Der Ford F-150 bedarf überhaupt keiner Vorstellung. Es dominiert seit mehr als vier Jahrzehnten den Pickup-Markt. Er ist immer noch der meistverkaufte Pickup, aber der Vorsprung, mit dem er das Segment anführte, wurde durch die hervorragenden Leistungen von Ram und Chevy geschmälert. Bereits im Juni 2020 stellte der Autohersteller den Pickup der vierzehnten Generation vor, der eine Reihe von Änderungen durchlief, von denen die größte die Einführung eines Hybridmotors war, der erste in der Geschichte des F-150. Wird es ihm gelingen, der Konkurrenz auf dem Markt zu entkommen und wieder unantastbar zu werden?
AUSSEHEN
Der Ford F-150 2021 unterscheidet sich nicht durch drastische Änderungen am Äußeren, aber die Karosserieteile wurden zum Besseren verändert. Der Pickup wird weiterhin in den gleichen sechs Konfigurationen angeboten. Der F-150 hat ein Gehäuse aus einer Aluminiumlegierung auf einem Stahlrahmen. Vorne ist der F-150 mit neuen Scheinwerfern und LED-Tagfahrlicht ausgestattet. Die Räder sind um 2 cm herausgeschoben, was dem LKW nicht nur optisch, sondern auch traktionstechnisch einen stabilen Stand verleiht.
In der Regel bietet jeder Autohersteller in diesem Segment für jedes Modell einen anderen Kühlergrill an, und das Gleiche wurde auch vom F-150 2021 erwartet. Aber Ford beschloss, noch einen Schritt weiter zu gehen und bot eine Auswahl von 11 neuen Kühlergrilldesigns an. Das Spiel beinhaltet außerdem aktive Jalousien, die für eine bessere Fahrdynamik bei höheren Geschwindigkeiten schließen. Außerdem gibt es eine automatische Luftklappe, die sich für eine bessere Aerodynamik bei 65 km/h absenkt und bei niedrigeren Geschwindigkeiten einfährt. Wir müssen abwarten, ob dies eine Standardfunktion ist oder der teuersten Ausstattung vorbehalten ist.
Das Seitenprofil des Pickups ist normalerweise kastenförmig und man kann nicht viel dagegen tun, aber Ford hat daran gearbeitet, um es optisch ansprechender zu gestalten. Die Gürtellinie ist jetzt ausgeprägter als zuvor und der F-150 hat vergrößerte Radkästen. Ford wird für den Pickup bis zu 13 neue Räder und größere Räder bis 22 Zoll zur Auswahl anbieten. Ein weiteres Merkmal, das noch abzuwarten bleibt, ob es serienmäßig ist oder nicht, sind die elektrisch betriebenen Trittbretter, die sich absenken, wenn Sie sich dem Pickup nähern. Diese Funktion funktioniert, wenn Sie über die Schlüssel verfügen. Wenn Sie keine Schlüssel haben, befindet sich darunter ein Fußschalter, der ihn aktiviert und die Stufe absenkt.
Die Rückseite sieht ungefähr gleich aus. Während der F-150 insgesamt wie ein Komplettpaket wirkt, hat Ford es nicht eilig, seine Heckklappe zu verbessern. Während universelle Heckklappen immer beliebter werden, weigert sich Ford immer noch, eine solche zu entwickeln. Wir kennen den Grund nicht, aber es ist sehr bedauerlich. Ram bietet eine MultiFunction-Heckklappe für den 1500 an, GMC bietet eine MultiPro-Heckklappe für den Sierra 1500 und GM hat kürzlich eine Multi-Flex-Heckklappe für den Silverado und den 1500 2021 eingeführt (im Wesentlichen die gleiche wie die MultiPro-Heckklappe des Sierra).
Ford bietet immer noch eine einfache elektrische Heckklappe an, die jedoch auf Vielseitigkeit optimiert wurde. Bei der sogenannten Heckklappen-Arbeitsfläche handelt es sich im Wesentlichen um eine Heckklappen-Arbeitsplattform, die für verschiedene Zwecke genutzt werden kann. Es umfasst ein Lineal, Klammern, Halteringe, die als Flaschenöffner dienen, und einen Tablet-Halter. Klingt auf dem Papier gut und wird nützlich sein, aber aus Marketing-Sicht wird es Ford schaden, wenn in ein paar Jahren Mehrzweck-Heckklappen zum Mainstream werden.
Apropos Pro Power-Bordgenerator: Ford bietet serienmäßig 2,4 kW Leistung und optional 7,2 kW an. Es kann zum Aufladen Ihrer Werkzeuge und Computer sowie von Elektrogeräten wie einer 12-Zoll-Gehrungssäge, einer Kreissäge, einem Bohrhammer, einem Luftkompressor mit halber Leistung, Flutlichtern und einem Batterieladegerät verwendet werden. Eine Reihe von Anschlüssen sind enthalten – 120-Volt- und 20-Ampere-Steckdosen, eine 240-Volt-Steckdose und eine 30-Ampere-Steckdose für große Geräte. Ford hat bereits erwähnt, dass in anderen Ausstattungsvarianten ein 2,0-kW-Pro-Power-Bordgenerator verfügbar sein wird. Dies reicht aus, um eine elektrische Heizung, einen Fernseher, einen Minikühlschrank, einen Mixer und tragbare Lautsprecher aufzunehmen.
Der Ford F-150 ist in drei Karosserievarianten erhältlich – Regular Cab, SuperCab und Super Crew – und in drei verschiedenen Pickup-Karosseriegrößen – 1,67 m, 1,98 m, 2,43 m – insgesamt nicht schlecht.
Die Standardwagengröße ist 5,30 m lang, 2 m breit und 1,95 m hoch. Der Radstand beträgt 3 m. Das SuperCab hat eine Länge von 5,86 m, eine Breite von 2 m, eine Höhe von 1,95 m und einen Radstand von 3,69 m. Der SuperCrew ist 6,18 m lang, 2 m breit, 1,95 m hoch und hat einen Radstand von 3,99 m.
INNERE
Innen sieht der Ford F-150 2021 frisch aus. Das Design der Kabine wurde geändert, aus ergonomischer Sicht sieht sie immer noch perfekt aus. Neue Innenpolsterfarben, mehr Stauraum und zweifarbige Sitze sind serienmäßig erhältlich. Das Hauptaugenmerk lag auf der Verbesserung des Innenraums für Menschen, die ihn ausschließlich als Arbeits-Pickup nutzen. Der Blue Oval bietet außerdem Stauraum unter den geteilten Rücksitzen. Es ist ziemlich lang und laut Ford können darin sogar Angelruten aufbewahrt werden.
Ford führte eine sogenannte „interne Arbeitsfläche“ ein. Dabei lässt sich der Schalthebel zusammenklappen und bietet Ihnen eine ebene Fläche. Ford sagte, dass ein Drittel der Besitzer ihre Laptops (bis zu 15 Zoll) im Pickup nutzen, aber heute gibt es keine praktische Oberfläche, um sie zu nutzen. Dieser Ständer ist breit genug, damit Sie im Pickup-Truck Dokumente unterschreiben oder sogar zu Mittag essen können.
Das nächste bemerkenswerte Merkmal ist der Max Recline-Sitz. Diese Sitze lassen sich um fast 180 Grad umklappen, der untere Sitz lässt sich hochklappen, um ihn in die Rückenlehne zu falten, und die obere Rückenlehne lässt sich um 10 Grad nach vorne schwenken.
Alle drei Karosserievarianten bieten den gleichen Platz in der Kabine.
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER KABINE
Hinter dem massiven Lenkrad verbirgt sich eine 12 Zoll große digitale Instrumententafel, die Informationen über die Fahrt sowie verschiedene Grafiken und Animationen anzeigt, die sich je nach gewähltem Fahrmodus ändern.
Die Mittelkonsole ziert jetzt ein größerer 12-Zoll-Touchscreen, auf dem das SYNC4-Infotainmentsystem läuft.
Die Ausstattungsvarianten XL und XLT verfügen über einen 8-Zoll-Touchscreen, was eine große Verbesserung gegenüber dem 4,2-Zoll-Bildschirm des Vorgängermodells darstellt.
Das System verfügt über die neuesten Karten, aktualisiert Verkehrsinformationen in Echtzeit, unterstützt die Sprachsteuerung und verfügt über drahtlose Apple CarPlay- und Android Auto-Funktionen. Kürzlich wurde außerdem bekannt gegeben, dass Ford keine physischen Bedienungsanleitungen mehr anbieten wird.
Mit der XLT-Ausstattung wird ein Bang&Olufsen B&O-Soundsystem mit acht Lautsprechern angeboten, Sie können sich aber auch für ein Bang&O-Soundsystem entscheiden. amp; Olufsen Unleashed mit 18 Lautsprechern, darunter Lautsprecher im Dachhimmel und in den vorderen Kopfstützen. Dieses System ist beim Limited serienmäßig und beim Lariat, King Ranch und Platinum optional.
Der F-150 wird außerdem über 10 neue Fahrerassistenzfunktionen verfügen, darunter den exklusiven Cross Traffic Assist und den Active Drive Assist, bei dem es sich im Wesentlichen um freihändiges Fahren handelt. Es wurden noch nicht viele Details darüber veröffentlicht, aber Ford sagte kürzlich, dass sogar der Mach-E-Elektro-Crossover es bekommen wird. Basierend auf Mach-E-Informationen wird dieses System das Fahrzeug autonom fahren, kann aber jederzeit die Kontrolle zurückerlangen. Ihre Aktionen werden von der Kamera überwacht. Wenn das System erkennt, dass Sie nicht aufmerksam sind, warnt es Sie mehrmals. Wenn Sie nicht reagieren, wird das Auto irgendwann langsamer und bleibt auf seiner Spur stehen.
Drahtlose Updates sind neu und werden denen von Tesla sehr ähnlich sein.
Die drahtlose Verbindung wird für Funktions- und Software-Updates verwendet. Darüber hinaus wird die neue F-150 über weitere Funktionen verfügen, wie zum Beispiel:
- Pro-Trailer-Backup-Assistent
- Super Duty-System
- Ford Pass Connect mit integriertem 4G-LTE-Modem bietet WLAN-Zugriff auf 10 Geräte
- Kostenloser Ford Pass
- Mobile Kommunikation
- Massive Panoramaluke
WAS IST UNTER DER HAUBE DES FORD F-150 2021?
Trotz des Erscheinens des lang erwarteten Hybridmotors werden alle anderen Motoren weiterhin in den Ausstattungsvarianten erhältlich sein. Einige der Motoren erhalten kleine Leistungssteigerungen, was gut ist. Allerdings verzichtete Ford auf das Sechsgang-Automatikgetriebe.
Alle Motoren sind jetzt serienmäßig mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt.
Das Basismodell wird weiterhin mit einem 3,3-Liter-V6-Motor ausgestattet sein, der 290 PS leistet. Auch der 2,7-Liter-EcoBoost-Motor mit V-6 behielt die gleichen Leistungswerte bei – 325 PS. Aber mit dem neuen Getriebe können Sie bei beiden Motoren einen Unterschied in der Fahrqualität erwarten.
Der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel-PowerStroke-Motor bleibt ebenfalls erhalten und wird ohne Änderungen übernommen. Es leistet weiterhin 250 PS. Der 3,5-Liter-V6-EcoBoost war bisher in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: eine mit 375 PS und die andere mit 450 PS. (Raptor-Version). Für das Modelljahr 2021 behielt Ford nur eine Version davon, die 400 PS leistet.
Schließlich bleibt der 5,0-Liter-V8 des Coyote der hubraumstärkste Motor in der Produktpalette des Unternehmens.
Es wurde gemunkelt, dass dieser Motor eingestellt wird, aber er ist derzeit unter der Haube des F-150 2021 vorhanden. Bisher leistete der Coyote-Motor 395 PS, diesmal jedoch leicht gesteigert. Der Motor leistet jetzt 400 PS.
Der F-150 Hybrid wird mit einem 3,5-Liter-V6-PowerBoost-Motor ausgestattet sein, der 430 PS leistet.
Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgt über ein 10-Gang-Automatikgetriebe. Dieses System umfasst einen 35-Kilowatt-Elektromotor (47 PS) im Getriebegehäuse. Dieser Elektromotor arbeitet im Tandem mit dem Motor, nutzt regeneratives Bremsen und unterstützt den Bordgenerator Pro Power. Angetrieben wird es von einem flüssigkeitsgekühlten 1,5-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Akku. Ford hat mitgeteilt, den Anlasser mit einem Riemenantrieb für die Wasserpumpe ausgestattet zu haben. Es handelt sich übrigens nicht um ein Plug-in-Hybridsystem, die Batterien werden unterwegs regeneriert.
Wie bereits von der Firma Ford erwähnt, bietet dieser Hybrid „die beste Leistung und das beste Drehmoment seiner Klasse“ und leistet 10 PS. mehr als der 6,2-Liter-V8 im Chevy Silverado und GMC Sierra.
Dieser 3,5-Liter-V6-PowerBoost-Hybridmotor kann mit jeder Ausstattung eingebaut werden, sofern es sich um ein Modell mit Mannschaftskabine handelt.
Das Unternehmen gab außerdem an, dass der Motor eine Laufleistung von bis zu +1126 km bieten wird. mit vollem Kraftstofftank, was bedeutet, dass dieser Hybridmotor recht effizient ist. Es verfügt über einen 115-Liter-Kraftstofftank, das Unternehmen hat jedoch keine offiziellen Zahlen zum Kraftstoffverbrauch bekannt gegeben. Möchten Sie selbst rechnen?
LADEKAPAZITÄT FORD F-150
Wenn Ihnen Anhängelast und Ladekapazität bei einem Pickup am wichtigsten sind, dann wird Sie der F-150 2021 umhauen.
Die Anhängelast wurde mit jeder Motoroption verbessert.
Der Basis-3,3-Liter-V6 kann jetzt bis zu 3.719 kg ziehen. im Vergleich zu 3.492 kg. im Vorgängermodell. Die Nutzlastkapazität ist jedoch um lächerliche 2,26 kg gesunken und liegt nun bei 900 kg. Der 2,7-Liter-V6-EcoBoost-Motor sprang auf 725 kg. und kann nun bis zu 4.535 kg ziehen. Die Tragfähigkeit ist um 4,5 kg höher und kann nun bis zu 1124 kg tragen.
Zugkraft und Nutzlast des 3,0-Liter-V6-Dieselmotors belaufen sich auf 5.488 kg. und 816 kg. Tragfähigkeit bzw. Das sind 272 kg. mehr als sein Vorgänger. Der 5,0-Liter-V8-Coyote war bisher für eine Zuglast von bis zu 4.808 kg ausgelegt. und Tragfähigkeit von 1483 kg.
Der 3,5-Liter-V6-PowerBoost-Hybridmotor kann bis zu 5.760 kg ziehen. und nehmen bis zu 961 kg in der Karosserie auf, was nicht schlecht ist und einen Platz in der Reihe mit höheren Eigenschaften einnimmt. Aber das Tüpfelchen auf dem i ist der 3,5-Liter-V6-EcoBoost-Motor, der 6.350 kg ziehen kann. und trägt das Gewicht der Karosserie auf bis zu 1474 kg, was ihn zum besten Motor der Reihe im Hinblick auf das Heben schwerer Lasten macht.
PREIS
Ford hat die Preise für den Ford F-150 noch nicht offiziell bekannt gegeben, es gibt jedoch mehrere Berichte, die die Preise verraten. Die Grundausstattung kostet nur 52.700 US-Dollar, das sind 195 US-Dollar mehr als beim Vorgängermodell, was angesichts der daran vorgenommenen Änderungen, wie einem größeren Touchscreen, einem 10-Gang-Automatikgetriebe usw., nicht schlecht ist. Nummer fast ohne Zusätze!
Im Händlerbestellleitfaden ist der Preis für den F-150 Limited Trim 4x2 SuperCrew mit einem Preis von 72.520 US-Dollar inklusive Zielgebühren aufgeführt. Das Allradmodell kostet 3.425 US-Dollar mehr. Wenn Sie sich für ein Upgrade auf den PowerBoost-Hybridmotor entscheiden, erhöht sich der Preis um weitere 2.500 US-Dollar. Die teuerste Konfiguration wird den Preis auf etwas über 80.000 US-Dollar erhöhen.
ABSCHLUSS
Ford hat hier viele bemerkenswerte Funktionen eingeführt. Der F-150 und damit auch die F-Serie sind Fords Brot und Butter, und da die Konkurrenz an die Spitze kam, hätte Ford die Bedrohung verstehen müssen. Der Autohersteller verkaufte im Jahr 2019 900.000 Pickup-Trucks, und die Ford F-Serie erzielte im vergangenen Jahr einen Umsatz von 42 Milliarden US-Dollar, was bedeutet, dass sie allein auf der Fortune-500-Liste stehen könnte.
Der Hybridmotor ist eine tolle Ergänzung und gut, dass er in jeder Konfiguration eingebaut werden kann. Der Preis von über 2.500 US-Dollar erscheint hoch, aber vielleicht zahlt er sich auf lange Sicht aus. Während die meisten Motoren unverändert bleiben, kam es bei einigen zu einer leichten Leistungssteigerung. Das Beste ist jedoch, dass Ford auf das Sechsgang-Automatikgetriebe verzichtet hat und alle Motoren jetzt nur noch mit einem 10-Gang-Getriebe ausgestattet sind.
Der Ford F-150 wird im Ford-Werk in Dearborn, Michigan, und im Kansas City-Werk in Claycomo, Missouri, montiert. Ab Herbst wird es bei den Autohäusern erhältlich sein. Raptor spielt immer noch Verstecken und wir werden diesen Artikel aktualisieren, sobald spezifische Informationen über ihn verfügbar sind.
WETTBEWERBER
Chevy Silverado 1500
Der Chevrolet Silverado 1500 ist einer von drei großen amerikanischen Pickups, die in diesem Segment aktiv vertreten sind. Wenn Sie dachten, Fords Liste der Motor- und Karosseriebehandlungen sei erschöpfend, ist Chevy einen Schritt voraus. Bietet acht Konfigurationsoptionen und fünf Motoroptionen zur Auswahl. Was die reine Leistung angeht, steht der 6,2-Liter-V8 mit 420 PS an der Spitze. Der Pickup verfügt außerdem über eine maximale Anhängelast von bis zu 6.032 kg und eine maximale Nutzlast von 1.034 kg. Das Modell 2021 wird außerdem über eine Multi-Flex-Hintertür verfügen. Chevy Silverado 1500 beginnt bei 30.195 $.
Lesen Sie hier unseren vollständigen Chevy Silverado 1500-Test.
Ram 1500
Der Ram 1500 ist vielleicht Fords größte Bedrohung. Der 1500 ist ein Angebot, das die Wahrnehmung von Pickup-Trucks verändert hat, insbesondere wenn es um den Innenraum geht. Ram bietet die Wahl zwischen sechs Ausstattungsvarianten und vier verschiedenen Motorisierungen. Diese beinhalten natürlich keine TRX-Optionen. Während der 5,7-Liter-V8-HEMI mit 395 PS die besten Leistungswerte bietet, ist es der 3,0-Liter-V6-EcoDiesel, der die besten Drehmomentwerte in der Produktpalette aufweist. Der HEMI V-8 kann auch mit einem Hybridsystem ausgestattet werden, das eine maximale Anhängelast von bis zu 5.783 kg bietet. Der Ram 1500 2021 beginnt bei 32.245 US-Dollar.
Lesen Sie hier unseren vollständigen Testbericht zum Ram 1500.
