Volkswagen ID Concept характеристики и комплектация

Volkswagen поймали на мошенничестве с поличным при проверке выбросов и лжи потребителям хуже, чем любой другой автопроизводитель в истории. С тех пор Volkswagen изо всех сил старался заставить нас забыть о ситуации, пока терял деньги со скоростью света. Таким образом, VW пришлось полностью сместить фокус, и вместо того, чтобы бороться со смертью дизельного двигателя, бренд решил принять наше неизбежное электрифицированное будущее.

Обещая дальность поездки от 400 до 600 км., ID Concept, который вы видите здесь, стал реальной серийной моделью. Однако полностью электрический двигатель с нулевым выбросом вредных веществ - не единственная важная новость. Этот автомобиль также демонстрирует будущее VW на рынке автономных автомобилей: к 2025 году планируется предложить полностью автоматизированное вождение.

VW, I.D. уже появился для серийного производства, но не такой как концепт но довольно большое сходство. В нем есть некоторые особенности, такие как убирающееся рулевое колесо (для автономного вождения), и он считается первым из многих новых электромобилей, который будет представлен в парке Volkswagen. Автомобиль построен на платформе Volkswagens MEB, также известной как Modular Electric Drive Kit.

КУЗОВ

Снаружи автомобиль действительно выглядит довольно диковатым и концептуальным. Спереди мы видим одну большую оболочку, которая объединяет перед, переднюю панель и верхние крылья в единое целое. Фары выглядят перфорированными. Я очень сомневаюсь, что эта функция будет запущена в производство, поскольку VW, вероятно, будет выпускать более современные светодиодные фары. Светодиодная подсветка фар, скорее всего, будет перенесена на серийную модель. Верхняя часть крыльев имеет довольно четкую и резкую линию кузова, которая может сохраниться, поскольку они, вероятно, используются для улучшения общей аэродинамики автомобиля. Нижняя часть лицевой панели, где обычно находится решетка радиатора, отличается уникальной схемой перфорации, которая придает характер передней части. Внизу есть небольшая воздушная заслонка, которая, вероятно, ведет к батареям. Эта воздушная заслонка имеет ярко-синюю вставку, которая помогает подчеркнуть переднюю часть.

Автомобиль на самом деле заимствует множество реплик от VW Up и не сильно отличается от стандартного стиля VW.

Боковой профиль на самом деле довольно скучный. Зеркала бокового обзора отсутствуют, так как VW решил вместо этого использовать боковые камеры. Этот дизайн уже получил одобрение по крайней мере на одном зарубежном рынке, но неясно, одобрят мировые рынки такую ​​функцию к тому времени, когда I.D. попадает в автосалоны. В противном случае автомобиль мог бы выглядеть довольно неуклюже с традиционными зеркалами бокового обзора при таком общем дизайне. Боковые окна, с острыми краями внизу. Перед передними окнами есть стационарное окно, которое отделяет двери от передних стоек. Это, честно говоря, несколько устарело, но может обеспечить лучшую видимость. Остальная часть кузова гладкая, но двери между колесными арками приобретают вогнутый вид. Синяя вставка внизу дверей служит своеобразной боковой юбкой. Автомобиль имеет бело-синие колесные диски, которые, вероятно, никогда не попадут в серийное производство.

Если посмотреть на заднюю часть, этот концепт внезапно приобретает вид элегантного Volkswagen Up со странными задними фарами. Эти задние фонари тонкие по своей природе и переходят от заднего люка к задней части. Здесь нет задних фонарей, о которых стоит говорить. У двери багажника есть небольшой выступ вверху с установленным высоко стоп-сигналом, проходящим почти на всю ширину свеса. Заднее стекло довольно скошенное, и без свеса машина выглядела бы очень странно.

Задние двери расположены довольно высоко, что делает его очень маленьким. Задняя панель встроена в корпус автомобиля, поэтому линии швов отсутствуют.

В общем, автомобиль на самом деле заимствует множество реплик от VW Up и не сильно отличается от стандартного стиля VW. Я отдаю должное бренду за то, что он переключил свое внимание на электрическую мобильность, но я ожидал, что первая крупная электрическая модель от бренда будет иметь более свежий внешний вид. Опять же, это Volkswagen, и они, как известно, обманывают и ленивы, так что вот оно.

САЛОН

Интерьер концепции ID кажется более реалистичным подходом к будущему автомобилей, за исключением этого странного убирающегося рулевого колеса. Интерьер предлагает то, что VW называет «новым пространством». Это означает, что интерьер представляет собой приборную панель и четыре ковшеобразных сиденья.

Сами сиденья имеют упрочненную оболочку сзади и снизу, которая дополнена довольно удобными подушками. Подушки сидений удивительно толстые, а белый цвет сидений наводит меня на мысль о удобной пене с эффектом памяти для вашей пятой точки.

Задние сиденья выглядят почти так же, как передние, с креплением в стиле кинотеатра, из-за которого подушки сидений кажутся парящими на месте. Это также дает дополнительное место для хранения вещей под сиденьями.

Интерьер концепции ID кажется более реалистичным подходом к будущему автомобилей, за исключением этого странного убирающегося рулевого колеса.

Задние двери открываются, как у минивэна, и здесь нет центральной стойки. Панели обшивки дверей в основном белые, а на передних дверях видно ромбовидный узор. Каждая дверь имеет странный элемент, выступающий из нее, на котором есть элементы управления окном и, несомненно, скрывает динамик за перфорированной областью. С внутренней стороны верхняя обшивка двери повторяет волнистый контур линии снаружи кузова, что немного освежает вид. Однако здесь нет подлокотников для задних пассажиров - особенность, которую я не уверен, будет оценена в серийной модели.

Спереди нет центральной консоли, как мы ее знаем. Есть небольшой центральный подлокотник, который выглядит как довольно узкое место для хранения вещей - вероятно, идеально подходит для хранения руководства пользователя, регистрации и подтверждения страховки, но не более того.

Во имя открытости этот центральный подлокотник поддерживается тонкой ручкой, которая повторяет контур задних сидений, не оставляя под собой ничего, кроме открытого пространства. Приборная панель идеально сочетается с дверной обшивкой, а также имеет растянутую ромбовидную прострочку, которую можно увидеть на передних дверях. Здесь нет традиционной информационной системы, о которой можно было бы говорить.

Единственный экран расположен впереди водителя, и его видно независимо от того, убрано ли рулевое колесо или нет. Очевидно, что на этом экране отображается важная информация об автомобиле, такая как текущий заряд аккумулятора, скорость автомобиля, температура наружного воздуха и информация GPS.

Обивка потолка и ковровое покрытие ярко-синего цвета, что соответствует акцентам снаружи автомобиля. Также синий цвет находится на нижней раме подушки сиденья и на монтажной опоре сиденья, которая крепит его к полу. Нижняя часть обшивки дверей также имеет синий цвет. Я должен сказать, что бело-синий естественный цвет автомобиля просто великолепен, но этот автомобиль не кажется таким интересным местом для длительных поездок. Конечно, у водителя есть экран, на который можно смотреть. Не знаю, как вы, но приятно, что второй пилот время от времени занимается подбором музыки.

ДВИГАТЕЛЬ

Volkswagen держал в секрете многие детали двигателя, но мы знаем, что автомобиль основан на Modular Electric Drive Kit или платформе MEB. У него есть электродвигатель мощностью 125 кВт или 167 л.с. Этот серьезный недостаток мощности позволяет обеспечить приличный запас хода от 400км до 600км без подзарядки.

Диапазон довольно впечатляющий, и VW не может точно обмануть тесты на выбросы с полностью электрическим автомобилем, но я все еще не очень впечатлен концепцией. Во многих случаях меньше на самом деле лучше, и я думаю, что интерьер довольно привлекательный. Тем не менее, я думаю, что VW мог бы намного лучше работать с выходной мощностью, сохраняя при этом приличный запас хода. Примерно в то же время Mercedes анонсировал свою концепцию EQ с аналогичным диапазоном и мощностью чуть более 400 л.с. Кроме того, VW упоминает только один электродвигатель, и я почти уверен, что мы все согласны с тем, что будущее электромобилей, несомненно, принесет полный привод для большинства марок и моделей.

ВЫВОДЫ

Легко оценить стремление VW преодолеть весь скандал с Dieselgate и вывести на рынок что-то стоящее. Эта концепция считается первой во всем парке электромобилей, что может иметь большое значение для бренда. Проблема в том, что я думаю, что компания может в конечном итоге обнаружить, что люди не хотят доверять заявленным им цифрами дальности хода, учитывая, что в прошлом она была обманчива.

Размещать все перед водителем - это здорово, если вы владеете автомобилем и водите его регулярно, но пассажирам абсолютно нечего делать в более длительных поездках. Кабина выглядит просторной и очень открытой, что, очевидно, и было целью инженеров, и к 2025 году планируется, что она будет полностью автономной. Пока что, VW, я впечатлен. Продолжайте в том же духе, и вы можете просто выбраться из той ямы, в которую закопались.

  • Стала производственной электрической моделью с приличным запасом хода.
  • Просторный салон
  • Это хэтчбек

  • Неоригинальный; выглядит как странный VW Up
  • Серьезно недостаточно мощности для электромобиля
  • Пассажирам нечего делать, нет планшетов для пассажиров
  • Никакого упоминания о AWD

Читайте так же полный обзор Volkswagen ID.3

Поделиться

АВТОР

Олег Михайлюченко

Олег присоединился к команде не так давно. В настоящее время он является нашим экспертом по седанам и уделяет особое внимание спорт-карам.

Add comment

Security code
Refresh

Автомобільний портал 4Колеса

4Колеса – найбільший автомобільний портал країн СНД та відмінний сайт для автолюбителів. Автосайт висвітлює різні напрямки автомобільної індустрії – новинки, огляди, тест-драйви та багато іншого. Автоблог стане для вас вірним другом та надійним помічником з вибору автомобіля та догляду за ним. Сайт постійно поповнюється цікавою корисною інформацією та авторськими статтями. Тут ви знайдете огляди від справжніх експертів та рекомендації професіоналів. Тепер вибрати, відремонтувати або просто вивчити автомобіль стало набагато простіше – наші статті зацікавлять навіть найсуворіших скептиків.

Останні огляди

Популярні марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!