В компанії Hyundai відбуваєця теж саме. Спочатку вони робили автомобілі для того щоб просто їздити, виходило худо-бідно і не дуже красиво. Потім навчилися і почали добавляти трішки цифрових технологій та комфорту.
Але зараз коли вже пройшло багато років Hyundai перейшли на новий рівень і почали роботи рідкісні, красиві, "для понтів" автомобілі, і ось Sonata 2020. Це вже стандартний бізнес чи сімейний седан, але при цьому в нього вже є свої «фішки». Це говорить про те що Hyundaiеволюціонувало до такого рівня що може експериментувати і запропонувати щось незвичайне.
Hyundai Sonata в першу чергу примушує звернути увагу на дизайн.
Але крім дизайну тут ще і нова платформа яка дозволила знизити вагу авто, і збільшити колісну базу, ну і зробити автомобіль більш сучасний, економічний та комфортний.
Є ще декілька інноваційних рішень яких ми раніше не бачили на Сонаті, це фари які в любій версії будуть LED, ну и вишня на торті в Сонаті це ходові вогні які переходять від LEDів прямо в хромові модинги які далі переходять на капот і закінчуються в районі віконної лінії.
Вигляд звісно дуже незвичайний. Змогли корейці досягти такого плавного переходу за рахунок лазерної перфорації хрому. Головне що у других брендів такого немає.
Потрібно ще сказати що в Hyundai навчилися ще крім незвичайних автомобілів робити їх надійними та комфортними.
Hyundai Sonata навіть в базовій версії виглядає добре, хромовані накладки, хромовані лінії все це зберігається. Це не так як базової Skoda або Volkswagen відмінності критичні що ви навіть не впізнаєте машину яку ви бачили в рекламному буклеті, в Сонаті візуальної різниці немає .
Другий цієї незвичайної дизайнерської історії можна назвати задні фонарі. Крім того що вони стали аеродинамічні, форми фонарів будуть виділяти цей автомобіль .
Варто зауважити що автомобіль залишився седаном 3-х об'ємним, але рахунок того що змінили нахил задньої стійки для хорошої аеродинаміки, виходить що автомобіль виглядати ніби-б як ліфт-бек .
Кнопка багажника як завжди інтегрована в логотип. Звичайно є і мінуси які кидаються в очі, коли відкриваєте багажник, він досить місткий, але приводу кришки багажника немає навіть на найдорожчих версіях .
Перейдемо плавно до даху. Одним із головних конкурентів є Тойота Camry, ну і тут скоріше маркетингове рішення можливість замовити автомобіль з панорамним дахом .
Якщо подивитися на задню частину автомобіля ви не побачите вихлопних труб, вони заховані і вихлопні гази йдуть прямо в землю .
Салон
Переходимо в салон і так відразу, дуже цікаве рішення, незрозуміло тільки добре це чи погано, кнопки управління переднім пасажирським місцем з заднього пасажирського місця 3-ма кнопками, навіть якщо сидить пасажир на передньому пасажирському місці. Місця для заднього пасажира багато, ноги ніде не впираються .
Хоча треба зазначити додався підігрів пасажирських сидінь, скло підйомники куди без низ і шторки на скло. Для задніх пасажирів є повітроводи, вони в будь-якій комплектації. Варто зауважити що матеріал обшивки задніх дверей непоганий.
Ну і тепер переходимо в зону водія, варто відзначити що тут змінилося взагалі все. Тут встановлено величезний екран, нова мультимедіа.
У новій мультимедіа принципово важливо що вона нова, яку по суті ніколи не бачили. Раніше був маленький екран який ставили в усі автомобілі в тому числі Genesis, екран був так собі не великий функціонал з малим дозволом .
Тут же ми бачимо нову систему з великим скляним екраном в HD дозволі. Найголовніше що все меню працює дуже швидко з новою графікою і з новими функціями .
Трохи нижче новий блок де повністю зник важіль передач, а з'явилися кнопки, що дозволило в свою чергу поміняти зовнішній вигляд і заощадити трохи простору .
З'явилася цифрова панель приладів але в дорогих версіях, виглядає вона дуже непогано. Є функція зміни різних режимів з крутяцькою анімацією. Збереглася все та ж функціональність на кермі що і у всіх інших моделях Hyundai. Кермо візуально схожий як на новій Audi А8 але ось в Hyundai його повторили і взагалі виглядає незвично.
Блок клімат-контролю де корейці максимально скоротили кількість кнопок і регулювань
Трохи нижче дротова і без дротова зарядка плюс спеціальна вентиляція щоб Ваш смартфон не перегрівався. Торпеда зроблена з імітації шкіряної прострочки .
ДВИГУН
Для ринку СНД авто поставляється з старим 2-л мотором з попередньої версії автомобіля. Є і на новому двигуні 2.5-л. в 180 к.с. але при цьому ставлять стару коробку передач у якій всього лише 6 ступенів не 8 як у всьому світі. Що в підсумку ми не отримуємо зменшений витрата палива, кращу плавність ходу, поліпшену логіку перемикання передач, динаміку
Тест-драйв на дорозі
Це той самий момент коли Ви вирішили що машину захвалили, коли виїхали на дорогу і зрозуміли що вся ця краса перемогла здоровий глузд. Така ж історія була з Elantra коли зробили рейстайлінг але забули поміняти фундаментальні речі які дійсно важливі і ось тут сталося те ж саме. Почнемо з шуму в салоні просто неймовірний гул колес і це було на швидкості 80 км/год і якщо розігнатися до 100 км/год то можна зрозуміти що ситуація погіршується ще більше. Той момент який був принципово важливий для клієнтів цього автомобіля і з ним нічого зробити не вдалося .
Далі йдемо до підвіски і вона стала жорсткіше і коли Ви проїжджаєте дрібні не рівності типу стиків або колодязів на дорозі все це поглинається більше ніж було раніше. Спортивного драйву тут немає, автомобіль більш сімейний .
Відчуття двоякі в цілому зробили класну сучасну машину з купою фішок, а з іншого боку набір застарілих технологій .
Якщо Вам сподобався пост чи сам сайт поділіться будь-ласка в соц.мережах для нас це важливо. СЛАВА ЗСУ - УКРАЇНА ПЕРЕМОЖЕ
,
Читайте також огляди Hyundai Elantra та Skoda Octavia A8
