Ford Fiesta характеристики, комплектации и цены

Текущее поколение Ford Fiesta существует с 2008 года, а в 2014 модельном году произошел небольшой фейслифтинг. Это означает, что для Ford настало время представить новое седьмое поколение, и теперь Ford, выпустил новую версию Fiesta. 

Доступно четыре варианта, включая спортивную модель ST, более роскошную модель Vignale, модель Titanium и - хотите верьте, хотите нет - Fiesta Active, которая включает такие функции, как защитная облицовка кузова и приподнятая подвеска. Но подождите, это еще не все. Новая Фиеста оснащена некоторыми функциями помощи, такими как обнаружение пешеходов и активная помощь при парковке, оснащенным звуковой системой B&O Play, и поставляется с информационно-развлекательной системой Fords Sync3 с экранами размером до восьми дюймов. Комплектуется новая Фиеста 1,0-литровый EcoBoost и 1,5-литровый дизельный двигатель с новой шестиступенчатой механической коробкой передач и электронным управлением крутящего момента. Форд Фиеста является переднеприводным автомобилем.

В Европе Fiesta относится к сегменту, известному как «супермини», и конкуренция в этом сегменте огромна. Такие модели, как Volkswagen Polo Hatchback и Mazda 2 Hatchback, предлагают непревзойденный стиль и потрясающие впечатления от вождения, которые действительно сложно превзойти. Обновления, которые поставляются с Fiesta седьмого поколения, должны помочь ей оставаться на вершине густонаселенного и постоянно растущего сегмента. И, что самое приятное, с таким большим количеством вариантов моделей.

С учетом сказанного, давайте сядем в новую Fiesta и рассмотрим все интересные детали.

ВНЕШНИЙ ВИД

Сразу легко заметить, что новая Fiesta отличается более четкими линиями кузова, чем раньше. Но в попытке сделать автомобиль более спортивным, новые углы делают переднюю часть похожей на хмурого сома. Если серьезно, посмотрите на переднюю часть - фары - это глаза, а новая форма решетки радиатора придает автомобилю хмурый вид. Хорошо, если не считать шуток, это может показаться немного забавным, но на самом деле здесь много изменений, так что давайте отдадим должное Форду.

Фары примерно такого же размера, но больше не имеют острого края, так как теперь они приобретают более игристый вид. Решетка теперь имеет новый вид с несколько зазубренным нижним краем, а нижние боковые края длиннее и вертикальнее, чем раньше. Каждая модель имеет свой собственный вид решетки. Например, у одного - волнистая решетка, а у модели Titanium - хромированные планки. Вставки противотуманных фар на каждом углу, придавая автомобилю более спортивный вид.

Двигаясь по боковой части кузова, Ford добился успеха в новом дизайне за счет подчеркнутых линий кузова. Проще говоря, линия кузова, проходящая через дверные ручки, к нижней части дверей выражены сильнее, чем когда-либо. Это придает автомобилю более рельефный вид, но при этом не нарушает эстетики. Самое важное, что стоит отметить, - это переработанный дизайн заднего стекла. Стекло теперь намного выше, чем раньше, и имеет треугольную форму с довольно высоким расположением на кузове. Это огромный отход от прежней модели. Также следует отметить, что новую Fiesta легко изменить с помощью контрастных цветов разных комплектациях. Варианты окраски кузова включают Blue Wave и, если вы выбираете Fiesta Vignale, Milano Grigio.

Сзади Fiesta приобретает совершенно новый облик, который довольно сильно отличается от предыдущей модели. Например, высокие и высоко расположенные задние фонари уходящей модели больше не используются, их место занимают более узкие фары. Контур новых задних фонарей также совпадает с линией верхней части бокового профиля и продолжает ее. Дверь багажника был полностью переработана и приобрел более современный вид, а нижняя панель теперь имеет утопленные вертикально ориентированные отражатели. Вставка задней панели теперь расположена намного ниже, чем раньше. Следует особо отметить, что трехдверный хэтчбек намного привлекательнее пятидверного, поэтому, если вам действительно не нужны эти две задние двери, трехдверная модель - это то, что вам нужно.

Каждая из четырех моделей - ST-Line, Titanium, Active и Vignale - имеют свои уникальные особенности, которые отличают их друг от друга. Vignale, например, получает нестандартный рисунок решетки и ее окантовку, а также индивидуальные рамки противотуманных фар и декоративный элемент заднего диффузора. Titanium получает набор хромированных планок на решетке и по бокам в сочетании с вертикальными противотуманными фарами. Между тем, ST-Line вдохновлен Ford Performance и приобретает более спортивный вид, чем остальные, и имеет активный спойлер для небольшой дополнительной прижимной силы. Наконец, Active - модель, в которой мы еще не совсем уверены - называется кроссовером и отличается простыми вещами, такими как облицовка кузова по нижним краям и увеличенный дорожный просвет, который поможет ей преодолевать пересеченную местность - на случай, если вы решите выехать на бездорожье.

Новая Форд Фиеста имеет размер 4040 мм, с которых 2493 уходит на колесную базу, а в ширину мы имеем 1734, и высота достигает 1495мм. Это позволяет Ford предлагать колеса размером до 18 дюймов. По словам представителей Форд, шасси также обеспечивает на 10 процентов большее сцепление с дорогой, а электронное управление вектором крутящего момента теперь входит в стандартную комплектацию.

С таким количеством моделей в сегменте супермини трудно выделить пару, но два основных конкурента включают Mazda 2 Hatchback и Volkswagen Polo Hatchback.

ИНТЕРЬЕР

Когда Ford впервые анонсировал Fiesta седьмого поколения, мы не имели возможности хорошо рассмотреть интерьер. Ну, пока он не появился на автосалоне в Детройте, после чего мы смогли поближе познакомиться с новейшим компактным хэтчбеком Ford. В значительной степени переработан интерьер, особенно если учесть конкурентов. Что касается дизайна интерьера, то теперь приборная панель стала более плоской и менее громоздкой, а раздражающие круглые вентиляционные отверстия на ее конце были заменены прямоугольными.

То, как вентиляционное отверстие со стороны пассажира входит в декоративный элемент, украшающий торпеду, несомненно, приятно. Центральные вентиляционные отверстия также были изменены, теперь они расположены под экраном информационно-развлекательной системы рядом друг с другом, также они имеют прямоугольную форму. Центральная консоль теперь немного шире и отделена от приборной панели, вместо того, чтобы входить прямо в нее. На центральной консоли теперь меньше кнопок, и появился новый отсек куда можно вкинуть свой смартфон на время путешествия. В задних дверях есть держатели для бутылок.

Пространство для ног сзади на самом деле увеличилось на 2 см., но, как большой парень, я должен признать, что это все еще не очень удобно. Но для тех, у кого нет длинных ног, вероятно, будет не плохо. Несмотря на компактность, сами сиденья на самом деле довольно удобны. Передние сиденья более удобны, чем у модели предыдущего поколения, и имеют новую схему вышивки, которая более современна. Новое рулевое колесо имеет подушку безопасности, более тонкие спицы с большим количеством кнопок для большого пальца и более тонкую центральную спицу.

Что касается информационно-развлекательной системы, вы обнаружите, что система Ford Sync3 делает свое дело с 6,5-дюймовым экраном в стандартной комплектации или восьмидюймовым экраном топовой комплектации. Экран на самом деле похож, что кто-то приклеил к приборной панели планшет десятилетней давности. Однако меню информационно-развлекательного дисплея значительно уменьшено и стало более интуитивно понятным. Несмотря на то, что мультимедиа выглядит немного олдскульно с толстой рамкой, Ford утверждает, что оба экрана предлагают «лучшее в своем классе разрешение» и «в два раза ярче, чем у конкурентов».

Насчет яркости тоже не шутят. Связь с телефоном и потоковая передача звука стали возможны через Android Auto и Apple CarPlay благодаря Bluetooth. Sync App-link позволяет активировать голосом некоторые приложения для смартфонов, включая Spotify и HearMeOut. Наконец, также доступна дополнительная звуковая система B&O Play, предлагающая мощность 675 Вт.

ДВИГАТЕЛЬ

Для «Фиесты» седьмого поколения предусмотрена широкая гамма силовых установок, оснащенных системой «Старт/стоп».

Бензиновый двигатель на автомобиле представленный трехцилиндровым «атмосферниками» объемом 1.1 литра, развивающими 70 или 85 лошадиных сил, и турбированной 1.0-литровой «тройкой» EcoBoost с непосредственным впрыском, предложенной в трех видах: 100, 125 или 140 лошадиных сил.

Дизельная часть не столь разнообразна: хэтчбеку доступен четырехцилиндровый мотор TDCi объемом 1.5 литра с технологией Common Rail и 16-клапанным строением, имеющий в своем арсенале 85 или 120 лошадиных сил.

ЦЕНЫ

Уходящая Fiesta предлагалась в 12 различных комплектациях, которые варьировались от 16 930$ до 28 617$ для модельного ряда ST200. С учетом сказанного, ожидайте, что новая Fiesta будет иметь аналогичную линейку и аналогичные цены. Цены для стандартной комплектации могут немного вырасти, но я не ожидал, что они преодолеют барьер в 20 741$. Модель с лучшим ассортиментом, вероятно, вырастет до 29 941$.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

С учетом сказанного, все выглядит многообещающе, но, поскольку на данный момент анонсировано только четыре модели. Я все еще придерживаюсь своего заявления о том, что новая Fiesta спереди выглядит как хмурый сом, но новый дизайн и особенности интерьера должны сделать ее свежим предложением в переполненном сегменте. Несомненно, новая Fiesta породит ряд моделей специального и ограниченного выпуска, и, вероятно, появится еще один ST200, который будет конкурировать с такими моделями, как Polo GTI.

КОНКУРЕНТЫ

Chevrolet Sonic/Aveo

В 2017 модельном году Chevy Sonic/Aveo претерпел значительные изменения: в нем был полностью обновлен корпус с элементами стиля, которые можно увидеть на таких моделях, как Chevy Cruze, Chevy Trax и Chevy Bolt EV. Перед, автомобиля был изменен, и он получил совершенно новый капот с переработанными фарами и новыми группами задних фонарей. Внутри новый Sonic оснащен новой комбинацией приборов, рулевым колесом, сиденьем водителя с электроприводом и семидюймовым сенсорным дисплеем с точкой доступа 4G LTE и возможностью подключения смартфона через Android Auto или Apple CarPlay.

Sonic доступен с 1,8-литровым двигателем мощностью 138 лошадиных сил или опциональным 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом. Новый Sonic/Aveo будет стоить около 16 000$ без учета опций, налогов и доставки.

Читайте наш полный обзор Chevrolet Sonic/Aveo здесь.

Honda Fit/Jazz

Мне нравится сравнивать американские автомобили с японскими, потому что мне всегда кажется, что они так или иначе пытаются превзойти друг друга. Honda Fit/Jazz, также известная на некоторых рынках как Jazz, обновилась в 2015 году. Снаружи новый Fit получил более современный вид по сравнению с предыдущей моделью с большой спортивной решеткой радиатора, широкими фарами и стандартными 16-дюймовыми колесами. Внутри автомобиля стало больше места для пассажиров, а пространство для ног в задней части салона увеличилось на 4,8 дюйма. Что еще более важно, Fit теперь стандартно поставляется с возможностью подключения к телефону через Bluetooth и может быть оснащен интеллектуальным входом, кнопкой запуска, семидюймовым сенсорным дисплеем и даже кожаными сиденьями.

Под капотом находится 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель i-VTEC, который выдает 130 лошадиных сил. Цена Fit/Jazz начиналась с 15 890$ и поднималась до 21 165$ за топовый Fit EX-L с навигацией и трансмиссией CVT.

Читайте наш полный обзор Honda Fit/Jazz здесь.

Поделиться

АВТОР

Олег Михайлюченко

Олег присоединился к команде не так давно. В настоящее время он является нашим экспертом по седанам и уделяет особое внимание спорт-карам.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Автомобильный портал 4Колеса

4Колеса – крупнейший автомобильный портал стран СНГ и отличный сайт для автолюбителей. Автосайт освещает разные направления автомобильной индустрии – новинки, обзоры, тест-драйвы и многое другое. Автоблог станет для вас верным другом и надежным помощником по выбору автомобиля и уходу за ним. Сайт постоянно пополняется интересной полезной информацией и авторскими статьями. Здесь вы найдете обзоры от настоящих экспертов и рекомендации профессионалов. Теперь выбрать, отремонтировать или просто изучить автомобиль стало намного проще – наши авто статьи заинтересуют даже самых строгих скептиков.

Последние обзоры

Популярные марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!