Ford Ranger Raptor

Сьогодні Ranger — це більше, ніж просто утилітарний стиль, і модель Raptor, орієнтована на продуктивність, є тому доказом. Натхненний таким собі американським F-150 Raptor, це найближчий до монстр-трак, який коли-небудь зможуть отримати британські клієнти, але нехай це вас не лякає. Цей автомобіль розроблений не лише для того, щоб підніматися на кожну гору та долати вбрід кожен струмок, а й робити це на шаленій швидкості. Це диво інженерії пікапів, але чи воно взагалі хороше?

Новий Ranger Raptor у своєму базовому дизайні повторює стандартний Ranger, з новою та більш агресивною передньою частиною, а також чіткішим, але квадратнішим кузовом. Але Raptor справді вирізняється додатковим позашляховим обладнанням, включаючи підняту підвіску, масивні шини та захист днища, що виступає з-під масивних бамперів. Він схожий на монстр-трак, що стиснувся на кузові, хоча все ще височіє майже над усім іншим.

Інтер’єр також значно покращився завдяки новій масивній сенсорній інформаційно-розважальній системі, яка вносить зміни у 2020-ті роки як з точки зору дизайну, так і технологій. Є новий цифровий дисплей приладів, який дуже хороший, а також вражаючий дизайн приладової панелі з червоною обробкою та спортивними сидіннями, а також спортивне кермо. Як для пікапа, якість матеріалів чудова.

Як і двигуни. Клієнти можуть вибрати між 3,0-літровим бензиновим двигуном V6 потужністю 292 к.с., або, для більш розсудливих клієнтів, завжди є 2,0-літровий дизельний двигун потужністю 210 к.с. Дизель майже такий самий, як у старого автомобіля, але бензиновий двигун новий і багато в чому примітний – не в останню чергу через шум, який він видає. Він як грім у пляшках.

Але найкраще в Raptor — це те, як він керується, як на асфальті, так і поза ним. На дорозі він досить комфортний, а кермо чудове, що означає, що він відчувається як позашляховик, орієнтований на бездоріжжя, а не як комерційний автомобіль. А поза дорогою він може впоратися з будь-якими труднощами. Там, де на стандартному Ranger вам довелося б повзти через перешкоди, Raptor просто перестрибне через них, як ралі-кар.

Основні характеристики
Ranger Raptor – це не обов’язково автомобіль, який ви орендуєте з логічних причин, але це транспортний засіб, який підкорює ваше серце своєю безглуздою кумедністю. Нікому не потрібна масивна вантажівка, яка може перестрибувати піщані дюни та борознити річки, але є щось круте в тому, як вона може робити все це без вагань. Там, де інші позашляховики повзають через перешкоди, Raptor мчить над ними з шаленою швидкістю, і побачити щось таке велике в повітрі – це незабутній досвід. Керувати таким (чи, може, політ на ньому?) у повітрі – це неймовірно.

Однак для більшості покупців навіть це набагато більше, ніж вони коли-небудь робитимуть з Raptor. Для багатьох головне — це імідж, і Raptor, безумовно, має його вдосталь. Від своїх величезних розмірів — Raptor перевершує інші пікапи, не кажучи вже про легкові автомобілі — до масивної решітки радіатора та від позашляхових шин до рясного захисту днища, це крута річ, і вона має дуже особливий, але дуже привабливий імідж.

Продуктивність та драйв
Клієнти Ranger Raptor можуть обрати один із двох дуже різних двигунів для свого автомобіля. Є 2,0-літровий дизельний двигун із подвійним турбонаддувом, який по суті такий самий, як і той, що встановлювався на старому Raptor, або 3,0-літровий бензиновий двигун V6, який є новим доповненням. Звичайно, дизель – це вибір для тих, хто турбується про експлуатаційні витрати (не так багато водіїв Raptor на це підуть), але бензин – це вибір, який не має значення щодо вартості.

З 292 к.с. та 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач, а також системою повного приводу з можливістю вибору, двигун V6 робить Raptor надзвичайно швидким з місця. Він розганяється від 0 до 100 км/год трохи менше ніж за вісім секунд, а на повній швидкості досягає 187 км/год. Це не звучить так вже й вражаюче у світі сімейних хетчбеків, але коли йдеться про масивний пікап, це неймовірно швидко.

Звісно, ​​дизельна версія не така швидка, але навіть вона може конкурувати з іншими пікапами. І це лише на папері.

Де Raptor справді вирізняється, так це на пересіченій місцевості, де модифікована підвіска, надміцна конструкція та величезні позашляхові можливості дозволяють йому творити дива, які зазвичай призначені для цілеспрямованих гонщиків. Ралійний автомобіль не зробить і половини того, що зробить Raptor, незалежно від того, чи він проривається крізь глибоку воду, запускається через трампліни чи пробирається по валунах. Raptor може впоратися з усім цим і навіть більше, настільки міцна його днище.

І хоча більшість клієнтів ніколи не скористаються неймовірними здібностями Raptor, вони мають негативний ефект на дорогу. Завдяки чудовій підвісці Raptor керується належним чином, що суперечить його розмірам та походженню як комерційного автомобіля. Слід визнати, що Ranger останнього покоління вже краще керується, ніж більшість пікапів, але Raptor знаходиться на іншому рівні. Він дійсно більше схожий на автомобіль.

Звісно, ​​є проблеми. Він величезний для старту, і їзда не обов’язково блискуча, але більш ніж терпима завдяки м’яким шинам і підвісці з довгим ходом. І він не має буксирувальної здатності чи вантажопідйомності стандартного Ranger, що може спричинити деякі проблеми. Що ж до чистого задоволення, то це зовсім інший рівень – особливо з бульканням двигуна V6, що створює відповідний саундтрек.

Експлуатаційні витрати та викиди
Скільки коштує експлуатація Raptor, певною мірою залежатиме від обраного вами двигуна. Дизельний двигун досить витратний, але бензиновий виводить його на абсолютно новий рівень, офіційно оцінюючи витрату палива на рівні 20,4 милі на галон. Це спрага суперкара. Але правда в тому, що жодна з версій Raptor не виявиться економічною чи економічно ефективною. Це просто не такий автомобіль.

І це створює проблеми, коли справа доходить до оподаткування. У той час як стандартний Ranger набагато дешевший в експлуатації як службовий автомобіль завдяки його корисному вантажопідйомності понад 1000 кг, Raptor не може перевозити стільки ваги у своєму кузові. Це означає, що він не має права на вигідні ставки податку на комерційні транспортні засоби, тому це так само, як їздити на великому, спраглому автомобілі: дорого.

Інтер’єр та технології
Так само, як Ford оновив зовнішній дизайн Ranger, компанія також надала пікапу абсолютно новий інтер’єр, родзинкою якого є новий центральний сенсорний екран. Портретно-орієнтований дисплей величезний і частково натхненний електричним позашляховиком Mustang Mach-E. Як і цей автомобіль, він оснащений найновішою операційною системою Ford, яка є досить гладкою та інтуїтивно зрозумілою, а також приємнішою для ока, ніж деякі інші системи. Чіткі значки також полегшують використання.

Навколо цього екрана розташована абсолютно нова приладова панель з великою кількістю місця для зберігання речей та міцним, масивним дизайном. Червона обробка навколо вентиляційних отворів підійде не всім, але загалом це досить продуманий салон, набагато сучасніший, ніж у попередника. Якість збірки також хороша для пікапа, з деякими стильними матеріалами, які більше підходять для масового хетчбека, ніж для масивного комерційного автомобіля. Однак є й деякі слабкі місця, зокрема поворотні регулятори клімат-контролю та гучності. З ергономічної точки зору, вони дуже хороші, але не відчуваються преміальними.

Тим не менш, салон Raptor все ще створює особливе враження завдяки специфічним для цієї моделі налаштуванням Ford. Спортивні сидіння чудові, як і спортивне кермо, а легкосплавні педалі також продумані.

Але одним із найкращих доповнень, що з’явилися в рамках переходу на новий Raptor, є новий цифровий дисплей приладів, який не обов’язково є найпрестижнішим екраном, але він принаймні відповідає сучасній тематиці, водночас залишаючись масивним та відповідає іміджу. Він також досить простий у використанні, і має різні дисплеї, щоб водії могли бачити саме те, що вони хочуть.

Практичність та простір багажника
Незважаючи на свою величезну вагу, Ranger Raptor не є особливо практичною річчю. Це не тому, що він не просторий – у салоні достатньо місця для дорослих, навіть якщо там трохи темно – а тому, що хоча він може перестрибувати перешкоди та долати будь-яку місцевість, він не може виконувати деякі більш буденні речі, які може робити звичайний Ranger.

Наприклад, Raptor не має достатнього корисного навантаження, щоб відповідати суворим урядовим стандартам щодо комерційного транспортного засобу. Це погана новина не лише для податкових цілей, але й означає, що Raptor не може перевозити стільки ж речей, скільки звичайний Ranger. Також він не може буксирувати такий важкий причіп, оскільки ліміт буксирування Raptor у 2,5 тонни на цілих 1000 кг менший, ніж у стандартного Ranger.

А ще є питання багажного простору. Звичайно, ви можете замовити тент для свого Raptor, і це забезпечить відносно безпечне зберігання, але це не зовсім те саме, що сімейний хетчбек. До вантажного простору не тільки важче дістатися, але й він не підігрівається, і хоча він досить водонепроникний, він не просто так оббитий міцним пластиком. А оскільки він величезний, речі там котяться і видають жахливий шум.

Безпека
Ретельні краш-тести Euro NCAP ще не включали Ranger Raptor, але більш традиційні версії нового Ranger були протестовані. І вони отримали дуже високі оцінки, отримавши найвищий п’ятизірковий бал із солідними рейтингами за всіма критеріями. Особливо вражаючим був 90% бал за захист дітей-пасажирів, що стане музикою для вух потенційних водіїв Raptor з молодими сім’ями.

Але Raptor також оснащений багатьма стандартними технологіями, розробленими для запобігання аваріям. У стандартну комплектацію входить камера маневрування з оглядом 360 градусів, технологія допомоги при гальмуванні та система пом’якшення наслідків зіткнень. У стандартну комплектацію також входить технологія автоматизованого паркування, система розпізнавання знаків обмеження швидкості та датчики паркування спереду та ззаду.

Опції
Оскільки Raptor пишається Ranger… ем, запасом ходу, переглянути всі характеристики – досить просте завдання. Стандартне обладнання, звичайно, включає всі модні позашляхові та орієнтовані на продуктивність функції – наприклад, підвіску, шини та двигун – але ви також отримуєте розкішно обладнаний салон з масивним центральним сенсорним екраном, цифровим дисплеєм приладів та клімат-контролем. Шкіряні сидіння також входять до стандартної комплектації, разом із супутниковою навігацією, підігрівом передніх сидінь та підігрівом керма.

Після всього цього, вам, ймовірно, не знадобиться багато опцій, і це гарна новина, адже список опцій надзвичайно короткий. Фактично, окрім вибору фарби, єдиною додатковою опцією є набір наліпок, якими ви можете прикрасити автомобіль, якщо забажаєте. Окрім цього, ваш єдиний вибір — це кольорова схема, і в цьому плані є кілька вражаючих варіантів.

Помаранчевий Sedona майже червоний, тоді як помаранчевий Code Orange — скоріше мандариновий, і обидва варіанти роблять Raptor ще більш помітним, ніж він вже є. Але Blue Lightning, мабуть, найочевидніший вибір — металево-синій, який добре поєднується з наклейками та майже примудряється виглядати стильно, незважаючи на масивні розміри Raptor.

Автомобілі-конкуренти
Конкурентів у Raptor дуже мало. Насправді, на ринку мало що може зробити те саме, що й Raptor, хіба що божевільний Ariel Nomad. Або, можливо, новий Porsche 911 Dakar, який по суті є швидшим Porsche 911 з підвіскою ралійної специфікації та спрощеним інтер’єром.

Окрім цього, ніщо інше від мейнстрімового автомобільного бренду не може впоратися зі стрибками через піщані дюни та подоланням струмків з чотирма пасажирами на борту. Звичайно, звичайний Ranger впорається з усією тією ж місцевістю, але він не зробить це на швидкості 60 чи 70 миль/год, і саме в цьому полягає величезна сила Raptor.

Настільки, що єдиним іншим пікапом з хоч трохи схожим характером є Toyota Hilux GR Sport . Розроблений, щоб поєднати частину спортивного стилю гоночного підрозділу Toyota з дизайном скромного Hilux, GR Sport примудряється бути робочою конячкою з трохи більш спортивним наміром. Однак це все ще не Raptor.

Вердикт
Старий Ranger Raptor був чудовим, але новий — просто геніальним. Звичайно, немає жодного виправдання для оренди такої речі — це одне з найвибагливіших рішень, — але нехай це вас не зупиняє. Є щось дивовижне в тому, щоб керувати таким великим і потужним автомобілем, який видає стільки шуму. Це безглуздо, і саме тому ми його любимо.

І водночас, Raptor зовсім не дурний. Це не пікап, який вдає, що він монстр-трак; він справді може стрибати, дрифтувати та перегони в стилі Баха. Він міцний, а це означає, що він справжній. Усе це робить його ще привабливішим, навіть якщо найскладнішою місцевістю, яку він коли-небудь побачить, є брудна парковка регбійного клубу.