Tesla Model 3 характеристики, комплектации и цены

Первый электромобиль Tesla для масс.

Что бы вы ни говорили о Tesla - амбиции компании неоспоримы. Основанный в 2003 году калифорнийский производитель электромобилей поставил перед собой цель изменить статус-кво в автомобильной промышленности и ускорить «переход мира к устойчивой энергетике».

Model 3 созданная как более доступная альтернатива очень успешному полноразмерному седану Model S и внедорожнику Model X, и теперь, после бесчисленных слухов и практически бесконечных спекуляций, завеса приоткрыта. После масштабного мероприятия в прямом эфире, посвященного сборке первой Model 3 с производственной линии.

После краткого предсерийного показа в апреле 2016 года около 400 000 человек выложили 1 000$ за предварительный заказ. Тогда есть список сверхдорогих дополнений, которые добавляют значительный вес к стоимости электромобиля. Проще говоря, остается вопрос - оправдывает ли Model 3 ажиотаж? Читай дальше что бы узнать.

ВНЕШНИЙ ВИД

На первый взгляд Model 3 чем-то похожа на популярную Model S, хотя и меньше по габаритным размерам. Стиль дизайна автопроизводителя - это то, что вы ожидаете, с гладкими, простыми линиями, смещенной назад кабиной и спортивной осанкой.

Кроме того, более компактная Model 3 имеет несколько интересных функций, которые помогают ей выделиться из толпы. Одной из наиболее интригующих деталей является отсутствие обычной решетки радиатора с широкой плоской передней частью, напоминающей дизайн Model X и последней модели S.

Вся лицевая часть элетромобиля упрощена, с очень небольшим количеством дополнительных элементов стиля. Единственные отверстия находятся в нижнем бампере чуть выше нижней воздушной заслонки. Высоко на носу находится значок Tesla «T», как на S. Новый дизайн фар обращает взгляд на передние крылья, похожие на Model S, с тонкой формой фар и дневными ходовыми огнями. Есть короткие свесы спереди и сзади.

Если смотреть в профиль, Model 3 выделяется в первую очередь своей линией крыши, которая кажется более высокой и более изогнутой, чем ее аналог Model S. Считается, что конструкция обеспечивает много места для головы передним и задним пассажирам. А выбрав конфигурации со стеклянной крышей, и вы добавите чуть меньше дюйма в высоту спереди, а также много дополнительного естественного света и голубого неба.

В задней части новый дизайн задних фонарей но нечего сверх дизайнерского, которые переходят в задние крылья над квадратными задним багажным отделением. В качестве опорных стоек для новых блоков выступает С-образный рисунок корпуса. Сам багажник приобретает знакомую изогнутую линию, хотя хромированная планка как на S отсутствует у Модел 3. И снова мы находим в целом более чистый вид с более простыми (и, если честно, немного менее интересными) линиями.

Светодиоды фары используются на передних и задних фарах. Варианты окраски экстерьера начинаются с Solid Black в стандартной комплектации, но за дополнительную 1000$ покупатели могут «покрасить» в пять дополнительных цветов, таких как Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic, Silver Metallic, Pearl White Multi-Coat. Размер колес стандартно установлен на 18 дюймов и выполнен в стиле «Аэро». Если вам нужны более крупные 19-дюймовые «катки» в спортивном дизайне, вам придется потратить дополнительно 1 500$.

Мы считаем, что Tesla Model 3 выглядит хорошо, но дизайн также довольно функциональный. Tesla утверждает, что коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,23, что очень и очень мало, даже если он превосходит чрезвычайно эффективную Toyota Prius (0,24).

В общем, Model 3 - это самое близкое к «разнообразию» Tesla, по крайней мере, на данный момент. Возможно, в нем нет агрессивности Model S или причудливых дверей в виде крыла чайки Model X, но это определенно Tesla, предлагающая элегантный стиль и высокую эффективность.

ИНТЕРЬЕР

Внутри Model 3 мы видим, что Tesla применяет чрезвычайно плавный и простой подход к своей компоновке, даже для традиционно сверхобтекаемого дизайна салона Tesla. Салон такой чистый, почти спартанский на вид, почти без кнопок, переключателей, о которых можно было бы говорить просто нет. Максимальное количество пассажиров ограничено пятью местами: два спереди и три сзади. Дополнительная стеклянная крыша должна добавить легкости и освещения всему салону.

Трехспицевое рулевое колесо с несколькими регуляторами. Tesla заявляет, что пока предлагает только левосторонние конфигурации - зарубежным покупателям, заинтересованным в приобретении право рульной версии, придется подождать.

Стеклянная крыша - это уникальный (и хорошо выполненный) подчеркивающий штрих электромобиля. Однако самая большая особенность тройки - это стандартный 15-дюймовый сенсорный экран, который, кажется, доминирует на приборной панели.

Стандартные комплектации включают текстильную (тканевую) обивку сидений, а также камеру заднего вида, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулируемые одним нажатием, и зеркала бокового обзора с регулировкой угла обзора. Двухзонный климат-контроль обеспечивает комфорт пассажирам.

15-дюймовый сенсорный экран обеспечивает отличный обзор всего, что находится на дисплее, но и пространство, необходимое для всех пользовательских вводов, которые традиционно выполняются с помощью кнопок и переключателей, не оборудованных на приборной панели. Стандартные характеристики информационно-развлекательной системы включают FM-радио, подключение к Интернету Wi-Fi и LTE, бортовые карты и навигацию, голосовое управление, а также звонки по Bluetooth и потоковую передачу мультимедиа. Бесключевой доступ и удаленный климат-контроль обеспечиваются приложением для мобильного телефона Tesla.

За 5 000$ сверху, можно получить пакет обновлений Premium, который включает сиденья с подогревом, неуказанные материалы более высокого качества, лучшую стереосистему, тонированные стекла на крыше и светодиодные противотуманные фары.

ПРИВОД

Выбирайте стандартную Model 3, и вы получите максимум 355 км без подзарядки. Подключите его к фирменному зарядному устройству Tesla, и вы пролетите 210 км примерно за 30 минут. Что касается производительности, стандартная Model 3 может разогнаться от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды и достичь максимальной скорости 210 км/ч.

Затем у нас есть Long Range, который предлагает, как вы уже догадались, большую дальность - на 145 км, если быть точным, с расчетным пробегом EPA в 499 км. В качестве альтернативы вы можете превратить этот дополнительный диапазон в дополнительный рывок, Комплектация Long Range можно разогнать до 100 км/ч за 5,1 секунды. Максимальная скорость для Long Range составляет 225 км/ч.

На данный момент Model 3 предлагается с задним приводом, и двухмоторная конфигурация AWD. После выпуска AWD Model 3 будет высокопроизводительной версией, выдавая ускорение, подобное Model S, хотя Маск признал, что Model S по-прежнему будет более быстрым вариантом, поскольку предлагает больше места для большего количества батарей.

Вернемся к модели 3. Стандартное оборудование для поддержания заряда этих аккумуляторов включает адаптер NEMA 14-50 на 240 вольт, а также адаптер NEMA 5-15 на 120 вольт и адаптер для зарядки общего пользования J1772 для подключения к сети Supercharger. Tesla также предлагает мобильный разъем с сумкой для хранения.

ПОДВЕСКА И ШАССИ

Найти хороший баланс между весом и стоимостью - непростая задача для такого автомобиля, как Model 3. С одной стороны, вы хотите, чтобы он был как можно более легким для производительности, и в то же время вы хотите, чтобы цена была максимально доступной. С этой целью Model 3 сделана из смеси стальных и алюминиевых компонентов.

В результате получился удивительно легкий автомобиль (мы позволим вам судить, доступен он по цене или нет, в разделе «Цены» ниже). Стандартная модель 3 весит всего 1 600 кг, что примерно равно снаряженной массе гораздо меньшего конкурента Tesla, Chevrolet Bolt EV (1 616 кг). Между тем, Long Range Model 3 прибавляет в весе 1 730 кг.

В целом, Model 3 должна быть довольно интересной машиной для вождения. Мало того, что он предлагает отличный крутящий момент на низких оборотах за счет электродвигателей, но и распределение веса отличное, на передние шасси идет нагрузка в 47% и 53% сзади (модель Long Range немного больше, даже на 48% спереди и 52% сзади). Входить в повороты электромобилю помогает подвеска на двойных поперечных рычагах с вертикальной осью поворота впереди с двухтрубными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Между тем, задняя часть представляет собой независимую многорычажную подвеску, также с двухтрубными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Заставит Модел 3 изменить направление - это чувствительный к скорости электрический усилитель рулевого управления.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Model 3 оснащена всеми стандартными технологиями безопасности, которые вы ожидаете. Это означает шесть подушек безопасности переднего ряда и две боковые подушки безопасности-боковые, а также традиционные трехточечные ремни безопасности и задние крепления LATCH.

Электронная система контроля устойчивости и противобуксовочная система входят в стандартную комплектацию, как и четырехколесные дисковые тормоза с ABS и электронный стояночный тормоз. Замки для безопасности детей, противоугонная сигнализация и система контроля давления в шинах дополняют это.

Более того, Tesla ожидает наивысших возможных оценок при краш-тестах, даже сравнивая полностью электрический седан с Volvo S60 в видео краш-теста видно что Model 3 выдает намного лучшее показатели при ударах.

Более того, Model 3 оснащена оборудованием, необходимым для полностью автономного вождения. Он включает в себя восемь видеокамер, переднюю радиолокационную решетку и 12 ультразвуковых датчиков, наделяя Model 3 высокотехнологичными функциями, такими как предотвращение столкновений и автоматическое экстренное торможение, которые входят в стандартную комплектацию.

Захотите купить пакет Enhanced Autopilot за дополнительные 5 000$, и вы получите еще больше технологий, таких как адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения и помощь при удержании полосы движения. Tesla заявляет, что в будущих обновлениях программного обеспечения будет предложено еще больше функций.

Наконец, есть функция полного самовождения еще за 3 000$ (добавленная поверх улучшенного автопилота).

ЦЕНЫ

Цена на стандартную Model 3 установлена на уровне 35 000$. Цена на Long Range добавляет дополнительные 9 000$ к базовой цене за 44 000$.

Tesla также предлагает гарантию на Model 3, при этом на автомобиль предоставляется ограниченная гарантия на 4 года / 80 000 км. Между тем, на аккумулятор предоставляется гарантия 8 лет / 161 000 км. Выбирайте модель Long Range, и гарантия на аккумулятор достигает почти 200 000 км.

Действительно, Tesla наращивает объемы, чтобы удовлетворить спрос всех желающих приобрести электромобиль.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Есть вещи, которые Tesla делает очень и очень хорошо. Во-первых, это воодушевляет людей - независимо от того, за или против так называемой революции электромобилей, вы не можете игнорировать фуроры, которые производит компания Тесла. Затем есть технические характеристики: когда дело доходит до запаса хода, времени зарядки, производительности и автономных технологий, Tesla всегда кажется на шаг впереди конкурентов.

Tesla Model 3 - прекрасный пример всего этого. Однако тройка определенно не идеальна. Интерьер выглядит немного упрощенным, а огромный экран на приборной панели может сильно отвлекать. Когда есть цена: 35 000$ - отличная отправная точка, но покупатели, скорее всего, будут накидывать лишнее 5 000$, чтобы получить электромобиль с большей комплектацией. Улучшенный автопилот также представляют собой своего рода вопросительный знак - как именно будет окупаться пакет Full Self-Driving Capability за 3 000$? Мы просто еще не знаем.

Тем не менее, тройка уже стала настоящим хитом. Буквально сотни тысяч нетерпеливых покупателей отсчитывают дни, когда они наконец получат свой электромобиль, и конкуренты должны постоянно маневрировать вокруг того, что делает Tesla, чтобы остаться в игре.

Все, что мы должны сказать – так держать компания Tesla.

КОНКУРЕНТЫ

Nissan Leaf

Первоначально Илон Маск объявил Tesla Model 3 в качестве конкурента популярному Nissan Leaf, заявив, что автомобиль будет иметь аналогичную цену, но будет предлагать лучший диапазон цен и передовые технологии. Leaf был переработан в 2018 года, получив более спортивный внешний вид, свежий внешний вид и технически оформленный интерьер, а также обновленные двигателя. Новый двигатель выдает 147 лошадиных сил. Цена от 29 990$.

Читайте наш полный обзор Nissan Leaf здесь.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq был запущен в 2016 году как гибридный конкурент Toyota Prius, но корейский автопроизводитель также разработал полностью электрическую версию. Практически идентичный гибридной модели с точки зрения дизайна, Ioniq Electric может похвастаться спортивным экстерьером и компоновкой хэтчбека, аналогичными Chevy Bolt и Toyota Prius. Интерьер выглядит высококлассно, несмотря на значок Hyundai. Что касается производительности, то Ioniq Electric значительно менее мощный, чем любой другой автомобиль в этом сравнении, с его единственным двигателем мощностью 118 лошадиных сил. С другой стороны, Ioniq Electric - самый доступный из всех, с ценой от 29 500$.

Читайте наш полный обзор Hyundai Ioniq Electric здесь.

Поделиться

АВТОР

Валентин Шостак

Контент-менеджер - автомобильный эксперт по электроавтомобилям

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Автомобильный портал 4Колеса

4Колеса – крупнейший автомобильный портал стран СНГ и отличный сайт для автолюбителей. Автосайт освещает разные направления автомобильной индустрии – новинки, обзоры, тест-драйвы и многое другое. Автоблог станет для вас верным другом и надежным помощником по выбору автомобиля и уходу за ним. Сайт постоянно пополняется интересной полезной информацией и авторскими статьями. Здесь вы найдете обзоры от настоящих экспертов и рекомендации профессионалов. Теперь выбрать, отремонтировать или просто изучить автомобиль стало намного проще – наши авто статьи заинтересуют даже самых строгих скептиков.

Последние обзоры

Популярные марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!