Характеристики, комплектації та ціни Tesla Model 3

П
ерший електромобіль Tesla для мас.

Що б ви не говорили про Tesla - амбіції компанії незаперечні. Заснований в 2003 році каліфорнійський виробник електромобілів поставив перед собою мету змінити статус-кво в автомобільній промисловості і прискорити «перехід світу до стійкої енергетики».

Model 3 створена як більш доступна альтернатива дуже успішному повнорозмірному седану Model S і позашляховику Model X, і тепер, після незліченних чуток і практично нескінченних спекуляцій, завіса знята. Після масштабного заходу в прямому ефірі, присвяченого складанню першої Model 3 на виробничій лінії.

Після короткого предсерійного показу в квітні 2016 року близько 400 000 чоловік виклали 1 000 $ за попереднє замовлення. Тоді є список наддорогих доповнень, які додають значну вагу до вартості електромобіля. Простіше кажучи, залишається питання - чи виправдовує Model 3 ажіотаж? Читай далі що б дізнатися.

КУЗОВ

На перший погляд Model 3 чимось схожа на популярну Model S , хоча і менше за габаритними розмірами. Стиль дизайну автовиробника - це те, що ви очікуєте, з гладкими, простими лініями, зміщеною назад кабіною і спортивної поставою.

Крім того, більш компактна Model 3 має кілька цікавих функцій, які допомагають їй виділитися з натовпу. Однією з найбільш інтригуючих деталей є відсутність звичайної решітки радіатора з широкою плоскою передньою частиною, що нагадує дизайн Model X і останньої моделі S.

Вся лицьова частина елетромобіля спрощена, з дуже невеликою кількістю додаткових елементів стилю. Єдині отвори знаходяться в нижньому бампері трохи вище нижньої повітряної заслінки. Високо на носі знаходиться значок Tesla «T», як на S. Новий дизайн фар звертає погляд на передні крила, схожі на Model S , з тонкою формою фар і денними ходовими вогнями. Є короткі звіси спереду і ззаду.

Якщо дивитися в профіль, Model 3 виділяється в першу чергу своєю лінією даху, яка здається більш високою і більш зігнутою, ніж її аналог Model S . Вважається, що конструкція забезпечує багато місця для голови переднім і заднім пасажирам. А вибравши конфігурації зі скляним дахом, і ви додасте трохи менше дюйма у висоту спереду, а також багато додаткового природного світла і блакитного неба.

У задній частині новий дизайн задніх ліхтарів але нічого понад дизайнерського, які переходять в задні крила над квадратними заднім багажним відділенням. В якості опорних стійок для нових блоків виступає С-подібний рисунок корпусу. Сам багажник набуває знайому вигнуту лінію, хоча хромована планка як на S відсутня у Модел 3 . І знову ми знаходимо в цілому більш чистий вид з більш простими (і, якщо чесно, трохи менш цікавими) лініями.

Світлодіоди фари використовуються на передніх і задніх фарах. Варіанти забарвлення екстер'єру починаються з Solid Black в стандартній комплектації, але за додаткову 1000 $ покупці можуть «пофарбувати» в п'ять додаткових відтінків, таких як Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic, Silver Metallic, Pearl White Multi-Coat. Розмір коліс на 18 дюймів і виконаний в стилі «Аеро». Якщо вам потрібні більші 19-дюймові «катки» в спортивному дизайні, вам доведеться витратити додатково 1 500 $.

Ми вважаємо, що Tesla Model 3 виглядає добре, але дизайн також досить функціональний. Tesla стверджує, що коефіцієнт лобового опору складає всього 0,23, що дуже і дуже мало, навіть він перевершує надзвичайно ефективну Toyota Prius (0,24).

Загалом, Model 3 - це найближче до «різноманітності» Tesla, по крайній мірі, на даний момент. Можливо, в ньому немає агресивності Model S або химерних дверей у вигляді крила чайки Model X , але це безперечно Tesla, яка пропонує елегантний стиль і високу ефективність.

САЛОН

Всередині Model 3 ми бачимо, що Tesla застосовує надзвичайно плавний і простий підхід до своєго компонування, навіть для традиційно зверхобтікаємого дизайну салону Tesla . Салон такий чистий, майже спартанський на вигляд, майже без кнопок, перемикачів, про які можна було б говорити їх просто немає. Максимальна кількість пасажирів обмежена п'ятьма місцями: два спереду і три ззаду. Додатковий скляний дах повиннен додати легкості і освітлення всьому салону.

Трьохспицеве ​​рульове колесо з декількома регуляторами. Tesla заявляє, що поки пропонує тільки лівобічні конфігурації - зарубіжним покупцям, зацікавленим у придбанні право рульної версії, доведеться почекати.

Скляний дах - це унікальний (і добре виконаний дизайн) підкреслює штрих електромобіля. Однак найбільша особливість трійки - це стандартний 15-дюймовий сенсорний екран, який, здається, домінує на приладовій панелі.

Стандартні комплектації включають текстильну (тканинну) оббивку сидінь, а також камеру заднього виду, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, передні і задні електричні склопідйомники, регульовані одним натисканням, і дзеркала бокового огляду з регулюванням кута огляду. Двозонний клімат-контроль забезпечує комфорт пасажирам.

15-дюймовий сенсорний екран забезпечує відмінний огляд всього, що знаходиться на дисплеї, але і простір, необхідне для всіх призначених для користувача вводів, які традиційно виконуються за допомогою кнопок і перемикачів, які не обладнані на приладовій панелі. Стандартні характеристики інформаційної системи включають FM-радіо, підключення до Інтернету Wi-Fi і LTE, бортові карти і навігацію, голосове керування, а також дзвінки по Bluetooth і потокову передачу мультимедіа. Бесьключевой доступ і віддалений клімат-контроль забезпечуються додатком для мобільного телефону Tesla.

За 5 000 $ зверху, можна отримати пакет оновлень Premium, який включає сидіння з підігрівом, не вказані матеріали більш високої якості, кращу стереосистему, тоновані стекла на даху і світлодіодні протитуманні фари.

ПРИВІД

Вибирайте стандартну Model 3 , і ви отримаєте максимум 355 км без підзарядки. Підключіть його до фірмового зарядного пристрою Tesla. Що стосується продуктивності, стандартна Model 3 може розігнатися від 0 до 100 км/год за 5,6 секунди і досягти максимальної швидкості 210 км/год.

Потім у нас є Long Range, який пропонує, як ви вже здогадалися, велику дальність - на 145 км, якщо бути точним, з розрахованим пробігом EPA в 499 км. В якості альтернативи ви можете перетворити цей додатковий діапазон в додатковий ривок. Комплектація Long Range можна розігнати до 100 км/год за 5,1 секунди. Максимальна швидкість для Long Range становить 225 км/год.

На даний момент Model 3 пропонується з заднім приводом, і двомоторний конфігурація AWD. Після випуску AWD Model 3 високопродуктивної версією, видаючи прискорення, подібне Model S, хоча Маск визнав, що Model S і раніше буде швидшим варіантом, оскільки пропонує більше місця для більшої кількості батарей.

Повернемося до моделі 3. Стандартне обладнання для підтримки заряду цих акумуляторів включає адаптер NEMA 14-50 на 240 вольт, а також адаптер NEMA 5-15 на 120 вольт і адаптер для зарядки загального користування J1772 для підключення до мережі Supercharger. Tesla також пропонує мобільний роз'єм з сумкою для зберігання.

ПІДВІСКА І ШАСІ

Знайти гарний баланс між вагою і вартістю - непросте завдання для такого автомобіля, як Model 3 . З одного боку, ви хочете, щоб він був якомога легшим для продуктивності, і в той же час ви хочете, щоб ціна була максимально доступною. З цією метою Model 3 зроблена з суміші сталевих і алюмінієвих компонентів.

В результаті вийшов дивно легкий автомобіль (ми дозволимо вам судити, доступний він за ціною чи ні, в розділі «Ціни» нижче). Стандартна модель 3 важить всього 1 600 кг, що приблизно дорівнює спорядженої масі набагато меншого конкурента Tesla, Chevrolet Bolt EV (1 616 кг). Тим часом, Long Range Model 3 додає у вазі 1 730 кг.

В цілому, Model 3 повинна бути досить цікавою машиною для водіння. Мало того, що він пропонує відмінний крутний момент на низьких оборотах за рахунок електродвигунів, а й розподіл ваги відмінне, на передні шасі йде навантаження в 47% і 53% з заду (модель Long Range трохи більше, навіть на 48% спереду і 52% з заду). Входити в повороти електромобілю допомагає підвіска на подвійних поперечних важелях з вертикальною віссю повороту попереду з двотрубними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Тим часом, задня частина являє собою незалежну підвіску, також з двотрубними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості. Змусить Модел 3 змінити напрямок - це чутливий до швидкості електричний підсилювач рульового управління.

БЕЗПЕКА

Model 3 оснащена всіма стандартними технологіями безпеки , які ви очікуєте. Це означає шість подушок безпеки переднього ряду і дві бічні подушки безпеки, а також традиційні триточкові ремені безпеки і задні кріплення LATCH.

Електронна система контролю стійкості і противобуксовна система входять в стандартну комплектацію, як і чотириколісні дискові гальма з ABS і електронний гальмо стоянки. Замки для безпеки дітей, протиугінна сигналізація і система контролю тиску в шинах доповнюють це.

Більш того, Tesla очікує найвищих можливих оцінок при краш-тестах, навіть порівнюючи повністю електричний седан з Volvo S60 в відео краш-тесту видно що Model 3 видає набагато краще показники при ударах.

Більш того, Model 3 оснащена обладнанням, необхідним для повністю автономного водіння. Він включає в себе вісім відеокамер, передню радіолокаційну і 12 ультразвукових датчиків, наділяючи Model 3 високотехнологічними функціями, такими як запобігання зіткнень і автоматичне екстрене гальмування, які входять в стандартну комплектацію.

Захочете купити пакет Enhanced Autopilot за додаткові 5 000 $, і ви отримаєте ще більше технологій, таких як адаптивний круїз-контроль, допомога при зміні смуги руху та допомогу при утриманні смуги руху. Tesla заявляє, що в майбутніх оновлення програмного забезпечення буде запропоновано ще більше функцій.

Нарешті, є функція повного самокерування ще за 3 000 $ (додана поверх поліпшеного автопілота).

ЦІНИ

Ціна на стандартну Model 3 встановлена ​​на рівні 35 000 $. Ціна на Long Range додає додаткові 9 000 $ до базової ціни за 44 000 $.

Tesla також пропонує гарантію на Model 3, при цьому на автомобіль надається обмежена гарантія на 4 роки/80 000 км. Тим часом, на акумулятор надається гарантія 8 років/161 000 км. Вибирайте модель Long Range, і гарантія на акумулятор досягає майже 200 000 км.

Дійсно, Tesla нарощує обсяги, щоб задовольнити попит всіх бажаючих придбати електромобіль.

ВИСНОВОК

Є речі, які Tesla робить дуже і дуже добре. По-перше, це надихає людей - незалежно від того, за або проти так званої революції електромобілів, ви не можете ігнорувати фурор, які виробляє компанія Тесла. Потім є технічні характеристики: коли справа доходить до запасу ходу, часу зарядки, продуктивності і автономних технологій, Tesla завжди здається на крок попереду конкурентів.

Tesla Model 3 - прекрасний приклад всього цього. Однак трійка безумовно не ідеальна. Інтер'єр виглядає трохи спрощеним, а величезний екран на приладовій панелі може сильно відволікати. В ціну: 35 000 $ - відмінна відправна точка, але покупці, швидше за все, будуть накидати зайве 5 000 $, щоб отримати електромобіль з більшою комплектацією. Покращений автопілот також представляють собою свого роду знак питання - як саме буде окупатися пакет Full Self-Driving Capability за 3 000 $? Ми просто ще не знаємо.

Проте, трійка вже стала справжнім хітом. Буквально сотні тисяч нетерплячих покупців відраховує дні, коли вони нарешті отримають свій електромобіль, і конкуренти повинні постійно маневрувати навколо того, що робить Tesla, щоб залишитися в грі.

Все, що ми повинні сказати - так тримати компанія Tesla.

КОНКУРЕНТИ

Nissan Leaf

Спочатку Ілон Маск оголосив Tesla Model 3 в якості конкурента популярному Nissan Leaf, заявивши, що автомобіль буде мати аналогічну ціну, але буде пропонувати кращий діапазон цін і передові технології. Leaf був перероблений в 2018 року, отримавши більш спортивний зовнішній вигляд, свіжий зовнішній вигляд і технічно оформлений інтер'єр, а також оновлені двигуна. Новий двигун видає 147 кінських сил. Ціна від 29 990 $.

Читайте наш повний огляд Nissan Leaf тут.

Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Ioniq був запущений в 2016 році як гібридний конкурент Toyota Prius, але корейський автовиробник також розробив повністю електричну версію. Практично ідентичний гібридної моделі з точки зору дизайну, Ioniq Electric може похвалитися спортивним екстер'єром і компонуванням хетчбека, аналогічними Chevy Bolt і Toyota Prius. Інтер'єр виглядає висококласно, незважаючи на значок Hyundai. Що стосується продуктивності, то Ioniq Electric значно менш потужний, ніж будь-який інший автомобіль в цьому порівнянні, з його єдиним двигуном потужністю 118 кінських сил. З іншого боку, Ioniq Electric - найдоступніший з усіх, з ціною від 29 500 $.

Читайте наш повний огляд Hyundai Ioniq Electric тут.

Поделиться

АВТОР

Валентин Шостак

Контент-менеджер - автомобільний експерт з електроавтомобілів

Add comment

Security code
Refresh

Автомобільний портал 4Колеса

4Колеса – найбільший автомобільний портал країн СНД та відмінний сайт для автолюбителів. Автосайт висвітлює різні напрямки автомобільної індустрії – новинки, огляди, тест-драйви та багато іншого. Автоблог стане для вас вірним другом та надійним помічником з вибору автомобіля та догляду за ним. Сайт постійно поповнюється цікавою корисною інформацією та авторськими статтями. Тут ви знайдете огляди від справжніх експертів та рекомендації професіоналів. Тепер вибрати, відремонтувати або просто вивчити автомобіль стало набагато простіше – наші статті зацікавлять навіть найсуворіших скептиків.

Останні огляди

Популярні марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!