er Lamborghini Huracán wurde 2014 als Einstiegsmodell der neuen Generation des italienischen Supersportwagenherstellers eingeführt und folgte dem allseits beliebten Lamborghini Gallardo. Im Januar 2019 stellte Lamborghini das Huracán EVO Coupé der zweiten Generation vor, und nun legt Raging Bull mit dem Huracán EVO Spyder auf dem Genfer Autosalon 2019 die Messlatte höher. Der Huracán EVO Spyder, der in Lambos aktueller V-10-Reihe an zweiter Stelle steht, verfügt über die gleichen Komponenten wie das Hardtop, darunter ein 5,2-Liter-Saugmotor, adaptive Federungskomponenten und eine atemberaubende Aerodynamik.

AUSSEHEN

Wie erwartet wiederholt das Erscheinungsbild des Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 vollständig den Stil des vorherigen geschlossenen Coupé-Modells, und die Karosseriestruktur besteht erneut aus Aluminium und Kohlefaser.

Der Spyder ergänzt dieses markante Designelement jedoch, indem er die starren Dachelemente durch einen neuen Faltdachmechanismus ersetzt.

Das Verdeck besteht aus leichtem Planenmaterial, zum Öffnen und Schließen dient ein elektrohydraulischer Antrieb. Der Fahrer kann das Dach mit einer einzigen Taste auf der Mittelkonsole aktivieren. Der gesamte Vorgang dauert 17 Sekunden und kann bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h durchgeführt werden.

Wie immer ist der Wechsel zum Karosseriestil des Spyder Huracán EVO eine völlig neue Ästhetik, die den niedrigen Stand und die ultrabreite Karosserie noch mehr betont. Doch trotz des Fehlens eines Metalldachs erzeugen die Aero-Komponenten des Huracán EVO Spyder, die größtenteils vom Coupé übernommen wurden, immer noch „mehr als das Fünffache des Abtriebs und der Aerodynamik des ursprünglichen Huacán Spyder“.

Vorne sehen Sie die bekannte Frontstoßstange mit ausgeprägtem Frontsplitter und klobigen Lufteinlässen. Die Scheinwerfergehäuse sind „Häkchen“, die wieder in massiv ausladende Kotflügel übergehen, und die charakteristischen Linien auf der Motorhaube betonen die Schärfe der Frontpartie.

Betrachtet man die Seiten, unterscheidet sich das Profil des Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 leicht von dem des Coupés, insbesondere im Bereich der oberen Diffusoren in der Nähe der hinteren Seitenwände.

Lamborghini sagt, dass beim Absenken des Dachs ein Paar in Wagenfarbe gehaltene „Fin“-Diffusoren nach oben ragen, was der Silhouette des Autos mehr Schwung verleiht.

Der EVO Spyder erhielt ein Heckdesign, das von Rennmotorrädern und Rennversionen des Huracán inspiriert war. Der Heckdiffusor, die Rücklichter und der zentrale Auspuff sehen genauso aus wie beim Vorgängermodell des Coupés, mit zwei abgerundeten Endrohren, die gute Geräusche erzeugen, und einem integrierten Schlitzspoiler, der die Karosserie auf dem Asphalt hält. Allerdings ist die hintere Motorabdeckung des Spyder völlig neu und durch ihr Design sind die Lüftungsschlitze in eine tiefere Mittelposition verlegt, was die Unterbringung des Klappdachmechanismus erleichtert.

Der Spyder verfügt über den gleichen aerodynamischen Unterboden wie das Coupé.

Dieses besondere Beispiel, das Sie hier sehen, ist in einem feurigen vierschichtigen Grünton namens Verde Selvans lackiert, aber Lambo bietet zahlreiche Farboptionen, um den Geschmack der Käufer zu treffen. Der Spyder ist mit 20-Zoll-Aesir-Rädern ausgestattet.

Schließlich entsprechen die Außenabmessungen des Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 in jeder Hinsicht denen des Coupés, mit Ausnahme der Gesamthöhe: Der Spyder ist bei geöffnetem Dach im Vergleich zum Vorgängermodell etwa einen halben Zoll größer.

Gesamtabmessungen	Lamborghini Huracán 2020
Anzahl Sitzplätze	2 m
Länge	4 520mm
Breite	2 236mm
Breite ohne Spiegel	1 933mm
Höhe	1 180mm
Radstand	2 620mm
Vordere Spur	1 668mm
Hintere Spur	1 620mm
Ausgestattete Masse	1 542kg

INNERE

Wenn Ihnen der Innenraum des Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 recht bekannt vorkommt, liegt das höchstwahrscheinlich daran, dass er das gleiche Layout und die gleiche Ausstattung wie das Coupé-Modell aufweist.

Das bedeutet, dass Sie die gleiche Supersportwagen-Ästhetik erhalten, die Sie in der gesamten Lambo-Reihe sehen, mit geometrischen Kanten für die Lüftungsschlitze und Tasten, Mittelkonsolenschaltern und einem unten abgeflachten Lenkrad mit großen Knöpfen. Die verschiedenen Fahrmodi des Lambo werden über einen Schalter am Lenkrad ausgewählt.

Zu den Innenausstattungsoptionen gehören eine Kombination aus Alcantara- und Lederpolsterung sowie Akzente und Zierteile in Wagenfarbe. Sie können auch verschiedene Innenverkleidungen aus Kohlefaser erwerben. Eine weitere Individualisierung ist mit verschiedenen zusätzlichen Style-Packs und einem speziellen Ad Personam-Programm möglich.

Auf dem Armaturenbrett finden Sie ein aktualisiertes Infotainmentsystem mit den neuesten Konnektivitätsoptionen von Lambo.

Die Steuerung erfolgt über einen 8,4-Zoll-HMI-Touchscreen auf der Mittelkonsole, der eine Mehrfinger-Gestensteuerung für eine bequemere Eingabe bietet.

Von hier aus kann der Fahrer die Einstellungen der Sitze und der Klimatisierung ändern sowie Daten von verschiedenen Bordsystemen empfangen.

Zu den Optionen gehört eine zusätzliche integrierte Telemetrie. Es gibt außerdem Unterstützung für Apple CarPlay, vernetzte Navigation, Webradio, einen Videoplayer und Sprachbefehle.

Lambo hat auch darauf geachtet, dass der Innenraum auch bei geöffnetem Dach so komfortabel wie möglich bleibt.

Daher wurde die Außenverkleidung verfeinert, um den Luftstrom in der Kabine zu minimieren und dank eines integrierten Luftkanals, der zur Reduzierung von Kabinenturbulenzen beiträgt, eine ruhigere Fahrt bei Fahrten mit blauem Himmel zu ermöglichen.

Sie können auch die Heckscheibe per Knopfdruck absenken, die im geschlossenen Zustand wie eine Windschutzscheibe funktioniert, im geöffneten Zustand jedoch den Innenraum mit dem Sound eines kraftvollen V-10 erfüllt.

Schließlich gibt es versteckte Sicherheitsbögen, die Ihren Kopf schützen, falls Sie den Sportwagen versehentlich umdrehen.

SPEZIFIKATIONEN

Was die Leistung angeht, verwendet der Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 einen 5,2-Liter-V10-Saugmotor, der im Heck des Sportwagens direkt hinter der Kabine montiert ist.

Er verfügt über das gleiche Triebwerk wie der Lamborghini Huracán Performante und das Huracán EVO Coupé und verfügt über eine 90-Grad-Zylinderbank, einen Hubraum von 5.204 Kubikzentimetern, eine Bohrung/Hub von 84,5 mm x 92,8 mm und eine Verdichtung von 12,7:1. Auch stufenlos geschaltet verstellbare Einlass- und Auslassnocken, Titan-Einlassventile und ein Trockensumpfschmiersystem.

Insgesamt leistet der Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 631 PS. bei 8.000 U/min und einem Drehmoment von 600 Nm bei 5.200 U/min, was in dieser Hinsicht dem Lamborghini Huracán Performanté Spyder entspricht.

Die Schaltvorgänge werden von einem Siebengang-LDF-Doppelkupplungsgetriebe übernommen, das einen hocheffizienten, elektronisch gesteuerten permanenten Allradantrieb Haldex Gen V und ein mechanisches selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial speist.

Beim modernen Huracán ist alles ziemlich normal, aber wie zu erwarten, bringt der EVO Spyder etwas mehr Gewicht mit sich.

Ohne das Dach war Lamborghini gezwungen, zusätzliche Streben am Unterboden anzubringen, um die richtige Steifigkeit und Fahreigenschaften zu gewährleisten, was bedeutet, dass der Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 1.542 kg wiegt. Für diejenigen, die zählen, sind das etwa 116 kg. mehr als in einem Coupé.

Dennoch verfügt der EVO Spyder über ein Leistungsgewicht von 2,41 kg pro PS, was nicht schlecht ist. Darüber hinaus können Sie das Gewicht des Spyder dank verschiedener Kohlefaserkomponenten, die in der Optionsliste zu finden sind, weiter reduzieren.

Der Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 beschleunigt in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h, in 9,3 Sekunden von 0 auf 200 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h. Es dauert 32,2 m, um von 100 km/h auf 0 zu kommen.

Im Vergleich zum Modell mit Hardtop liegen diese Zahlen gar nicht so weit daneben.

Das Coupé beschleunigt in 2,9 Sekunden auf 100 km/h, was bedeutet, dass das offene Verdeck noch einmal zwei Zehntelsekunden hinzukommt. Die Beschleunigung auf 200 km/h dauert im Coupé nur 9 Sekunden und ist damit drei Zehntelsekunden schneller als beim Spyder-Modell.

Trotz all dieser Kurven und Winkel ist der Huracán EVO Spyder auf dem gleichen Aluminium- und Kohlefaser-Chassis wie das Coupé aufgebaut.

Bei der Aufhängung handelt es sich um eine Doppelquerlenkeraufhängung an allen vier Ecken mit Aluminiumkomponenten. Es gibt auch einen Satz Stahlfedern, die mit hydraulischen Stoßdämpfern mit fortschrittlicher elektromagnetischer Stoßdämpfung MagneRide verbunden sind.

Die einstellbaren Stoßdämpfereinstellungen werden durch mehrere Fahrmodi ergänzt, die verschiedene Systemprofile festlegen, um sich an die jeweilige Situation anzupassen, sei es Komfort auf der Straße („Strada“) oder Aggressivität auf der Rennstrecke („Corsa“). Lambeau sagt auch, dass der mittlere „Sport“-Modus es dem Fahrer ermöglicht, den Spyder auf Wunsch zu driften.

Neben der Änderung der Fahrwerkseinstellungen passen die verschiedenen Fahrmodi auch die Einstellungen für Getriebe, Traktionskontrollsysteme, Stabilitätskontrollsystem und ABS-System an.

Für zusätzliche Schärfe sorgt das Piattaforma Inerziale (LPI) 2.0-System von Lamborghini, eine Weiterentwicklung des Systems früherer Iterationen des Huracán.

LPI 2.0 umfasst eine Reihe von Beschleunigungsmessern und Gyrosensoren zur Überwachung von Dingen wie Quer-, Längs- und Vertikalbeschleunigung sowie der Roll-, Nick- und Gierrate des Fahrgestells. Basierend auf diesen Messwerten stellt das System die Bordsysteme entsprechend um.

Apropos elektronische Assistenten: Der Huracán Spyder verfügt über das neueste Dynamic Vehicle Control-System von Lambo, das auch im Coupé zum Einsatz kommt. Darüber hinaus gibt es agilitätssteigernde Funktionen wie die Hinterradlenkung und das Allrad-Torque-Vectoring, die sich beide auf das Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI)-System beziehen, das die Fahreigenschaften des Fahrzeugs mithilfe dessen, was Lambo als logische Warnung einstuft, aktiv anpasst. Dies unterscheidet sich von LPI dadurch, dass es versucht, Fahrstile vorherzusagen, anstatt sich einfach an sie anzupassen.

„Das LDVI-System verarbeitet Daten in Echtzeit und überwacht und analysiert mithilfe der aktiven Federung und des Allradantriebs die äußeren Bedingungen“, erklärt Lamborghini. „Es erkennt auch die Absicht des Fahrers anhand von Lenkung, Bremsen, Beschleunigung, gewähltem Gang und Fahrmodus.“

Die Lenkung übernimmt ein elektromechanischer Antrieb mit einer aktualisierten Version des Lamborghini Dynamic Steering System (LDS), das dank des variablen Lenkgetriebes das Ansprechverhalten bei niedrigeren Geschwindigkeiten erhöht.

Unterdessen hilft die Hinterradlenkung diesem allradgetriebenen Auto dabei, die Nase direkt in die Kurve zu bringen und so unnötiges Abdriften zu vermeiden.

All dies wird durch einen Satz hydraulischer Zweikreisbremsen mit Sechs-Kolben-Aluminium-Bremssätteln vorne und Vier-Kolben-Aluminium-Bremssätteln hinten erreicht. Diese großen Bremssättel sind an einer belüfteten Carbon-Keramik-Scheibe mit Perforationen befestigt. Die Abmessungen betragen vorne 380 mm x 38 mm und hinten 356 mm x 32 mm.

Schließlich wird Pirelli P Zero-Gummi verwendet, um eine gute Haftung auf der Straßenoberfläche zu gewährleisten. Sie sind in verschiedenen Größen erhältlich, mit 245/30R20 vorne und 305/30R20 hinten.

Spezifikationen	Lamborghini Huracán 2020
Motor:	5.2i
Motortyp:	Verbrennungsmotor
Treibstoffart:	Benzin
Motorvolumen, Kubikzentimeter:	4998
Standort der Zylinder:	V-förmig
Anzahl der Zylinder:	10
Anzahl der Ventile:	40
Kompressionsrate:	12.7:1
Leistung, PS:	640
Drehen Sie max. Leistung, U/min:	8000
Drehmoment, Nm:	600
Drehen Sie max. Moment, U/min:	6500
Höchstgeschwindigkeit, km/h.:	325
Beschleunigungszeit (0-100 km/h), Sekunden:	3.1
Kraftstoffverbrauch (kombinierter Zyklus), Liter für 100 km:	14.1
Übertragung:	7. Avt LDF
Getriebetyp:	Roboter 2 Kupplung

PREIS

Der Preis liegt bei 287.400 US-Dollar, was etwas mehr als 26.000 US-Dollar mehr ist, als Sie für das Coupé-Modell zahlen würden.

SCHLUSSFOLGERUNGEN

Wenn es um alltägliche Supersportwagen geht, sticht der Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 als einer der Besten hervor.

Er verfügt nicht nur über das erforderliche gute Aussehen, ein feuerspeiendes Mittelklasse-Triebwerk und eine rasante Geschwindigkeit, sondern bietet mit dem serienmäßigen Allradantrieb und einer langen Liste elektronischer Assistenten auch die Möglichkeit, jedem Fahrer das Gefühl zu geben, ein Superheld zu sein.

Darüber hinaus verfügt der Huracán über einen der letzten Saugmotoren in diesem Segment.

Laut Stefano Domenicali, Vorsitzender und CEO von Automobili Lamborghini, bietet der Lamborghini Huracán EVO Spyder 2020 „die gesamte Leistung, das Handling und die Aerodynamik der nächsten Generation des EVO-Coupés“ sowie ein einzigartiges offenes Fahrerlebnis. Der Spyder setzt die Evolutionsstufe des Huracán EVO fort: Er ist äußerst einfach zu fahren, aber gleichzeitig ein sehr reaktionsschneller Supersportwagen.

Wir sind größtenteils einer Meinung. Natürlich könnte „einfach zu fahren“ Ihren Erwartungen an ein „traditionelles“ Lambo-Erlebnis widersprechen, aber wir wissen, dass es das ist, was Käufer mögen.