Електричний позашляховик BYD Sealion 7, можливо, є одним із найпопулярніших автомобілів китайського бренду (після плагін-гібрида Seal U та седана Seal ), але ми не зовсім впевнені чому. Так, він виглядає елегантно, добре оснащений і досить швидкий у топовій комплектації, але керувати ним незручно, інтер’єр місцями здається трохи дешевим, і насправді він дуже дорогий.

BYD, можливо, зараз і є популярним брендом, але він все ще один з наймолодших у Великій Британії, тому Sealion 7 можна вважати новозбудованим будинком. Звичайно, є привабливість мати щось свіже та оснащене найновішими технологіями, але невдовзі зрозумієш, що краще було обрати щось більш… усталене.

Особливо, враховуючи, що за Sealion 7 ви заплатите більше, ніж за Peugeot E-3008 , Tesla Model Y або Nissan Ariya . Ціна BYD найвищої комплектації дозволить вам також сісти за кермо BMW iX3 , Mercedes GLC Electric , Lexus RZ або Audi Q6 e-tron.

BYD Sealion 7: запас ходу на електротязі, дані про акумулятор та зарядку
Запас ходу: 450-500 км
Ємність акумулятора: 82,5 кВт·год / 91,3 кВт·год
Максимальна швидкість заряджання: 150 кВт / 230 кВт
Час заряджання постійним струмом: 32 хв, 10-80%, 150 кВт / 24 хв, 10-80%, 230 кВт
Розташування порту заряджання: Ззаду праворуч Вихідна
потужність: 313 к.с. / 530 к.с.

Тим не менш, зовні Sealion 7 виглядає дорого — дуже схожим на гарний седан Seal , але піднятим та видовженим. Від загострених фар та переднього бампера у формі акулячого носа до елегантної лінії даху та скульптурних задніх бамперів — BYD має багато переваг. Диски з діамантовим огранюванням також виглядають досить елегантно.

Зайдіть всередину, і все буде не так божевільно, як у Seal, з досить простою приладовою панеллю, на якій домінує величезний 15,6-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи. Всередині він, безумовно, виглядає розкішніше, ніж Tesla Model Y, але хоча є багато м’яких поверхонь, які виглядають приємно та добре зібрані, вони не такі вже й приємні на дотик.

Програмне забезпечення також трохи заважає, деякі налаштування заховані глибоко в підменю, через що навігація дратує. Попередження про неуважність водія є помітним, захованим у «сприйнятті салону»… що б це не означало. Принаймні, на центральній консолі також є деякі фізичні елементи керування.

Вам не доведеться вагатися, щоб зручно влаштуватися в Sealion 7, адже спереду є величезні, м’які та регульовані крісла, а також багато місця для зберігання дрібних речей. Зовнішні задні сидіння також пропонують щедрий простір для ніг і голови, а також вони відкидаються для додаткового комфорту під час тривалих поїздок. Багажник об’ємом 520 літрів відповідає показникам BMW iX3 та Lexus RZ, але поступається Tesla Model Y.

На вибір доступні два акумулятори, запас ходу яких варіюється від 283 до 312 миль, залежно від вибраного. Це значно менше, ніж у Volvo EX60 , BMW iX3 та Audi Q6 e-tron, особливо враховуючи, що в реальних умовах ми проїхали лише 271 милю від моделі з великим акумулятором.

Керувати ним також не дуже зручно. Звичайно, він плавний, і гальма легко оцінити, але він трясеться по місту та валяється на високих швидкостях на автостраді. Крім того, тут багато шуму вітру, і на звивистій сільській дорозі відчувається невпевненість.

Продуктивність та комфорт водіння
Плавні двигуни забезпечують безпроблемне пересування містом, але Sealion 7 має проблеми з нерівностями та шумний всередині.

У місті
BYD Sealion 7 легко їздити по місту завдяки плавно керованим електродвигунам. Дросельна заслінка добре відкалібрована, тому рушати з місця плавно, на відміну від багатьох електромобілів, які можуть трохи різко рухатися, щойно ви торкаєтеся педалі. Гальма так само плавні з великим ходом, що дозволяє легко їх оцінити; знову ж таки, багато електромобілів мають різкі гальма, з якими важко впоратися, хоча рекуперативне гальмування не особливо потужне, і немає системи з однією педаллю, тому вам завжди потрібно гальмувати, щоб зупинитися.

На жаль, підвіска не дуже добре справляється з нерівностями, тому вас досить сильно трясе на нерівних міських дорогах, а на лежачих поліцейських ви просто підстрибуєте.

Ви сидите (дуже) високо, що означає гарну видимість спереду, але погану ззаду через масивні стійки та маленьке заднє скло. Принаймні, у вас є кілька камер, які охоплюють сліпі зони, щоб полегшити маневрування.

На автостраді
Хоча їздити містом цілком нормально, на високих швидкостях BYD Sealion відчувається більш скомпрометованим. Щойно ви розганяєтеся приблизно до 100 км/год, починає чутися сильний шум вітру, що проноситься навколо передніх стійок, а якщо сидіти ззаду, то доводиться боротися з сильним ревом шин. Ви також помічаєте глибокий, басовий гудіння на нерівностях, яке також, як правило, викликає тремтіння в салоні.

Принаймні, його потужні двигуни означають, що з’їзди з автостради та обгони – це легкий виклик. Електромобілі зазвичай вичерпують двигун на високих швидкостях, але якщо витиснути дросель на швидкості 60 миль/год, ви відчуєте помітний стрибок до 70 миль/год, що цілком вітається.

Дратує те, що кермо досить гіперактивне, автомобіль реагує на незначні рухи, а це означає, що ви постійно намагаєтеся залишатися в центрі своєї смуги; у поєднанні з нав’язливою технологією допомоги водієві це означає, що ви ніколи не зможете повністю розслабитися під час довгої поїздки.

На звивистій дорозі
За містом розчаровує підвіска, яка знову створює деякі проблеми, оскільки нерівні дороги досить сильно вибивають з рівноваги автомобіль, що не дає вам особливої впевненості для насолоди звивистою дорогою. Не допомагає й те, що ви сидите так високо, бо відчуваєте, що кузов автомобіля нахиляється більше, ніж якби ви могли сидіти трохи нижче.

Гальма також менш інтуїтивні на високих швидкостях, оскільки немає особливого зворотного зв’язку через педаль, тому ви не зовсім впевнені, наскільки сильно натискаєте, що робить плавність руху дещо складною грою вгадування. Якщо ви хочете електричний позашляховик з більш привабливою для звивистої дороги, Ford Mustang Mach-e — гарне місце для початку.

Простір та практичність
Дійсно просторий салон і зручний багажник, хоча посадка водія не дуже вдала

Простір попереду хороший – не відчувається надто тісним, але BYD Sealion 7 також не здається надто великим на дорозі. Єдина справжня скарга полягає в тому, що ви сидите дуже високо, навіть у найнижчому положенні сидіння, тому знайти ідеальне положення для керування може бути складно, навіть попри те, що кермо має досить широкі регулювання.

Місця для зберігання речей непогані – у дверні полиці поміститься невелика пляшка та деякі дрібнички, а також є два підсклянники з регульованою підлогою, щоб можна було взяти довші пляшки. Простір під підлокітником досить великий, а під центральною консоллю є ще одне місце, де можна сховати невелику сумку.

Простір на задніх сидіннях
Мабуть, родзинкою BYD Sealion 7 є те, наскільки просторо на задніх сидіннях. Тут безліч місця для ніг і голови, а сидіння відкидаються, що створює відчуття розкішного комфорту. Іншим позитивним моментом є те, що це означає, що є достатньо місця для великого дитячого крісла, а до точок кріплення ISOFIX легко дістатися. Місця вистачить для трьох, але середнє сидіння дуже незручне через те, що підлокітник виступає в спину, тому довго там сидіти не захочеться.

Знову ж таки, місця для зберігання речей цілком достатньо. У спинках сидінь попереду є кишені, де є місце як для великих предметів, так і менші кишені для телефонів та закусок. Між передніми сидіннями є два роз’єми USB-C, хоча вони заховані під відкидною кришкою, яка виглядає так, ніби в минулому житті тут могла бути попільничка.

Багажний простір
Багажник BYD Sealion 7 об’ємом 520 літрів має зручний розмір, навіть якщо така місткість ставить його на нижню межу середнього показника порівняно з альтернативами. Він більший за 490 літрів у Kia EV6, приблизно такий самий, як у BMW iX2 (525 літрів) та Lexus RZ (522 літри), і менший, ніж у Peugeot E-3008 (588 літрів) та провідного у своєму класі Tesla Model Y (854 літри).

Частина його місткості забезпечується великим місцем для зберігання речей під підлогою основного багажника, яке зручно використовувати для зберігання менш використовуваних речей або цінностей. Тут немає надто великого бортика, щоб піднімати через нього речі, а збоку є сітка, щоб дрібні речі не котилися. Хочете десь ще сховати свої речі? BYD Sealion також має передній багажник.

Стиль інтер’єру, інформаційно-розважальні системи та аксесуари
Чудові вбудовані технології, але дизайн та якість матеріалів не такі хороші, як у аналогічних цінових аналогів.

Перші враження досить гарні, коли сідаєш всередину BYD Sealion 7. Все виглядає досить преміально, і ви отримуєте великий інформаційно-розважальний дисплей посередині приладової панелі.

Ось у чому його головна перевага – 15,6-дюймовий дисплей з чіткою графікою та швидкий процесор, що робить його використання швидким, як на планшеті. Навігація між меню досить логічна, а система голосової активації працює бездоганно. Він також має фірмову функцію BYD, яка дозволяє повертати його між горизонтальним та вертикальним положенням. Ви отримуєте Android Auto та Apple CarPlay для безперебійного підключення смартфонів, є зручна бездротова зарядна панель для двох телефонів з охолоджувальним отвором для запобігання перегріву, а аудіосистема Dynaudio просто фантастична.

Однак, коли ви починаєте уважніше озирнутися навколо, ви починаєте помічати, що Sealion 7 не зовсім відповідає стандартам автомобіля вартістю близько 55 000 фунтів стерлінгів, оскільки ми тестували версію топової комплектації. Здебільшого він непоганий, але є деякі блискучі, дешеві пластикові елементи, а також деякі перехресні матеріали та дизайн, які роблять його дещо вишуканим. BMW iX2 всередині здається розкішнішим, Peugeot E-3008 має більш характерний вигляд, а Lexus RZ здається більш солідним. Модель початкового рівня, ймовірно, здаватиметься кращою за ціною.

Запас ходу
У BYD Sealion 7 ви можете вибрати один з двох варіантів акумулятора та двигуна. Комплектації Comfort та Design оснащені акумулятором ємністю 82,5 кВт·год, що поєднується з одно- та двома двигунами відповідно. Моделі Excellence найвищої комплектації отримують систему повного приводу з двома двигунами та більшим акумулятором ємністю 91,3 кВт·год.

Як результат, офіційні показники запасу ходу становлять 300 миль для моделей Comfort, 283 милі для комплектації Design та 312 миль для Excellence. Версії з великим запасом ходу альтернативних моделей обіцяють більший запас ходу, такі як Peugeot E-3008 (422 милі) та Tesla Model Y (373 милі), хоча заявлений показник акумулятора базового рівня вищий, ніж у інших еквівалентних моделей.

Однак, під час нашого тесту моделі з топовою комплектацією та великим акумулятором ми спостерігали дуже низьку економічність. Наш маршрут включав деякі ділянки швидкісних автобанів, які зробили б ситуацію гіршою, ніж можна було б очікувати у типовому русі у Великій Британії, але навіть враховуючи це, оцінка реального запасу ходу не набагато перевищуватиме 200 миль, що значно відрізняється від заявленого показника. Незабаром ми знову перевіримо це у Великій Британії, щоб отримати точні дані за триваліший період часу.

Усі версії отримують зарядку змінним струмом потужністю 11 кВт , що корисно, якщо у вас є доступ до таких швидкостей – більшість електромобілів обмежені приблизно 7 кВт, оскільки саме цю потужність видають більшість домашніх зарядних пристроїв. Швидка швидкість зарядки становить 150 кВт для моделей Comfort та Design, що дає вам досить середні 32 хвилини для зарядки від 10 до 80%. Більш вражаючою є більша батарея комплектації Excellence, яка може досягати 230 кВт, що забезпечує дуже пристойні 24 хвилини для зарядки від 10 до 80%.

Безпека та захист
BYD Sealion 7 Euro NCAP (2025): 5/5
Дорослий пасажир: 87%
Дитина-пасажир: 93%
Вразливі учасники дорожнього руху: 76%
Допоміжні системи безпеки: 79%

BYD Sealion 7 отримав повний п’ятизірковий рейтинг від Euro NCAP та добре показав себе в категоріях безпеки дорослих пасажирів (87%) та систем допомоги водієві (79%).

Ви отримуєте безліч допоміжних систем, таких як адаптивний круїз-контроль , передні та задні датчики паркування, камери паркування на 360 градусів та попередження про виїзд зі смуги руху.