reise und Ausstattung des Renault Megane 2017. Technische Eigenschaften Renault Megane 2017 Testbericht mit Fotos und Probefahrt. Im Vergleich zu anderen Schrägheckmodellen der heutigen Branche kann der Renault Mégane als Neuling angesehen werden, da es ihn erst seit 1995 gibt. Hätte Renault nicht über die Entwicklung des Modells nachgedacht, wäre in diesem Segment sogar ein größerer Anteil an Käufern verloren gegangen. Der Beginn einer neuen Ära des Fließheckmodells.

Der Mégane der vierten Generation debütierte auf der IAA 2015 in Frankfurt. Er hat die gleiche mittelgroße Plattform wie der Nissan Leaf, aber im Gegensatz zu seinem eher bodenständigen Bruder sieht der neue Mégane genauso cool aus wie jedes Fließheckmodell auf dem heutigen Markt. Dies ist größtenteils auf die Tatsache zurückzuführen, dass das Auto ein neues Karosseriedesign erhielt – eine Gemeinsamkeit mit dem Renault Talisman, der am wenigsten raffinierten neuen mittelgroßen Luxuslimousine des französischen Autoherstellers. Vorbei sind die Zeiten, in denen das schlichte Aussehen des Mégane die Menschen in den Schlaf wiegte.

Jetzt, wo es da ist, sieht die Zukunft des Mégane rosiger aus als jemals zuvor in den letzten Jahren. Wenn das Fließheckmodell so gut fährt, wie es aussieht, ist nicht abzusehen, welche Höhen dieses Modell erreichen kann, insbesondere wenn RS-Versionen in unser Leben drängen.

AUSSEHEN

Der Renault Mégane ist mittlerweile erwachsen geworden und zeigt endlich die stilistischen Merkmale des heutigen (heißen) Fließheckmodells. Das neue Modell wirkt sportlicher und edler als alle drei Vorgängergenerationen, da es vorne 4,5 cm tiefer und hinten 3,8 cm breiter ist als das Modell der dritten Generation. Dies verleiht dem Mégane ein kompakteres und zielgerichteteres Aussehen, das seinen Vorgängern einfach fehlte.

Die Falten auf der Motorhaube und die Chromeinsätze am Kühlergrill am vorderen Stoßfänger verstärken den Charakter der Frontblende zusätzlich.

Auch das Frontprofil des Mégane hat das gleiche Design wie das des Renault Talisman, bis hin zu den charakteristischen C-förmigen LED-Leuchten und dem neuen Kühlergrill.

Der Einsatz von Chrom erstreckt sich auch auf die Seitenteile des Fahrzeugs, insbesondere auf die Gürtellinie, die seitlichen Embleme und die Türgriffe. Am Heck erhält der Mégane außerdem neue LED-Rückleuchten, die beide näher zur Mitte reichen und kaum bis zum Renault-Logo reichen.

Renault hat die verfügbaren Farboptionen für den neuen Mégane nicht bekannt gegeben, aber der französische Autohersteller hat angekündigt, dass die sportlichere Version des Modells mit dem Namen Mégane GT eine neue Farbe „Iron Blue“ und Dark Meta-Elemente haben wird. 18-Zoll-Aluminiumräder und verchromte Doppelendrohre werden ebenfalls Teil des Mégane GT sein.

INNERE

Der Innenraum des Fließheckmodells erhielt das gleiche wie beim Renault Talisman, mit einem riesigen Touchscreen, der den größten Teil der Mittelkonsole einnimmt. Das Display und die integrierten Tasten, Schalter und Knöpfe steuern die meisten Funktionen im Innenraum, darunter Auto-Apps wie Coyote-Benachrichtigungen und Michelin-Apps, mit denen Hotels und Restaurants in der Nähe gefunden werden können.

Die meisten der weichen Materialien und Chromverzierungen des Talisman sind auch Teil des Innenraums des Mégane, obwohl die schicken Sitze der Limousine durch bodenständigere Elemente ersetzt wurden.

Technisch ist der Megane mit den neuesten Innovationen von Renault ausgestattet, darunter ein Vollfarb-Projektionsdisplay und ein Sieben-Zoll-TFT-Display. Beide Features sowie der 8,7-Zoll-Touchscreen im Hochformat bezeichnet Renault als Premium-Features, die „traditionell Fahrzeugen der gehobenen Preisklasse vorbehalten“ seien.

Obwohl das Standardmodell nur eine leicht verbesserte Version des aktuellen Autos ist, erhalten die teureren Innenausstattungsversionen ein Lenkrad mit echtem Nappaleder und Chromdetails an der Mittelkonsole, den Lüftungsschlitzen und den Schalterblenden.

Außerdem sind teure Modelle mit weichen Velours- und Alcantara-Sitzen mit Sitzheizung und Lordosenverstellung ausgestattet. Auch der Fahrersitz ist mit einer Verstellfunktion ausgestattet. Das optionale Bose-Audiosystem umfasst neun Lautsprecher, einen Subwoofer und einen digitalen Verstärker für hochwertigen Klang.

SICHERHEIT

Die umfassende Technologiepalette des Megane umfasst zahlreiche Sicherheitsfunktionen wie adaptive Geschwindigkeitsregelung und automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Sicherheitsabstands- und Geschwindigkeitsbegrenzungswarnung, Verkehrszeichenerkennung und Überwachung des toten Winkels. Eine Rückfahrkamera, freihändiges Parken sowie vordere, hintere und seitliche Parkvorrichtungen sind ebenfalls verfügbar.

SPEZIFIKATIONEN

Der neue Megane wird mit sechs kompakten Drei- und Vierzylindermotoren erhältlich sein. Es gibt drei Dieselmotoren mit einer Leistung von 90, 110 und 130 PS. und drei Benziner mit einer Leistung von 100, 130 und 205 PS. Alle Versionen sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, die 110-PS-Diesel- und die 130-PS-Benzinvariante erhalten jedoch optional eine Sechsgang- bzw. Siebengang-Automatik. Beim GT-Modell ist ein Doppelkupplungsgetriebe serienmäßig.

Im Jahr 2016 wird Renault einen 165 PS starken Dieselmotor in Kombination mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe vorstellen. Außerdem wird eine Hybrid-Assist-Version auf den Markt kommen. Die Franzosen behaupten, dass dieses Fließheck nur drei Liter Kraftstoff für 100 km benötigt und nur 76 Gramm CO2 pro km ausstößt.

Motor	Übertragung	AWD	Preis
1.2 TCe 100 PS	6-Gang-Getriebe	2WD	21 800$
1.6 SCe 115 PS	5-Gang-Getriebe	2WD	25 770$
1.2 TCe 130 PS	6-Gang-Getriebe	2WD	28 500$
1.6i 165 PS	7-EDC	2WD	35 760$

PREIS

Die aktuelle Version des Mégane kostet in der Standardkonfiguration Expression+ ab 21.800 US-Dollar. Das sind ungefähr 25.770 US-Dollar. Der Mégane GT Nav 220 der Spitzenklasse startet bei 35.760 US-Dollar. Erwarten Sie, dass das Basismodell des neuen Mégane etwas teurer ist als sein Vorgänger, möglicherweise ab 28.500 US-Dollar.

SCHLUSSFOLGERUNGEN

Renault ist das mit dem neuen Mégane gelungen. Natürlich basiert meine Reaktion ausschließlich auf dem Design des Fließheckmodells, aber meine Güte, der neue Mégane ist ein echter Durchbruch! Es sieht auf den ersten Blick unglaublich aus und im Gegensatz zu einigen anderen Modellen verliert es seinen Reiz nicht, wenn man es betrachtet. Darüber hinaus sieht der Innenraum genauso gut aus wie das Äußere, und gemessen an der Vielzahl an High-Tech-Funktionen und Innenausstattungen, die in der Top-Version verfügbar sind, ist der Mégane eine weitere Stufe auf der Premium-Leiter hinaufgeklettert. Auch die Motorenvielfalt ist beeindruckend und mit der Einführung neuer Versionen haben wir es mit einem der schönsten und am besten gestalteten Schrägheckmodelle zu tun.

WETTBEWERBER

Ford Focus

Der neue Renault Megane wird in das Segment der Schräghecklimousinen einsteigen, das in den letzten Jahren das stärkste werden wird. In diesem Segment gibt es viele würdige Konkurrenten, aber keiner von ihnen kann heute so beliebt sein wie der Ford Focus.

Dank seines professionellen Erscheinungsbilds, der effizienten Motoren und der erschwinglichen Preise hat sich der Focus zu einem der beliebtesten Autos der Welt entwickelt. Vor allem in Europa, wo die Verkäufe dieses Modells dramatisch gestiegen sind, da sich immer mehr Menschen zu günstigen und effizienten Schrägheckmodellen hingezogen fühlen.

Der Focus hat immer noch einiges zu bieten, unter anderem seinen unglaublichen 1,0-Liter-Dreizylindermotor, der 100 PS leistet.

Mit einem Grundpreis von 16.810 US-Dollar ist der Focus zudem günstiger als der Mégane. Das ist in diesem Segment ein großer Vorteil.

Lesen Sie hier unseren vollständigen Ford Focus-Test.