Honda CR-V Hybrid Racer працює на 100% відновлюваному паливі Shell; і оснащено провідними світовими суперконденсаторами Skeleton і гібридною технологією двигуна Empel MGU.
Шасі Honda CR-V Hybrid Racer з сталевих труб і використан у відповідний «гібридний» кузов, розроблений NAAD. Hybrid Racer використовував стандартний сталевий кузов CR-V шостого покоління, включаючи скляне лобове скло, вікна та навіть люк. Нижня частина має конструкцію з вуглецевого композиту, що включає масивний передній спліттер і ребра, розширення крил. Такого ж великого заднього крила та напівзрізаних дверей-метеликів з обох боків для водія та пасажира завершують кузов.
Готовий автомобіль Honda CR-V Hybrid Racer одягнений в єдиний у своєму роді кузов, розроблений Лілі Мелікян, старшим дизайнером екстер’єру.
Під час розробки проект отримав відповідну кодову назву «The Beast», зовнішній вигляд якого нагадував силует гоночних автомобілів GT і ралійних автомобілів групи B 1980-х і 90-х років. Але технологія під капотом суто 21 століття.
Honda CR-V Hybrid Racer зміцнює зв’язки між HPD, NTT INDYCAR SERIES і легковими автомобілями Honda; створює додаткову обізнаність про нову гібридну силову установку INDYCAR, яка з’явиться у 2024 році; демонструє потужність електрифікованих силових агрегатів Honda; і підкреслює інновації, креативність і можливості як HPD, так і Honda Automotive Development Center.
Технічні характеристики Honda CR-V Hybrid Racer
Силовий агрегат
- Honda HI23TT 2,2-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом
- Турбокомпресори Borg Warner EFR7163
- Блок керування двигуном McLaren Applied Technologies Tag 400i
- Дроссель порту, керований приводом за дротом
- 100% відновлюване гоночне паливо Shell
- Електродвигун-генератор Empel, який активується водієм
- Skeleton суперконденсаторна система зберігання енергії
- Шестиступінчаста трансмісія XTRAC; Підрульові перемикання передач Mega-Line Assisted
Шасі та кузов
- Рамне шасі з сталевими трубами
- Нове 6-е покоління Honda CR-V Hybrid
- Стандартне лобове скло та парник Honda CR-V Hybrid
- Спеціальна нижня частина кузова з вуглецевого волокна, що включає розширені крила
- Напівзрізані двері-метелики забезпечують доступ водія та пасажира
- Радіатор адаптований HPD від автомобіля Dallara IR-18 Indy
- Розкладний задній кузов для доступу до силового агрегату та трансмісії
- Спеціальний передній спліттер і заднє антикрило, які створюють притискну силу
Підвіска
- Передня підвіска від Acura NSX GT-3 Evo22, розроблена HPD
- Задня підвіска адаптована від автомобіля Dallara IR-18 Indy
- Передні гальма Brembo 380 мм від Acura NSX GT-3 Evo22
- Спеціальні задні гальма Brembo 355 мм, адаптовані до підвіски Dallara IR-18
- Надвисокопродуктивні літні шини Firestone Firehawk Indy 500
- Передні шини 285/35-20; Задні шини масивні 305/35-20
- 2Elle Engineering 20x10,5 передні та 20x11 задні двокомпонентні легкосплавні диски
