Що б ви не говорили про Tesla - амбіції компанії незаперечні. Заснований в 2003 році каліфорнійський виробник електромобілів поставив перед собою мету змінити статус-кво в автомобільній промисловості і прискорити «перехід світу до стійкої енергетики».
Model 3 створена як більш доступна альтернатива дуже успішному повнорозмірному седану Model S і позашляховику Model X, і тепер, після незліченних чуток і практично нескінченних спекуляцій, завіса знята. Після масштабного заходу в прямому ефірі, присвяченого складанню першої Model 3 на виробничій лінії.
Після короткого предсерійного показу в квітні 2016 року близько 400 000 чоловік виклали 1 000 $ за попереднє замовлення. Тоді є список наддорогих доповнень, які додають значну вагу до вартості електромобіля. Простіше кажучи, залишається питання - чи виправдовує Model 3 ажіотаж? Читай далі що б дізнатися.
КУЗОВ
На перший погляд Model 3 чимось схожа на популярну Model S , хоча і менше за габаритними розмірами. Стиль дизайну автовиробника - це те, що ви очікуєте, з гладкими, простими лініями, зміщеною назад кабіною і спортивної поставою.
Крім того, більш компактна Model 3 має кілька цікавих функцій, які допомагають їй виділитися з натовпу. Однією з найбільш інтригуючих деталей є відсутність звичайної решітки радіатора з широкою плоскою передньою частиною, що нагадує дизайн Model X і останньої моделі S.
Вся лицьова частина елетромобіля спрощена, з дуже невеликою кількістю додаткових елементів стилю. Єдині отвори знаходяться в нижньому бампері трохи вище нижньої повітряної заслінки. Високо на носі знаходиться значок Tesla «T», як на S. Новий дизайн фар звертає погляд на передні крила, схожі на Model S , з тонкою формою фар і денними ходовими вогнями. Є короткі звіси спереду і ззаду.
Якщо дивитися в профіль, Model 3 виділяється в першу чергу своєю лінією даху, яка здається більш високою і більш зігнутою, ніж її аналог Model S . Вважається, що конструкція забезпечує багато місця для голови переднім і заднім пасажирам. А вибравши конфігурації зі скляним дахом, і ви додасте трохи менше дюйма у висоту спереду, а також багато додаткового природного світла і блакитного неба.
У задній частині новий дизайн задніх ліхтарів але нічого понад дизайнерського, які переходять в задні крила над квадратними заднім багажним відділенням. В якості опорних стійок для нових блоків виступає С-подібний рисунок корпусу. Сам багажник набуває знайому вигнуту лінію, хоча хромована планка як на S відсутня у Модел 3 . І знову ми знаходимо в цілому більш чистий вид з більш простими (і, якщо чесно, трохи менш цікавими) лініями.
Світлодіоди фари використовуються на передніх і задніх фарах. Варіанти забарвлення екстер'єру починаються з Solid Black в стандартній комплектації, але за додаткову 1000 $ покупці можуть «пофарбувати» в п'ять додаткових відтінків, таких як Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic, Silver Metallic, Pearl White Multi-Coat. Розмір коліс на 18 дюймів і виконаний в стилі «Аеро». Якщо вам потрібні більші 19-дюймові «катки» в спортивному дизайні, вам доведеться витратити додатково 1 500 $.
Ми вважаємо, що Tesla Model 3 виглядає добре, але дизайн також досить функціональний. Tesla стверджує, що коефіцієнт лобового опору складає всього 0,23, що дуже і дуже мало, навіть він перевершує надзвичайно ефективну Toyota Prius (0,24).
Загалом, Model 3 - це найближче до «різноманітності» Tesla, по крайній мірі, на даний момент. Можливо, в ньому немає агресивності Model S або химерних дверей у вигляді крила чайки Model X , але це безперечно Tesla, яка пропонує елегантний стиль і високу ефективність.
САЛОН
Всередині Model 3 ми бачимо, що Tesla застосовує надзвичайно плавний і простий підхід до своєго компонування, навіть для традиційно зверхобтікаємого дизайну салону Tesla . Салон такий чистий, майже спартанський на вигляд, майже без кнопок, перемикачів, про які можна було б говорити їх просто немає. Максимальна кількість пасажирів обмежена п'ятьма місцями: два спереду і три ззаду. Додатковий скляний дах повиннен додати легкості і освітлення всьому салону.
Трьохспицеве рульове колесо з декількома регуляторами. Tesla заявляє, що поки пропонує тільки лівобічні конфігурації - зарубіжним покупцям, зацікавленим у придбанні право рульної версії, доведеться почекати.
Скляний дах - це унікальний (і добре виконаний дизайн) підкреслює штрих електромобіля. Однак найбільша особливість трійки - це стандартний 15-дюймовий сенсорний екран, який, здається, домінує на приладовій панелі.
Стандартні комплектації включають текстильну (тканинну) оббивку сидінь, а також камеру заднього виду, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, передні і задні електричні склопідйомники, регульовані одним натисканням, і дзеркала бокового огляду з регулюванням кута огляду. Двозонний клімат-контроль забезпечує комфорт пасажирам.
15-дюймовий сенсорний екран забезпечує відмінний огляд всього, що знаходиться на дисплеї, але і простір, необхідне для всіх призначених для користувача вводів, які традиційно виконуються за допомогою кнопок і перемикачів, які не обладнані на приладовій панелі. Стандартні характеристики інформаційної системи включають FM-радіо, підключення до Інтернету Wi-Fi і LTE, бортові карти і навігацію, голосове керування, а також дзвінки по Bluetooth і потокову передачу мультимедіа. Бесьключевой доступ і віддалений клімат-контроль забезпечуються додатком для мобільного телефону Tesla.
За 5 000 $ зверху, можна отримати пакет оновлень Premium, який включає сидіння з підігрівом, не вказані матеріали більш високої якості, кращу стереосистему, тоновані стекла на даху і світлодіодні протитуманні фари.
ПРИВІД
Вибирайте стандартну Model 3 , і ви отримаєте максимум 355 км без підзарядки. Підключіть його до фірмового зарядного пристрою Tesla. Що стосується продуктивності, стандартна Model 3 може розігнатися від 0 до 100 км/год за 5,6 секунди і досягти максимальної швидкості 210 км/год.
Потім у нас є Long Range, який пропонує, як ви вже здогадалися, велику дальність - на 145 км, якщо бути точним, з розрахованим пробігом EPA в 499 км. В якості альтернативи ви можете перетворити цей додатковий діапазон в додатковий ривок. Комплектація Long Range можна розігнати до 100 км/год за 5,1 секунди. Максимальна швидкість для Long Range становить 225 км/год.
На даний момент Model 3 пропонується з заднім приводом, і двомоторний конфігурація AWD. Після випуску AWD Model 3 високопродуктивної версією, видаючи прискорення, подібне Model S, хоча Маск визнав, що Model S і раніше буде швидшим варіантом, оскільки пропонує більше місця для більшої кількості батарей.
Повернемося до моделі 3. Стандартне обладнання для підтримки заряду цих акумуляторів включає адаптер NEMA 14-50 на 240 вольт, а також адаптер NEMA 5-15 на 120 вольт і адаптер для зарядки загального користування J1772 для підключення до мережі Supercharger. Tesla також пропонує мобільний роз'єм з сумкою для зберігання.
ПІДВІСКА І ШАСІ
Знайти гарний баланс між вагою і вартістю - непросте завдання для такого автомобіля, як Model 3 . З одного боку, ви хочете, щоб він був якомога легшим для продуктивності, і в той же час ви хочете, щоб ціна була максимально доступною. З цією метою Model 3 зроблена з суміші сталевих і алюмінієвих компонентів.
В результаті вийшов дивно легкий автомобіль (ми дозволимо вам судити, доступний він за ціною чи ні, в розділі «Ціни» нижче). Стандартна модель 3 важить всього 1 600 кг, що приблизно дорівнює спорядженої масі набагато меншого конкурента Tesla, Chevrolet Bolt EV (1 616 кг). Тим часом, Long Range Model 3 додає у вазі 1 730 кг.
В цілому, Model 3 повинна бути досить цікавою машиною для водіння. Мало того, що він пропонує відмінний крутний момент на низьких оборотах за рахунок електродвигунів, а й розподіл ваги відмінне, на передні шасі йде навантаження в 47% і 53% з заду (модель Long Range трохи більше, навіть на 48% спереду і 52% з заду). Входити в повороти електромобілю допомагає підвіска на подвійних поперечних важелях з вертикальною віссю повороту попереду з двотрубними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Тим часом, задня частина являє собою незалежну підвіску, також з двотрубними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Змусить Модел 3 змінити напрямок - це чутливий до швидкості електричний підсилювач рульового управління.
БЕЗПЕКА
Model 3 оснащена всіма стандартними технологіями безпеки , які ви очікуєте. Це означає шість подушок безпеки переднього ряду і дві бічні подушки безпеки, а також традиційні триточкові ремені безпеки і задні кріплення LATCH.
Електронна система контролю стійкості і противобуксовна система входять в стандартну комплектацію, як і чотириколісні дискові гальма з ABS і електронний гальмо стоянки. Замки для безпеки дітей, протиугінна сигналізація і система контролю тиску в шинах доповнюють це.
Більш того, Tesla очікує найвищих можливих оцінок при краш-тестах, навіть порівнюючи повністю електричний седан з Volvo S60 в відео краш-тесту видно що Model 3 видає набагато краще показники при ударах.
Більш того, Model 3 оснащена обладнанням, необхідним для повністю автономного водіння. Він включає в себе вісім відеокамер, передню радіолокаційну і 12 ультразвукових датчиків, наділяючи Model 3 високотехнологічними функціями, такими як запобігання зіткнень і автоматичне екстрене гальмування, які входять в стандартну комплектацію.
Захочете купити пакет Enhanced Autopilot за додаткові 5 000 $, і ви отримаєте ще більше технологій, таких як адаптивний круїз-контроль, допомога при зміні смуги руху та допомогу при утриманні смуги руху. Tesla заявляє, що в майбутніх оновлення програмного забезпечення буде запропоновано ще більше функцій.
Нарешті, є функція повного самокерування ще за 3 000 $ (додана поверх поліпшеного автопілота).
ЦІНИ
Ціна на стандартну Model 3 встановлена на рівні 35 000 $. Ціна на Long Range додає додаткові 9 000 $ до базової ціни за 44 000 $.
Tesla також пропонує гарантію на Model 3, при цьому на автомобіль надається обмежена гарантія на 4 роки/80 000 км. Тим часом, на акумулятор надається гарантія 8 років/161 000 км. Вибирайте модель Long Range, і гарантія на акумулятор досягає майже 200 000 км.
Дійсно, Tesla нарощує обсяги, щоб задовольнити попит всіх бажаючих придбати електромобіль.
ВИСНОВОК
Є речі, які Tesla робить дуже і дуже добре. По-перше, це надихає людей - незалежно від того, за або проти так званої революції електромобілів, ви не можете ігнорувати фурор, які виробляє компанія Тесла. Потім є технічні характеристики: коли справа доходить до запасу ходу, часу зарядки, продуктивності і автономних технологій, Tesla завжди здається на крок попереду конкурентів.
Tesla Model 3 - прекрасний приклад всього цього. Однак трійка безумовно не ідеальна. Інтер'єр виглядає трохи спрощеним, а величезний екран на приладовій панелі може сильно відволікати. В ціну: 35 000 $ - відмінна відправна точка, але покупці, швидше за все, будуть накидати зайве 5 000 $, щоб отримати електромобіль з більшою комплектацією. Покращений автопілот також представляють собою свого роду знак питання - як саме буде окупатися пакет Full Self-Driving Capability за 3 000 $? Ми просто ще не знаємо.
Проте, трійка вже стала справжнім хітом. Буквально сотні тисяч нетерплячих покупців відраховує дні, коли вони нарешті отримають свій електромобіль, і конкуренти повинні постійно маневрувати навколо того, що робить Tesla, щоб залишитися в грі.
Все, що ми повинні сказати - так тримати компанія Tesla.
КОНКУРЕНТИ
Nissan Leaf
Спочатку Ілон Маск оголосив Tesla Model 3 в якості конкурента популярному Nissan Leaf, заявивши, що автомобіль буде мати аналогічну ціну, але буде пропонувати кращий діапазон цін і передові технології. Leaf був перероблений в 2018 року, отримавши більш спортивний зовнішній вигляд, свіжий зовнішній вигляд і технічно оформлений інтер'єр, а також оновлені двигуна. Новий двигун видає 147 кінських сил. Ціна від 29 990 $.
Читайте наш повний огляд Nissan Leaf тут.
Hyundai Ioniq Electric
Hyundai Ioniq був запущений в 2016 році як гібридний конкурент Toyota Prius, але корейський автовиробник також розробив повністю електричну версію. Практично ідентичний гібридної моделі з точки зору дизайну, Ioniq Electric може похвалитися спортивним екстер'єром і компонуванням хетчбека, аналогічними Chevy Bolt і Toyota Prius. Інтер'єр виглядає висококласно, незважаючи на значок Hyundai. Що стосується продуктивності, то Ioniq Electric значно менш потужний, ніж будь-який інший автомобіль в цьому порівнянні, з його єдиним двигуном потужністю 118 кінських сил. З іншого боку, Ioniq Electric - найдоступніший з усіх, з ціною від 29 500 $.
Читайте наш повний огляд Hyundai Ioniq Electric тут.
Якщо Вам сподобався пост чи сам сайт поділіться будь-ласка в соц.мережах для нас це важливо. СЛАВА ЗСУ - УКРАЇНА ПЕРЕМОЖЕ
,
