окрім звичайних комплектацій (які ми розглянемо вище), існує обмежена кількість варіантів лізингу Seal 6.

Металевий полярно-білий – це безкоштовний колір фарби, тоді як Sandstone, Atlantic Blue та Obsidian Black вимагатимуть додаткової плати.

Ви також можете замовити оббивку салону в чорно-сірому або синьо-чорному відтінках без додаткової плати.

Просто натисніть кнопку «Вибрати колір, оздоблення та опції», коли побачите пропозицію оренди, яка приверне вашу увагу.

Які основні конкуренти BYD Seal 6 DM-i?
Почнемо з Seal 6 Touring .

Коротше кажучи, практично всі гібридні універсали з підзарядкою мають вищу ціну, включаючи такі моделі, як VW Passat , Skoda Superb Estate , BMW 3 серії Touring та Audi A5 Avant e-hybrid .

Однак ці автомобілі пропонують більше потужності та (в деяких випадках) більший запас ходу на електромобілях на одному заряді.

Мабуть, найприроднішим конкурентом є Toyota Corolla Estate , яка має схожу ціну, але є самозарядним гібридом, а не гібридом з підзарядкою.

Коли йдеться про седан Seal 6 , важче знайти еквівалентні автомобілі, оскільки їх практично не існує — принаймні, не з силовим агрегатом PHEV.

Хетчбек Skoda Octavia не постачається з опцією підключаємого гібридного двигуна, як і седан Audi A3 , тоді як BMW 3 серії або Audi A5 коштують дорожче.

Toyota Prius насправді не є седаном (це скоріше хетчбек) і має менший запас ходу на електротязі, ніж седан Seal 6, але, можливо, варто розглянути його.

Який остаточний вердикт щодо BYD Seal 6 DM-i?
Ми вважаємо, що BYD Seal 6 DM-i пропонує щось досить унікальне на ринку лізингу.

Це гібрид із підзарядкою від мережі, який або поступається відомим німецьким конкурентам, або займає для себе абсолютно нову нішу (у випадку седана).

Якщо ви хочете вражаючої продуктивності, комфортнішого салону та спортивнішої їзди, у вас може виникнути спокуса доплатити та обрати альтернативи від VW, Audi та BMW.

Але чесно кажучи, BYD не лише за те, що вони випустили новий універсал, хоча ця конкретна форма кузова зараз не в моді, а й за те, що сміли мислити нестандартно.

Seal 6 не ідеальний, і ви знайдете більше захопливих транспортних засобів в інших місцях. Але як інструмент для роботи, для перевезення собаки після прогулянки по брудному лісу або для подолання далеких кілометрів, він цілком справляється з цим завданням.