Характеристики, комплектації та ціни Volkswagen Polo

V
olkswagen пропонує вражаючі технології на ринку малолітражок.

Несмотря на то, что новый Polo обладает эволюционным, свежим, но далеко не выдающимся дизайном, внутренняя его часть примечательна. Обладая захватывающим дизайном интерьера и большим количеством технологий, чем что-либо еще в этой нише по состоянию на 2021 год, Polo снова является лидером рынка малолитражных автомобилей. И редизайн прибыл как раз вовремя, поскольку и Ford, и Kia модернизировали Fiesta и Rio. Як він конкурує зі своїми основними суперниками в Європі? Дізнайтеся в докладному огляді нижче.

ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД

Не дивно, що дизайн нового Polo еволюціонує але все ще дуже схожий на попередню модель.

Цей малолітражний автомобіль, що і Golf, коли він в останній раз модернізувався, отримавши більш спортивні елементи і більш витончені елементи дизайну. Він також запозичив деякі особливості у нинішнього Golf , що теж не дивно.

Отже, ми дивимося на сучасний автомобіль або просто на красиву упаковку? Ми в цьому розберемося! Можливо, він не буде так відрізнятися сильно новим дизайном, як ви очікуєте, але саме таку стратегію Volkswagen використовує останнім часом, а Polo - це тип автомобіля, який більшість покупців очікують, що він залишиться вірним своєму корінню.

Нова передня частина явно більш спортивна, ніж попередня модель, з більш тонкими фарами і зміненої гратами радіатора.

Внизу решітка бампера являє собою чорний цільний елемент, на деяких моделях і пофарбований в колір кузова з тонкими чорними вставками на інших накладках. Я не великий шанувальник останнього, але повинен визнати, що це робить модельний ряд Polo більш захоплюючим. По крайній мірі, в порівнянні з попередньою моделлю і тим, що ви отримуєте від інших брендів в даний час.

На бічній частині автомобіля, ми можемо побачити більше нових ідей від Volkswagen , щоб зробити Polo більш спортивним. По-перше, у верхній частині дверей є більш виражена лінія. Різка складка проходить від арок передніх коліс через дверні ручки до задніх ліхтарів, надаючи автомобілю більш м'язистий вигляд. Задні двері і бічні вікна також стали більш вузькими, а дах має легкий відтінок купе. Нарешті, бічні “спідниці” стали ширше.

VW також вніс кілька змін в задню частину, але, як не дивно, бампер ідентичний старому.

Звичайно, він має перероблені вихлопні труби і надає стандартному Polo атмосферу GTi. Можливо, найбільша зміна - це новий дизайн задніх ліхтарів. Хоча вони все ще майже квадратні, тепер вони мають більше гострі краї і цікаву групу P-подібної форми з дуже тонкими смугами з боків. Задні двері тепер також має характерну лінію, яка в значній мірі є продовженням поясної лінії, що з'єднує арки передніх коліс і задні ліхтарі. Це може бути проста горизонтальна складка, але вона дає задній частині додаткову ширину і спортивну поставу.

Крім дизайну, Volkswagen задумував новий Polo як більший автомобіль. Знову ж таки, в цьому немає нічого дивного, так як в даний час майже всі компактні автомобілі збільшуються в розмірах з приходом нового покоління. Новий Polo має довжину 4,05 метра, збільшившись на 101 мм, що також означає збільшення колісної бази на 94 мм. Це робить його довше, ніж перші два покоління Golf , і всього на 202 мм коротше нинішнього хетчбека Гольф.

Volkswagen також хвалиться, що новий Polo має 14-колірну палітру кузова , але конкуренти, такі як Ford , наприклад, пропонує 12 кольорів для Fiesta.

Загалом, новий Polo не зазнав серйозних змін в дизайні з точки зору стилю, але він привносить свіжий вигляд з більш спортивними нотками. Той факт, що він став більшого розміру, також робить його більш привабливим для тих, хто не може дозволити собі Гольф.

САЛОН

У той час як зовнішній вигляд не отримає нагороди за крутий дизайн, інтер'єр - це зовсім інша справа. Саме тут можна сказати, що ви бачите Polo нового покоління, оскільки кожна дрібниця була перероблена.

Панель управління - перша переробка, яка кидаєця в очі. Тепер він має більш простий і незграбний дизайн, але при цьому виглядає досить високотехнологічним. А якщо не звертати уваги на розмір, схоже, що він виходить від більш великих і дорогих автомобілів Volkswagen. Похмурий центральний стек попереднього Polo був замінений більш сучасним пристроєм, в якому великий інформаційно екран розташований над вентиляційними отворами і елементами управління. Продуманий дизайн практично об'єднує дисплей і нову цифрову комбінацію приладів в єдине ціле, надаючи Polo безпрецедентний вид преміум-класу. Новий хетчбек також оснащений яскравими кольоровими панелями приладової панелі, які включають, помаранчеві і червоні вставки, які переходять в дверні панелі і центральну консоль.

Простий і чистий дизайн який йде від приладової панелі проникає в дверні панелі і сидіння. Хоча ці особливості і не настільки незвичайні, вони створюють затишну атмосферу, яка може бути як стриманою, так і спортивної, в залежності від обраної опцій.

Крім прекрасного дизайну салону, Volkswagen також представив безліч нових технологій і просунув Polo вгору по сходах преміум-класу.

Навіть базова версія нового Polo поставляється з системою моніторингу зони Front Assist, включаючи екстрене гальмування і моніторинг пішоходів в стандартній комплектації, а адаптивний круїз-контроль є опцією. Нові опції в Polo включають систему зміни смуги руху з функцією виявлення сліпих зон з функцією попередження про рух ззаду, напівавтоматичну систему допомоги при парковці для виходу з паркувальних місць і «функцію маневрування». Також є додаткова система блокування доступу без ключа і запуску двигуна.

Простір також важливий в крихітних автомобілях, тому Volkswagen не тільки збільшив колісну базу Polo, але і переупаковав інтер'єр, щоб зробити його більш містким. Збільшився простір для ніг як передніх, так і задніх пасажирів, а обсяг багажника виріс на 25%, з 280 до 351 літра.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Доступно не менше шести різних варіантів бензинових двигунів, починаючи з 1,0-літрового двигуна з турбонаддувом, який пропонується в чотирьох варіантах.

У попереднього Polo була різноманітна лінійка двигунів, і нова модель обіцяє бути такою ж універсальною.

Базовий двигун видає 65 к.с., але Volkswagen також пропонує варіанти з 75, 95 і 115 к.с. П'ятиступінчата механічна коробка входить в стандартну комплектацію перших трьох, в той час як найпотужніша використовує шестиступінчату механічну коробку передач. Версії 95 та 115 к.с. також можна вибрати з семиступінчатою коробкою передач DSG.

Наступним йде 1,5-літровий TSI потужністю 150 к.с. Якщо ви шукаєте більшої потужності, 2,0-літровий TSI в моделі GTi забезпечує потужність не менше 200 к.с. 1.5, і 2.0 можуть бути оснащені або шестиступінчатою механічною коробкою передач, або семиступінчатою коробкою передач DSG.

Вперше в історії Polo можна купити з двигуном, що працює на природному газі.

Переходячи на дизелі, з'явився новий 1,6-літровий двигун TDI. Базова модель отримує 80 к.с., а більш дорогий варіант - 95 к.с. Перший йде тільки з п'ятиступінчатою механічною коробкою передач, а другий може бути з тієї ж механічною коробкою передач або семиступінчатою коробкою передач DSG.

Двигун на природному газі називається 1.0 TGI, видає 90 к.с. і працює з п'ятиступінчасою механічною коробкою передач. На даний момент мало інформації, але Volkswagen стверджує, що 1.0 TGI «може бути CO2-нейтральним, в залежності від джерела енергії». Можна з упевненістю припустити, що він також буде економічним.

ЦІНИ

Ціни на новий Polo в Європі починаються з 12 975 євро, що трохи вище, ніж у попередньої моделі. Чекайте, що краще оснащені і більш потужні моделі, включаючи Polo GTi, будуть коштувати більше 20 000 євро.

ВИСНОВОК

Volkswagen Polo, як один з найбільш популярних автомобілів в своїй ніші, повинен пропонувати видатну комплектацію з кожним новим поколінням. Це те, чого очікують клієнти, і, зрозуміло, в останні роки Volkswagen підвищив ставки по всіх лінійках автомобілів. Polo шостого покоління, схоже, не виняток з цього правила, і я думаю, що це найбільший крок, який компанія зробила на сходах якості. Кількість технологій вражає для цієї ніші, і новий дизайн інтер'єру настільки ж привабливий, наскільки це можливо. І, судячи з усього, у Golf немає нічого від Polo в тому, що стосується преміальних функцій. Звичайно, екстер'єр - це просто перероблена версія старого автомобіля, але це не означає, що йому не вистачає сучасних штрихів і свіжості, які повинні бути у нового автомобіля. Це може бути трохи дорожче, але це безперечно кращий варіант, якщо ви шукаєте автомобіль в даному сегменті.

КОНКУРЕНТИ

Ford Fiesta

Ford Fiesta, останнього покоління, має схожі поновлення зовні. Незважаючи на те, що його дизайн був перероблений, його стилістичні елементи помітно еволюціонують, при цьому багато деталей попередньої моделі збережені, але перероблені. Добре це чи погано - все ще питання (і смаку, звичайно), оскільки деякі ентузіасти не згодні з новим підходом Ford до передньої решітки радіатора. Однак цілком очевидно, що дизайн став більш спортивним, ніж раніше, з більш агресивними фарами, світлодіодними протитуманними фарами. Крутий пояс і лінія даху в стилі купе підкреслюють бік, в той час як задня частина здається ширше завдяки парі горизонтальних задніх ліхтарів замість вертикальних фар, які були раніше. Очевидно, що ST більш спортивний, в той час як Active має облицювання, схожу на позашляховик. Саме тут Fiesta виділяється, оскільки у нового Polo ще не з'явилося кросоверної версії.

Хоча зовні Fiesta далеко не вражає, її новому дизайну кабіни є чим похвалитися. Приладова панель була перероблена, щоб мати більш органічну форму з великими вентиляційними отворами для кондиціонера і інформаційний екран, центральна консоль має U-подібну компоновку кондиціонера з усіма кнопками, інтегрованими в центральну консоль. Такий дизайн не зустрінеш у багатьох маленьких автомобілях, що робить Фієсту досить унікальною. Комбінація приладів включає 4,2-дюймовий TFT-дисплей, а розмір інформаційного екрану Sync 3 стандартно становить 6,5 дюйма, а за бажанням є версія - 8 дюймів. Як і VW, Ford додав трохи додаткового простору для ніг задніх пасажирів, але Fiesta і раніше здається тісною для високих людей. Передні сидіння стали набагато зручніше, а також покращилася оглядовість з місця водія. Є безліч додатків, включаючи Android Auto, Apple CarPlay, Spotify і HearMeOut. Додаткова аудіосистема B&OPlay перетворює салон в концертний зал.

Читайте наш повний огляд Ford Fiesta тут.

Kia Rio

Kia Rio також був перероблений з нуля, на цей раз з більш значним оновленням. Раніше це був доступний автомобіль, який не мав зовнішнього вигляду, але пропонував інші зручності, а тепер Rio являє собою хетчбек, який також добре виглядає на дорозі і зовнішнє. Ось найголовніші з них перероблені передні і задні ліхтарі, нова решітка радіатора «тигриний ніс» і більш спортивна зовнішність завдяки зміні даху і бічних панелей кузова. З іншого боку, у нього немає агресивної лінії пояса, характерною для Polo і Fiesta, тому він здається трохи більш елегантним, ніж його конкуренти. Звичайно, елегантність більше не популярна в епоху, коли покупці вимагають спортивності в кожній ніші, але Rio залишається одним з найбільш привабливих автомобілів в цій ніші. Але у Rio є кілька недоліків. Він не має таку колірну палітру кузова і салону, як Polo, і у нього ще немає версії, орієнтованої на потужність двигун, що означає відсутність спліттеров, крил або химерних решіток.

Кілька років тому інтер'єри Kia були чимось особливим. Але в останні роки ситуація змінилася, і Rio - один з кращих прикладів, які демонструють прогрес компанії в області дизайну і комфорту. На відміну від конкурентів, які використовують прості і відносно плоскі поверхні, Rio пропонує більш органічну приладову панель з великим вирізом на стороні пасажира. Саме тут Kia вставила центральні дефлектори кондиціонера і інформаційний екран, щоб центральна консоль здавалася менш захаращеній різними кнопками. Мені дійсно подобається відчуття простору, яке ви отримуєте без всіх цих функцій, що стирчать з приладової панелі над перемикачем передач. Салон став більш престижним, а приладова панель і дверні панелі більше не здаються зробленими з дешевого пластику. Комбінація приладів теж виглядає сучасно, хоча їй не вистачає гарного екрану, який є всередині Polo. Новий Rio доступний з чорної або сірої тканинної оббивкою сидінь штучною шкірою. Red Pack дає покупцям чорний колір з червоними сидіннями, обробленими штучною шкірою. Це також самий технологічний Rio з коли-небудь створених, оснащений новими технологіями в кабіні, системами безпеки та можливостями підключення різних опцій. Rio поставляється з інтеграцією Android Auto і Apple CarPlay і є першим автомобілем у своєму класі, який пропонує автономне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів. Досить вражаюче, що у Rio найбільший багажник, що перевершує Polo і Fiesta з піднятими або складеними задніми сидіннями.

Читайте наш повний огляд Kia Rio тут.

Якщо Вам сподобався пост чи сам сайт поділіться будь-ласка в соц.мережах для нас це важливо. СЛАВА ЗСУ - УКРАЇНА ПЕРЕМОЖЕ

,

Поделиться

АВТОР

Олег Михайлюченко

Олег приєднався до команди нещодавно. В даний час він є нашим експертом з седанів і приділяє особливу увагу спорт-карам.

Add comment

Security code
Refresh

Автомобільний портал 4Колеса

4Колеса – найбільший автомобільний портал країн СНД та відмінний сайт для автолюбителів. Автосайт висвітлює різні напрямки автомобільної індустрії – новинки, огляди, тест-драйви та багато іншого. Автоблог стане для вас вірним другом та надійним помічником з вибору автомобіля та догляду за ним. Сайт постійно поповнюється цікавою корисною інформацією та авторськими статтями. Тут ви знайдете огляди від справжніх експертів та рекомендації професіоналів. Тепер вибрати, відремонтувати або просто вивчити автомобіль стало набагато простіше – наші статті зацікавлять навіть найсуворіших скептиків.

Останні огляди

Популярні марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!