Während fast alle Autos der neuen Generation innen und außen Veränderungen erfahren, unterscheidet sich der neue Camry stark von seinem Vorgänger. Es erhielt nicht nur ein neues Aussehen, sondern wurde auch schlanker, sportlicher und stilvoller als sein Vorgänger. Der neue Camry scheint geschaffen worden zu sein, um die Lücke zwischen den glanzlosen Autos von Toyota und den Premium-Angeboten von Lexus zu schließen. Und das ist eine gute Idee. Wie immer wird die aktualisierte Karosserie mit einem aktualisierten Innenraum mit neuem Design und aktualisierten Technologien kombiniert. Toyota kümmerte sich auch um die Motoren und führte drei neue Motoren ein, darunter einen Hybrid. Wie gut ist der neue Camry? Die Antwort auf diese große Frage finden Sie im folgenden Testbericht.
AUSSEHEN
Als ich zum ersten Mal Erlkönigbilder eines getarnten Camry-Prototyps sah, war ich mir sicher, dass die Limousine der achten Generation ein evolutionäres Design erhalten würde, das auf der Vorgängerversion des Autos basiert und mit Stilelementen des Corolla kombiniert wird. Ich kann nicht sagen, dass ich mich in Bezug auf das Aussehen geirrt habe, aber abgesehen von einigen Ähnlichkeiten zum Vorgängermodell verfügt der neue Camry über zahlreiche neue Designmerkmale, mit denen er prahlen kann. Darüber hinaus hat das Auto einen etwas anderen Ansatz, der eine sportlichere Haltung mit einem prestigeträchtigen Stil verbindet.
Kurz gesagt, Toyota hat es geschafft, den Camry von seinem tristen Gesamtdesign zu befreien.
Das erste, was beim Anblick der neuen Limousine ins Auge fällt, ist der breite Stand aufgrund des niedrigen Schwerpunkts. Um einen niedrigen Schwerpunkt zu erreichen, hat Toyota den Camry breiter gemacht, die Motorhaube um 3 cm und das Dach um 2,5 cm abgesenkt und den Radstand um 5 cm verlängert.
Um dem neuen Viertürer mehr Emotionalität zu verleihen und ihm ein sportlicheres und gehobeneres Aussehen zu verleihen, ließ sich Toyota für den Camry von der Marke Lexus inspirieren. Vorne sehen wir aggressivere Scheinwerfer, die denen des neuen Lexus LX sehr ähnlich sind, mit Ausnahme des unteren LED-Streifens, der für ein Z-förmiges Lichtmuster sorgt. Der Kühlergrill ist breiter und größer geworden, und obwohl er bei weitem nicht so beeindruckend ist wie der des Lexus, ist der untere Teil sportlicher als je zuvor.
Der obere Teil des Kühlergrills und das Emblem werden nun von einem Element in Wagenfarbe eingerahmt und die seitlichen Windabweiser sind deutlich größer geworden. Die „muskulösen Linien“ der neuen Motorhaube unterstreichen den neuen Look des Karosserieteils, der endlich auch junge Fahrer anspricht, mich eingeschlossen.
Zu den Seiten hin hat Toyota die einfache mittlere Kurve der Linie, die von den vorderen Kotflügeln bis zum Heck verläuft, zugunsten einer breiteren Linie aufgegeben, die die kräftigeren Radkästen betont. Die zweifarbigen Räder und die schwarze Fensterverkleidung des roten Modells verleihen ihm ein ausgesprochen sportliches Aussehen, das man von einem Camry nicht erwarten würde. Natürlich sind diese Features nur in den teureren Ausstattungsvarianten enthalten, und die niedrigeren Versionen werden mehr Chrom bekommen, aber ich sehe nicht, wie ein wenig Schnickschnack die hervorragenden Proportionen der Limousine verderben kann.
Auf der Rückseite können wir mehr Karosseriekonturen erkennen, die normalerweise bei einem Camry nicht zu sehen sind. Es gibt einen hervorstehenden Spoiler auf dem wunderschön gestalteten Kofferraumdeckel, neue Rücklichter und einen aktualisierten Stoßfänger. Darüber hinaus erkennt man bei genauerem Hinsehen an der Hecksäule viele Rundungen der Karosserie, die das Licht von allen Seiten reflektieren. Dies ist ein weiterer Beweis dafür, dass Toyota viel Zeit in die Entwicklung des neuen Camry gesteckt hat!
INNERE
Während die neue Karosserie sportlicher und attraktiver geworden ist, unterscheidet sich der Innenraum stark von der Vorgängerversion des Camry. Während der Innenraum des Camry aus einer Reihe horizontaler Linien besteht, die nur durch die Mittelkonsole unterbrochen werden, wirkt der Innenraum der neuen Limousine organischer.
Das neue Armaturenbrett, moderner und hochwertiger als zuvor, wurde unter Berücksichtigung zweier Hauptaspekte entworfen. Erstens soll es dem Fahrer das Gefühl geben, tatsächlich in einem Sportwagen zu sitzen. Bei dem das Armaturenbrett und die Zentraleinheit schräg zum Fahrer angeordnet sind. Dazu trägt auch eine einzigartige Designlinie bei, die von den Instrumenten nach unten verläuft, die Mittelkonsole halbiert und so den Schalthebel von der Beifahrerseite isoliert. Währenddessen erwartet den Passagier eine andere Atmosphäre, die durch das Gefühl von Offenheit, Soft-Touch-Oberflächen und Torpedo-Verkleidung unterstrichen wird.
Der Innenraum des neuen Camry weicht deutlich vom bisherigen Design ab.
Neben dem für einen Camry meiner Meinung nach recht interessanten Design der Frontpartie verspricht Toyota, dass fast alle Oberflächen aus „Soft-Touch-Materialien höchster Qualität“ bestehen.
Was den Komfort betrifft, wurden die Vordersitze komplett neu gestaltet und bieten eine verbesserte Ergonomie für maximalen Komfort und besseren Seitenhalt für den Passagier, um der sportlicheren Dynamik des neuen Camry gerecht zu werden. Auch die Rücksitze verfügen über eine für die Passagiere angenehme Ergonomie. Übrigens wird der neue Camry einen abgesenkten Sitz haben, vor allem weil Toyota durch das Absenken des Daches nicht auf Kopffreiheit verzichten wollte. Auch die Höhe der Motorhaube und des Armaturenbretts wurde abgesenkt, um dem Fahrer eine bessere Sicht zu bieten.
Aus technischer Sicht ist der neue Camry mit Toyotas neuestem Driver Dashboard Interface (HMI) ausgestattet. Das System bietet Zugriff auf wichtige Informationen über drei miteinander verbundene Teile des Displays, darunter ein 10-Zoll-Display auf der Windschutzscheibe.
Ein in die Mittelkonsole integriertes 8-Zoll-Multimediasystem unterstützt den Fahrer beim Fahren.
Darüber hinaus bietet Toyota für alle Modelle das neue Multimediasystem Entune 3.0 an. Zu den Funktionen gehören App Suite-Konnektivität und Connected Navigation Scout GPS Link. Neues dynamisches Navigationssystem mit verbesserter Kartengenauigkeit, drahtlose Kartenaktualisierungen. Zu den weiteren Funktionen gehören Fernkonnektivität, die das Starten und Entriegeln von Türen aus der Ferne ermöglicht, Fahrzeugstatusbenachrichtigungen, Gästemonitor und Fahrzeugsuche. Der verfügbare Service Connect bietet aktuelle Informationen zum Kraftstoffstand, Wartungswarnungen und mehr. Entune 3.0 kann außerdem um die Wi-Fi Connect-Funktion ergänzt werden, mit der Sie bis zu fünf Mobilgeräte über 4G LTE verbinden können.
Schließlich kann der Camry 2021 mit dem Premium-Soundsystem von JBL mit Sound Staging ausgestattet werden, das Lautsprecher direkt vor dem Zuhörer platziert, um Live-Konzertmusik zu simulieren, wobei niederfrequente Töne über einen zusätzlichen 10,1-Zoll-Clari-Fi-Subwoofer kommen.
SPEZIFIKATIONEN
Während Toyota ursprünglich den 3,5-Liter-V6 zugunsten eines turbogeladenen Vierzylinders auslaufen lassen sollte, wird die Mittelklasse-Limousine weiterhin den Sechszylinder-Saugmotor verwenden. Auch der 2,5-Liter-Vierzylindermotor blieb erhalten, ebenso wie der Hybridantriebsstrang auf Basis desselben Vierzylindermotors.
Allerdings wurden alle drei Motoren neu konstruiert, wobei der Schwerpunkt auf der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs lag.
Laut Toyota liefert der neue 2,5-Liter-Motor im Vergleich zum Vorgänger mehr Leistung und Drehmoment und senkt gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch. Möglicherweise aufgrund der schnellen Verbrennung aufgrund des höheren Luftstroms. Darüber hinaus verfügt der Vierzylindermotor dank langem Kolbenhub und hohem Verdichtungsverhältnis, Mehrloch-Einspritzdüsen, einstellbarem Kühlsystem und der neuesten Version des intelligenten Elektroantriebs von Toyota mit variabler Ladungswechselphasenverteilung (VVT-iE) über die nötige Leistung eine bessere thermische Effizienz von 40 %. Was den Kraftstoffverbrauch angeht, erwartet Toyota die beste Leistung seiner Klasse.
Der 2,5-Liter-Motor ist mit einem neu entwickelten Achtgang-Direct-Shift-Automatikgetriebe gekoppelt, das eine direkte Überbrückung vom zweiten bis zum achten Gang ermöglicht, um Leistungsverluste zu vermeiden.
Von der Hybridversion wird erwartet, dass sie den besten Kraftstoffverbrauch ihrer Klasse erreicht.
Was die Leistung betrifft, können Sie davon ausgehen, dass das neu gestaltete Aggregat deutlich mehr als 178 PS leisten wird.
Beim Hybridmodell wurde auch dieser Motor für mehr Leistung und einen geringeren Kraftstoffverbrauch entwickelt. Dabei handelt es sich nicht nur um einen PR-Stunt, denn das neue Getriebe (CVT) des Hybridmotors verfügt über einen neuen Sportmodus, der es dem Fahrer ermöglicht, mit dem Sechsganggetriebe sanft, aber schnell die Gänge zu wechseln.
Die Sportmodus-Einstellung verbessert dank erhöhter elektrischer Leistung auch die Beschleunigung und das Fahrgefühl, und die Batterie wurde für ein ausgewogeneres Fahrgefühl und eine präzisere Lenkung vom Kofferraum auf den Rücksitz verlegt.
Darüber hinaus wird erwartet, dass die Hybridversion des neuen Camry den besten Kraftstoffverbrauch seiner Klasse bei Prius-ähnlicher Effizienz erzielen wird.
Schließlich gibt es beim 3,5-Liter-V6-Motor laut Toyota die Verwendung des D-4S-Kraftstoffeinspritzsystems. Ein ähnliches Aggregat ist in den neuen Modellen Highlander und Sienna erhältlich und leistet mindestens 280 PS. Auch die Kraftstoffeffizienz dürfte höher sein als beim Vorgängermodell, Sie können also mit dem neuen Camry V6 rechnen.
ANHÄNGER
Das Fahrwerk mit der neuen TNGA-Architektur ermöglichte Toyota ein sportlicheres Fahrverhalten. Insbesondere ist der Camry mit einem neuen Hinterradaufhängungssystem an doppelten Querlenkern ausgestattet, das dem Fahrgestell ein reaktionsschnelleres Handling und eine präzisere Lenkung verleiht und zudem für ein komfortables Fahrgefühl sorgt. Doch nicht nur das Fahrwerk sorgt für sportliches Handling und verbesserte Fahreigenschaften. Toyota verwendete bei diesem neuen Chassis deutlich mehr hochfesten Stahl, was die Gesamtsteifigkeit des Camry erhöhte. Toyota ist vom sportlichen Fahrverhalten des neuen Camry so überzeugt, dass die Fahrer „in den ersten Sekunden der Fahrt dramatische Verbesserungen bemerken“ werden.
SICHERHEIT
Der neue Camry ist in puncto Sicherheit recht zuverlässig, ausgestattet mit 10 Standard-Airbags und dem Star-Sicherheitssystem des Unternehmens, das eine verbesserte Fahrzeugstabilitätskontrolle, Abgasüberwachung, elektronische Bremskraftverteilung, Notbremssystem, Antiblockiersystem usw. umfasst intelligenter Stopp.
Das Toyota Safety Sense P (TSS-P)-System ist ebenfalls serienmäßig und fügt eine Reihe aktiver Sicherheitstechnologien hinzu. Das Paket umfasst ein Pre-Collision-System mit Fußgängererkennung (PCS mit PD), eine vollumfängliche dynamische Radar-Geschwindigkeitsregelung (DRCC), ein Spurverlassenswarnsystem mit Lenkassistent (LDA mit SA) und ein automatisches Fernlicht (AHB). Teurere Konfigurationen sind serienmäßig mit einem Totwinkelwächter (BSM) mit Warnfunktion und Rückfahrfunktion (RCTA) ausgestattet.
PREISE
Wie erwartet sind die Preise mit der Neugestaltung gestiegen. Insbesondere wird der neue Camry zu einem Preis ab 23.495 US-Dollar verkauft. Für diesen Betrag erhalten Sie das Basismodell L, aber für weitere 505 US-Dollar können Sie die LE-Ausstattung kaufen, die 24.000 US-Dollar kostet. Als nächstes kommt der SE für 25.000 US-Dollar, während XLE und XSE 28.450 US-Dollar und 29.000 US-Dollar ohne Optionen kosten.
Wenn Sie sich für den XLE mit V6-Motor entscheiden, steigt der Preis auf 34.400 US-Dollar, während der XSE mit dem gleichen Motor bei 34.950 US-Dollar beginnt.
Bei der Hybridversion können Sie zwischen drei Konfigurationen wählen. Der HV LE ist mit 27.800 US-Dollar am günstigsten, der HV SE kostet 29.500 US-Dollar. Schließlich gibt es noch den HV XLE zum Preis von 32.250 US-Dollar.
WETTBEWERBER
Hyundai Sonata
Aktualisierter Sonata Der Sonata des Modelljahres 2018 ist genauso sportlich wie der Camry und der Accord, und sein Design ist frisch und entspricht dem aktuellen Stil des Unternehmens. Es stehen mehrere Motoroptionen zur Verfügung, beginnend mit einem 2,4-Liter-Vierzylinder-Saugmotor, der 185 PS leistet. Mehr Leistung kommt von einem kleineren, aber aufgeladenen 1,6-Liter-Vierzylindermotor, der 178 PS leistet. Wenn Sie mehr Leistung benötigen, können Sie den 2,0-Liter-Turbo mit seinen 245 PS wählen. Zu den Getriebeoptionen gehören ein Sechsgang-Automatikgetriebe und ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe für das Eco-Modell. Die Preise beginnen bei 21.950 US-Dollar für das SE-Basismodell und steigen auf 34.350 US-Dollar.
Lesen Sie hier unseren vollständigen Hyundai Sonata-Test.
Nissan Altima
Auch bei Altima kam es 2018 zu einer Neuausrichtung. Jetzt verfügt Altima, wie die oben genannten Modelle, über ein sportlicheres Design, das fast alle Entwicklungen des Unternehmens Nissan umfasst, einen gut ausgestatteten Innenraum und zwei Motormodelle zur Auswahl. Das Basisaggregat ist ein 179 PS starker 2,5-Liter-Vierzylinder, während ein zweiter 3,5-Liter-V6 270 PS leistet. Der Altima hat einen großen Vorteil im Kraftstoffverbrauch. Die Preise beginnen bei 22.500 US-Dollar für den Basis-Altima 2.5, während der Höchstpreis für den 3.5 SL bei 32.690 US-Dollar liegt.
Lesen Sie hier unseren vollständigen Nissan Altima-Test.
