Volkswagen Polo характеристики, комплектации и цены

Volkswagen предлагает впечатляющие технологии на рынке малолитражек.

Несмотря на то, что новый Polo обладает эволюционным, свежим, но далеко не выдающимся дизайном, внутренняя его часть примечательна. Обладая захватывающим дизайном интерьера и большим количеством технологий, чем что-либо еще в этой нише по состоянию на 2021 год, Polo снова является лидером рынка малолитражных автомобилей. И редизайн прибыл как раз вовремя, поскольку и Ford, и Kia модернизировали Fiesta и Rio. Как он конкурирует со своими основными соперниками в Европе? Узнайте в подробном обзоре ниже.

ВНЕШНИЙ ВИД

Неудивительно, что дизайн нового Polo эволюционирует но все еще очень похож на предыдущую модель.

Этот малолитражный автомобиль, что и Golf, когда он в последний раз модернизировался, получив более спортивные элементы и более изящные элементы дизайна. Он также позаимствовал некоторые особенности у нынешнего Golf, что тоже не удивительно.

Итак, мы смотрим на современный автомобиль или просто на красивую упаковку? Мы в этом разберемся! Возможно, он не будет таким отличаться сильно новым дизайном, как вы ожидаете, но именно такую стратегию Volkswagen использует в последнее время, а Polo - это тип автомобиля, который большинство покупателей ожидают, что он останется верным своим корням.

Новая передняя часть явно более спортивная, чем предыдущая модель, с более тонкими фарами и измененной решеткой радиатора.

Внизу решетка бампера представляет собой черный цельный элемент на некоторых моделях и окрашенный в цвет кузова с тонкими черными вставками на других накладках. Я не большой поклонник последнего, но должен признать, что это делает модельный ряд Polo более захватывающим. По крайней мере, по сравнению с предыдущей моделью и тем, что вы получаете от других брендов в настоящее время.

На боковой части автомобиля, мы можем увидеть больше новых идей от Volkswagen, чтобы сделать Polo более спортивным. Во-первых, в верхней части двери есть более выраженная линия. Резкая складка проходит от арок передних колес через дверные ручки до задних фонарей, придавая автомобилю более мускулистый вид. Задняя дверь и боковые окна также стали более узкими, а крыша имеет легкий оттенок купе. Наконец, боковые юбки стали шире.

VW также внес несколько изменений в заднюю часть, но, как ни странно, бампер идентичен старому.

Конечно, он имеет переработанные выхлопные трубы и придает стандартному Polo атмосферу GTi. Возможно, самое большое изменение - это новый дизайн задних фонарей. Хотя они все еще почти квадратные, теперь они имеют более острые края и интересную группу P-образной формы с очень тонкими полосами по бокам. Задняя дверь теперь также имеет характерную линию, которая в значительной степени является продолжением поясной линии, соединяющей арки передних колес и задние фонари. Это может быть простая горизонтальная складка, но она дает задней части дополнительную ширину и спортивную осанку.

Помимо дизайна, Volkswagen задумывал новый Polo как более крупный автомобиль. Опять же, в этом нет ничего удивительного, так как в настоящее время почти все компактные автомобили увеличиваются в размерах с приходом нового поколения. Новый Polo имеет длину 4,05 метра, увеличившись на 101 мм, что также означает увеличение колесной базы на 94 мм. Это делает его длиннее, чем первые два поколения Golf, и всего на 202 мм короче нынешнего хэтчбека.

Volkswagen также хвастается, что новый Polo имеет 14-цветовую палитру кузова, но конкуренты, такие как Ford, например, предлагает 12 цветов для Fiesta.

В общем, новый Polo не претерпел серьезных изменений в дизайне с точки зрения стиля, но он привносит свежий вид с более спортивными нотками. Тот факт, что он больше, также делает его более привлекательным для тех, кто не может позволить себе Гольф.

ИНТЕРЬЕР

В то время как внешний вид не получит награды за внешний вид, интерьер - это совсем другое дело. Именно здесь можно сказать, что вы ведете Polo нового поколения, поскольку каждая мелочь была переработана.

Панель управления - первая переработка, которая бросается в глаза. Теперь он имеет более простой и угловатый дизайн, но при этом выглядит довольно высокотехнологичным. А если не обращать внимания на размер, похоже, что он исходит от более крупных и дорогих автомобилей Volkswagen. Унылый центральный стек предыдущего Polo был заменен более современным устройством, в котором большой информационно-развлекательный экран расположен над вентиляционными отверстиями и элементами управления. Продуманный дизайн практически объединяет дисплей и новую цифровую комбинацию приборов в единое целое, придавая Polo беспрецедентный вид премиум-класса. Новый хэтчбек также оснащен яркими цветными панелями приборной панели, которые включают, как видно на фотографиях, оранжевые и красные вставки, которые переходят в дверные панели и центральную консоль.

Простой и чистый дизайн который идет от приборной панели проникает в дверные панели и сиденья. Хотя эти особенности и не столь необычны, они создают уютную атмосферу, которая может быть как сдержанной, так и спортивной, в зависимости от выбранной опций.

Помимо великолепного дизайна салона, Volkswagen также представил множество новых технологий и продвинул Polo вверх по лестнице премиум-класса.

Даже базовая версия нового Polo поставляется с системой мониторинга зоны Front Assist, включая экстренное торможение в городе и мониторинг пешеходов в стандартной комплектации, а адаптивный круиз-контроль является опцией. Новые опции в Polo включают систему смены полосы движения с функцией обнаружения слепых зон с функцией предупреждения о движении сзади, полуавтоматическую систему помощи при парковке для выхода с парковочных мест и «функцию маневрирования». Также имеется дополнительная система блокировки доступа без ключа и запуска двигателя.

Пространство также важно в крошечных автомобилях, поэтому Volkswagen не только увеличил колесную базу Polo, но и переупаковал интерьер, чтобы сделать его более вместительным. Увеличилось пространство для ног как передних, так и задних пассажиров, а объем багажника вырос на 25%, с 280 до 351 литра.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Доступно не менее шести различных вариантов бензиновых двигателей, начиная с 1,0-литрового двигателя с турбонаддувом, который предлагается в четырех вариантах.

У предыдущего Polo была разнообразная линейка двигателей, и новая модель обещает быть такой же универсальной.

Базовый двигатель выдает 65 л.с., но Volkswagen также предлагает варианты с 75, 95 и 115 л.с. Пятиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию первых трех, в то время как самая мощная использует шестиступенчатую механическую коробку передач. Версии 95 и 115 л.с. также можно выбрать с семиступенчатой коробкой передач DSG.

Следующим идет 1,5-литровый TSI мощностью 150 л.с. Если вы ищете большей мощности, 2,0-литровый TSI в модели GTi обеспечивает мощность не менее 200 л.с. И 1.5, и 2.0 могут быть оснащены либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо семиступенчатой коробкой передач DSG.

Впервые в истории Polo можно купить с двигателем, работающим на природном газе.

Переходя на дизели, появился новый 1,6-литровый двигатель TDI. Базовая модель получает 80 л.с., а более дорогой вариант - 95 л.с. Первый идет только с пятиступенчатой механической коробкой передач, а второй может быть с той же механической коробкой передач или семиступенчатой коробкой передач DSG.

Двигатель на природном газе называется 1.0 TGI, выдает 90 л.с. и работает с пятиступенчатой механической коробкой передач. На данный момент мало информации, но Volkswagen утверждает, что 1.0 TGI «может быть CO2-нейтральным, в зависимости от источника энергии». Можно с уверенностью предположить, что он также будет экономичным.

ЦЕНЫ

Цены на новый Polo в Европе начинаются с 12 975 евро, что незначительно выше, чем у предыдущей модели. Ожидайте, что лучше оснащенные и более мощные модели, включая Polo GTi, будут стоить более 20000 евро.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Volkswagen Polo, как один из самых популярных автомобилей в своей нише, должен предлагать выдающуюся комплектацию с каждым новым поколением. Это то, чего ожидают клиенты, и, разумеется, в последние годы Volkswagen повысил ставки во всех линейках автомобилей. Polo шестого поколения, похоже, не исключение из этого правила, и я думаю, что это самый большой шаг, который компания сделала на лестнице качества. Количество технологий впечатляет для этой ниши, и новый дизайн интерьера настолько же привлекателен, насколько это возможно. И, судя по всему, у Golf нет ничего от Polo в том, что касается премиальных функций. Конечно, экстерьер - это просто переработанная версия старого автомобиля, но это не значит, что ему не хватает современных штрихов и свежести, которые должны быть у нового автомобиля. Это может быть немного дороже, но это определенно лучший вариант, если вы ищете автомобиль в данном сегменте.

КОНКУРЕНТЫ

Ford Fiesta

Ford Fiesta, последнего поколения, имеет похожие обновления снаружи. Несмотря на то, что его дизайн был переработан, его стилистические элементы заметно эволюционируют, при этом многие детали предыдущей модели сохранены, но переработаны. Хорошо это или плохо - все еще вопрос (и вкуса, конечно), поскольку некоторые энтузиасты не согласны с новым подходом Ford к передней решетке радиатора. Однако совершенно очевидно, что дизайн стал более спортивным, чем раньше, с более агрессивными фарами, светодиодными противотуманными фарам. Крутой пояс и линия крыши в стиле купе подчеркивают стороны, в то время как задняя часть кажется шире благодаря паре горизонтальных задних фонарей вместо вертикальных фар, которые были ранее. Очевидно, что ST более спортивный, в то время как Active имеет облицовку, похожую на внедорожник. Именно здесь Fiesta выделяется, поскольку у нового Polo еще не появилось кроссоверной версии.

Хотя внешне Fiesta далеко не впечатляет, ее новому дизайну кабины есть чем похвастаться. Приборная панель была переработана, чтобы иметь более органичную форму с большими вентиляционными отверстиями для кондиционера и информационно-развлекательным экраном, а центральная консоль имеет U-образную компоновку кондиционера со всеми кнопками, интегрированными в центральную консоль. Такой дизайн не встретишь во многих маленьких автомобилях, что делает Фиесту довольно уникальной. Комбинация приборов включает 4,2-дюймовый TFT-дисплей, а размер информационно-развлекательного экрана Sync 3 стандартно составляет 6,5 дюйма, а по желанию есть версия - восемь дюймов. Как и VW, Ford добавил немного дополнительного пространства для ног задним пассажирам, но Fiesta по-прежнему кажется тесной для высоких взрослых. Надеюсь, у Polo будет больше места. Передние сиденья стали намного удобнее, а также улучшилась обзорность с места водителя. Есть множество приложений, включая Android Auto, Apple CarPlay, Spotify и HearMeOut. Дополнительная аудиосистема B&O Play превращает салон в концертный зал.

Читайте наш полный обзор Ford Fiesta здесь.

Kia Rio

Kia Rio также был переработан с нуля, на этот раз с более значительным обновлением. Раньше это был доступный автомобиль, который не имел внешнего вида, но предлагал другие удобства, а теперь Rio представляет собой хэтчбек, который также хорошо смотрится на дороге и внешнее. Основные моменты включают переработанные передние и задние фонари, новую решетку радиатора «тигровый нос» и более спортивную внешность благодаря измененной крыше и боковым панелям. С другой стороны, у него нет агрессивной линии пояса, характерной для Polo и Fiesta, поэтому он кажется немного более элегантным, чем его конкуренты. Конечно, элегантность больше не популярна в эпоху, когда покупатели требуют спортивности в каждой нише, но Rio остается одним из наиболее привлекательных автомобилей в этой нише. Но у Rio есть несколько недостатков. Он не имеет такую цветовую палитру кузова и салона, как Polo, и у него еще нет версии, ориентированной на мощность двигатель, что означает отсутствие сплиттеров, крыльев или причудливых решеток.

Несколько лет назад интерьеры Kia были чем-то особенным. Но в последние годы ситуация изменилась, и Rio - один из лучших примеров, демонстрирующих прогресс компании в области дизайна и комфорта. В отличие от конкурентов, которые используют простые и относительно плоские поверхности, Rio предлагает более органичную приборную панель с большим вырезом на стороне пассажира. Именно здесь Kia вставила центральные дефлекторы кондиционера и информационно-развлекательный экран, чтобы центральная консоль казалась менее загроможденной. Мне действительно нравится ощущение пространства, которое вы получаете без всех этих функций, торчащих из приборной панели над переключателем передач. Салон стал более престижным, а приборная панель и дверные панели больше не кажутся сделанными из дешевого пластика. Комбинация приборов тоже выглядит современно, хотя ей не хватает красивого экрана, который есть внутри Polo. Новый Rio доступен с черной или серой тканевой обивкой сидений либо с черной или серой искусственной кожей. Red Pack дает покупателям черный цвет с красными сиденьями, отделанными искусственной кожей. Это также самый технологичный Rio из когда-либо созданных, оснащенный новыми технологиями в кабине, системами безопасности и возможностями подключения разных опций. Rio поставляется с интеграцией Android Auto и Apple CarPlay и является первым автомобилем в своем классе, предлагающим автономное экстренное торможение с распознаванием пешеходов. Достаточно впечатляюще, что у Rio самый большой багажник, превосходящий Polo и Fiesta с поднятыми или сложенными задними сиденьями.

Читайте наш полный обзор Kia Rio здесь.

Поделиться

АВТОР

Олег Михайлюченко

Олег присоединился к команде не так давно. В настоящее время он является нашим экспертом по седанам и уделяет особое внимание спорт-карам.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Автомобильный портал 4Колеса

4Колеса – крупнейший автомобильный портал стран СНГ и отличный сайт для автолюбителей. Автосайт освещает разные направления автомобильной индустрии – новинки, обзоры, тест-драйвы и многое другое. Автоблог станет для вас верным другом и надежным помощником по выбору автомобиля и уходу за ним. Сайт постоянно пополняется интересной полезной информацией и авторскими статьями. Здесь вы найдете обзоры от настоящих экспертов и рекомендации профессионалов. Теперь выбрать, отремонтировать или просто изучить автомобиль стало намного проще – наши авто статьи заинтересуют даже самых строгих скептиков.

Последние обзоры

Популярные марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!