itsubishi beendet das EVO- und Lancer-Programm, nur um ein weiteres SUV namens Eclipse zu bauen. Manche mögen die Marke Mitsubishi als ein Problemkind betrachten, das feststeckt und versucht, sein Angebot umzugestalten, um der massiven Nachfrage nach Crossovers und SUVs gerecht zu werden.

Seit Jahren enttäuscht Mitsubishi Fans, die Sportwagen SUVs vorziehen: Der Eclipse wurde nach 2012 abgeschafft, und der Lancer war ein Jahrzehnt lang weitgehend unverändert und hatte zu wenig Leistung, um ihn vor Beginn des Jahres 2018 einfach abzuschaffen. Angesichts des ständigen Fokus auf SUVs ist es keine Überraschung, dass die Marke gerade einen neuen Kompakt-SUV angekündigt hat, der zwischen dem Outlander liegen wird.

Der neue SUV mit dem Namen Eclipse Cross ist eigentlich ein Fortschritt für Mitsubishi und bietet eine ordentliche Menge an Technologie, eine neue Motoroption und ein einzigartiges Design innen und außen.

Der Eclipse Cross wird auf dem Genfer Autosalon 2017 sein Debüt geben, und obwohl der Name nicht originell ist – und für diejenigen, die sich an das Eclipse-Coupé erinnern, vielleicht albern klingen mag –, ist der SUV selbst frisch und sieht auf den ersten Blick fortschrittlicher aus alles, was Mitsubishi jetzt anbietet. Doch bevor wir weitermachen, werfen wir einen genaueren Blick auf den kompakten Crossover der „K1“-Klasse Eclipse Cross von Mitsubishi.

AUSSEHEN

Der Crossover erreicht eine Länge von 4,4 Metern, eine Breite von 1,8 Metern und eine Höhe von 1,68 Metern. Schauen Sie sich die Vorderseite des Mitsubishi Eclipse Cross an und Sie werden sofort die Merkmale des Mitsubishi Outlander erkennen.

Tatsächlich sieht die Frontpartie nach einem kleinen Facelift ziemlich genau so aus, wie wir es vom Outlander erwartet hatten.

Der Mitsubishi Eclipse Cross verfügt auf beiden Seiten des Kühlergrills über die gleichen Chromeinsätze, die vom Scheinwerfer nach innen verlaufen.

Die Scheinwerfer werden in der Mitte höher, wo sie mit zwei Chromstäben auf den oberen Kühlergrill treffen. Etwas weiter unten an der Nase folgt eine große Öffnung, bevor zwischen dieser zentralen Öffnung und der unteren Luftklappe ein Splittereinsatz erscheint.

An den Seiten befinden sich massive Nebelscheinwerfer, die deutlich größer sind als beim Outlander. Die Motorhaube selbst ist kurz, hat aber eine muskulöse Linie, die die Kotflügel, die Motorhaube und die Innenlinien der Scheinwerfer im Allgemeinen verbindet.

Wenn wir zum Seitenprofil übergehen, werden die Dinge etwas interessanter. Die unterschiedliche Linienführung des Korpus und die ungewöhnliche Form der Fensteröffnungen verleihen dem Korpus ein edles Aussehen. Der vordere Kotflügel hat eine weiche Linie, die den Radkasten betont, während die tiefe Kerbe der Karosserielinie vom hinteren Viertel bis zur Mitte der Vordertür verläuft und leicht nach unten abfällt.

Unten befindet sich eine weitere Karosserielinie, die den hinteren Radkasten betont und durch den unteren Teil der Tür verläuft. Das Seitenfenster ist verchromt, sieht aber mit dem merkwürdigen Höhenunterschied zwischen Front- und Heckscheibe trotzdem etwas unschön aus. Unten bildet ein Chromeinsatz die Seitenschweller.

Gehen wir zur Rückseite des Eclipse Cross. Die Heckscheibe ist gewölbt, oder wie Mitsubishi es nennt, „nach vorne gebogen“. Oben befindet sich ein geschwungener Überhang, und ein seltsames Lichtband verbindet sich mit zwei dreidimensionalen und dreieckigen Rücklichtern. Warum sich Mitsubishi dafür entschieden hat, ein Lichtband an der Heckscheibe anzubringen, bleibt ein Rätsel, aber bis zu einem gewissen Grad funktioniert es.

Die Heckklappe des Eclipse Cross wirkt dank der scharfen, aber geschwungenen Form des Hecks versunken. Unten wächst die schwarze Zierleiste, die die Unterkante des Wagens umgibt, ein wenig in die Rückwand über. Im Inneren befindet sich ein großer silberner Einsatz, an dessen Seiten sich untere Begrenzungsleuchten befinden.

Laut Mitsubishi hat der Eclipse Cross „das scharfe Aussehen eines Coupés und die kraftvolle Haltung eines SUV“. Ich bin mir nicht sicher, ob ich in Wirklichkeit ein Coupé sehe, aber der Crossover-Charakter bleibt erhalten, auch wenn der SUV wirklich klein ist.

Das Seiten- und Heckdesign ist für eine Marke, die im letzten Jahrzehnt größtenteils langweilige und glanzlose Autos gebaut hat, ziemlich gewagt, aber die Front ist im Großen und Ganzen ziemlich vertraut.

INNERE

Obwohl sich der Innenraum des Mitsubishi Eclipse Cross stark vom Rest der Mitsubishi-Reihe unterscheidet und sogar über ein Multimedia-Display ähnlich wie bei BMW oder Audi verfügt, sind die Materialien dennoch etwas günstiger. Natürlich beschränken sich diese günstigeren Kunststoffe meist auf die Instrumententafel und die Verkleidungen, da die Sitze mit dezentem Leder bezogen sind und durch Kontrastnähte zusammengehalten werden.

Die Linien der Instrumententafel harmonieren gut, und es ist erwähnenswert, dass Mitsubishi es geschafft hat, die obere Linie der Instrumententafel mit den Türverkleidungen zu verbinden, um eine kreisförmige Optik zu schaffen, die den Eindruck von Geräumigkeit vermittelt.

Die Mittelkonsole ragt etwas aus dem Armaturenbrett heraus, aber dieses Mal verzichtete Mitsubishi auf ein im Armaturenbrett integriertes Display und entschied sich stattdessen für ein Tablet-ähnliches Display. Es verfügt über drei berührungsempfindliche Tasten auf jeder Seite und die Displayfarbe passt sich der Beleuchtung des Kombiinstruments und des HVAC-Bedienbildschirms an.

Der Innenraum des Mitsubishi Cross unterscheidet sich stark vom Rest der Mitsubishi-Reihe und verfügt sogar über ein Multimedia-Display ähnlich dem des deutschen Autoherstellers, ist aber dennoch mit billigen Materialien ausgestattet.

Besonders hervorzuheben ist, wie die glänzenden schwarzen und silbernen Zierelemente den Innenraum perfekt zusammenbringen. Die Mittelkonsole ist mit einer silbernen Zierleiste eingerahmt, die zu den Seiten der Mittelkonsole passt. Diese silbernen Säulen auf der Mittelkonsole sind in den Schlitz des Armaturenbretts eingeschnitten und scheinen die obere Ebene des Armaturenbretts fast zu stützen.

Die Sitze selbst wirken nicht wie Sportwagen, aber die Rückenlehnen bieten einen recht guten Seitenhalt. Die Teilung des Rücksitzes beträgt 60/40, sodass Sie den Sitz nach vorne klappen können, um zusätzlichen Stauraum zu schaffen.

An der Rückseite des Mittelsitzes befindet sich eine herunterklappbare Konsole, die gleichzeitig als Armlehne für die Außenbordpassagiere dient und außerdem ein Paar Glashalter für die Fondpassagiere bietet.

Erinnern Sie sich, dass ich gesagt habe, es sei peinlich, dass Mitsubishi diesen seltsamen Lichtstreifen an der hinteren Türscheibe angebracht hat? Nun ja, von innen ist es noch ungemütlicher und kann für den Fahrer sogar etwas aufdringlich sein, wenn er versucht, aus der Heckscheibe zu schauen – aber wer macht das schon, wo doch jedes Auto über eine Rückfahrkamera verfügt? Und obwohl die Rücksitze so weit hinten angeordnet sind, bieten sie den Fondpassagieren viel Beinfreiheit, was definitiv ein Pluspunkt ist.

Technisch gesehen verfügt der Eclipse Cross über ein Smartphone-Link-Display-Audiosystem, einen Touchpad-Controller und ein Head-up-Display.

Das Audiosystem unterstützt die Telefonkonnektivität über Apple CarPlay und bietet Siri-Unterstützung, was bei richtiger Konfiguration den Komfort von Textnachrichten, Navigation und Sprachsteuerung des Systems bedeutet. Der Touchpad-Controller auf der Mittelkonsole dient ausschließlich als Audiosteuergerät, eine Funktion, die die Bedienung erheblich vereinfacht und es dem Fahrer erspart, nach vorne zu greifen, um auf das System zuzugreifen.

Die Instrumententafel liefert grundlegende Informationen auf Augenhöhe des Fahrers. Der aus dem Armaturenbrett ragende Bildschirm ist etwas fehl am Platz. Dieses System könnte problemlos so integriert werden, dass es direkt auf der Windschutzscheibe angezeigt wird, anstatt auf einer kleinen Glasscheibe, die oben aus dem Armaturenbrett herausragt.

SPEZIFIKATIONEN

Der Eclipse Cross verfügt über einen völlig neuen 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader und Direkteinspritzung, gepaart mit einem völlig neuen CVT, das acht manuelle Gänge für diejenigen bietet, die wirklich lieber die Kontrolle behalten möchten.

Darüber hinaus wird der Mitsubishi Eclipse Cross auch einen 2,2-Liter-Common-Rail-Dieselmotor bieten, allerdings speziell für den Eclipse Cross modifiziert. Der Eclipse Cross-Diesel ist mit einer neuen Achtgang-Automatik gekoppelt, sodass der Kraftstoffverbrauch angemessen sein sollte.

Der Mitsubishi Eclipse Cross wird mit einem elektronisch gesteuerten Allradantriebssystem erhältlich sein, das nach vorne gerichtet ist und bei Bedarf Drehmoment an die Hinterräder überträgt. Es arbeitet mit dem Super-Allrad-Kontrollsystem des Unternehmens zusammen, um die Dinge unter Kontrolle zu halten, wenn Sie sich entscheiden, die Beschleunigung auszuprobieren.

PREIS

Die Preise beginnen bei 24.500 US-Dollar für die Standardausrüstung. 32.000 US-Dollar, je nachdem, welche Konfiguration Sie wählen.

Motor	Übertragung	AWD
1.5 T-MIVEC 150 PS	6-Gang-Getriebe	2WD
1.5T-MIVEC 163 PS	6-Gang-Getriebe	2WD
2.2 DI-D 150 PS	8-Gang-Automatikgetriebe	4х4

SCHLUSSFOLGERUNGEN

Allerdings bin ich in letzter Zeit immer noch nicht sehr zufrieden mit der Marke Mitsubishi – und ich kann immer noch nicht darüber hinwegkommen, dass sie das EVO- und Lancer-Programm aufgegeben haben, geschweige denn den Namen Eclipse für den SUV verwendet haben.

Ich bin kein großer Fan des Außendesigns, da es den Anschein hat, als würde sich die Marke zu sehr anstrengen, aber dieser Innenraum sieht viel besser aus als alles andere in der aktuellen Produktpalette der Marke. Ob es ein Hit für die Marke wird, ist angesichts der Einzigartigkeit des Modells eine andere Geschichte, aber wenn Mitsubishi voranschreiten und mehr Produkte liefern kann, die derart hochwertig und funktional sind, könnte die Marke in der Rangliste aufsteigen.

Wer weiß, vielleicht kehrt das EVO-Programm eines Tages würdig zurück, das Abzeichen zu tragen.