Новая Hyundai Kona 2022 года.

С
тильный субкомпактный внедорожник с динамичным внешним видом, который даст вам испытать невероятную динамику, если вы купите правильную модель.

Новая Kona 2022 года со значительными обновлениями как экстерьера, так и интерьера дает надежду не только молодым покупателям, но и энтузиастам с недавно добавленными Kona N Line и N. В то время как внешний вид и эстетика стали более привлекательными, механика осталась прежняя, за исключением добавления вариатора к базовому двигателю. Мы думаем, что новый Kona — это прорыв в том, как должны выглядеть и чувствовать себя компактные внедорожники, но стоит ли покупать его?

Hyundai добился успеха на авторынке, предлагая лучшее соотношение цены и качества, а с новой Kona 2022 года все станет еще лучше.

Новая Kona имеет обновленный дизайн кузова и салона, а также множество необходимых обновлений, которые действительно достойны восхищения. В 2022 модельном году мы станем свидетелями комплектаций N-Line и N, которые представляют собой переработку Kona, разработанную подразделением Hyundai Performance.

Если вы помните, мы рассмотрели Elantra N 2022 года, которая является настоящим монстром производительности по более низкой цене. Kona N Line и особенно N предназначены для энтузиастов, которым необходим хороший крутящий момент с лучшим волшебством в управлении Hyundai.

Стандартный 2,0-литровый безнаддувный двигатель остался без изменений, как и 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но последний стал более мощным, поскольку он используется в новой N-Line. Что касается обновлений салона, то здесь появился восьмидюймовый информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном большего размера, и теперь система поддерживает беспроводное подключение Android Auto и Apple CarPlay.

Более крупный 10,25-дюймовый информационный дисплей водителя вместе с информационно-развлекательным экраном аналогичного размера стал доступен для более высоких комплектаций. Hyundai также обновил функции помощи водителю типа адаптивного круиз-контроля с функцией «стоп-энд-гоу», автоматического торможения и помощи в поддержании полосы движения. При стартовой рекомендованной цене в 21 150$ Kona дает много надежд на рынке компактных кроссоверов, но может ли он быть лучше, чем Volkswagen Taos, Mazda CX-30 или Honda HR-V?

КУЗОВ

Kona не является спортивным автомобилем, но модель 2022 года привносит множество изменений в дизайн экстерьера и добавляет изюминку более резкому внешнему виду. Передняя часть была переработана, чтобы придать более современный вид.

Светодиодные ДХО стали более узкими, что придает им более злой вид. Светодиодные фары расположены на нижних сторонах, как и в предыдущей моделе, но также были переработаны. Наиболее заметным отличием новой Kona от прошедшей модели будет разделенная, но увеличенная решетка воздухозаборника и слегка растянутый капот. И спереди, и сзади есть защитные пластины с фальшивыми боковыми воздухозаборниками. Тем не менее, Kona N получает активные боковые вентиляционные отверстия, которые помогают охлаждать модернизированные тормоза.

Со стороны вы увидите довольно компактную длину кроссовера, но в цифрах общая длина 4 215 мм. Огромные накладки на колесные арки придают Kona суровый вид. 16-дюймовые легкосплавные диски будут установлены на Kona в стандартной комплектации, SEL получит 17-дюймовые, а N-Line будет иметь 19-дюймовые легкосплавные диски.

Что касается задней части, то ничего особенного не изменилось по сравнению с предыдущей моделью. Мы видим те же гладкие светодиодные задние фонари и фальш выхлопной диффузор с двумя выхлопными трубами. Общий вид Kona футуристичен и определенно выделяется среди конкурентов.

Новая Kona весит 1 585 кг. с передним приводом и является одной из самых легких среди конкурентов, таких как Honda HR-V. Тем не менее, он является самым компактным в сегменте с длиной кузова всего 4 315 мм. Volkswagen Taos и Mazda CX-30 являются более длинными, в то время как HR-V идет сразу за ними. Kona находится на высоте 173 мм. над землей и не обеспечит ожидаемых вами ощущений от бездорожья, а CX-30 вместе с HR-V имеет гораздо лучший дорожный просвет. Kona и Taos имеют очень похожую колесную базу около 2 600 мм., в то время как CX-30 и Taos имеют большую колесную базу.

Габаритные размеры Hyundai Kona 2022
Кол-во мест 5 м
Длина 4 215 мм
Ширина без зеркал 1 800 мм
Высота 1 560 мм
Колесная база 2 600 мм
Передняя колея 1 579 мм
Задняя колея 1 575 мм
Снаряженная масса 1 585 кг
Полная масса 2 010 кг
Объем багажника 361 л
Объем бака 59 л

САЛОН

Хотя дизайн салона практически не изменился, есть несколько изменений, которые вы сразу заметите. Во-первых, размер стандартного информационно-развлекательного дисплея был увеличен до 8 дюймов. Круглые вентиляционные отверстия теперь имеют форму турбины, но некоторые заметят разницу.

Тем не менее, Hyundai предлагает 10,25-дюймовый информационный дисплей для водителя и 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с сенсорным управлением за дополнительную плату.

Это может быть немного дорого для вашего предпочтения. Информационный дисплей водителя имеет несколько макетов, которые меняются в зависимости от выбранного режима вождения. Оба дополнительных дисплея хорошо отображают цвета и обеспечивают четкое изображение. В стандартной комплектации между аналоговыми циферблатами будет установлен 4,2-дюймовый цифровой дисплей. Единственным недостатком этой кабины было бы нежелательное использование жесткого пластика. Да, мы все ненавидим пластик, особенно более твердый, но это не вина Hyundai. Привлекательная цена является результатом значительного сокращения затрат.

За исключением дополнительных экранов, все остается прежним. Рулевое колесо обтянуто кожей и имеет ручную регулировку наклона и телескопическую регулировку. Ручная регулировка сиденья — это то, что вы получите в более низких комплектациях, если только вы не выберете N-Line, Limited и N. Рулевое колесо, которое поставляется с N, будет иметь две специальные кнопки N для вызова самого спортивного режима вождения. N также имеет синие акценты в салоне, чтобы напомнить вам, что вы управляете Kona более высокого уровня комплектации.

Сиденья очень удобные, даже если они обтянуты тканью. Дополнительная кожаная обивка обеспечит больший комфорт и долговечность. Такие функции, как подогрев сидений, регулируемые сиденья переднего пассажира с электроприводом, доступны в качестве опции для базовой комплектации салона.

Как насчет вместительности салона? При вышеупомянутой длине нового Kona 2022 года ожидается, что он будет компактным даже внутри салона. Итак, вы видите приличный 97 см. потолок, но посредственное 90 см. пространство для ног. Ничего страшного, но если в вашей семье есть кто-то повыше, им будет немного не комфортно в дальних поездках.

Если вы беспокоитесь о комфорте заднего пассажира, вам следует посмотреть на HR-V, в котором много места для ног, если быть точным, 100 см. Volkswagen Taos имеет хорошее 97 см. пространство для ног и лучшее в сегменте 102 см. пространство над головой сзади.

Но Kona очень компактна по размеру, помните? Это подводит нас к последнему гвоздю в крышку гроба — грузоподъемности. Kona имеет объём багажника 361 л. с разложенными сиденьями 544 л., что не плохо, но 790 л. от Taos кажутся огромным препятствием.

Прежде чем мы обсудим информационно-развлекательную систему, вот несколько внутренних особенностей:

  • Двухзонный автоматический климат-контроль.
  • Водительское сиденье с электрической регулировкой и поясничной опорой.
  • Дополнительная кожаная обивка.
  • Подогрев передних сидений.
  • Кожаный руль с подрулевыми лепестками.
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
  • Дополнительный 10,25-дюймовый информационный дисплей водителя.

В наши дни интуитивно понятные системы становятся редкостью, поскольку производители активно инвестируют в новые технологии для большей сложности. Между тем, такие компании, как Hyundai, поддерживают стандарт общей интуитивности управления информационно-развлекательной системой.

Kona оснащен обновленным восьмидюймовым дисплеем, расположенным на приборной панели, которому помогают простые кнопки, а отзывчивость довольно хороша для бюджетного кроссовера. Тем не менее, есть дополнительный 10,25-дюймовый дисплей, если вы хотите получить наилучшие впечатления от вождения. В стандартную комплектацию входит аудиосистема с шестью динамиками, а также беспроводное подключение Android Auto и Apple CarPlay.

Вот некоторые функций, доступных в Kona 2022 года:

  • Система навигации.
  • Спутниковое радио.
  • Беспроводная зарядная панель.
  • Аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками.
  • Wi-Fi подключение.

БЕЗОПАСНОСТЬ

В Kona 2022 года системы безопасности будут работать не хуже, чем у уходящей модели, который получил полный 5-звездочный рейтинг NHTSA, а также награду IIHS «Лучший выбор безопасности 2021 года».

Kona 2022 года имеет несколько современных технологий помощи водителю, установленных в стандартной комплектации, но вы можете разблокировать их все, заплатив дополнительные деньги.

Предупреждение о выходе из полосы движения, автоматическое предупреждение о чрезвычайной ситуации, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о внимании водителя входят в стандартную комплектацию, но некоторые более продвинутые функции помощи, которые можно выбрать дополнительно:

  • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go.
  • Предупреждение о перекрестном движении.
  • Мониторинг слепых зон.
  • Задние датчики парковки.

ДВИГАТЕЛЬ

В то время как базовый двигатель остается нетронутым, чуть более мощный 1,6-литровый двигатель теперь обеспечивает большую мощность, чем модель предыдущего года. Таким образом, есть 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с наддувом, который имеет номинальную мощность 147 л.с. и 180 Нм.

Двигатель работает в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией, которую Hyundai называет Intelligent Variable Transmission, которая, по нашему мнению, умнее обычного вариатора. FWD входит в стандартную комплектацию базового двигателя, в то время как AWD остается дополнением. Для N-Line и Limited модернизировали 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает удивительную мощность 195 л.с. и 265 Нм, при 4500 об/мин.

Кроме того, есть перенастроенная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, и, согласно отзывам водителей, переключения передач намного быстрее и точнее при движении на низкой скорости. Единственным придиркой к трансмиссии будет ее склонность к автономному переключению на повышенную передачу даже в ручном режиме.

Kona 2022 года станет свидетелем еще одного дикого 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, который будет разгонять Kona N до 276 л.с. и 392 Нм.

Базовый двигатель в переднеприводном исполнении разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды. Это медленно, но вас это вообще не должно заботить из-за больших показателей пробега данных двигателей, но об этом позже. Меньший 1,6-литровый двигатель N-Line в сочетании с DCT для более плавной трансмиссии разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды, согласно тестам Car And Driver.

С точки зрения управления, мы не думаем, что Kona будет чем-то отличаться от предыдущего модельного года. N-Line имеет немного более жесткую подвеску, но не имеет электронного дифференциала повышенного трения, который есть у Kona N. Kona N будет иметь лучшие тормозные характеристики, и в целом Kona 2022 года — единственный кроссовер в своем сегменте, предлагающий такую ​​​​универсальность по такой разумной цене. Мы еще не попробовали, как он едет, но обязательно сообщим вам, когда мы протестим.

РАСХОД ТОПЛИВА

У Kona с базовым двигателем гораздо меньше мощности, если сравнивать его с подобными CX-30 и Taos, но рейтинги EPA вас все равно порадуют. 7.8 л. на 100 км. в городе, 6.7 л. на 100 км. на шоссе и комбинированный расход 7.4 л. на 100 км. Емкость бака составляет 50 л. и, бака, хватит примерно на 740 км. по шоссе.

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

Hyundai решила сократить список комплектаций и добавила две новые комплектации, ориентированные на производительность: N Line и N.

Итак, теперь всего пять комплектаций: SE, SEL, N Line, Limited и N. Базовые SE и SEL оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем без наддува, который соединен с вариатором и является переднеприводным в стандартной комплектации. Полный привод доступен как отдельная опция.

N-Line и Limited имеют 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но двигатель выдает больше мощности и крутящего момента по сравнению с предыдущим модельным годом. Новым волком в стае является Kona N. Kona N оснащен 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, который развивает до 286 л.с. и 392 Нм. Тем не менее, вот подробный список комплектаций.

SE

Цена: 21 150$

  • 16-дюймовые легкосплавные
  • Бесступенчатая трансмиссия
  • Сиденья водителя и пассажира с ручной регулировкой
  • 8-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей
  • Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
  • Аудиосистема с шестью динамиками
  • Дополнительный полный привод за 1500$

Стандартные функции помощи водителю включают в себя:

  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Помощь в поддержании полосы движения
  • Предупреждение о лобовом столкновении

SEL

Цена: 22 950$

  • Дистанционный запуск двигателя
  • Обогрев наружных зеркал
  • 17-дюймовые легкосплавные
  • Тонированные стекла сзади
  • Бесключевой доступ и запуск двигателя
  • Рейлинги на крыше
  • Спутниковое радио
  • Предупреждение о перекрестном движении
  • Мониторинг слепых зон

Некоторые из автономных функций, доступных для SEL:

  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Беспроводная зарядная панель
  • Люк
  • Кожаный руль
  • Подогрев передних сидений

N-Line

Цена: 25 700$

  • 18-дюймовые легкосплавные диски с уникальным дизайном колес
  • Семиступенчатая DCT
  • Двухзонный автоматический климат-контроль
  • Подогрев передних сидений
  • Беспроводная зарядная панель
  • Кожаный руль
  • 10,25-дюймовый информационный дисплей водителя
  • Тканевая обивка спортивных передних сидений
  • Водительское сиденье с электрорегулировкой
  • Люк
  • 10,25-дюймовый сенсорный дисплей. Аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками
  • Система навигации
  • Адаптивный круиз-контроль

Limited

Цена: 28 450$

  • Автоматические дворники
  • Кожаная обивка
  • Электромеханическая поддержка водительского сиденья
  • Модернизированная отделка салона из мягкого пластика
  • USB порты сзади
  • 18-дюймовые легкосплавные диски
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Задние датчики парковки

N

Цена: 30 000$

  • Только передний привод
  • Восьмиступенчатая DCT
  • Электронный самоблокирующийся дифференциал
  • 19-дюймовые легкосплавные диски с высокопроизводительными шинами
  • Обвес с аэродинамическими накладками
  • Регулируемый спортивный выхлоп
  • Кожаная и замшевая обивка
  • Голубые акценты в интерьере
  • Выбираемые режимы вождения

ВЫВОДЫ

Новый Kona 2022 года — это более продвинутая и усовершенствованная версия с дополненными технологиями, более злобным внешним видом и достаточной производительностью с N-Line и N. Учитывая, что он стоит менее 23 000$, он является одним из самых дешевых кроссоверов с более чем адекватными функциями и надежностью. Конкуренция неслабая, если честно.

И Mazda CX-30, и Volkswagen Taos мощные, но последний в стандартной комплектации использует двигатель с турбонаддувом. Для энтузиастов производительности N-Line и N — это абсолютная победа, потому что ни один другой компактный внедорожник в этом сегменте не предлагает такое соотношение цены и качества, как Hyundai.

Читайте также обзоры компактных автомобилей Audi A1 и Ford Fieta

Поделиться

АВТОР

Евгений Марченко

Помощник контент-менеджера - автомобильный эксперт по внедорожникам и кроссоверам

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Автомобильный портал 4Колеса

4Колеса – крупнейший автомобильный портал стран СНГ и отличный сайт для автолюбителей. Автосайт освещает разные направления автомобильной индустрии – новинки, обзоры, тест-драйвы и многое другое. Автоблог станет для вас верным другом и надежным помощником по выбору автомобиля и уходу за ним. Сайт постоянно пополняется интересной полезной информацией и авторскими статьями. Здесь вы найдете обзоры от настоящих экспертов и рекомендации профессионалов. Теперь выбрать, отремонтировать или просто изучить автомобиль стало намного проще – наши авто статьи заинтересуют даже самых строгих скептиков.

Последние обзоры

Популярные марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!