Доступно чотири варіанти, включаючи спортивну модель ST, більш розкішну модель Vignale, модель Titanium і - хочете вірте, хочете ні - Fiesta Active, яка включає такі функції, як захисне облицювання кузова і піднесена підвіска. Але почекайте, це ще не все. Нова Фієста оснащена деякими функціями допомоги, такими як виявлення пішоходів і активна допомога при паркуванні, оснащеним звуковою системою B&O Play, і поставляється з інформаційної системи Fords Sync3 з екранами розміром до 8 дюймів. Комплектується нова Фієста 1,0-літровий EcoBoost і 1,5-літровий дизельний двигун з новою шестиступінчатою механічною коробкою передач і електронним управлінням крутного моменту. Форд Фієста є передньопривідним автомобілем.
В Європі Fiesta відноситься до сегменту, відомому як «суперміні», і конкуренція в цьому сегменті величезна. Такі моделі, як Volkswagen Polo Hatchback та Mazda 2 Hatchback, пропонують неперевершений стиль і приголомшливі враження від водіння, які дійсно складно перевершити. Оновлення, які поставляються з Fiesta сьомого покоління, повинні допомогти їй залишатися на вершині постійно зростаючого сегмента. І, що найприємніше, з такою великою кількістю варіантів моделей.
З урахуванням сказаного, давайте сядемо в нову Fiesta і розглянемо всі цікаві деталі.
ЗОВНІШНІЙ ВИГЛЯД
Відразу легко помітити, що нова Fiesta відрізняється більш чіткими лініями кузова, ніж раніше. Але в спробі зробити автомобіль більш спортивним, нові кути роблять передню частину схожою на похмурого сома. Нова форма решітки радіатора додає автомобілю похмурий вигляд. Добре, якщо не брати до уваги жартів, це може здатися трохи кумедним, але насправді тут багато змін, так що давайте віддамо належне Форду.
Фари приблизно такого ж розміру, але більше не мають гострого краю, так як тепер вони набувають більш ігристий вид. Решітка тепер має новий вигляд з кілька зазубреним нижнім краєм, а нижні бічні краю довше і вертикальні, ніж раніше. Кожна модель має свій власний вид решітки. Наприклад, у одного - хвиляста решітка, а у моделі Titanium - хромовані планки. Вставки протитуманних фар на кожному розі, надаючи автомобілю більш спортивний вигляд.
Рухаючись по бічній частині кузова, Ford домігся успіху в новому дизайні за рахунок підкреслених ліній кузова. Простіше кажучи, лінія кузова, що проходить через дверні ручки, до нижньої частини дверей виражені сильніше, ніж будь-коли. Це надає автомобілю більш рельєфний вид, але при цьому не порушує естетики. Найважливіше, що варто відзначити, - це перероблений дизайн заднього скла. Скло тепер набагато вище, ніж раніше, і має трикутну форму з досить високим розташуванням на кузові. Це величезний відхід від колишньої моделі. Також слід зазначити, що нова Fiesta легко змінити за допомогою контрастних кольорів різних комплектаціях. Варіанти забарвлення кузова включають Blue Wave і, якщо ви вибираєте Fiesta Vignale, Milano Grigio.
Ззаду Fiesta набуває абсолютно новий вигляд, який досить сильно відрізняється від попередньої моделі. Наприклад, високо розташовані задні ліхтарі, що минає моделі більше не використовуються, їх місце займають більш вузькі фари. Контур нових задніх ліхтарів також збігається з лінією верхньої частини бічного профілю і продовжує її. Двері багажника були повністю перероблені і авто придбав більш сучасний вигляд, а нижня панель тепер має втоплені вертикально орієнтовані відбивачі. Вставка задній панелі тепер розташована набагато нижче, ніж раніше. Слід особливо відзначити, що трьохдверний хетчбек набагато привабливіше п'ятидверного, тому, якщо вам дійсно не потрібні ці дві задні двері, треьохдверна модель - це те, що вам потрібно.
Кожна з чотирьох моделей - ST-Line, Titanium, Active і Vignale - мають свої унікальні особливості, які відрізняють їх один від одного. Vignale, наприклад, отримує нестандартний візерунок решітки і її окантовку, а також індивідуальні рамки протитуманних фар і декоративний елемент заднього дифузора. Titanium отримує набір хромованих планок на решітці і з боків в поєднанні з вертикальними протитуманними фарами. Тим часом, ST-Line натхненний Ford Performance і набуває більш спортивний вигляд, ніж інші, і має активний спойлер для невеликої додаткової притискної сили. Нарешті, Active - модель, в якій ми ще не зовсім впевнені - називається кросовером і відрізняється простими речами, такими як облицювання кузова по нижніх краях і збільшений дорожній просвіт, який допоможе їй долати пересічену місцевість - на випадок, якщо ви вирішите виїхати на бездоріжжі.
Нова Форд Фієста має розмір 4040 мм, з яких 2493 йде на колісну базу, а в ширину ми маємо 1734, і висота досягає 1495мм. Це дозволяє Ford пропонувати колеса розміром до 18 дюймів. За словами представників Форд, шасі також забезпечує на 10% більше зчеплення з дорогою, а електронне управління вектором крутного моменту тепер входить в стандартну комплектацію.
З такою кількістю моделей в сегменті суперміні важко виділити пару, але два основних конкурента включають Mazda 2 Hatchback та Volkswagen Polo Hatchback.
САЛОН
Коли Ford вперше анонсував Fiesta сьоме покоління, ми не мали можливості добре розглянути інтер'єр. Ну, поки він не з'явився на автовиставці в Детройті, після чого ми змогли ближче познайомитися з новітнім компактним хетчбеком Ford. В значній мірі перероблений інтер'єр, особливо якщо врахувати конкурентів. Що стосується дизайну інтер'єру, то тепер приладова панель стала більш плоскою і менш громіздкою, а дратівливі круглі вентиляційні отвори на її кінці були замінені прямокутними.
Те, як вентиляційний отвір з боку пасажира входить в декоративний елемент, що прикрашає торпеду, безсумнівно, приємно. Центральні вентиляційні отвори також були змінені, тепер вони розташовані під екраном інформаційної системи поруч один з одним, також вони мають прямокутну форму. Центральна консоль тепер трохи ширше і відділена від приладової панелі, замість того, щоб входити прямо в неї. На центральній консолі тепер менше кнопок, і з'явився новий відсік куди можна вкинути свій смартфон на час подорожі. У задніх дверях є тримачі для пляшок.
Простір для ніг ззаду насправді збільшилася на 2 см., Але, як великий хлопець, я повинен визнати, що це все ще не дуже зручно. Але для тих, у кого немає довгих ніг, ймовірно, буде не погано. Незважаючи на компактність, самі сидіння насправді досить зручні. Передні сидіння більш зручні, ніж у моделі попереднього покоління, і мають нову схему вишивки, яка більш сучасна. Нове рульове колесо має подушку безпеки, більш тонкі спиці з великою кількістю кнопок для великого пальця і більш тонку центральну спицю.
Що стосується інформаційно-розважальної системи, ви виявите, що система Ford Sync3 робить свою справу з 6,5-дюймовим екраном в стандартній комплектації або восьмидюймовим екраном топової комплектації. Екран насправді схожий, що хтось приклеїв до приладової панелі планшет десятирічної давності. Однак меню інформаційний дисплей значно зменшено і стало більш інтуїтивно зрозумілим. Незважаючи на те, що мультимедіа виглядає трохи олдскульний з товстої рамкою, Ford стверджує, що обидва екрани пропонують «краще в своєму класі дозвіл» і «в два рази яскравіше, ніж у конкурентів».
Щодо яскравості теж не жартують. Зв'язок з телефоном і потокова передача звуку стали можливі через Android Auto і Apple CarPlay завдяки Bluetooth. Sync App-link дозволяє активувати голосом деякі додатки для смартфонів, включаючи Spotify і HearMeOut. Нарешті, також доступна додаткова звукова система B&OPlay, яка пропонує потужність 675 Вт.
ДВИГУН
Для «Фієсти» сьомого покоління передбачена широка гама силових установок, оснащених системою «Старт/стоп».
Бензиновий двигун на автомобілі представлений трициліндровим «атмосферником» об'ємом 1.1 літра, що розвивають 70 або 85 кінських сил, і турбированной 1.0-літрової «трійкою» EcoBoost з безпосереднім уприскуванням, запропонованої в трьох видах: 100, 125 або 140 кінських сил.
Дизельна частина не настільки різноманітна: хетчбеку доступний чотирициліндровий мотор TDCi об'ємом 1.5 літра з технологією Common Rail 16-клапанним, що має в своєму арсеналі 85 або 120 кінських сил.
ЦІНИ
Предпослідня Fiesta пропонувалася в 12 різних комплектаціях, які варіювалися від 16 930 $ до 28 617 $ для модельного ряду ST200. З урахуванням сказаного, очікуйте, що нова Fiesta буде мати аналогічну лінійку і аналогічні ціни. Ціни для стандартної комплектації можуть дещо зрости, але я не очікував, що вони подолають бар'єр в 20 741 $. Модель з найкращим асортиментом, ймовірно, зросте до 29 941$.
ВИСНОВОК
З урахуванням сказаного, все виглядає багатообіцяюче, але, оскільки на даний момент анонсовано тільки чотири моделі. Я все ще дотримуюся своєї заяви про те, що нова Fiesta спереду виглядає як похмурий сом, але новий дизайн і особливості інтер'єру повинні зробити її свіжим пропозицією в переповненому сегменті. Безсумнівно, нова Fiesta породить ряд моделей спеціального і обмеженого випуску, і, ймовірно, з'явиться ще один ST200, який буде конкурувати з такими моделями, як Polo GTI.
КОНКУРЕНТИ
Chevrolet Sonic/Aveo
У 2017 році Chevy Sonic/Aveo зазнав значних змін: в ньому був повністю оновлений корпус з елементами стилю, які можна побачити на таких моделях, як Chevy Cruze, Chevy Trax і Chevy Bolt EV. Перед, автомобіля був змінений, і він отримав абсолютно новий капот з переробленими фарами і новими групами задніх ліхтарів. Усередині новий Sonic оснащений новою комбінацією приладів, рульовим колесом, сидінням водія з електроприводом і семидюймовим сенсорним дисплеєм з точкою доступу 4G LTE і можливістю підключення смартфона через Android Auto або Apple CarPlay.
Sonic доступний з 1,8-літровим двигуном потужністю 138 кінських сил або опціональним 1,4-літровим двигуном з турбонаддувом. Новий Sonic/Aveo буде коштувати близько 16 000 $ без урахування опцій, податків і доставки.
Читайте наш повний огляд Chevrolet Sonic/Aveo тут.
Honda Fit/Jazz
Мені подобається порівнювати американські автомобілі з японськими, тому що мені завжди здається, що вони так чи інакше намагаються перевершити один одного. Honda Fit/Jazz, також відома на деяких ринках як Jazz, оновилася в 2015 році. Зовні новий Fit отримав більш сучасний вигляд в порівнянні з попередньою моделлю з великою спортивною гратами радіатора, широкими фарами і стандартними 16-дюймовими колесами. Всередині автомобіля стало більше місця для пасажирів, а простір для ніг в задній частині салону збільшилася на 4,8 дюйма. Що ще більш важливо, Fit тепер стандартно поставляється з можливістю підключення до телефону через Bluetooth і може бути оснащений інтелектуальним входом, кнопкою запуску, семидюймовим сенсорним дисплеєм і навіть шкіряними сидіннями.
Під капотом знаходиться 1,5-літровий чотирициліндровий двигун i-VTEC, який видає 130 кінських сил. Ціна Fit/Jazz починалася з 15 890 $ і піднімалася до 21 165 $ за топовий Fit EX-L з навігацією і трансмісією CVT.
Читайте наш повний огляд Honda Fit/Jazz тут.
Якщо Вам сподобався пост чи сам сайт поділіться будь-ласка в соц.мережах для нас це важливо. СЛАВА ЗСУ - УКРАЇНА ПЕРЕМОЖЕ
,
