BYD Seal був однією з перших моделей китайського бренду для України, і все ж це найкращий BYD, який можна купити й донині. Він не тільки гарний і має багато стандартного обладнання, але й чудовий в управлінні. Шкода , що він не дуже ефективний, та й досить дорогий.

Це трохи схоже на передовий телевізор… п’ятирічної давності. Коли він вийшов, він був вражаючим та новим, але зараз є багато ще потужніших альтернатив за менші гроші.

Візьмемо , наприклад, Mercedes CLA Electric , BMW i4 , Hyundai Ioniq 6 та Polestar 2. У Seal бракує ніжок порівняно з версіями вищезгаданих моделей з великим запасом ходу, а також він дорожчий за аналогічні моделі. Tesla Model 3 з моменту свого запуску спокушала власників відмовитися від BYD.

BYD Seal: запас ходу, дані про акумулятор та заряджання
Запас ходу: 323-354 милі
Ефективність: 3,4-3,7 милі/кВт·год
Ємність акумулятора: 83 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 150 кВт
Час заряджання постійним струмом: 37 хв, 10-80%, 150 кВт
Розташування порту заряджання: Ззаду праворуч Вихідна
потужність: 313 к.с. / 530 к.с.

Однак жоден із вищезгаданих автомобілів не такий гарний, як Seal. Він має по-справжньому елегантний силует з великими загостреними фарами, вигадливими світлодіодними деталями та зухвалою маленькою кришкою багажника — усе це виглядає дуже спортивно.

Дизайн інтер’єру епатажний – і викликає суперечки. Продовжуючи морську тему, салон Seal огортає вас з усіх боків, а хвилеподібна приладова панель драматично переходить у дверні щити. 15,6-дюймова інформаційно-розважальна система та 10,3-дюймовий дисплей водія мають чітку графіку, але меню дещо незграбне.

Деяка шкіряна оббивка дверей та приладової панелі виглядає не дуже переконливо, але принаймні фізичні кнопки на центральній консолі прості у використанні.

Завдяки широким можливостям регулювання посадки водія та великій кількості місця для зберігання дрібних речей спереду, Seal зручний у використанні, але низька лінія даху дещо ускладнює посадку та висадку ззаду. Багажник об’ємом 402 літри поступається i4 та Model 3 за простором, але принаймні передній багажник також має 53 літри.

У Seal є лише один варіант живлення від акумулятора, якого вистачає на заявлені 354 милі в задньопривідній моделі та 323 милі в найшвидшій повнопривідній комплектації Excellence. Під час тестування повнопривідного автомобіля ми досягли лише 3,1 милі/кВт·год, що означає лише 256 миль у реальних умовах пробігу.

Принаймні, Seal досить чудово керується, він дуже комфортний як у місті, так і на автостраді — де ви помічаєте, наскільки мало шуму вітру та дороги. Він також веселий на звивистій дорозі, де Seal маневрений та має гарне зчеплення з дорогою.

Продуктивність та комфорт водіння
BYD Seal відчувається спритним і приємним в управлінні на плавній дорозі, а на автостраді він поводиться вишукано, але дуже вибоїсті сільські дороги можуть змусити його почуватися невпевнено.

У місті
Seal чудово справляється з більшими нерівностями та нерівностями дороги; це комфортний та спокійно вишуканий спосіб пересуватися містом. Оглядовість спереду прийнятна, хоча Seal досить низький, тому ви не можете зазирнути поверх транспорту.

Передні та задні датчики паркування та камера огляду на 360 градусів входять до стандартної комплектації, а Seal має пристойний радіус повороту, що полегшує маневрування навіть з маленьким заднім склом.

Існує лише два рівні рекуперації гальм, і різниця між ними невелика. Гальма також трохи різкі на низьких швидкостях, тому важко плавно зупинитися, поки ви до них не звикнете.

На автостраді
Обидва варіанти двигунів мають достатню потужність, щоб розігнати вас до швидкості автостради на з’їзді, і вони тихі та вишукані, коли ви туди потрапляєте. Однак BMW i4 та Mercedes CLA Electric мають більше відчуття «ковзання» на високих швидкостях.

Існує повний набір допоміжних систем для забезпечення вашої безпеки під час тривалих поїздок, особливо система моніторингу сліпих зон, яка допомагає подолати погану оглядовість через плече. Модель Design з меншою потужністю має додатковий запас ходу 50 км, що зручно для тих, хто часто подорожує автомобілем.

На звивистій дорозі
Саме тут Seal виділяється, виявляючи дивовижну спритність та маневреність на вузькій та звивистій дорозі, що є непоганим досягненням для автомобіля вагою понад дві тонни. Мінімальний нахил кузова спонукає вас до задоволення, на відміну від більшості електромобілів.

Дратує те, що доводиться пробиратися через меню сенсорного екрана, щоб вимкнути деякі нав’язливі режими водіння, такі як система утримання смуги руху, яка трохи занадто чутлива на наших вузьких дорогах.

Простір та практичність
У передній частині салону Seal достатньо місця, але трохи менше ззаду, а багажник досить тісний.

Салон Seal спочатку вражає якістю та дизайном, а поєднання матеріалів робить його привабливим. Між сидіннями є величезний відсік для зберігання речей, а також пара підсклянників та пристойна полиця під підлокітником.

Бардачок та дверні полиці великі, але вони не обшиті підкладкою та виготовлені з дешевшого пластику, ніж більша частина салону, як і дверні ручки. Вентиляційні отвори з сіткою — це трохи дрібниця, але в іншому салон приємний.

Простір на задніх сидіннях
Ззаду достатньо місця для ніг, але високим людям доведеться трохи пригинатися під час посадки та висадки. Завдяки величезному панорамному скляному даху, який вражаюче простягається далеко позаду заднього пасажира, їм буде добре, як тільки вони сядуть. У Tesla Model 3 трохи більше місця, але не набагато.

Низький профіль автомобіля означає, що задні сидіння розташовані досить низько до підлоги, і трохи складно просунути ноги під передні сидіння. В результаті опори під стегнами небагато. Пасажири на задніх сидіннях мають за що поборотися – одну старого зразка USB та новіший і потужніший USB-C.

Точки кріплення ISOFIX легкодоступні за гнучкою пластиковою кришкою, а двері відкриваються зручно та широко, тому дитяче крісло легко помістити. Ви також отримуєте дверні полиці розумного розміру, а також відкидний підлокітник з парою підсклянників.

Багажний простір
З об’ємом багажника BYD Seal у 400 літрів, він має прийнятний розмір. Він майже ідентичний Hyundai Ioniq 6 та Polestar 2, але BMW i4 може похвалитися 470 літрами, а Tesla Model 3 – величезними 594 літрами, плюс ще 88 спереду. Volkswagen ID.7 перевершує всіх, окрім Tesla, з 563 літрами багажного простору, і це не кажучи вже про версію універсал.

Seal має зручний 53-літровий передній багажник, якого достатньо, щоб сховати зарядні кабелі подалі від решти багажу, а також простір під підлогою в самому багажнику. Тут немає точок кріплення чи розеток, але збоку є невелика сітка для дрібних предметів.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Кабіна Seal виглядає добре, а сенсорний екран вражає, але навіть з останніми оновленнями програмного забезпечення ним все ще надто складно користуватися в дорозі.

Якість та дизайн салону справляють гарне враження, коли сідаєш у BYD Seal, а великий 15,6-дюймовий сенсорний екран домінує на приладовій панелі. Він чіткий на вигляд і швидко реагує на ваші дії, але забагато функцій заховано занадто глибоко в меню.

Наприклад, для зміни налаштувань, а потім повернення до Apple CarPlay, потрібно кілька разів натискати кнопку, що надто складно зробити, не відриваючи погляду від дороги на тривалий час. Проведення трьома пальцями по екрану змінить налаштування температури та вентилятора, але все одно забагато підменю, екранних значків та кнопок, які є занадто малими.

Поруч із важелем перемикання передач на центральній консолі розташоване колесо прокручування гучності, а на сенсорному екрані можна перемикатися між гучністю аудіо та навігаційних інструкцій, що робить цей спосіб вимкнення голосових підказок одним із найпростіших серед усіх автомобілів, що продаються. Тим часом, стандартна стереосистема Dynaudio з 12 динаміками чудова.

Сидіння зручні та забезпечують добру підтримку, забезпечуючи комфорт під час тривалих поїздок автомагістраллю. Задній ряд сидінь також досить легко відкидається назад, тому пасажири задніх сидінь також не постраждають, а величезний скляний дах робить Seal легким та просторим усередині, особливо зі світлою оббивкою салону.

До речі, якість інтер’єру загалом хороша. Приладова панель здається добре зібраною, але деякі пластикові елементи дверей та шкіряна обробка виглядають досить дешево.

Запас ходу
Для Seal пропонується два варіанти потужності. Дешевша модель Design із заднім приводом пропонує 313 к.с., тоді як повнопривідна модель Excellence збільшує потужність до 530 к.с. завдяки другому електродвигуну.

Модель Design є ефективнішою, із заявленим запасом ходу 567 кілометрів (367 кілометрів) – та 517 кілометрів (317 кілометрів) у версії Excellence з повним приводом – від акумулятора ємністю 82,5 кВт·год. Це відповідає пристойній ефективності 7,3 кілометра/кВт·год або 6,9 кілометра/кВт·год відповідно, але в наших тестах Seal Excellence ми досягли лише 5,1 кілометра/кВт·год, або 400 кілометрів у реальному часі. Ого.

BYD заявляє, що час заряджання становить 26 хвилин для досягнення 30-80% заряду при швидкості заряджання до 150 кВт, що є цілком прийнятним показником, якщо не на рівні найкращих швидкостей. Принаймні тепловий насос, який допомагає зберегти запас ходу в холодну погоду, встановлений у стандартній комплектації.

Безпека та захист
BYD Seal Оцінка Euro NCAP (2023): 5/5

Дорослий пасажир: 89%
Дитина-пасажир: 87%
Вразливі учасники дорожнього руху: 82%
Допоміжні системи безпеки: 76%

Цей знак безпеки пройшов випробування фахівцем з безпеки Euro NCAP та отримав максимальну кількість п’яти зірок, продемонструвавши високі результати за всіма критеріями, але особливо в галузі захисту вразливих учасників дорожнього руху.

Список стандартного обладнання безпеки, що встановлюється на кожен Seal, є величезним, серед основних елементів якого є допомога зі зміною смуги руху, інтелектуальний круїз-контроль , система виявлення сліпих зон, сім подушок безпеки та система попередження про відкриття дверей.