Der Cybertruck ist einer der ersten serienmäßig hergestellten Elektro-Pickups und eines der fortschrittlichsten Fahrzeuge, die jemals gebaut wurden. Wie beim Model. Aber schauen wir uns im folgenden Testbericht genauer an, was wir bereits über dieses Auto wissen.
AUSSEHEN
Das Erscheinungsbild des Cybertruck ist für ein modernes Auto eindeutig ungewöhnlich.
Tatsächlich ist es schwierig, es mit einem Wort zu beschreiben. Während einige den Pickup mit einem „Wow!“ begrüßten, hielten andere es für ein „Woohoo!“. Und ich kann keiner Seite die Schuld geben. Cybertruck fällt in die Kategorie „Liebe es oder hasse es“. Es gibt keine andere Alternative. Entweder man liebt es so wie es ist, oder man ertränkt es in Benzin und zündet es an. Es weckt die gleichen Emotionen wie klassische Autos wie der Lamborghini Espada, Aston Martin Lagonda und DeLorean DMC-12.
Die ganze Aufregung hängt damit zusammen, dass der Cybertruck kein Pickup im herkömmlichen Sinne ist. Alle derzeit erhältlichen Pickups, einschließlich des legendären Ford F-150 und des Chevrolet Silverado, verfügen über ein langes Karosseriedesign mit rechteckigem Fahrerhaus und Karosserie am Heck.
Cybertruck hat ein polygonales Aussehen mit seltsamen Linien, sauberen Oberflächen und der Form von Dach und Karosserie, die nichts mit gewöhnlichen Lastwagen zu tun haben.
Es sieht eher wie ein Luftkissenfahrzeug aus, selbst im Vergleich zu den erstaunlichen Konzeptautos. Das vielleicht bemerkenswerteste Merkmal der Frontpartie ist die äußerst schlichte Frontpartie des Elektroautos. Natürlich sind Tesla-Autos dafür bekannt, dass sie überhaupt keinen Kühlergrill haben.
Während Model S und Model X angenehm organisch wirken, ist der Cybertruck lediglich eine Ansammlung geometrischer Formen.
Der vordere Teil des Wagens bildet einen rechteckigen Mittelteil, der von zwei schräg zu den Kotflügeln stehenden Quadraten eingerahmt wird. Aber der Stoßfänger ist schlichter, und die Scheinwerfer wurden auf einen dünnen LED-Streifen reduziert. Während Lichtleisten bei Serienmodellen im Heck von Autos beliebt geworden sind, ist die Scheinwerferleiste eine neue Idee für Serien-Pickups.
Die Fronthaube ist ebenso schlicht gehalten und die Windschutzscheibe ist länger als üblich. Ein interessantes Detail hierbei ist, dass die Motorhaube wie eine natürliche Verlängerung der Windschutzscheibe aussieht, ohne dass sich der Winkel von der Dachvorderseite zur Nase ändert.
Das Profil scheint durch eine fast gerade Gürtellinie in zwei Teile geteilt zu sein. Der untere Teil ist genauso schlicht wie die Frontplatte und wird nur von den massiven Radkästen übertroffen. Zur Verbesserung der Aerodynamik verfügen die Räder über geschlossene Felgen. Der obere Teil des Tonabnehmers ist ein Dreieck, dessen längere Kante die Seite des Korpus darstellt. Die zweite Kante ist eigentlich die Windschutzscheibe und die Fronthaube.
Auch die Türen sind sehr schlicht gehalten, sie werden nur durch gerade Linien unter den Fenstern definiert. Die Fenster folgen der Form des Fahrerhauses, aber das Dreieck ist aufgrund der vertikalen Linien, die mit dem hinteren Türfenster an der hinteren Säule enden, unvollständig. Apropos Säulen: Der Cybertruck hat keine Mittelsäule, sodass die Seitenfenster wie ein großes Glaspolygon aussehen.
Das Profil erinnert mich an Sportwagen aus den 1970er Jahren, keilförmige Karosseriedesigns.
Der Lamborghini Countach ist das erste Auto, das mir in den Sinn kommt, da er auch quadratische Radkästen hat. Ich habe keine Ahnung, ob Elon Musk sich tatsächlich vom Countach inspirieren ließ, aber ich finde es cool, wenn mich ein Pickup an einen ikonischen Supersportwagen erinnert.
Tatsächlich sagte Musk, dass der Cybertruck vom Unterwasserfahrzeug aus dem James-Bond-Film inspiriert sei. Das Auto aus dem Film basiert auf der Karosserie des Lotus Esprit der ersten Generation.
Auch dieser britische Sportwagen aus den 1970er Jahren verfügt über eine keilförmige Karosserie.
Die Rückseite des Tonabnehmers ist noch schlichter als die Vorderseite: Es handelt sich lediglich um eine rechteckige Karosserieplatte mit einem dünnen roten LED-Streifen an der Oberseite. Der Teil selbst ist die Gepäckraumtür, die den Zugang zum Karosserieteil öffnet. Der Stoßfänger sieht einfach und zweckmäßig aus.
Nun, die Karosserie des Pickups ist mit einer „magischen“ Stahlabdeckung bedeckt, die in die Rückseite der Fahrzeugkabine eingezogen wird.
Es handelt sich im Grunde genommen um ein Hardtop für die Karosserie, eine Art eiserner Vorhang, und laut Tesla ist es stark genug, um darauf zu stehen. Offensichtlich bietet der Vorhang einen besseren Schutz als das übliche Polymermaterial und öffnet und schließt sich automatisch, wenn Sie die Heckklappe öffnen. Natürlich kann der Vorhang in der Hintertür zusammengeklappt bleiben, wenn Sie Dinge transportieren, wie das Tesla ATV bewiesen hat.
Die hohen Seitenwände, ein merkwürdiges Merkmal des Pickups, bleiben an Ort und Stelle, wenn die Bräune in der Hintertür verschwindet. Sie haben außer einer aerodynamischen Funktion während der Fahrt keinen besonderen Nutzen, beeinträchtigen aber auch nicht die Praktikabilität. Tatsächlich ermöglichen die immer höheren Seiten zur Kabine hin die Aufbewahrung größerer Gegenstände in diesem speziellen Bereich, was eine wirklich nützliche Funktion ist. Tesla hat noch nicht bekannt gegeben, wie viel man hinten reinladen kann, daher können wir den Cybertruck noch nicht mit der Konkurrenz vergleichen.
Um auf das seltsame Äußere zurückzukommen: Es handelt sich um mehr als nur ein Design, das den Cybertruck von anderen Pickups abheben soll. Es war auch nicht dazu gedacht, die Öffentlichkeit zu schockieren. Tatsächlich ist es Teil eines durchdachten Designs, das auf Funktionalität und Aerodynamik basiert.
Die Karosserie besteht aus ultrahartem kaltgewalztem Edelstahl, einer Legierung, die laut Tesla die beste verfügbare Legierung für Festigkeit und Insassenschutz ist.
Während herkömmlicher Stahl auf hohe Temperaturen erhitzt wird, wird kaltgewalzter Stahl bei Raumtemperatur gewalzt. Dieses Verfahren ermöglicht die Herstellung dünnerer flacher Stahlbleche. Dies führt zu einer glatteren und stärkeren Oberfläche und eliminiert die Gefahr des Schrumpfens. Kaltgewalzter Edelstahl ist außerdem leichter und kann zu hochpräzisen Teilen und Karosserieteilen modelliert werden. Dies wurde während der Präsentation getestet, als ein Tesla-Mitarbeiter mit einem Vorschlaghammer gegen die Haustür schlug. Trotz des starken Aufpralls sah die Tür wie neu aus, ohne Dellen. Tesla behauptet außerdem, dass kaltgewalzter Edelstahl im Vergleich zu herkömmlichem Stahl eine höhere Korrosionsbeständigkeit bietet.
Ein weiteres innovatives Merkmal von Cybertrack ist ein Polymerverbundstoff. Dieses extrem haltbare Glas kann Aufprallkräfte absorbieren und umleiten und so Schäden und Risse verhindern. Elon Musk sagte, es sei so robust wie ein gepanzerter Pickup, weil 9-mm-Kugeln es nicht durchdringen würden, aber bei der offiziellen Eröffnungszeremonie zersprangen die Türfenster, nachdem sie von einer Stahlkugel getroffen worden waren. Auch wenn es nicht hätte passieren dürfen, sieht es so aus, als ob Tesla nach dem Vorfall einen Marketingtrick verfolgte, indem es Witze und Memes über den Cybertruck zeichnete. Es bleibt abzuwarten, ob das Tonabnehmerglas in zukünftigen Tests unzerbrechlich wird.
Von der Größe her ist der Tesla Cybertruck ein großer Pickup, der mit dem Ford F-150, dem Chevrolet Silverado und dem Ram 1500 konkurriert.
Der Cybertruck ist 6 Meter lang, 2 Meter breit und fast 2 Meter hoch. Sein Radstand beträgt fast 4 Meter. Ein Tesla-Pickup ist so lang wie ein F-150 im SuperCab. Die Breite ist die gleiche wie beim F-150 und der Radstand ist etwas länger als bei den SuperCab- und SuperCrew-Modellen.
INNERE
Tesla zeigte nur ein Foto des Innenraums und alles sieht unglaublich einfach aus.
Natürlich sind alle Tesla-Innenräume sauber und seriös gestaltet, aber die Kabine des Cybertrucks weist fast keine nennenswerten stilvollen Details auf.
Die Instrumententafel ist einfach ein großer rechteckiger Block von einer Ecke zur anderen. Und ich weiß nicht, aus welchem Material es besteht, aber es sieht aus wie ein Tisch in meinem Garten. Nicht besonders attraktiv.
Nur zwei Funktionen verhindern, dass das Armaturenbrett völlig nutzlos aussieht: das Multimediasystem und das Lenkrad.
Das Multimediasystem ist ein 17-Zoll-Bildschirm, der genau in der Mitte platziert ist. Tesla gibt an, Zugriff auf eine völlig neue Schnittstelle zu gewähren, macht aber keine weiteren Details. Jetzt wissen wir nur, dass die Autopilot-Funktion bei allen Modellen Standard ist. Das neue Multimediasystem wird wie alle anderen Tesla-Modelle auch über drahtlose Netzwerke aktualisiert.
Auch das Lenkrad sieht recht schlicht aus. Die große Neuigkeit ist, dass es keinen oberen Rand hat. Fassen Sie einfach die Bereiche an den Seiten und den flachen Boden an. Ebenso einfach ist die Türverkleidung. Sie haben ein „cleanes Design“ im oberen Bereich und massive Armlehnen mit ein paar Knöpfen.
Die Sitze scheinen sowohl für die Vorder- als auch für die Fondpassagiere guten Seitenhalt zu bieten. Ein kleiner Klappsitz zwischen den Vordersitzen erhöht die Kapazität der serienmäßigen fünf auf sechs Personen. Diese Funktion wird optional angeboten. Die Beinfreiheit im Fond scheint völlig ausreichend zu sein und die Kopffreiheit im Fond liegt trotz der Dachform auf dem Niveau der Konkurrenz. Tesla gibt an, dass es unter den Sitzen in der zweiten Reihe zusätzlichen Stauraum gibt, genaue Zahlen sind jedoch nicht bekannt.
Erwarten Sie einige Änderungen im Innenraum, bevor der Cybertruck zu den Händlern kommt.
ELEKTRISCHER ANTRIEB
Der Cybertruck ist offensichtlich wie alle anderen Teslas ein reines Elektrofahrzeug, also mit Elektromotoren und Batterien ausgestattet. Es gibt keine spezifischen Informationen zu Antriebssträngen oder Elektromotorkapazitäten, wir wissen jedoch, dass der Cybertruck über drei Motorkonfigurationen verfügen wird. Die Basisbaugruppe wird einmotorig sein, die Mittelklasseversion mit zwei Motoren und das Spitzenmodell mit nicht weniger als drei Motoren.
Die Elektromotoren werden mit bestehenden Tesla-Fahrzeugen geteilt, es wird jedoch spezielle Upgrades für den Pickup geben.
Die einmotorige Basisversion wird wahrscheinlich über eine aktualisierte Version des Heckmotors verfügen, der im Model S Long Range AWD zu finden ist. Das Gerät wird mindestens 400 PS leisten, mehr als 500 PS sind jedoch nicht zu erwarten. Tesla gibt an, dass das Basismodell in 6,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und mindestens 400 km ohne Aufladen zurücklegt.
Als nächstes kommt das Dual-Motor AWD-Modell, das von zwei Elektromotoren angetrieben wird. Diese Version wird mit Teslas neuem Raven-Antriebsstrang debütieren, der offenbar den Heckmotor des Model S Performance und den Heckmotor des Model 3 Performance kombiniert. Den neuesten Berichten zufolge werden diese Motoren eine Gesamtleistung von rund 690 PS erzeugen. Diese Version beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Alle drei Zahlen sind beeindruckend, obwohl er im Gütertransport einigen Versionen des Ford F-150 unterlegen ist. Die Reichweite wird auf mehr als 483 km geschätzt.
Schließlich wird Tesla eine Topversion mit drei Motoren und Allradantrieb anbieten.
Dieses Drei-Motoren-Setup ist eigentlich das lang erwartete Tesla Plaid-Getriebe, mit einem Motor an der Vorderachse und zwei an der Hinterachse.
Die geschätzte Leistung des Cybertrucks in dieser Konfiguration beträgt mehr als 800 PS. Das dreimotorige Modell wird hinsichtlich der Leistung am beeindruckendsten sein. Er beschleunigt in 2,9 Sekunden auf 100 km/h, 2,2 Sekunden schneller als der schnellste Ford F-150, und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h, mindestens 20 km/h schneller als sein Konkurrent der Marke Ford.
Aber das beeindruckendste Merkmal ist natürlich die Reichweite, die auf mehr als 805 km geschätzt wird. Das sind mindestens 200 Meilen mehr als bei jedem anderen Tesla auf dem Markt und dürfte einen neuen Standard für die Branche setzen. Der dreimotorige Cybertruck bietet außerdem die beste Anhängelast seiner Klasse. Die Nutzlastkapazität aller drei Modelle wird auf 1.600 kg geschätzt, das sind 105 kg mehr als beim Ford F-150, der ebenfalls ein Spitzenwert in seiner Klasse darstellt.
Tesla sagte, der Cybertruck werde im Gelände sehr leistungsfähig sein. Es wird mit einer aktiven Federung, die um 10 cm angehoben und abgesenkt werden kann, und einem selbstnivellierenden System ausgestattet sein. Der Eintrittswinkel wird mit 35 Grad berechnet, der Austrittswinkel mit 28 Grad. Das sind jeweils knapp 10,1 Grad mehr als beim Ford F-150. Die maximale Bodenfreiheit beträgt 40 cm, das sind fast 20 cm mehr als beim F-150 Pickup.
PREISE
Elon Musk hat einen Preis von 39.900 US-Dollar angekündigt, aber etwas ist sehr zweifelhaft, es handelt sich um einen Werbegag, wie es alle Unternehmen tun. Der Cybertruck wird tatsächlich bei rund 47.000 US-Dollar starten. Aber lassen Sie uns zunächst über die offiziellen Zahlen sprechen. Die zweimotorige Version ist mit 49.900 US-Dollar offensichtlich teurer, das sind 4.000 US-Dollar mehr als die F-150 SuperCrew Lariat oder 4.000 US-Dollar weniger als die Raptor. Schließlich kostet die AWD-Version mit drei Motoren 69.000 US-Dollar, das sind 14.000 US-Dollar mehr als das Spitzenmodell F-150 Platinum. Wenn diese vorläufigen Zahlen Teslas „potenzielle Einsparungen“ nicht einschließen, müssen Sie damit rechnen, dass das zweimotorige Auto etwa 57.000 US-Dollar und der dreimotorige Pickup ohne Optionen etwa 77.000 US-Dollar kosten wird.
WETTBEWERBER
Ford F-150
Als reines Benzinmodell ist der F-150 nicht das perfekte Auto für diesen Vergleich, aber es ist das Auto, mit dem Tesla mit dem Cybertruck konkurrieren möchte. Und das ist nicht verwunderlich, denn der F-150 ist der meistverkaufte Pickup in den USA. Mit einem traditionelleren Designansatz war der neueste F-150 bei seiner Einführung im Jahr 2014 ein recht innovatives Auto, vor allem weil Ford die Stahlkarosserie zugunsten einer Aluminiumkarosserie aufgegeben hat. Fünf Jahre später blieb die F-150 dank einer leichten Neugestaltung über Wasser. Zu den Motoroptionen gehören V6- und V8-Benzinmotoren ab 290 PS. und bis zu 450 PS. Ford bietet auch einen 250 PS starken 3,0-Liter-V6-Dieselmotor an. Wir wissen mit Sicherheit, dass Ford auch an einer Elektroversion des F-150 arbeitet. Es könnte noch in diesem Jahr erscheinen und über ähnliche Motoren verfügen wie die im Elektro-Crossover Mustang Mach-E vorgestellten. Erwarten Sie nicht, dass er von der Leistung her so wild ist wie der Cybertruck, aber mindestens 400 PS. und eine Reichweite von ca. 483 km. mit einer Ladung. Der Preis für den aktuellen F-150 beginnt bei 32.580 US-Dollar, aber die elektrische Version wird ohne Optionen voraussichtlich rund 40.000 US-Dollar kosten.
Lesen Sie hier unseren vollständigen Testbericht zum Ford F-150.
Rivian R1T
Rivian ist ein 2009 gegründetes neues Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen spezialisiert hat. Nach 10 Jahren des Testens und Prototypenbaus ist Rivian endlich bereit für Serienmodelle, und die erste Charge wird einen Pickup namens R1T enthalten. Der Rivian R1T, der auf der Los Angeles Auto Show 2018 als Prototyp vorgestellt wurde, wird mit drei Elektromotoren ausgestattet sein. Das Basismodell mit einer Leistung von etwa 400 PS. und einer Reichweite von 370 km., eine Mittelklasseversion mit 750 PS. und 483 km. sowie ein Modell mit einer maximalen Reichweite von 700 PS. und ca. 644 km. Der stärkste R1T wird in etwa 3 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen können, was nur eine Zehntelsekunde langsamer ist als der Tesla Cybertruck. Die Produktion des R1T soll noch in diesem Jahr beginnen.
