Рестайлінг, який Mazda представила в 2010 і 2013 роках, приніс лише незначні зміни, включаючи нові передні решітки, оновлені фари і рестайлінгові бампери. У 2008 році Mazda відмовилася від 3,5-літрового V-6 на користь 3,7-літрового агрегату, але двигун більшого розміру, єдиний вцілілий після партнерства бренду з Ford, залишився незмінним донині. Загалом, нинішній CX-9 давно потребує капітального редизайну. На щастя, такий необхідний редизайн з'явився на автосалоні в Лос-Анджелесі в 2015 році і у дилерів з 2017 року вже на руках.
Представлений концепт Mazda Koeru друге покоління CX-9 отримало фірмовий дизайн Kodo і високоякісний інтер'єр з використанням матеріалів преміум-класу. Двигун під довгим капотом позашляховика теж новий. Потужність в кінських силах нижче в порівнянні з попередньою моделлю, але новий агрегат SkyActiv передає значно більший крутний момент на колеса і забезпечує кращу економію палива.
Компанія Mazda заявляє, що новий CX-9 представляє собою «наріжний камінь нового покоління автомобілів і кросоверів Mazda та висококласну модель, яка вказує на те, що має статися». Чи так це, ми дізнаємося в другому кварталі 2016 року, коли позашляховик повинен з'явитися у дилерів. Продажі в США почнуться навесні цього року. А поки не забудьте перевірити огляд нижче, щоб дізнатися про всі важливі подробиці про новий CX-9.
ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД
Хоча я не очікував, що він буде виглядати так агресивно, як концепт Mazda Koeru , я був радий виявити, що серійний CX-9 запозичив досить багато функцій, і що це не просто роздутий CX-5.
Як і раніше відомий як Mazda, CX-9 виділяється на тлі своїх менших побратимів більшою гратами радіатора і тонкими фарами.
Мабуть, також натхненний Koeru з його широким центральним повітрозабірником і вертикальними лініями розташування, схожими на леза хромованими вставками, новий бампер надає CX-9 спортивний вид, який не зовсім звичайний для таких великих автомобілів. Це може здатися божевільним, але CX-9 другого покоління цілком може стати Miata з сегмента повнорозмірних позашляховиків.
Спортивна тема продовжується навколо задньої частини кросовера, де у кросовера є пара тонких задніх ліхтарів, схожих на Miata. Між двома кластерами проходить хромована смуга, як на концепті Koeru. Однак нижня частина дверей багажного відділення і задній бампер більше схожі на CX-5, ніж на Koeru, за винятком незначних деталей.
Якщо дивитися в загальному, Мазда CX-9 є спортивний позашляховик з хорошими пропорціями. Довгий капот, великі колеса і короткі звіси говорять про стабільність і спортивность, яким не можуть похвалитися багато повнорозмірні автомобілі. Хоча він на 3 см. Коротше свого попередника, у CX-9 колісна база довша на 5 см. Передній звіс на 5 см. коротше, а передні стійки зрушені назад на 8 см. Позашляховик може бути з 18- або 20-дюймовими колесами і в семи кольорах кузова. Відтінки включають кольори які вже стали культовими Soul Red, Snowflake White Pearl, Sonic Silver, Jet Black, Deep Crystal Blue, Titanium Flash і Machine Grey. Останній - це новий колір, який, за словами Mazda, був розроблений для того, щоб CX-9 виглядав «так, як якщо б він був вирізаний з цілісного злитка сталі». Як би там не було, я як і раніше вважаю за краще Soul Red відтінок.
САЛОН
Оновлений зовнішній вигляд підкріплений вражаючим салоном, який здається набагато дорожчий, ніж те, що ви могли очікувати від Mazda. Хоча він як і раніше має знайому алюмінієву вставку на приладовій панелі або окремий екран, який можна побачити в Mazda 6, в салоні CX-9 є безліч унікальних стилів, якими можна похвалитися.
Верхня частина приладової панелі унікальна в порівнянні з іншими автомобілями Mazda, а вентиляційні отвори кондиціонера були перероблені.
Сторона водія набагато більш звична: та ж комбінація приладів з трьома великими кільцями і трьохспицевим рульовим колесом.
З іншого боку, вставки з алюмінію і дерева в дверних панелях, оновлена центральна консоль, роблять його більш сучасним і розкішним. На фотографіях зображений інтер'єр нового топового рівня обробки салону Signature. Це означає, що більш дешеві моделі не такі вже фантастичні, але це не робить новий CX-9 менш вражаючим.
Позашляховик можна замовити з японським палісандром, що поставляється «виробником гітар преміум-класу», шкірою Nappa кольору «М'який темно-коричневий» і контрастною рядком на підлокітнику і біля центральної консолі.
Не тільки розкішний, але і тихий в салоні. Mazda повідомляє, що під підлогою в трьох різних секціях встановлено більше 24 кг. звукоізоляційних компонентів. Зайве говорити, що CX-9, ймовірно, є самим комфортабельним автомобілем, який Mazda побудувала на сьогоднішній день.
Зручні функції включають семи- або восьмидюймовий сенсорний екран для інформаційної системи Mazda Connect, яка використовує як Bluetooth, так і кабельне з'єднання для таких функцій, як потокова передача музики Pandora або Aha by Harman. Також є 4,5-дюймовий TFT-екран в комбінації приладів і кольоровий проекційний дисплей, що проектується на нижню частину лобового скла. Ззаду у пасажирів є два USB-порту на 2,1 А для зарядки смартфонів або планшетів.
Нарешті, CX-9 можна замовити з аудіосистемою преміум-класу Bose з 12 динаміками. Система була спеціально налаштована для інтер'єру позашляховика і оснащена шовковими кришками для твітерів.
ДВИГУН І ТРАНСМІСІЯ
Потужність знизилася на 23 кінські сили в порівнянні з попереднім двигуном V-6, крутний момент збільшився не менше ніж на 40 Нм.
Рух в CX-9 здійснюється від нового 2,5-літрового чотирициліндрового двигуна SkyActiv. Двигун видає 250 кінських сил і 310 Нм крутного моменту. У той час як потужність знизилася на 23 кінські сили в порівнянні з попереднім двигуном V-6, крутний момент виріс не менше ніж на 40 Нм. Крім того, новий двигун має меншу вагу, так як CX-9 другого покоління виграє за рахунок зниження ваги приблизно на 90 кг. з переднім двигуном і приблизно на 130 кг. з системою повного приводу.
Поки немає інформації про економію палива, але CX-9 має бути одним з найбільш ефективних автомобілів в своєму класі.
Двигун поєднується з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, в той час як система інтелектуального повного приводу i-Activ доступна в якості опції. Використовуючи 22 різних датчика, система вимірює дорожні умови 200 раз в секунду і передає до половини потужності двигуна на задню вісь.
Оскільки даний автомобіль побудований на тій же платформі SkyActiv, що і кросовер CX-5 і седан Mazda 6, CX-9 використовує стійки MacPherson спереду і задню підвіску ззаду.
БЕЗПЕКА
CX-9 другого покоління не тільки легше і економічніше, ніж його попередник, але і безпечніше. Завдяки більш жорсткого шасі і прямих рейках рами, які працюють під навантаженням, інтегрованим в цілісний корпус, новий CX-9 забезпечує кращий захист в разі аварії. Крім того, менша вага покращує гальмівні характеристики.
Система i-ActiveSense, яка забезпечує функції активної безпеки, включаючи круїз-контроль Mazda Radar і моніторинг сліпих зон, була оновлена для позашляховика другого покоління. Пакет тепер включає розширений моніторинг сліпих зон, допомога при утриманні смуги руху, попередження про виїзд з смуги руху, управління дальнім світлом, підтримку розумного міського гальмування, підтримку розпізнавання відстані і попередження про перешкоди попереду.
ЦІНИ
Ціна на Mazda CX-9 починається від 31 520 доларів, що на 1535 доларів більше, ніж у попередньої версії. За цю суму ви отримуєте CX-9 Sport, а спортивний пакет додає ще 950 доларів. Далі йде CX-9 Touring за ціною від 35 970 доларів. Опції для цієї моделі включають пакет Touring Premium за 1745 доларів. Потім є CX-9 Grand Touring за ціною 40 170 доларів і CX-9 Signature зі стандартним повним приводом за ціною від 44 015 доларів. Для моделей RWD опції AWD стоять 1800 доларів. Mazda також пропонує три преміальних кольору фарби поверх стандартної палітри, включаючи Snowflake White Pearl Mica, Soul Red Metallic і Machine Grey Metallic. Білий обійдеться вам в 200 доларів, а червоний і сірий - по 300 доларів.
КОНКУРЕНТИ
2014 Toyota Highlander
Випущений на ринок за п'ять років до CX-9, Highlander знаходиться вже в третьому поколінні, яке було модернізовано в 2014 року. Популярний з першого дня автомобіль Highlander відрізняється більш квадратним дизайном і сміливою гратами радіатора в стилі тундри. Коротше кажучи, його стиль залишається вірним духу позашляховика, на відміну від CX-9, який має купе-подібну дах і більш спортивну стійку. Потужність виходить від 2,7-літрового чотирициліндрового двигуна з потужністю 185 кінських сил і 3,5-літрового двигуна V-6 потужністю 270 кінських сил. Існує також гібридна версія, яка поєднує в собі V-6 з трьома електродвигунами загальною потужністю 280 кінських сил. Ціна починається від 29 765 доларів.
Читайте наш повний огляд Toyota Highlander тут.
Honda Pilot
Подібно Highlander, Pilot отримав другий редизайн з моменту його появи в 2002 році. Нове в 2016 році Pilot третього покоління вносить різкий зрушення в дизайн, відмовившись від квадратного, схожого на вантажівку зовнішнього вигляду, на користь більш привабливого зовнішнього вигляду. краще інтегрується з іншими позашляховиками і кросоверами Honda. Хоча він використовує той же 3,5-літровий V-6, поширений по всій лінійці Honda, оновлення додає прямий впориск, технологію старт-стоп і опциональну дев'ятиступеневу автоматичну коробку передач. V-6 тепер здатний на 280 кінських сил. Ціна починається від 29 995 доларів.
Читайте наш повний огляд Honda Pilot тут.
ВИСНОВОК
Ще занадто рано оцінювати, наскільки новий CX-9 поступається своїм японським конкурентам в США, але, як і його молодші брати і сестри, він має ту перевагу, що є одним із самих спортивних позашляховиків в своїй ніші. Той факт, що він використовує оновлений дизайн KODO з агресивними репліками, запозиченими з концепції Koeru, ймовірно, приверне багато нових клієнтів в дилерські центри Mazda. Звичайно, CX-9 другої генерації не буде популярний як Toyota Highlander, але він повинен значно підняти продажі Mazda.
Якщо Вам сподобався пост чи сам сайт поділіться будь-ласка в соц.мережах для нас це важливо. СЛАВА ЗСУ - УКРАЇНА ПЕРЕМОЖЕ
,
