Audi RS Q8 TFSI Performance
$ 255'727.00
Немає в наявності
ЗМІСТ
Найпотужніший двигун Audi за всю історію знаходиться не під елегантним капотом седана чи спортивного автомобіля, а радше втоплений в кросовер-купе. Audi – це часто званий король «Q-карів», цих «сплячих автомобілів», розроблених, щоб на перший погляд імітувати своїх більш спокійних братів і сестер, але ледь помітні натяки на його потужність з’являються, коли ви підходите ближче.
Монстр під кузовом, у якого “стирчать ноги”, ніщо не може приховати ці 23-дюймові ковані диски, масивні 10-поршневі супорти та передні ротори діаметром майже півметра.
Клацніть перемикач RS та натисніть на дросель, і вся видимість витонченості та величної самовладання повністю зникає, перетворюючи автомобіль на гарчачу, задерту ніс тварину. Ще краще те, що він поєднує динаміку треку з повсякденною розкішшю, можливо, краще, ніж його двоюрідний брат, Lamborghini Urus з аналогічним двигуном та оснащенням, але коштує на 202 000 доларів менше.
Він навіть зберігає певний прагматизм позашляховика з буксирувальною здатністю 3500 кг з гальмами та багажником, який перевершує BMW X6 M за розмірами.
Audi RS Q8 Performance 2026 року — це вкрай непотрібне нагадування про те, що потужний V8 не помер. Він просто частково прихований за практичним кузовом кросовер-купе з емблемою м’якого гібрида, щоб бюрократи не скаржилися.
КУЗОВ
Як для великого автомобіля з гучним вихлопом, RS Q8 не кричить про свій родовід чи продуктивність (принаймні здалеку). Взявши приклад зі старого RS6 приблизно 20-річної давності, цей кросовер-купе, звісно, все ще має вражаючий вигляд, але лише коли ви підійдете ближче, стануть зрозумілими його наміри та якості.
Візуально RS Q8 Performance нагадує купеподібний силует завдяки опуклим захисним щиткам та масивній передній решітці радіатора, що надає йому справжньої стійкості, особливо в поєднанні з масивними 23-дюймовими легкими кованими дисками. На диски встановлюються 10-поршневі передні супорти та 440-міліметрові тормозні диски, які в нашому тестовому автомобілі були опціонально пофарбовані в колір решти синього автомобіля.
Іншим варіантом було використання вуглецевого волокна для оздоблення всіх деталей, від дзеркал до аеродинамічних акцентів та глянцево-чорної решітки радіатора. Хоча автомобіль міг би більше виділятися в яскравішій палітрі, темні відтінки синього та матовий карбон надавали йому трохи вигляду “сплячого автомобіля”.
Спереду та ззаду розташовані світлодіодні та OLED-ходові вогні, що забезпечують «динамічне освітлення», що підкреслює характер автомобіля. Різні схеми освітлення можна вибрати через систему MMI, яка дозволяє налаштувати переднє та заднє освітлення, а також бокові ліхтарі, відповідно до вашого вибору.
Світлове шоу найбільш помітна в сценах пробудження або повернення додому, де анімація зникає, як феєрверк, а ліхтарі з написом RS Performance на дверях що відображаються на землі нагадують вам, за що саме заплатили таку гроші.
Незважаючи на свою зосередженість на високій швидкості та продуктивності на треку, він також підтримує максимальну буксирувальну здатність з гальмами 3500 кг, що відповідає можливостям багатьох відданих позашляховиків класу люкс. Максимальна вага фаркопа також становить чудові 350 кг, що гарантує, що автомобіль може витримувати значне навантаження без шкоди для його складної системи пневматичної підвіски. І якщо опції зазвичай пропонуються з великою кількістю опцій, вони швидкі та за пристойну ціну, фаркоп коштує лише 1500 доларів (хоча й без зчіпного пристрою).
ВНУТРІШНІЙ ПРОСТІР ТА КОМФОРТ
Сідаючи в салон, ви відчуєте атмосферу практичного виконання, виконаного з блискучою німецькою точністю та увагою до деталей.
Хоча в салоні багато чорного кольору, який може швидко заплямуватися, та матової сталі, яка відбивається, коли сонце змінює положення, інформаційні екрани є приємною відхили від надшироких дисплеїв без кнопок, що є в деяких конкурентах. Замість цього ви отримуєте традиційну, хоча й повністю цифрову 12,3-дюймову панель водія, розташовану високо під кермом, та дві тактильні сенсорні панелі, розташовані над центральною консоллю у зручному доступі та на виду.
Верхній екран відповідає за інформаційно-розважальну систему, а нижній — за чотиризонний кондиціонер. Ці тактильні екрани вимагають навмисного натискання, що забезпечує фізичний зворотний зв’язок і запобігає випадковому ввімкненню налаштувань.
Величезний обсяг функцій, які мають передні сидіння, вражає. Це високотехнологічні елементи, які ви можете налаштувати точно на свій смак, від безлічі положень сидіння до пневматичних бічних підтримок та численних функцій масажу.
Обтягнуті перфорованою шкірою Valcona з фірмовою стільниковою прострочкою RS та чудово поєднані в нашому автомобілі з опціональними синіми ременями безпеки, передні сидіння забезпечують неймовірну підтримку під час поворотів та справді розслабляють під час нашої семигодинної подорожі.
Функції масажу активуються невеликою кнопкою збоку сидіння біля елементів керування регулюванням і, на щастя, не заховані в меню сенсорного екрана. Налаштування відображаються на верхньому екрані інформаційно-розважальної системи, дозволяючи вибирати між кількома стилями масажу та трьома рівнями інтенсивності. Звичайно, триступеневе регулювання підігріву та охолодження, а також підігрів керма також доступні одним тактильним дотиком.
Не забули і про другий ряд. Там просто чудово, з підігрівом сидінь та щедрим простором для ніг для всіх, окрім центрального сидіння, пасажир якого має розміститися верхи на тунелі трансмісії quattro та високо на подушкі сидіння.
Решітка для зберігання речей — це суміш різноманітних речей: кишені на дверях зручні та широкі, але відділення під ергономічним важелем перемикання передач, яке приховує бездротовий зарядний пристрій, майже ні для чого не годиться, хіба що окуляри.
Хоча висота обмежена похилою лінією даху, багажник має велику квадратну плоску підлогу об’ємом 605 літрів, що для сегмента кросовер-купе насправді досить вражаюче. BMW X6 M Competition пропонує 580 літрів, тоді як Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe має 655 літрів.
Якщо вам потрібна більша практичність, задні сидіння, що складаються у співвідношенні 40/20/40, можна опустити, щоб збільшити об’єм до величезних 1755 літрів, що майже на 300 літрів більше, ніж у Beemer.
МУЛЬТИМЕДІЙНА-СИСТЕМА
10,1-дюймовий екран інформаційно-розважальної системи переповнений різноманітною інформацією, але під час використання дублювання зображення з телефону все просто, чітко та швидко.
Система Connect Plus від Audi на базі SIM-карт пропонує оновлення інформації про дорожній рух та погоду в реальному часі на верхньому екрані навігації, але бездротові Apple CarPlay та Android Auto також входять до стандартної комплектації, якщо ви віддаєте перевагу власним додаткам. А бездротовий зарядний пристрій захований у неглибокому відділенні центральної консолі, де екран телефону не може вас відволікати.
Додаток myAudi, який дозволяє перевіряти рівень пального або чи зачинені вікна та двері. Підписка безкоштовна протягом трьох років після покупки, і якщо ви не вирішите її поновити, ви втратите дані в реальному часі, але зможете зберегти функції.
Стереосистема Bang & Olufsen – це приголомшливий комплект, з культовими «грибоподібними» високочастотними динаміками, що висуваються з панелі приладів; театральний штрих, який залишається чудовим після стількох років. Наш тестовий автомобіль був оснащений сенсорним пакетом, який розширює його до 23 динаміків та забезпечує 1920 Вт звукового блаженства, як і належить опції «сенсорного пакета» вартістю 9700 доларів (який поєднується з чудовими масажними передніми сидіннями).
Коли ви вимикаєте машину, то на виході навіть чуєте ритмічний звук подвійного серцебиття Audi. Саме таке відчуття — залишати це чудове авто та неохоче повертати ключі…
БЕЗПЕКА
Що стосується безпеки, модельний ряд Audi Q8 наразі має статус «Без рейтингу» від ANCAP для автомобілів, випущених з січня 2026 року, оскільки попередній рейтинг 2019 року досяг свого шестирічного терміну дії, і навіть тоді він оцінювався для 3,0-літрових бензинових та дизельних варіантів.
Незважаючи на відсутність поточного рейтингу, набір засобів безпеки є вичерпним.
Система камер на 360 градусів залишається еталоном чіткості, гарантуючи, що ви не подряпаєте ці прекрасні диски під будь-яким кутом. Монументальні карбоново-керамічні гальма, які входять до стандартної комплектації моделі Performance, забезпечують гальмівну силу, яка суперечить фізиці, навіть більше, ніж прискорення.
Адаптивна система круїз-асистування поєднує функцію зупинки та рушання з активним керуванням смугою руху для керування швидкістю та позиціонуванням, а датчики забезпечують роботу систем допомоги при перетині перехрестя та повороту для зменшення ризику. Вона має систему допомоги при перехресному русі, систему попередження про виїзд для велосипедистів, автомобілів та пішоходів, а також систему нічного бачення з тепловізійним зображенням для виявлення пішоходів на двох або чотирьох лапах у темряві.
ТЕСТ-ДРАЙВ
Керування автомобілем демонструє вдосконалену трансмісію, яка може перемикатися з поміркованого крейсера на боліт формули-1 за лічені секунди.
Ричання V8 чутно в салоні, але не є приголомшливим, хіба що ви різко натискаєте на педаль газу або кнопку RS на кермі. До речі, його можна налаштувати на два окремі параметри, і оскільки під час тесту умови були не ідеальними, з дощем, одна кнопка виконувала лише динамічний вибір звуку, водночас створюючи глибше гарчання та динамічні налаштування підвіски.
Іншими словами, кнопка для показухи. Інша була налаштована на повне божевілля з увімкненою динамікою та вимкненим зчепленням, і використовувалася для жвавої їзди, коли погода стабілізувалася.
Адаптивні амортизатори дозволяють автомобілю комфортно їхати без втрати зчеплення, навіть на величезних 23-дюймових дисках, особливо в режимі Comfort або Efficiency. Також є фізична кнопка для вибору режимів руху, яка дозволяє перемикатися між Allroad та Offroad, Efficiency, Comfort та чудовим режимом Dynamic.
Ви навіть можете бачити, як ніс автомобіля рухається вгору або вниз у темряві, коли фари перелаштовуються, а підвіска налаштовується для різних режимів. Навіть у динамічному режимі, який ще більше сковує ноги, величезна потужність, що видається, змушує ніс підніматися.
На панелі приладів можна перемикати різні спортивні елементи, такі як перевантаження, потужність і крутний момент, а також індикатори перемикання передач, якщо перейти в ручний режим. У світі, де все рухається до електрифікації, просто чудово, коли вас рухає вперед бурхливий восьмициліндровий двигун – навіть якщо це ще й гібрид. Нам навіть вдалося утримати витрату пального на трасі нижче 10 літрів на сто кілометрів, що добре для автомобіля такої ваги та калібру.
Однак, є одна серйозна проблема, яка заважає його репутації як гранд-турера: відсутність повнорозмірного запасного колеса. На автомобілі з 23-дюймовими колесами та дуже маленькою боковиною спущена шина залишить вас дуже гарно виглядати застряглим на узбіччі дороги, що зовсім не розкішно.
ВИТРАТИ ПАЛИВА
Audi заявляє про витрату пального у змішаному циклі 12,2 літра на 100 кілометрів, чому сприяє 48-вольтова система м’якого гібрида та технологія Cylinder On Demand. Однак реальне використання показує більш тонку картину.
Протягом довгої семигодинної поїздки RS Q8 Performance витрачав пальне в середньому лише 9,6 л/100 км, перебуваючи переважно в режимі Efficiency на шосе. Однак кілька ривків гірською дорогою зіпсували ці показники, і ми зафіксували витрату пального на рівні 12,8 л/100 км за 775 км тесту.
Також практично неможливо керувати ним як псевдогібридом, ким би він не видавався на папері, а оскільки його витрата палива повністю залежить від того, як ви використовуєте або зловживаєте цим прекрасним 4,0-літровим двигуном V8, ви гарантовано будете частіше переходити за межі пального. Невеликою втіхою є те, що він працюватиме щонайменше на 95 бензині, але цей двигун справді заслуговує на додаткову стабільність з 98 бензину.
ЧИ ВАРТО КУПУВАТИ?
Яке дурне питання.
Audi RS Q8 Performance 2026 року – неймовірний кросовер-купе. Він швидший за майже все інше в лінійці Audi, але водночас достатньо витончений, щоб бути щоденним сімейним транспортним засобом, може буксирувати та пропонує жваву та веселу їзду, коли є настрій і дорога.
Якщо ви цінуєте естетику та механічну чистоту автомобіля більше, ніж показну театральність Lamborghini, і можете дозволити собі не лише автомобіль, а й його обслуговування та страхування, відповідь має бути очевидною.
| Тип кузова | Кросовери |
|---|---|
| Рік випуску | 2026 |
| Тип двигуна | Бензин, Гібрид |
| Тип приводу | Повний |
| Колір | Mineral White, Ultimate Red Metallic, Бронзовий/золотистий, Темно-синій📌 Як виглядає в різних умовах: ☀️ На сонці: яскравіший, більш “синій” 🌥 У хмарну погоду: темніший, ближче до steel blue 🌑 У тіні: глибокий темно-синій 🎯 Характер кольору: Металік із дрібним зерном Дає глибину та “об’єм” на кузові Балансує між синім і графітовим (преміальний вигляд) Galactic Aqua Mica, Blue Note Metallic |
Всі моделі від бренду Ауді на бензинових, дизельних двигунах та електро і гібриди
Багато оглядів кожного автомобіля з цінами, витратами пального, та дольністю ходу на батареях
| Загальна інформація та ціна | |
|---|---|
| Модель | 2026 Audi RS Q8 Performance |
| Тип кузова | 4-дверний універсал (SUV), 5 місць |
| Привід | Повний (AWD) |
| Ціна (базова / тестова) | $137,495 / $155,440 |
| Двигун та Трансмісія | |
| Тип двигуна | Twin-turbo V8, DOHC 32-valve |
| Об'єм двигуна | 3996 см³ (244 куб. дюйми) |
| Потужність | 631 к.с. при 6000 об/хв |
| Крутний момент | 850 Нм (627 фунт-фут) при 2300 об/хв |
| Коробка передач | 8-ступінчаста автоматична |
| Динаміка та Тести (C/D) | |
| Розгін 0–60 миль/год (0–97 км/год) | 3,1 с |
| Розгін 0–100 миль/год (0–160 км/год) | 7,9 с |
| Чверть милі (1/4 mile) | 11,5 с на швидкості 119 миль/год |
| Максимальна швидкість | 190 миль/год (306 км/год) |
| Гальмування 70–0 миль/год | 43 метри (142 фути) |
| Шасі, Гальма та Шини | |
| Підвіска (передня / задня) | Важільна / Багатоважільна |
| Гальма (передні / задні) | Карбон-керамічні дискові (вентильовані, перфоровані) 17.3" / 14.6" |
| Шини | Pirelli P Zero PZ4 295/35ZR-23 |
| Габарити та Маса | |
| Колісна база | 2995 мм (117.9 дюймів) |
| Довжина / Ширина / Висота | 5022 / 2007 / 1715 мм |
| Споряджена маса | 2447 кг (5394 фути) |
| Об'єм багажника (за переднім/заднім рядами) | 1699 / 934 літри (60 / 33 куб. фути) |
| Витрата палива (EPA / Заміри) | |
| Витрата у змішаному циклі (EPA) | 14.7 л / 100 км (16 MPG) |
| Витрата на трасі (75 миль/год) | 10.7 л / 100 км (22 MPG) |
| Запас ходу на трасі | ~788 км (490 миль) |
