Möglich wird dies durch autonomes Fahren, eine revolutionäre Veränderung im Innenraumdesign und ein nahtloses digitales Ökosystem.
Das Audi Skysphere-Konzept zeigt, wie die Marke den Luxusbegriff der Zukunft neu definiert – es geht dabei nicht nur ums Fahren. Das Konzeptauto wurde mit dem ausdrücklichen Ziel entwickelt, seinen Passagieren ein immersives Erlebnis der Weltklasse zu bieten.
Um den Passagieren größtmögliche Freiheit zu bieten, wurde das Audi skysphere-Konzept für zwei unterschiedliche Fahrbedingungen entwickelt: große Tourerlebnisse und sportliche Wettkämpfe. Hier kommt ein beeindruckendes technisches Detail zum Einsatz – ein sich ändernder Radstand. Elektromotoren und eine komplexe Mechanik mit ineinander gesteckten Karosserie- und Rahmenelementen ermöglichen eine Veränderung des Radstands selbst und der Außenlänge des Wagens um 250 Millimeter.
Gleichzeitig wird die Bodenfreiheit des Fahrzeugs um 10 Millimeter angepasst, um Komfort und Fahrdynamik zu erhöhen.
Auf Knopfdruck kann der Fahrer seine Freiheit ausüben und seinen eigenen autonomen Fahrstil wählen – oder Sie fahren Ihren 4,94 Meter langen Elektro-Roadster im „Sport“-Modus selbst. Die Hinterräder verfügen über eine Lenkfunktion – so bleibt das Auto trotz seiner Abmessungen äußerst wendig.
Sie können die verlängerte Karosserie des 5,19 m GT auch im autonomen „Grand Touring“-Fahrmodus fahren und dabei den Himmel und die Landschaft, maximale Beinfreiheit und die Dienste eines vollständig integrierten digitalen Ökosystems genießen.
In diesem Modus bewegen sich Lenkrad und Pedale in eine unsichtbare Zone; Das Raumgefühl eines Konzeptfahrzeugs eröffnet einem so sportlichen Cabrio neue Möglichkeiten. Währenddessen überwacht der Audi Skysphere mit seiner Sensorik automatisch die Straße und den Verkehr und bringt Passagiere sicher an ihr Ziel.
So wie Innenarchitektur eine neue, moderne Interpretation von Luxus bietet, eröffnen Digitalisierung und Ökosystem den Autoinsassen nie dagewesene Freiheitsgrade und Erlebniswelten. Mit den Audi-eigenen Diensten und der Möglichkeit, digitale Dienste zu integrieren, sind die Möglichkeiten nahezu unbegrenzt. Darüber hinaus können Passagiere ihre Reiseerlebnisse über soziale Netzwerke mit Freunden teilen, mit Bildern des Innenraums und der Umgebung. Das Auto übernimmt auch alltägliche Aufgaben, die über die eigentliche Fahrt hinausgehen. Beispielsweise holt das autonome Konzept Audi Skysphere Passagiere von Punkt A ab und bringt sie autonom zu Punkt B.
Konzipiert und entwickelt wurde das Konzeptauto im Audi-Designstudio in Malibu. Als Inspiration für das neue revolutionäre Modell diente der legendäre Klassiker aus der eigenen Firmengeschichte – der Horch 853 Roadster. Das imposante, ebenfalls rund 5,20 Meter lange Cabrio war nicht nur in den 1930er-Jahren der Inbegriff modernen Luxus, sondern gewann 2009 auch den Concours d'Elegance in Pebble Beach.
Die optische Inspiration vom Vorgänger beschränkt sich jedoch auf die Abmessungen und typischen Proportionen des Konzeptautos mit einer eher kompakten Kabine und einer langen Frontpartie. Unter der Haube des Horch erkennt man einen großen Reihenachtzylindermotor mit einem Arbeitsvolumen von 5 Litern.
Der Audi Skysphere verfügt grundsätzlich über einen elektrischen Antrieb zwischen Vorderachse und Windschutzscheibe, etwa ein Ladegerät und einen Gleichstromwandler, sowie elektronische und mechanische Komponenten für den adaptiven Radstand. Außerdem verfügt es über einen geräumigen Kofferraum, der mit zwei speziell für das Konzeptauto entworfenen Golftaschen gefüllt ist.
AUSSEHEN
Das Audi-Konzept ist 5,23 Meter lang; Breite 1,85 Meter.
Breite Radhäuser betonen die breite Spur, was ein Beweis für die dynamischen Talente des Konzepts ist. Von der Seite betrachtet sind die Proportionen beeindruckend: die lange Motorhaube und vor allem der kurze Überhang vorn. Die Flächen der Radhäuser und der Fronthaube sind organisch geschwungen. Das Heck wurde im Windkanal entwickelt und vereint Elemente eines Flitzers mit großen Glasflächen in einem traditionellen Stromliniendesign. Zwei speziell für den Audi skysphere konzipierte Gepäckraumtaschen finden unter der Glasscheibe Platz und werden durch quer gespannte Gurte an Ort und Stelle gehalten.
Die Frontpartie – kein Kühlergrill mehr – trägt jetzt das charakteristische dreidimensionale leuchtende Vier-Ringe-Emblem der Marke. Der gesamte vordere Stoßfänger sowie die angrenzenden Flächen an den Seiten sind mit weißen LED-Elementen gestaltet, die im wahrsten Sinne des Wortes als Bühne für visuelle Effekte dienen – sowohl funktionale Effekte als auch Flackern, die sich beim Öffnen und Schließen des Autos bewegen.
Sanftes Dimmen und strukturiertes, rhythmisch pulsierendes Licht sorgen für einen eleganten Effekt. Tagfahrleuchten in den seitlichen Frontpartien wiederum verleihen dem Konzept einen fokussierten „Look“. Beim Radstandswechsel zeigen die vorderen und hinteren LEDs einen speziell ausgewählten dynamischen Ablauf an.
Auch das Heck wird von einer digital gesteuerten LED-Fläche dominiert, die sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt. Auf der vertikalen Rückseite sind zahlreiche rote LEDs wie Rubine verstreut. Reflexionen erzeugen dynamische Licht- und Schatteneffekte beim Ein- und Ausschalten von Beleuchtungskörpern
Beim Wechsel des Radstands und damit des Betriebsmodus von GT auf Sport ändert sich auch die Lichtsignatur und weist insbesondere im Bereich der vorderen Karosseriepartie deutlich auf den veränderten Charakter des Audi Skysphere Concept hin.
Ein charakteristisches Merkmal der Seitenansicht sind die Verkleidungen, die scheinbar in den hinteren Radkasten übergehen – ein notwendiges Merkmal, wenn die Radstandsänderung tatsächlich einen Teil der Karosserie nach hinten drückt. Durch verschiedene Modi kann der Radstand verkleinert/vergrößert (transformiert) werden. Durch die Reduzierung des Radstands gegenüber dem Serienmaß verwandelt sich der A8 L in eine kompaktere Größe im Stil des Audi RS 5. Diese Manipulationen an der Karosserie spielen sowohl technisch als auch optisch und vor allem auch für das Fahrgefühl eine große Rolle.
Es besteht kein Zweifel, dass das Audi Skysphere-Konzept zwei unterschiedliche Merkmale aufweist – einen GT und einen Luxussportwagen. Die wesentlichen Unterschiede lassen sich jedoch erst im Innenraum genießen, denn hier bietet das Audi-Konzept hinter den weit öffnenden Türen zum Heckbogen hin sehr kontrastreiche Eindrücke.
CHASSIS
Das Auto ist vorne und hinten mit Doppelquerlenkern ausgestattet. Obere und untere Querlenker sind aus Aluminium geschmiedet oder gegossen. Die Lenkung erfolgt über ein elektronisches Steuersystem, das sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder steuert.
Da das System nicht mechanisch mit der Vorderachse verbunden ist, kann der Fahrer per Knopfdruck verschiedene Übersetzungsverhältnisse und Lenkeinstellungen wählen. Dadurch können Sie das Lenkrad verstellen. Die Hinterachslenkung und ein adaptiver Radstand tragen ebenfalls zu einem kleinen Wenderadius des Konzepts bei, was dem Auto beim autonomen Einparken hilft.
Audi sorgt dafür, dass das Fahrwerk die nötige Vielseitigkeit bietet – und zwar in einem Konzeptfahrzeug, das die neueste Evolutionsstufe der adaptiven Luftfederung von Audi umgesetzt hat. Die Federung verfügt über drei unabhängige Airbags, um ein komfortables Grundfahrverhalten zu gewährleisten. Für eine sportlichere Fahrt mit schneller Beschleunigung können einzelne Airbags abgeschaltet werden. Dadurch wird das Fahrwerk progressiver und Wank- und Nickbewegungen werden auf ein Minimum reduziert. Durch die Absenkung der Karosserie um 10 mm wird der Luftwiderstand reduziert, was besonders bei Langstreckenfahrten wichtig ist.
Das aktive Fahrwerk Audi skysphere spielt eine Schlüsselrolle für die Vielseitigkeit des Fahrzeugfahrens. Beim einfachen Segeln werden einzelne Räder gezielt angehoben oder abgesenkt, um Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche auszugleichen – das Ergebnis der Bedienung des Navigationssystems und komplexer Steuerungssysteme, bei denen sich das Fahrwerk an die Fahrbahn anpasst. Das Audi-Konzept verfügt über 23-Zoll-Leichtmetallräder mit aerodynamischem Design, 285/30-Reifen sorgen für die perfekte Balance zwischen langen Fahrten mit minimalem Widerstand und einem aktiven Fahrstil mit hoher Beschleunigung.
INNERE
Bei den drei kommenden Konzeptfahrzeugen Audi skysphere, Audi grandsphere und Audi urbansphere bildet der gesamte Innenraum eine Art Kugel, was das Konzept für die Passagiere sicherer macht. Dies liegt daran, dass alle drei Autos für autonomes Fahren der Stufe 4 ausgelegt sind – das bedeutet, dass der Fahrer in bestimmten Verkehrssituationen die volle Verantwortung an das Auto delegieren kann.
Dadurch können Bedienelemente wie Lenkrad und Pedale an eine unsichtbare Position gebracht und (unter dem Kombiinstrument) vollständig aus der Kabine entfernt werden. Und die Passagiere, auch auf dem Fahrersitz, können eine neue Form der Freiheit genießen – die Freiheit, unter freiem Himmel zu entspannen, die Landschaft und den Wind zu genießen oder mit dem Internet und der Welt zu interagieren.
Der von jeder Kontrolle freie Innenraum wirkt wie eine helle, großzügige Umgebung, die in vielen Bereichen vom Art-Déco-Universum inspiriert ist. Bequeme Sitze zeichnen sich durch die optische Eleganz von Designmöbeln aus, erfüllen aber gleichzeitig im Bewegungsmodus die Funktionen eines Autositzes – Seitenhalt und Sicherheitsfunktionen – ohne Kompromisse.
Sie sind mit umweltfreundlichem Mikrofaserstoff gepolstert und bieten durch ihre variable Position in der Kabine eine Bewegungsfreiheit und Beinfreiheit, die man sonst nur in der ersten Klasse eines Flugzeugs erlebt. Öko-zertifiziertes Eukalyptusholz und synthetisches Kunstleder sind weitere umweltfreundliche Materialien, die zu einem unvergleichlichen Fahrerlebnis beitragen.
Wird das Audi Skysphere Concept im Fahrerbedienmodus genutzt, verwandelt sich der Innenraum in eine ergonomisch perfekte Fahrerkabine. Auch die Instrumententafel und das Monitorpanel auf der Mittelkonsole rücken näher an den Fahrer heran. Der Fahrer betätigt alle Bedienelemente, einschließlich Lenkrad und Pedale, in der für ihn bequemsten Position.
Große Touchflächen von Monitoren – 1415 mm breit und 180 mm hoch – auf der Instrumententafel und im oberen Teil der Mittelkonsole dienen der Steuerung des Fahrzeugs und der Multimediasysteme. Im Grand-Touring-Modus können Inhalte aus dem Internet angezeigt, Videokonferenzen abgehalten oder Filme gestreamt werden. Zur Steuerung der Klimaanlage dienen kleine Touchpanels in den Türen.
Das hochwertige Audiosystem, das diesem Luxus-Cabrio würdig ist, sorgt auch während der Fahrt für einen konzertsaalähnlichen Klang. Die Lautsprecher sind hinter den Türverkleidungen versteckt; einige weitere im hinteren Innenraum hinter den Sitzen erzeugen Surround-Sound. Die Form der Kopfstützen verhindert Turbulenzen und störende Windgeräusche.
SPEZIFIKATIONEN
„Neue Technologien wie Elektrifizierung, Digitalisierung und autonomes Fahren haben uns die Möglichkeit gegeben, ein Erlebnis zu schaffen, das weit über das hinausgeht, was typische Roadster heute bieten“, sagte Designprojektleiter Gael Buzin.
Für die Kraftübertragung auf die Audi-Räder ist ein an der Hinterachse angeordneter Elektromotor mit Antrieb zuständig. Insgesamt 465 Kilowatt Leistung und 750 Nm Drehmoment reichen einem Roadster, der nur rund 1.800 Kilogramm wiegt, locker aus. Eine Gewichtsverteilung von rund 60 % auf die Hinterachse mit Antrieb sorgt für ausreichend Traktion und bei Bedarf eine Reduzierung von 0 auf 100 km/h in nur 4 Sekunden.
Die Batteriemodule des Audi skysphere sind überwiegend hinter der Kabine untergebracht – eine ideale Konfiguration für den Schwerpunkt und die Manövrierfähigkeit des Autos. Zusätzliche Module befinden sich zwischen den Sitzen im Mitteltunnel der Skysphere-Kabine – eine weitere Platzierung, die der Dynamik des Fahrzeugs zugute kommt. Die Batteriekapazität soll bei mehr als 80 kWh liegen, was dem Auto eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern nach WLTP-Standard beschert, zumindest im GT-Sparmodus.
SCHLUSSFOLGERUNGEN
Mit dem Audi skysphere, dem Audi grandsphere und dem Audi urbansphere 2022 präsentiert die Marke mit den Vier Ringen ihre Vision von progressivem Luxus. Dabei schafft Audi ein In-Car-Erlebnis, das weit über die bloße Zeit im Auto, um von A nach B zu gelangen, und sogar weit über das Fahrerlebnis selbst hinausgeht.
Diese Konzeptautos zeichnen sich durch ein neues Design aus, das den Innenraum letztendlich neu definiert. Dies spiegelt sich in der veränderten Gestaltung des Innenraums, dem Verschwinden von Bedienelementen und dem riesigen Platzangebot der Kabine wider. Im Grand Touring-Modus ermöglicht dies nicht nur beiden Passagieren eine reibungslose und angenehme Fahrt, sondern verbindet diese auch mit neuen Serviceangeboten. Sie können zum Zugriff auf verschiedene Serviceoptionen verwendet werden, beispielsweise zur Gestaltung einer spektakulären Panoramaroute sowie zur Auswahl von Restaurants oder Hotels.
Darüber hinaus sind anpassbare Multimedia-Systemoptionen verfügbar, beispielsweise die Anbindung des Borddienstes zum Streamen von Musik und Videos, die zu Hause verwendet werden. Und in der nächsten Phase will Audi den Nutzern seiner Luxusautos künftig auch personalisierte und exklusive Möglichkeiten bieten – zum Beispiel Konzerte, Kulturveranstaltungen oder auch Sportveranstaltungen, die nur auf besondere Einladung zugänglich sind. So wird ein Auto wie das Audi Skysphere Concept in wenigen Jahren zu einer Erlebnisplattform, die den Horizont über das bloße Fahren hinaus erweitert.
