Alfa-Romeo Giulia 2017 года. Убийца BMW М3 и AMG C63?

К
огда дело дошло до новой Giulia седан, Alfa Romeo использовало какой-то хитрый план. Сначала показали свою лучшую модель, Giulia Quadrifoglio, продемонстрировав ее красивый внешний вид и 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 505 лошадиных сил. Видите ли, Giulia - это что-то вроде возрождения Alfa Romeo, с момента появления нескольких совершенно новых моделей. Альфа не теряла времени даром, дебютировав с остальной частью модельного ряда Giulia, а это значит, что у Вас будем большой выбор ассортимента моделей.

Помимо модели Quadrifoglio, Giulia доступна в двух других вариантах: модель стандартного уровня и Giulia Ti. Что касается версий без Quadrifoglio, вы получаете 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает мощность в 280 лошадиных сил и 206 Нм крутящего момента. Другие стандартные функции включают семидюймовую информационно-развлекательную систему, светодиодное внешнее освещение, двойную выхлопную систему и могут быть установлены с полным приводом за небольшую плату.

Рид Бигланд, глава Alfa Romeo, сказал: “Совершенно новая Giulia - результат нашей 105-летней страсти к итальянскому стилю, мастерству и производительности. Линия Giulia, созданная в Италии, устанавливает совершенно новый стандарт для сегмента самого быстрого серийного четырехдверного седана в мире с лучшими в своем классе двигателями, совершенно новой эксклюзивной архитектурой, потрясающим дизайном и новейшими технологиями. ”

И он абсолютно прав. Это одна из тех машин, которая явно оправдывает ажиотаж, созданный за последние пару лет. Это доступный, стильный автомобиль. Но прежде чем мы забегаем слишком далеко вперед, давайте получше взглянем на новую Alfa Romeo Giulia.

КУЗОВ

Глядя на внешний вид, мы видим множество тех же дизайнерских элементов, которые мы видели на QV.

Спереди у автомобиля такая же треугольная центральная решетка с хромированным контуром. Большие угловые вентиляционные отверстия переносятся на базовую модель, но не выглядят такими высокими. Маленькие вентиляционные отверстия в верхнем, внешнем углу каждого большого вентиляционного отверстия были исключены из базовой модели. Вы также заметите, что передняя панель плоская внизу, поскольку Alfa не перенесла передний спойлер с QV на базовую модель. Капот и фары внешне идентичны модели QV.

По бокам базовая модель Giulia не сильно отличается от QV. Альфа даже использовала те же колеса от QV на базовой модели. Единственная разница в том, что у Alfa не было маленького вентиляционного отверстия на крыле. Сзади мы видим те же задние фонари от QV, но на крышке багажника нет небольшого спойлера, который мы видели на QV. Задний диффузор был значительно смягчен, и этот новый, более гладкий блок уступает место одному хромированному выпускному отверстию на каждом углу с отражателями, расположенными над ними.

В общем, Alfa неплохо справилась с внешним видом новой базовой модели Giulia. Честно говоря, я ожидал, что это будет намного хуже, чем есть на самом деле. Итак, снаружи Giulia держится довольно хорошо, но как насчет внутренней части?

Габаритные размеры Alfa-Romeo Giulia
Кол-во мест 5 м
Длина 4 643 мм
Ширина 2 024 мм
Высота 1 438 мм
Колесная база 2 820 мм
Передняя колея 1 559 мм
Задняя колея 1 629 мм
Снаряженная масса 1 605 кг
Полная масса 2 105 кг
Объем багажника 480 л
Объем бака 58 л

САЛОН

Внутри кабина была оборудована тем, что Alfa называет «человеко-машинным интерфейсом».

Все основные элементы управления, включая кнопку запуска, встроены в рулевое колесо. Затем на консоли есть две ручки, которые используются для управления Alfa DNA или 8,8-дюймовой информационно-развлекательной системой Connect 3D Nav. Эта информационно-развлекательная система оснащена голосовой активацией и предлагает возможность подключения к мобильным устройствам под управлением Apple iOS или Android. В системе использовались 3D-карты высокого разрешения и технология Dead Reckoning - система, которая может провести по маршруту вас даже без сигнала GPS.

За рулевым колесом находится комбинация приборов с 3,5-дюймовым или семидюймовым дисплеем, в зависимости от модели. Информация, отображаемая на комбинации приборов, зависит от того, какой режим выбран, включает в себя показания ускорения, показания расхода топлива и предполагаемые точки переключения передач.

Система Harmon Kardon South Theater входит в стандартную комплектацию и предлагает мощность до 900 Вт от 12-канального усилителя класса D. В салоне размещено 14 динамиков, что в значительной степени превращает Alfa в концертный зал на колесах.

Как видно на изображениях, салон изящно обтянут прекрасной кожей. Панель гладкая, с круглыми вентиляционными отверстиями HVAC на каждом углу и двумя прямоугольными вентиляционными отверстиями под дисплеем информационно-развлекательной системы. Есть как минимум два варианта интерьера на выбор. Вариант черный: черные кожаные сиденья и черная кожа повсюду с черными вставками, расположенными здесь и там. Другой вариант - желто-коричневый и черный со вставками под дерево. В этой конфигурации верх каждой дверной панели черный, как и верх приборной панели. Вставки под дерево установлены вокруг подлокотников дверей, под верхней панелью приборов и на центральной консоли. Остальная часть салона, включая ковер, центральную консоль и сиденья, окрашена в коричневый цвет.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Giulia поставляется с рядом функций безопасности в качестве стандартного оборудования, в зависимости от рассматриваемого уровня модельной комплектации. Такие вещи, как векторизация крутящего момента, активный аэродинамический сплиттер и управление областью шасси, доступны только на Giulia QV. Giulia стандартной комплектации поставляются со встроенной интеллектуальной тормозной системой. Эта система сочетает в себе контроль устойчивости и традиционную тормозную систему. Мгновенное срабатывание тормозов обеспечивает рекордно малый тормозной путь: Giulia останавливается на скорости 100 км/ч всего за 35 м. Предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и предупреждение о выезде с полосы движения также входят в стандартную комплектацию. Дополнительные функции включают адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.

ДВИГАТЕЛЬ

Как и ожидалось, 2,9-литровый битурбированный двигатель мощностью 505 л.с. был зарезервирован только для Giulia Quadrifoglio. Модели без Quadrifoglio предлагаются в Европе с бензиновым двигателем и двумя вариантами дизельного двигателя. Первым идет алюминиевый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель. Благодаря использованию электрогидравлического привода клапана MultiAir, системы наддува 2-в-1 и прямого впрыска 2,0-литровый двигатель выдает 197 л.с. и 329 Нм крутящего момента. В этом двигателе мощность передается на задние колеса через новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Дизельный вариант представлен 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем. В зависимости от конфигурации, дизель выдает 180 л.с. и 448 Нм крутящего момента или 150 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Любой вариант дизельного двигателя может работать в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В США, однако, не-Quadrifoglio Giulia поступит только с 2,0-литровым бензиновым двигателем. Этот четырехцилиндровый двигатель будет производить больше лошадей, чем его европейский собрат, его мощность составляет 280 л.с. и 415 Нм крутящего момента. Вся эта мощь будет передаваться на колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Модели с задним приводом смогут разогнаться от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды, а максимальная скорость составит 240 км/ч. Полноприводная система Q4, которая может передавать до 60% крутящего момента на переднюю ось, будет предложена в качестве опции.

Альфа-Ромео Giulia оснащена эксклюзивной системой подвески на двойных поперечных рычагах, которая имеет полувиртуальную ось рулевого управления и подвеску на 4,5 рычага с возможностью регулировки схождения в задней части. Задняя поперечина сделана из алюминиевого композита и пластика. Другую экономию в весе можно найти в карданном валу из углеродного волокна и алюминиевых рамах подвески. Излишне говорить, что Alfa Romeo приложила все усилия, чтобы у Giulia был хорошо распределенный вес и отличное соотношение мощности и веса. Приятно видеть, что Alfa не оставила базовую модель Giulia без легких материалов. Это говорит о том, что он заинтересован в продаже моделей меньшего размера так же, как и в продаже QV.

ЦЕНА

Цены на Giulia не так уж и плохи. Модель в стандартной комплектации стоит от 37 995$. Giulia Ti стоит всего 39 995$ плюс дополнительные услуги, в то время как Quadrifoglio почти удваивается в цене до 72 000$. Можно за дополнительную плату можно расширить комплектацию до полноприводной системы Alfa Q4 за дополнительные 2 000$, что того стоит, чтобы получить дополнительную тягу.

ВЫВОДЫ

Должен сказать, что я очень впечатлен тем, как Alfa Romeo справилась с Giulia, после того, как некоторое время назад уже видел Giulia QV. Alfa, похоже, потратила немало времени на создание модели, которая отличалась бы от QV, не убирая при этом все роскошные удобства, делавшие автомобиль таким желанным. В конце концов, если вы ищете быстрый и мощный седан, вам стоит выбрать QV, но если речь идет о более чем комфортном семейном автомобиле, подходящий выбор Alfa Romeo Giulia.

  • Великолепный стиль и роскошь для базовой модели
  • По-прежнему в моде, хотя это не QV.

  • Хотелось бы немного больше мощности

КОНКУРЕНТЫ

Audi A4

A4 представила свое пятое поколение, что в лучшем случае вызвало умеренную эволюцию. У него есть более изысканная решетка радиатора с новым внешним освещением (LED) и обновленной информационно-развлекательной системой MMI, точкой доступа 4G LTE и, наконец, виртуальной кабиной Audi. Он далеко не такой стильный и агрессивный, как Giulia, но и не уродливая машина, если вы не возражаете против стилистических реплик Audi. Интерьер стильный, но имеет тот же немецкий стиль, что и C-Class и 3 Series, включая информационно-развлекательный дисплей в верхней части приборной панели.

Что касается выходной мощности, вы можете получить 2,0-литровый бензиновый агрегат, который обеспечивает 252 л.с. и 370 Нм крутящего момента. Однако этого недостаточно, чтобы не отставать от Giulia: разгон до 100 км/ч занимает 6,1 секунды, а максимальная скорость ограничена 230 км/ч. Цена начинается с 34 900$ и поднимается до 45 900$ в комплектации Prestige. Полный привод доступен на всех уровнях комплектации, так что вы можете по крайней мере получить потрясающую систему Audi Quattro.

Читайте наш полный обзор Audi A4 здесь.

Infiniti Q50

Q50 также является основным конкурентом в этой нише и был тоже обновлен. Честно говоря, Q50 (снаружи) похож на странную смесь Cadillac ATS и Mercedes C-Class с передней частью, которая немного наклонена вниз. Интерьер чистый, но исключительно округлый, что придает интерьеру действительно уникальное ощущение. Доступна кожаная и деревянная отделка, в то время как центральная консоль оснащена двумя сенсорными дисплеями - например, Bimmer, Merc и Alfa. Как и у некоторых немецких конкурентов, у Infiniti есть большое количество уровней отделки салона. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивает 208 л.с. и экономию топлива, которая составляет 10.7 л. в городе и 8.7 л. по шоссе.

Следующий двигатель - 3,0-литровый V-6 мощностью 300 л.с. Расходует 8.1 л. на шоссе. Существует гибрид с мощностью 360 л.с., который имеет расход 8.7 л. в городе и 7.4 л. на шоссе, но самая мощная модель - это комплектация Sport 400, которая поставляется с 400 л.с. Конечно, экономия топлива не самая лучшая: 12.4 л. в городе и 9.0 л. на шоссе. Вы можете приобрести базовую модель Q50 всего за 33 950$, но если вам нужен превосходный Red Sport 400, вам придется потратить 50 700$.

Читайте наш полный обзор Infiniti Q50 здесь.

Читайте также обзоры Chevrolet Malibu и Tesla Model 3

Поделиться

АВТОР

Олег Михайлюченко

Олег присоединился к команде не так давно. В настоящее время он является нашим экспертом по седанам и уделяет особое внимание спорт-карам.

Add comment

Security code
Refresh

Автомобільний портал 4Колеса

4Колеса – найбільший автомобільний портал країн СНД та відмінний сайт для автолюбителів. Автосайт висвітлює різні напрямки автомобільної індустрії – новинки, огляди, тест-драйви та багато іншого. Автоблог стане для вас вірним другом та надійним помічником з вибору автомобіля та догляду за ним. Сайт постійно поповнюється цікавою корисною інформацією та авторськими статтями. Тут ви знайдете огляди від справжніх експертів та рекомендації професіоналів. Тепер вибрати, відремонтувати або просто вивчити автомобіль стало набагато простіше – наші статті зацікавлять навіть найсуворіших скептиків.

Останні огляди

Популярні марки:

Newsletter

Quas mattis tenetur illo suscipit, eleifend praesentium impedit!